KR101126251B1

KR101126251B1 - 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛

Info

Publication number: KR101126251B1
Application number: KR1020050113792A
Authority: KR
Inventors: 노병우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-11-25
Filing date: 2005-11-25
Publication date: 2012-03-19
Also published as: KR20070055277A

Abstract

본 발명은 스티어링 휠을 통하여 스티어링 컬럼에 가해지는 외부 충격 초기에 상기 스티어링 컬럼의 일측에서 철판소재의 컬링 플레이트가 경사면 가이더를 따라 마찰부하가 가변되면서 충격력을 흡수하도록 하여 인체로 전달되는 충격력이 효과적으로 흡수되도록 하는 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛을 제공한다.

스티어링 컬럼, 마운팅 유닛, 컬링 플레이트

Description

스티어링 컬럼용 마운팅 유닛{A MOUNTING UNIT OF A STEERING COLUMN}

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 컬럼의 사시도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 유닛이 적용된 스티어링 컬럼의 사시도이다.

도 3과 도 4는 본 발명의 실시예가 적용된 스티어링 컬럼에 충격력이 작용하기 전, 후의 도 2의 A-A 선에 따른 상태도이다.

본 발명은 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스티어링 휠을 통하여 스티어링 컬럼에 가해지는 외부 충격 초기에 상기 스티어링 컬럼의 일측에서 철판소재의 컬링 플레이트가 경사면 가이더를 따라 마찰부하가 가변되면서 충격력을 흡수하도록 하여 인체로 전달되는 충격력이 효과적으로 흡수되도록 하는 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 스티어링 컬럼의 충격흡수는 캡슐의 몰딩력과 인너 튜브와 아웃터 튜브의 마찰력 및 휠 변형으로 분산되어 인체 상해치를 줄여주게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 컬럼의 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 스티어링 컬럼(101)은, 외부의 충격 발생시에 아웃터 튜브(103)에 마운팅 브라켓(105)으로 장착되는 캡슐(107)의 마운팅력으로 1차 충격을 흡수한다.

그리고 인너 튜브(109)와 아웃터 튜브(103)의 마찰력을 통해 2차 충격 흡수가 이루어진다.

즉, 기존의 스티어링 컬럼(101)의 충격흡수구조는 충돌 사고 발생 후, 운전자가 앞으로 밀려들어가면서 스티어링 휠(미도시)에 충돌하여 충격력이 운전자로부터 스티어링 컬럼(101)을 거쳐 스티어링 휠(미도시)에 다시 전달되고 그 충격력으로 인해 스티어링 컬럼(101)은 종방향으로 후퇴하게 된다. 이때 마운팅 브라켓(105)을 통하여 스티어링 컬럼(101)을 고정시켜 주는 역할을 하는 캡슐(107)의 몰딩력과, 상기 인너 튜브(109)가 아웃터 튜브(103)로 밀려들어가는 마찰력이 작용하여 충격력을 흡수하게 된다.

여기서, 인체가 스티어링 휠에 충돌하여 상황이 종료될 때까지 인체가 스티어링 휠로부터 받는 충격력은 초기에는 큰 충격력이 인체에 전해지게 되고, 상황 종료에 가까워 질 수록 인체가 받는 충격력은 적어지게 된다.

그러나 앞서 설명한 충격흡수 구조들은 충격이 일어나서 충격을 흡수하기 위하여 반응하기까지는 큰 힘이 필요하게 되고, 그 힘이 인체에 반작용으로 작용하여 인체에 그 만큼의 심각한 충격력을 전달하게 되며, 스티어링 컬럼(101)의 변위는 상대적으로 적은 힘으로도 진행되어 스티어링 컬럼(101)의 이탈 등으로 인해 인체에 2차 손상을 줄 수 있어 충격력 흡수에 비효율적인 문제점을 내포하고 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 스티어링 휠을 통하여 스티어링 컬럼에 가해지는 외부 충격 초기에 상기 스티어링 컬럼의 일측에서 철판소재의 컬링 플레이트가 경사면 가이더를 따라 마찰부하가 가변되면서 충격력을 흡수하도록 하여 인체로 전달되는 충격력이 효과적으로 흡수되도록 하는 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛은 스티어링 컬럼의 아웃터 튜브의 일측을 사각단면으로 형성하고, 그 양측면에는 길이방향을 따라 가이드 홈을 형성하여 구성되는 마운팅부; 상기 마운팅부의 일면에 그 길이방향을 따라 일체로 설치되며, 일정구간 경사면을 갖는 경사면 가이더; 상기 경사면 가이더를 덮으며, 양단은 외측으로 절곡되어 차체의 카울 크로스바에 체결하기 위한 볼트홀이 형성되는 플랜지부를 형성함과 동시에, 상기 양단의 플랜지부와 일체로 내측으로 각각 돌출되어 상기 마운팅부의 양측 가이드 홈에 각각 끼워져 가이드 되는 가이드 돌기를 형성하며, 폭방향으로는 상기 경사면 가이더에 대응하는 컬링 핀을 설치하여 구성되는 마운팅 플레이트; 상기 마운팅부의 하단 일측에 일단이 고정되고, 타단은 상기 마운팅 플레이트의 컬링 핀을 감아 마운팅 플레이트의 내측으로 배치되는 컬링 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 컬링 플레이트는 탄성재질의 금속판으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛을 첨 부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 유닛이 적용된 스티어링 컬럼의 사시도이고, 도 3과 도 4는 본 발명의 실시예가 적용된 스티어링 컬럼에 충격력이 작용하기 전, 후의 도 2의 A-A 선에 따른 상태도이다.

