KR20020047955A - 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조 - Google Patents

Abstract

차량의 충돌시 충격력을 흡수하여 운전자의 부상을 최소화할 수 있는 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조가 개시된다. 종래에 볼 슬리브식 조향 컬럼의 충격 흡수 구조에서는 조립 공수가 많고 부품수가 증가되어 코스트를 상승시키는 한 요인으로 작용할 뿐만 아니라 충격력의 흡수 정도가 만족스럽지 못하다고 하는 문제점들을 해결하기 위하여, 상부축과 하부축이 수지 핀에 의해 결합된 조향축과, 상기 조향축의 외측에 결합되어 차량의 충돌시 접혀지는 조향 컬럼을 구비하는 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조에 있어서, 상기 조향 컬럼은 하부 재킷과 상부 재킷이 슬리브를 개재하여 결합되고, 상기 슬리브에는 스트립의 일단이 절곡되어 삽입되고 타단은 하부 재킷의 외주면에 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조가 제공된다. 따라서, 조향 컬럼의 하부 재킷과 상부 재킷과의 사이에 슬리브가 개재되고, 상기 슬리브에는 스트립이 설치되어 차량의 충돌시 슬라이딩되면서 2차적으로 충격력을 흡수합으로써 운전자의 부상을 최소화함과 동시에 구조가 간단하고 부품수가 최소로 되어 코스트가 현저하게 절감된다.

Description

차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조{IMPACT ABSORBING STRUCTURE OF STEER COLUMN FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 충돌 시에 가해지는 충돌을 효과적으로 흡수할 수 있는 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 조향장치는 차량의 진행 방향을 바꾸기 위하여 조작력을 조향기어 및 링크 등에 전달하는 조작기구와, 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 증대함과 동시에 조작기구의 운동 방향을 바꾸는 기어 기구와, 상기 기어 기구의 작동을 전륜에 전달하고 좌우륜의 관계위치를 바르게 지지하는 링크 기구들을 포함하고 있으며, 또한 조작 기구의 조향축 및 그 조향축을 감싸는 조향 컬럼에는 충돌 사고시 조향 휠에 의한 운전자의 부상을 최소화하는 보호 수단을 구비하고 있다.

상기 보호수단은 차량의 충돌시 조향축과 조향 컬럼의 변형으로 충격 에너지를 흡수되도록 하는 충격 흡수 구조로서, 이는 대체적으로 그물 모양의 조향 컬럼을 이용한 메시식과, 벨로우즈관을 이용한 벨로우즈식 및 볼과 슬리브를 이용한 볼 슬리브식 등으로 분류되며, 이 중에서 특히 볼 슬리브식은 벨로우즈식에 비해 다양한 이점을 가지게 되어 널리 사용되고 있다.

도 1 은 이와 같은 종래 볼 슬리브식의 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조를 도시하고 있으며, 이는 상부축(10)과 하부축(11)이 수지 핀(12)에 의해 연결되어 조향축(13)을 구성하고, 상기 조향축(13)의 외측에는 하부 재킷(14)과 상부 재킷(15)이 슬리브(16)를 개재하여 연결되어 조향 컬럼(17)을 구성하며, 상기 슬리브(16)에는 양단에 복수 개의 볼(18)이 압입되어 있다.

따라서, 차량의 충돌 시에는 운전자의 신체 상부가 조향 휠에 충격력을 전달할 경우 조향축(13)의 상부축(10)과 하부축(11)의 결합 상태를 유지하는 수지 핀(12)이 1차적으로 파괴되어 상기 상부축(10) 및 하부축(11)이 수축되면서 충격력을 흡수하게 되고, 이와 동시에 조향 컬럼(17)의 하부 재킷(14)과 상부 재킷(15)이 중첩 이동되어 슬리브(16)에 의해 고정된 볼(18)들이 하부 재킷(14)의 외주면과 상부 재킷(15)의 내주면을 동시에 슬라이딩되면서 소성 변형을 일으켜 조향 컬럼(17)에 작용하는 충격력을 흡수함으로써 운전자의 부상을 최소화하게 되는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래 볼 슬리브식 조향 컬럼의 충격 흡수 구조는 볼이 결합되는 복잡한 구조의 슬리브를 적용함으로써 조립 공수가 많고 부품수가 증가되어 코스트를 상승시키는 한 요인으로 작용할 뿐만 아니라 충격력의 흡수 정도가 만족스럽지 못하다고 하는 문제점들이 내재되어 있었다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 구조가 간단하고 조립이 용이하며 코스트를 절감할 수 있는 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 운전자로 전달되는 충격력을 최소화할 수 있는 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조를 제공하는데 있다.

도 1 은 종래의 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조를 도시한 일부 절개 단면도이다.

도 2 는 본 발명에 의한 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조를 도시한 일부 절개 단면도이다.

도 3 은 도 2 에서 A-A선 단면도이다.

도 4 는 본 발명에 의한 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조의 다른 실시예를 도시한 단면도이다.

도 5 는 본 발명에 의한 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조의 충돌 후의 상태를 도시한 일부 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20: 조향축 21: 상부축

22: 하부축 23: 수지 핀

40: 조향 컬럼 41: 하부 재킷

42: 슬리브 43: 상부 재킷

50: 스트립

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조는, 상부축과 하부축이 수지 핀에 의해 결합된 조향축과, 상기 조향축의 외측에 결합되어 차량의 충돌시 접혀지는 조향 컬럼을 구비하는 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조에 있어서, 상기 조향 컬럼은 하부 재킷과 상부 재킷이 슬리브를 개재하여 결합되고, 상기 슬리브에는 스트립의 일단이 절곡되어 삽입되고 타단은 하부 재킷의 외주면에 고정된 것을 특징으로 한다.

따라서 본 발명에 의하면, 조향 컬럼의 하부 재킷과 상부 재킷과의 사이에 슬리브가 개재되고, 상기 슬리브에는 스트립이 설치되어 차량의 충돌시 슬라이딩되면서 2차적으로 충격력을 흡수합으로써 운전자의 부상을 최소화함과 동시에 구조가 간단하고 부품수가 최소로 되어 코스트가 현저하게 절감되는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

도 2 는 본 발명에 의한 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조를 나타내는 일부 단면도로서, 조향축(20)은 상부축(21)과 하부축(22)이 수지 핀(23)에 의해 결합되어 있다.

상기 조향축(20)의 외측에는 조향 컬럼(40)이 결합되는데, 상기 조향 컬럼(40)은 하부 재킷(41)의 상단에는 슬리브(42)를 개재하여 상부 재킷(43)이 결합되어 있다.

상기 슬리브(42)에는 스트립(50)의 일단이 절곡된 상태로 삽입되고 타단은하부 재킷(41)의 외주면에 고정되어 있다.

상기 슬리브(42) 및 스트립(50)은 도 3 에 도시한 바와 같이 서로 대향하도록 한 쌍이 설치될 수도 있고, 도 4 에 도시한 바와 같이 서로 대향하도록 두 쌍이 설치될 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조는 차량의 충돌 시에는 조향축(20)의 상부축(21)과 하부축(22)이 수지 핀(23)을 파괴하면서 접혀져 1차적으로 충격력을 흡수하게 된다.

그리고, 상기 조향축(20)이 접혀짐과 동시에 조향 컬럼(40)이 접혀지면서 2차적으로 충격력을 흡수하게 되는데, 이때에는 도 5 에 도시한 바와 같이 하부 재킷(41) 및 상부 재킷(43)이 슬리브(42)를 슬라이딩시키면서 스트립(50)의 소성 변형을 일으켜 운전자에게 전달되는 충격력을 흡수하여 부상을 최소화하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 조향 컬럼의 하부 재킷과 상부 재킷과의 사이에 슬리브가 개재되고, 상기 슬리브에는 스트립이 설치되어 차량의 충돌시 슬라이딩되면서 2차적으로 충격력을 흡수합으로써 운전자의 부상을 최소화함과 동시에 구조가 간단하고 부품수가 최소로 되어 코스트가 현저하게 절감되는 등의 여러 가지 효과가 있다.

본 발명은 구체적인 실시예에 대해서만 상세히 설명하였지만 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 변형이나 변경할 수 있음은 본 발명이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 할 것이다.

Claims (3)

1. 상부축과 하부축이 수지 핀에 의해 결합된 조향축과, 상기 조향축의 외측에 결합되어 차량의 충돌시 접혀지는 조향 컬럼을 구비하는 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조에 있어서,

   상기 조향 컬럼은 하부 재킷과 상부 재킷이 슬리브를 개재하여 결합되고, 상기 슬리브에는 스트립의 일단이 절곡되어 삽입되고 타단은 하부 재킷의 외주면에 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 스트립은 한 쌍이 서로 대향하여 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 스트립은 두 쌍이 서로 대향하여 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 조향 컬럼의 충격 흡수 구조.