KR100758660B1 - 모듈러 유니트 - Google Patents

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KR100758660B1
KR100758660B1 KR1020060131921A KR20060131921A KR100758660B1 KR 100758660 B1 KR100758660 B1 KR 100758660B1 KR 1020060131921 A KR1020060131921 A KR 1020060131921A KR 20060131921 A KR20060131921 A KR 20060131921A KR 100758660 B1 KR100758660 B1 KR 100758660B1
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ceiling
modular
beams
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조봉호
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주식회사 포스코
재단법인 포항산업과학연구원
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Abstract

본 발명은 차량에 의해 운반되는 경우 적재 높이를 줄이고, 현장에서 적층시 층간 공간을 최대로 확보하면서 휨 모멘트가 최소로 되는 모듈러 유니트에 관한 것이며, 본 발명의 일 실시예에 따른 모듈러 유니트는 상부 종단, 하부 종단, 및 상기 상부 종단과 상기 하부 종단을 연결하는 측면들로 이루어진 기둥들; 상기 기둥들을 연결하며, 상기 상부 종단에 인접한 측면들에 결합되는 천장보들; 상기 기둥들을 연결하며, 상기 하부 종단에 인접한 측면들에 결합되는 바닥보들을 포함하되, 상기 바닥보로부터 상기 하부 종단까지의 거리는 상기 천장보로부터 상기 상부 종단까지의 거리보다 큰 것을 특징으로 한다.
모듈러 유니트, 모듈

Description

모듈러 유니트{MODULER UNIT}
도 1은 일반적인 모듈러 유니트의 차량 적재 상태를 도시하는 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 모듈러 유니트의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 모듈러 유니트들이 결합된 상태를 도시하는 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 모듈러 유니트의 정면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 모듈러 유니트의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 모듈러 유니트들이 결합된 상태를 도시하는 정면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 모듈러 유니트의 정면도이다.
본 발명은 차량에 의해 운반되는 경우 적재 높이를 줄이고, 현장에서 적층시 층간 공간을 최대로 확보하면서 휨 모멘트가 최소로 되는 모듈러 유니트에 관한 것이다.
도 1은 일반적인 모듈러 유니트의 차량 적재 상태를 도시하는 측면도이며, 도 2는 일반적인 모듈러 유니트의 사시도이다.
모듈러 건축 시스템은 공장에서 생산된 모듈러 유니트를 현장에서 조립해 건축물을 완성하는 시스템이다. 이러한 모듈러 건축 시스템의 적용으로 기존 공법 대비 50~60%의 공기가 단축되며, 공장에서 모듈러 유니트 단위로 생산되므로 조립, 해체와 이동 및 재사용이 용이하다.
그러나, 도 1에 도시된 바와 같이 모듈러 유니트(10)는 운반 차량(20)에 의하여 공장으로부터 건설 현장으로 이동이 된다. 이 경우 기둥(12)이 운반 차량(20)의 적재판(22)에 설치된 고정부재(24)에 고정되어 이동이 된다.
그러나, 모듈러 유니트의 높이가 높아지는 경우 운송 중 육교 등의 도로 시설물에 의해 충돌이 될 위험이 발생하며, 이에 따라 로우 베드 트레일러를 이용하는 경우에도 일정한 높이 이상의 모듈러 유니트는 건설 현장으로 이동시키기 어려운 문제점이 존재하였다.
본 발명의 목적들 중 하나는 모듈러 유니트를 운반 차량에 의해 운반하는 경우에 적재 높이를 줄일 수 있는 모듈러 유니트를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적들 중 다른 하나는 모듈러 유니트들을 적층하여 상호 결합하는 경우에 결합 위치에서의 응력 집중이 되는 것을 방지할 수 있는 모듈러 유니트를 제공하는 것이다.
상기 기술적 과제들 중 하나를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 모듈러 유니트는 상부 종단, 하부 종단, 및 상기 상부 종단과 상기 하부 종단을 연결하는 측면들로 이루어진 기둥들; 상기 기둥들을 연결하며, 상기 상부 종단에 인접한 측면들에 결합되는 천장보들; 상기 기둥들을 연결하며, 상기 하부 종단에 인접한 측면들에 결합되는 바닥보들을 포함하되, 상기 바닥보로부터 상기 하부 종단까지의 거리는 상기 천장보로부터 상기 상부 종단까지의 거리보다 큰 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 모듈러 유니트의 상기 바닥보에는 운반 차량에 고정하기 위한 체결홈이 형성되며, 상기 바닥보의 길이는 운반 차량의 폭 보다 긴 것을 특징으로 한다.
상기 기술적 과제들 중 다른 하나를 해결하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 모듈러 유니트는 상부 종단, 하부 종단, 및 상기 상부 종단과 상기 하부 종단을 연결하는 측면들로 이루어진 기둥들; 상기 기둥들을 연결하며, 상기 상부 종단에 인접한 측면들에 결합되는 천장보들; 상기 기둥들을 연결하며, 상기 하부 종단에 인접한 측면들에 결합되는 바닥보들을 포함하되, 상기 바닥보로부터 상기 하부 종단까지의 거리는 상기 천장보로부터 상기 상부 종단까지의 거리와 동일한 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 모듈러 유니트의 상기 바닥보에는 운반 차량에 고정하기 위한 체결홈이 형성되고, 상기 바닥보의 길이는 운반 차량의 폭 보다 긴 것을 특징으로 한다.
이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 대해 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 모듈러 유니트의 사시도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 모듈러 유니트(100)는 기둥(110)들, 천장보(120)들 및 바닥보(130)들을 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 모듈러 유니트(100)는 4개의 기둥(110)들이 육면체 형태의 모듈러 유니트(100)를 구성하기 위하여 도 2를 기준으로 할 때, 육면체 골격의 수직 방향 모서리 부분에 위치된다. 기둥(110)으로는 중공의 고내후성강이 이용될 수 있으며, 4개 이상의 기둥(110)이 배치되는 것이 가능하다.
각 기둥(110)은 양 단이 상부 종단(112) 및 하부 종단(114)으로 정의되고, 상부 종단(112)과 하부 종단(114)은 4개의 측면(116)에 의해 상호 연결되는 구성이다.
4개의 기둥(110)들은 각 기둥(110)들 사이에 수평하게 위치된 4개의 천장보(120)들과 4개의 바닥보들(130)에 의하여 상호 연결되며, 바닥보(130)로부터 하부 종단(114)까지의 거리는 천장보(120)로부터 상부 종단(112)까지의 거리보다 크다.
천장보(120)는 기둥(110)의 상부 종단(112)에 인접한 측면(116)들 중 하나(116a)에 결합된다. 천장보(120)는 고내후성강을 냉간성형하여 제작한 MCO(Modular Construction Optimized) 비임, 'ㅍ'형 비임 등이 이용될 수 있다.
천장보(120)와 기둥(110)이 결합되는 방식 중 하나로써 볼트에 의해 결합되는 것이 가능하다. 천장보(120)의 양단에는 철판(122)이 용접 등의 방법으로 고정 되며, 철판(122)은 기둥(110)의 측면(116a)에 볼트 결합된다. 이에 따라 기둥(110)과 천장보(120)가 상호 결합된다.
바닥보(130)는 기둥(110)의 하부 종단(114)에 인접한 측면(116)들 중 하나(116a)에 결합된다. 바닥보(130)는 고내후성강을 냉간성형하여 제작한 MCO(Modular Construction Optimized) 비임, 'ㅍ'형 비임 등이 이용될 수 있다.
바닥보(130)와 기둥(110)이 결합되는 방식 중 하나는 천장보(120)와 마찬가지로 볼트에 의해 결합되는 것이 가능하다. 바닥보(130)의 양단에는 철판(132)이 용접 등의 방법으로 고정되며, 철판(132)은 기둥(110)의 측면(116)에 볼트 결합된다. 이에 따라 기둥(110)과 바닥보(130)가 상호 결합된다.
도 3는 본 발명의 일 실시예에 따른 모듈러 유니트들이 결합된 상태를 도시하는 정면도이다.
건설 현장에서 모듈러 유니트들의 수평 배열 및 적층에 의해 건축물이 완성되며, 상부에 위치된 모듈러 유니트(100)의 하부 종단(114)은 하부에 위치된 모듈러 유니트(200)의 상부 종단(212)과 결합된다.
각 종단(114, 212)은 연결판(140)을 사이에 두고 적층되며, 상부에 위치된 모듈러 유니트(100)의 하부 종단(114), 연결판(140) 및 하부에 위치된 모듈러 유니트(200)의 상부 종단(212)은 다양한 방식으로 결합될 수 있다.
여러가지 결합 방식 중 예를 들면, 상부에 위치된 모듈러 유니트(100)의 하부 종단(114), 연결판(140), 및 하부에 위치된 모듈러 유니트(200)의 상부 종단(212)은 볼트 결합될 수 있다.
상부에 위치된 모듈러 유니트(100)와 하부에 위치된 모듈러 유니트(200)가 결합되면, 상부에 위치된 모듈러 유니트(100)의 바닥보(130)와 하부에 위치된 모듈러 유니트(200)의 천장보(220) 사이에는 층간 공간(300)이 확보된다.
층간 공간(300)은 설비 배관을 위한 공간이나 다락방으로 활용될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 모듈러 유니트(100)는 바닥보(130)로부터 하부 종단(114)까지의 거리가 천장보(120)로부터 상부 종단(112)까지의 거리보다 큰 구성이므로 층간 공간(300)을 넓게 확보할 수 있는 장점이 존재한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 모듈러 유니트의 정면도이다. 여기서, 모듈러 유니트(100)는 운반 차량(150)에 적재된 상태를 도시한다.
모듈러 유니트(100)는 운반 차량(150)의 적재판(152)에 적재되어 이동되며, 운반 차량(150)의 운행 중 모듈러 유니트(100)가 적재판(152)으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여 적재판(152)에는 고정부재(154)가 위치된다.
고정부재(154)는 바닥보(130)와 결합되며, 결합 방식으로는 다양한 방식이 가능하며, 예들 들면 볼트 결합이 될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 모듈러 유니트(100)는 운반 차량(150)에 결합되는 부분이 바닥부(130)에 위치됨으로써, 적재된 모듈러 유니트(100)의 높이를 낮출 수 있는 장점이 있다.
이 경우, 모듈러 유니트(100)는 바닥보(130)로부터 하부 종단(114)까지의 거리가 천장보(120)로부터 상부 종단(112)까지의 거리보다 큰 구성이므로, 모듈러 유니트(100)의 바닥보(130)의 길이는 운반차량(150)의 폭보다 넓은 경우에 적재된 모 듈러 유니트(100)의 높이를 낮추는 것이 더욱 효과적으로 달성될 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 모듈러 유니트의 사시도이다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 모듈러 유니트(400)는 기둥(410)들, 천장보(420)들 및 바닥보(430)들을 포함한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 모듈러 유니트(400)는 4개의 기둥(410)들이 육면체 형태의 모듈러 유니트(400)를 구성하기 위하여 도 5를 기준으로 할 때, 육면체 골격의 수직 방향 모서리 부분에 위치된다. 기둥(410)으로는 중공의 고내후성강이 이용될 수 있으며, 4개 이상의 기둥(410)이 배치되는 것이 가능하다.
각 기둥(410)은 양 단이 상부 종단(412) 및 하부 종단(414)으로 정의되고, 상부 종단(412)과 하부 종단(414)은 4개의 측면(416)에 의해 상호 연결되는 구성이다.
4개의 기둥(410)들은 각 기둥(410)들 사이에 수평하게 위치된 4개의 천장보(420)들과 4개의 바닥보들(430)에 의하여 상호 연결되며, 바닥보(430)로부터 하부 종단(414)까지의 거리는 천장보(420)로부터 상부 종단(412)까지의 거리와 동일하다.
천장보(420)는 기둥(410)의 상부 종단(412)에 인접한 측면(416)들 중 하나(416a)에 결합된다. 천장보(420)는 고내후성강을 냉간성형하여 제작한 MCO(Modular Construction Optimized) 비임, 'ㅍ'형 비임 등이 이용될 수 있다.
천장보(420)와 기둥(410)이 결합되는 방식 중 하나로써 볼트에 의해 결합되는 것이 가능하다. 천장보(420)의 양단에는 철판(422)이 용접 등의 방법으로 고정 되며, 철판(422)은 기둥(410)의 측면(416a)에 볼트 결합된다. 이에 따라 기둥(410)과 천장보(420)가 상호 결합된다.
바닥보(430)는 기둥(410)의 하부 종단(414)에 인접한 측면(416)들 중 하나(416a)에 결합된다. 바닥보(430)는 고내후성강을 냉간성형하여 제작한 MCO(Modular Construction Optimized) 비임, 'ㅍ'형 비임 등이 이용될 수 있다.
바닥보(430)와 기둥(410)이 결합되는 방식 중 하나는 천장보(420)와 마찬가지로 볼트에 의해 결합되는 것이 가능하다. 바닥보(430)의 양단에는 철판(432)이 용접 등의 방법으로 고정되며, 철판(432)은 기둥(410)의 측면(416)에 볼트 결합된다. 이에 따라 기둥(410)과 바닥보(430)가 상호 결합된다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 모듈러 유니트들이 결합된 상태를 도시하는 정면도이다.
건설 현장에서 모듈러 유니트들의 수평 배열 및 적층에 의해 건축물이 완성되며, 상부에 위치된 모듈러 유니트(400)의 하부 종단(414)은 하부에 위치된 모듈러 유니트(500)의 상부 종단(512)과 결합된다.
각 종단(414, 512)은 연결판(440)을 사이에 두고 적층되며, 상부에 위치된 모듈러 유니트(400)의 하부 종단(414), 연결판(440), 및 하부에 위치된 모듈러 유니트(500)의 상부 종단(512)은 다양한 방식으로 결합될 수 있다.
여러가지 결합 방식 중 예를 들면, 상부에 위치된 모듈러 유니트(400)의 하부 종단(414), 연결판(440), 및 하부에 위치된 모듈러 유니트(500)의 상부 종단(512)은 볼트 결합될 수 있다.
상부에 위치된 모듈러 유니트(400)와 하부에 위치된 모듈러 유니트(500)가 결합되면, 상부에 위치된 모듈러 유니트(400)의 바닥보(430)와 하부에 위치된 모듈러 유니트(500)의 천장보(520) 사이에는 층간 공간(600)이 확보된다.
층간 공간(600)은 설비 배관을 위한 공간이나 다락방으로 활용될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 모듈러 유니트(400)는 바닥보(430)로부터 하부 종단(414)까지의 거리가 천장보(420)로부터 상부 종단(412)까지의 거리와 동일한 구성이므로 층간 공간(600)을 넓게 확보할 수 있는 장점이 존재한다.
또한, 모듈러 유니트(400)는 바닥보(430)로부터 하부 종단(414)까지의 거리가 천장보(420)로부터 상부 종단(412)까지의 거리와 동일한 구성이므로, 건축물에 횡력이 작용되는 경우에도 상부에 위치된 모듈러 유니트(400)의 하부 종단(414)과 하부에 위치된 모듈러 유니트(500)의 상부 종단(512)의 연결 부분에 발생하는 휨 모멘트가 최소값이 되므로 구조적 안정성이 향상된다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 모듈러 유니트의 정면도이다. 여기서, 모듈러 유니트(400)는 운반 차량(450)에 적재된 상태를 도시한다.
모듈러 유니트(400)는 운반 차량(450)의 적재판(452)에 적재되어 이동되며, 운반 차량(450)의 운행 중 모듈러 유니트(400)가 적재판(452)으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여 적재판(452)에는 고정부재(454)가 위치된다.
고정부재(454)는 바닥보(430)와 결합되며, 결합 방식으로는 다양한 방식이 가능하며, 예들 들면 볼트 결합이 될 수 있다.
고정부재(454)와 바닥부(430)의 각 결합면에는 하나 이상의 연결홀이 위치되 며, 상기 연결홀을 통해 관통되는 볼트와 너트가 고정부재(454)와 바닥부(430)를 결합시킨다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 모듈러 유니트(400)는 운반 차량(450)에 결합되는 부분이 바닥부(430)에 위치됨으로써, 적재된 모듈러 유니트(400)의 높이를 낮출 수 있는 장점이 있다.
이 경우, 유니트(400)의 바닥보(430)의 길이는 운반차량(450)의 폭보다 넓은 경우에 적재된 모듈러 유니트(400)의 높이를 낮추는 것이 더욱 효과적으로 달성될 수 있다.
상기한 본 발명의 실시예들은 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대한 통상의 지식을 가지는 당업자라면 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 본 발명의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
본 발명은 모듈러 유니트를 운반 차량에 의해 운반하는 경우에 모듈러 유니트의 바닥부를 운반 차량에 고정함으로써 적재 높이를 줄일 수 있는 장점을 가진다.
또한, 본 발명은 층간 공간을 최대로 확보하면서 모듈러 유니트들을 적층·결합하는 경우에 결합 위치에서의 응력 집중이 되는 것을 방지할 수 있는 장점을 가진다.

Claims (6)

  1. 운반 차량에 적재되어 운송되는 모듈러 유니트에 있어서,
    상부 종단, 하부 종단, 및 상기 상부 종단과 상기 하부 종단을 연결하는 측면들로 이루어진 기둥들;
    상기 기둥들을 연결하며, 상기 상부 종단에 인접한 측면들에 결합되는 천장보들;
    상기 기둥들을 연결하며, 상기 하부 종단에 인접한 측면들에 결합되는 바닥보들을 포함하되,
    상기 바닥보로부터 상기 하부 종단까지의 거리는 상기 천장보로부터 상기 상부 종단까지의 거리보다 큰 것을 특징으로 하는 모듈러 유니트.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 바닥보에는 상기 운반 차량에 고정하기 위한 체결홈이 형성된 것을 특징으로 하는 모듈러 유니트.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 바닥보의 길이는 상기 운반 차량의 폭 보다 긴 것을 특징으로 하는 모듈러 유니트.
  4. 운반 차량에 적재되어 운송되는 모듈러 유니트에 있어서,
    상부 종단, 하부 종단, 및 상기 상부 종단과 상기 하부 종단을 연결하는 측 면들로 이루어진 기둥들;
    상기 기둥들을 연결하며, 상기 상부 종단에 인접한 측면들에 결합되는 천장보들;
    상기 기둥들을 연결하며, 상기 하부 종단에 인접한 측면들에 결합되는 바닥보들을 포함하되,
    상기 바닥보로부터 상기 하부 종단까지의 거리는 상기 천장보로부터 상기 상부 종단까지의 거리와 동일한 것을 특징으로 하는 모듈러 유니트.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 바닥보에는 상기 운반 차량에 고정하기 위한 체결홈이 형성된 것을 특징으로 하는 모듈러 유니트.
  6. 제 4 항에 있어서, 상기 바닥보의 길이는 상기 운반 차량의 폭 보다 긴 것을 특징으로 하는 모듈러 유니트.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH06146422A (ja) * 1992-11-06 1994-05-27 Misawa Homes Co Ltd 建物ユニット

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH06146422A (ja) * 1992-11-06 1994-05-27 Misawa Homes Co Ltd 建物ユニット

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