본 발명의 실시예에 따른 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛의 구성은 먼저, 스티어링 컬럼(1)의 아웃터 튜브(3)의 일측을 사각단면으로 형성하고, 그 양측면에는 길이방향을 따라 가이드 홈(5)을 형성하여 마운팅부(7)를 구성한다.

상기 마운팅부(7)의 상면에는 그 길이방향을 따라 경사면 가이더(9)가 일체로 설치되는데, 상기 경사면 가이더(9)에는 그 상면에 일정구간 경사면(C)이 형성된다.

그리고 상기 마운팅부(7)에는 상기 경사면 가이더(9)를 덮으며 마운팅 플레이트(11)가 슬라이드 가능하게 설치되는데, 상기 마운팅 플레이트(11)는 'ㄷ'자 형상으로 형성되어 양단은 외측으로 절곡되어 차체의 카울 크로스바(13))에 체결하기 위한 볼트홀(15)이 형성되는 플랜지부(17)를 형성한다.

또한, 상기 마운팅 블레이트(11)에는 그 양단의 플랜지부(17)와 일체로 내측으로 각각 돌출되어 가이드 돌기(19)가 형성되는데, 상기 가이드 돌기(19)는 마운팅부(7)의 양측 가이드 홈(5)에 각각 끼워져 가이드된다.

또한, 상기 마운팅 플레이트(11)에는 폭방향으로는 상기 경사면 가이더(9)에 대응하는 컬링 핀(21)을 설치하여 구성된다.

그리고 상기 마운팅부(7)의 하단 일측에는 컬링 플레이트(23)가 그 일단을 통하여 고정되고, 상기 컬링 플레이트(23)의 타단은 상기 마운팅 플레이트(11)의 컬링 핀(21)을 감아 마운팅 플레이트(11)의 내측으로 배치된다.

여기서, 상기 컬링 플레이트(23)는 탄성재질의 금속판으로 형성되는 것이 바람직하다.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛의 작동은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 평상시에는 컬링 플레이트(23)가 컬링 핀(21)에 절반 가량 감긴 상태를 유지하다가, 도 4에서 도시한 바와 같이, 스티어링 휠(미도시)을 통하여 스티어링 컬럼91)으로 충격력이 가해지게 되면, 스티어링 컬럼(1)이 길이방향을 따라 후퇴를 시작하게 된다.

이 때, 스티어링 컬럼(1) 상의 마운팅부(7)에 연결된 컬링 플레이트(23)는 마운팅 플레이트(11) 상의 컬링 핀(21)과 경사면 가이더(9)의 경사면(C)을 따라 마찰부하가 점점 증가되면서 걸리게 되며, 이에 따라 인체로 전달되는 충격력은 서서히 흡수된다.

즉, 상기 컬링 플레이트(23)가 경사면 가이더(9)의 경사면(C)을 따라 마찰부하가 증가하도록 함으로써 충격이 일어난 초기에는 쉽게 변위가 일어나게 해서 충격력을 분산하여 흡수하다가 경사면을 따라 진행하면서 컬링 플레이트(23)가 펴지기 어렵게 함으로써 스티어링 컬럼(1)으로 전달된 충격력을 어느 정도 흡수한 후, 마운팅 플레이트(11)가 가이드 홈(5)으로부터 이탈되기 전에 정지할 수 있도록 한다.

따라서, 본 발명의 충격력 가변 흡수로 인체에 대한 충격력의 전달을 최소화 하며, 단순한 구조로 비용감소 효과도 있다.

상기와 같은 본 발명의 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛에 의하면, 스티어링 휠을 통하여 스티어링 컬럼에 가해지는 외부 충격 초기에 상기 스티어링 컬럼의 일측에서 철판소재의 컬링 플레이트가 경사면 가이더를 따라 마찰부하가 가변되면서 충격력을 흡수하도록 하여 스티어링 휠로부터 받는 충격 초기에 큰 충격력이 인체에 전해지는 것을 방지하고, 스티어링 컬럼이 상대적으로 적은 힘으로 변위를 발생시킨 후, 고정하여 이탈 등으로 인해 인체에 2차 손상을 줄 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims

스티어링 컬럼용 마운팅 유닛에 있어서,

스티어링 컬럼의 아웃터 튜브의 일측을 사각단면으로 형성하고, 그 양측면에는 길이방향을 따라 가이드 홈을 형성하여 구성되는 마운팅부;

상기 마운팅부의 일면에 그 길이방향을 따라 일체로 설치되며, 일정구간 경사면을 갖는 경사면 가이더;

상기 경사면 가이더를 덮으며, 양단은 외측으로 절곡되어 차체의 카울 크로스바에 체결하기 위한 볼트홀이 형성되는 플랜지부를 형성함과 동시에, 상기 양단의 플랜지부와 일체로 내측으로 각각 돌출되어 상기 마운팅부의 양측 가이드 홈에 각각 끼워져 가이드 되는 가이드 돌기를 형성하며, 폭방향으로는 상기 경사면 가이더에 대응하는 컬링 핀을 설치하여 구성되는 마운팅 플레이트;

상기 마운팅부의 하단 일측에 일단이 고정되고, 타단은 상기 마운팅 플레이트의 컬링 핀을 감아 마운팅 플레이트의 내측으로 배치되는 컬링 플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛.
제1항에 있어서,

상기 컬링 플레이트는 탄성재질의 금속판으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛.