KR100753522B1 - 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템 - Google Patents

냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 공기조화장치의 냉방시스템, 특히 압축기의 토출압에 따라 냉매 순환량을 가변함으로써 운전 상황이 변화되는 경우에도 일정한 냉방성능을 유지할 수 있고, 동력 소모량이 적은 공기조화장치의 냉방시스템을 개시한다. 개시된 본 발명에 의한 공기조화장치의 냉방시스템은, 냉매를 압축하여 토출하는 압축기와, 압축기에서 토출된 냉매를 응축하는 응축기와, 응축기에서 응축된 냉매를 급속히 팽창시키는 팽창수단과, 팽창수단에 의해 팽창된 냉매를 자동차 실내로 송풍되는 공기와 열교환시켜 증발시킨 다음 압축기로 송출하는 증발기와, 압축기와 응축기 사이의 냉매 라인에서 분기되어 증발기 유입측의 냉매라인에 합류되는 제 1 우회라인과, 제 1 우회라인 상에 설치되는 냉매저장통과, 제 1 우회라인의 냉매저장통 유입측과 배출측에 각각 설치되어 그 제 1 우회라인을 선택적으로 개방하는 제 1, 2 전자밸브와, 제 1 우회라인의 제 2 전자밸브의 배출측에 설치되어 제 2 전자밸브의 개방시 냉매저장통에서 배출되어 증발기로 송출되는 냉매를 팽창하는 제 1 보조팽창수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
공기조화장치, 냉방시스템, 냉매 저장, 냉매량 조절

Description

냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템{Air Conditioning System to be able to adjusted Amount of Refrigerants for itself}
도 1은 종래 공기조화장치 냉방시스템의 구성을 보인 블록도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기조화장치 냉방시스템의 구성을 보인 블록도, 그리고,
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기조화장치 냉방시스템의 구성을 보인 블록이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
1 : 압축기 2 : 응축기
3 : 수액기 4 : 팽창밸브
5 : 증발기 6 : 고압센서
10 : 냉매순환라인 20 : 제 1 우회라인
21 : 제 1 전자밸브 22 : 냉매저장통
23 : 제 2 전자밸브 24 : 오리피스 튜브
30 : 제 2 우회라인 31 : 제 3 전자밸브
32 : 보조 팽창밸브 33 : 보조 응축부
본 발명은 압축기, 응축기, 팽창밸브 및 증발기의 순서로 이어지는 냉동 사이클을 가지고 냉매를 상변화시키면서 강제 순환시켜 자동차 실내를 냉방하는 자동차 공기조화장치의 냉방시스템에 관한 것으로, 특히, 압축기의 토출압에 따라 냉매의 순환량을 가변함으로써 운전 상황이 변화되는 경우에도 일정한 냉방 성능을 유지할 수 있고 동력 소모량이 적은 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템에 관한 것이다.
자동차의 공기조화장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자가 전후방 시야를 확보할 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는, 통상적으로, 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 자동차의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기한다.
상기와 같은 자동차의 공기조화장치에 구비되는 전통적인 냉방시스템은 열교환매체인 냉매를 냉동사이클을 따라 강제 상변화시키면서 순환시켜 자동차 실내의 열을 냉매의 열운반 작용으로 외부로 발산하여 자동차 실내를 냉방하도록 구성된다.
도 1은 종래 일반적인 공기조화장치의 냉방시스템의 구성을 보인 블록도이 다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래 공기조화장치의 냉방시스템은, 냉매를 압축하는 압축기(Compressor)(1), 압축기(1)에서 압축된 냉매를 응축하여 액화시키는 응축기(Condenser)(2), 응축기(2)에서 나온 액상과 기상이 혼합된 냉매에서 액상의 냉매만 걸러내 배출하는 수액기(Receive Drier)(3), 수액기(3)에서 걸러진 액상의 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(Expansion Valve)(4), 그리고, 팽창밸브(4)에서 팽창된 냉매를 증발시키면서 냉매의 증발잠열을 이용하여 자동차 실내로 송풍되는 공기를 냉각하는 증발기(Evaporator)(5) 등으로 이루어진 냉동사이클을 포함하고 있으며, 이에, 다음과 같은 냉매 순환 과정을 통하여 자동차 실내를 냉방한다.
먼저, 압축기(1)가 엔진의 동력으로 구동되면서 저온 저압의 냉매를 압축하여 응축기(2)로 토출하고, 응축기(2)는 압축기(1)에 의해 고온 고압의 냉매를 냉각팬(미도시)의 송풍작용으로 응축시켜 중온 고압의 액체로 만든다. 응축기(2)에서 중온 고압의 상태로 나온 냉매는 수액기(3)에서 액상의 냉매만 걸러진 다음 팽창밸브(4)에 의해 팽창되어 저온저압의 습포화 기체 상태로 증발기(5)로 보내어지고, 증발기(5)는 팽창된 냉매를 자동차 실내로 송풍되는 공기와의 열교환으로 증발시켜 기체 상태로 다시 압축기(1)로 보낸다. 이 때 송풍팬이 자동차 실내/외 공기를 도입하여 증발기(5)를 거쳐 자동차 실내로 송풍함으로써 그 송풍공기가 증발기(5)에서 액상 냉매의 증발잠열로 냉각된 후 자동차 실내로 유입되면서 자동차 실내가 냉방된다.
그러나, 상술한 바와 같은 종래 공기조화장치의 냉방시스템은 주행시에는 응 축기(2)에 대한 송풍량이 증가되어 응축기(2)에 의한 냉매의 응축률이 높아지기 때문에 냉매압이 저하되어 압축기(1)의 토출 압력이 낮아지는 반면, 아이들 운전시에는 응축기(2)의 냉매가 송풍팬의 풍량에만 의존하여 응축되므로 냉매의 응축률이 낮아져 냉매압이 상승되며 그에 따라 압축기(1)의 토출압력이 높아져 냉방성능이 떨어지게 된다. 또한 오르막길 주행시에는 엔진이 발생하는 열에 의해 냉방성능이 떨어진다.
따라서, 종래 공기조화장치의 냉방시스템은 압축기(1)의 토출측 고압 냉매의 압력이 지나치게 높아질 경우에 엔진에 과부하가 걸리지 않게 하기 위하여 압축기가 정지되도록 구성된다.
이와 같이, 종래 자동차용 공기조화장치의 냉방시스템은 자동차의 주행상황에 따라 냉방성능의 변동이 심하다는 문제점을 가지고 있는 바, 특히, 아이들 운전시나 오르막길 운행시, 응축기(2)의 응축률이 급격히 저하되어 냉매라인의 냉매압이 높아지므로 압축기(1)의 냉매 압축률이 낮아져 냉방성능이 저하되는 문제점을 가지고 있었다. 따라서, 종래 자동차용 공기조화장치의 냉방시스템은 압축기의 소비 동력 대비 냉방성능이 떨어진다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래 자동차 공기조화장치의 냉방시스템이 가지고 있었던 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 압축기의 토출압에 따라 냉매 순환량을 가변함으로써 운전 상황이 변화되는 경우에도 일정한 냉방 성능을 유지할 수 있는, 따라서 소비 동력 대비 냉방효율이 높은 냉매량을 조절할 수 있는 공기조 화장치의 냉방시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템은, 냉매를 압축하여 토출하는 압축기와, 압축기에서 토출된 냉매를 응축하는 응축기와, 응축기에서 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창수단과, 팽창수단에 의해 팽창된 냉매를 자동차 실내로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발시키고 압축기로 토출하는 증발기와, 압축기와 응축기 사이의 냉매 라인에서 분기되어 증발기 유입측의 냉매라인에 합류되는 제 1 우회라인과, 제 1 우회라인 상에 설치되는 냉매저장통과, 제 1 우회라인의 냉매저장통 유입측과 배출측에 각각 설치되어 그 제 1 우회라인을 선택적으로 개방하는 제 1, 2 전자밸브와, 제 1 우회라인의 제 2 전자밸브의 배출측에 설치되어 제 2 전자밸브의 개방시 냉매저장통에서 배출되어 증발기로 배출되는 냉매를 팽창하는 제 1 보조팽창수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 제 1 보조팽창수단으로는 오리피스 튜브가 사용된다.
또한, 제 1, 2 전자밸브는 압축기 배출측 냉매라인의 냉매압력을 감지하는 고압센서의 제어신호에 의해 선택적으로 개폐되도록 구성된다.
또한, 본 발명은 응축기 배출측 냉매라인에서 분기되어 증발기의 배출측 냉매라인에 합류되는 제 2 우회라인과, 제 2 우회라인 상에 설치되어 그 제 2 우회라인을 소정의 제어신호에 따라 개방하는 제 3 전자밸브와, 제 2 우회라인의 제 3 전 자밸브의 배출측에 설치되어 그 제 2 우회라인을 따라 흐르는 냉매를 팽창하는 제 2 보조 팽창수단과, 제 2 우회라인의 제 2 보조 팽창수단 배출측에 설치되어 제 2 보조 팽창수단에 의해 팽창된 냉매를 냉매저장통의 냉매와 열교환시켜 냉매저장통의 냉매를 응축시키는 보조 응축부를 더 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 제 3 전자밸브는 고압센서의 제어신호에 의해 개폐되도록 구성된다.
또한, 제 3 전자밸브는 제 1 전자밸브에 의한 제 1 우회라인의 개방과 동시에 제 2 우회라인을 개방할 수 있게 제 1 전자밸브에 연동하도록 구성된다.
또한, 제 2 보조 팽창수단으로는 팽창밸브가 사용된다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 통하여 이상의 각 구성요소들의 기능과 작용을 보다 구체적으로 살펴본다.
다음의 실시예의 설명에 있어서, 서두의 종래 기술 설명과 중복되지 않게 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 종래 기술과 동일한 본 발명의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템의 구성을 보인 블록도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템은, 냉매를 압축하는 압축기(1)와, 압축기(1)에서 압축된 냉매를 응축하는 응축기(2)와, 응축기(2)에서 응축된 냉매에서 액상 냉매만 걸러내는 수액기(3), 수액기(3)에서 걸러진 액상 냉매를 팽창시키는 팽창수단(4), 그리고, 상기 팽창수단(4)에 의해 팽창된 냉매를 자동차 실내로 송풍되는 공기와 열교 환하여 증발시키고 다시 압축기(1)로 배출하는 증발기(5) 등이 순환 냉매라인(10) 상에서 하나의 냉동 사이클을 이루도록 구성된다.
또한, 본 발명에 의한 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템은, 상기 순환 냉매라인(10)의 상기 압축기(1)와 응축기(2) 사이에서 분기되어 증발기(5)의 유입측에 합류되는 제 1 우회라인(20)과, 순환 냉매라인(10)의 상기 수액기(3)의 배출측에서 분기되어 증발기(5) 배출측에 합류하는 제 2 우회라인(30)을 구비한다. 상기 제 1 우회라인(20)에는 냉매 유동방향을 따라 제 1 전자밸브(21), 냉매저장통(22), 제 2 전자밸브(23) 및 제 1 보조 팽창수단인 오리피스 튜브(24)가 순서대로 배치되고, 상기 제 2 우회라인(30)에는 냉매 유동방향을 따라 제 3 전자밸브(31), 제 2 보조 팽창수단인 보조 팽창밸브(32), 보조 응축부(33)가 순서대로 배치된다. 또한, 압축기(1)의 배출측에는 압축기(1)의 토출압력을 감지하여 그 압력 정도에 따른 제어신호를 발하여 상기 제 1, 2, 3 전자밸브(21,23,31)의 개폐를 제어하는 고압센서(6)가 설치된다.
상술한 바와 같은 구성에 있어서, 상기 제 1, 2, 3 전자밸브(21,23,31)들은 각각 압축기(1)의 토출측에서 토출압력을 감지하는 고압센서(6)에 의해 개폐되도록 구성되는 바, 제 1, 3 전자밸브(21, 31)들은 압축기(1)의 토출압력이 고압일 경우에만 개방되고[이 때 제 2 전자밸브(23)는 폐쇄된다], 제 2 전자밸브(23)는 저압일 경우에만 개방되도록 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템은, 자동차가 정상적으로 주행하여 응축기(2)에서의 냉 매 응축이 정상적으로 이루어지는 경우, 상기 각 전자밸브들(21,23,31)은 모두 폐쇄되어 기존의 냉방시스템과 동일한 사이클, 즉 냉매 순환라인(10)을 통해 압축기(1)→응축기(2)→수액기(3)→팽창밸브(4)→증발기(5)→압축기(1)의 순서로 냉매를 순환시켜 자동차 실내를 정상적으로 냉방한다.
압축기(1)의 토출압이 지나치게 높아지는 경우, 예컨대 자동차가 주행하지 않는 상태에서 엔진이 가동되는 아이들링시나 또는 엔진의 발열량이 상승하는 자동차의 등판 주행시 등과 같이 응축기(2)의 응축률 저하로 인해 냉매압이 전반적으로 상승하여 압축기(1)의 토출압력이 기준치(약 20 kg/cm2) 이상으로 올라가는 경우에는, 다음과 같은 과정을 통해 냉매순환라인(10)을 따라 순환되는 냉매의 양을 조절하여 압축기 토출압력을 낮춤으로써 냉방성능을 유지한다.
즉, 압축기(1)의 토출압이 지나치게 상승하면, 제 2 전자밸브(23)가 폐쇄된 상태로 제 1, 3 전자밸브(21, 31)가 고압센서(6)의 제어신호에 따라 동시에 개방되어 냉매순환라인(10)의 냉매의 일부가 압축기(1) 배출측 수액기(3)의 배출측으로부터 제 1, 2 우회라인(20,30)을 따라 흐르게 된다. 제 1 우회라인(20)에 유입된 냉매는 냉매저장통(22)에 저장되고, 제 2 우회라인(30)을 따라 흐르는 냉매는 보조 팽창밸브(32)에서 팽창된 다음 보조 응축부(33)를 거쳐 증발기(5) 배출측으로 흐르게 되는 바, 상기 보조 응축부(33)를 거치는 동안 냉매저장통(22)의 냉매를 냉각하여 냉매저장통(22)에 보다 많은 냉매가 저장될 수 있게 한다. 이에, 본 발명의 일 실시예에 따른 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템은 압축기(1)의 토출압이 지나치게 높아지는 경우, 냉매순환라인(10)을 따라 흐르는 냉매의 일부를 제 1 우회라인(20)을 통해 인출하여 냉매저장통(22)로 저장함으로써 냉매순환라인(10)을 따라 흐르는 냉매의 양을 조절할 수 있으며, 그에 따라 운전 상황이 변화되는 경우에도 일정한 냉방 성능을 유지할 수 있다.
상술한 바와 같은 구성들에 있어서, 상기 제 2 우회라인(30)과, 그 라인(30) 상에 설치되는 제 3 전자밸브(31), 보조 팽창밸브(32) 및 보조 응축부(33) 등은 상기 냉매저장통(22)의 저장능력을 높일 목적으로 부가된 것으로, 냉매저장통(22) 내 냉매를 냉각하여 그 응축도를 높여 줌으로써 냉매저장통(22)에 보다 많은 양의 냉매가 저장될 수 있게 한다. 따라서, 이 구성들은 냉방시스템의 설계조건에 따라 배제될 수도 있다. 반면, 상기 냉매저장통(22)에는 냉매에 혼합된 오일을 분리하여 회수할 수 있는 오일회수수단이 설치되는 것이 바람직하다.
한편, 압축기의 냉매 토출압이 지나치게 저압(약 15 kg/cm2 이하)이 되는 경우에는 이를 감지한 고압센서(6)가 제 1, 3 전자밸브(21,31)가 폐쇄된 상태에서 제 2 전자밸브(23)를 개방하여 냉매저장통(22)의 냉매가 냉매순환라인(10)의 증발기(5)의 유입측으로 흐르게 함으로써 냉매순환라인(10) 내 냉매를 보충하여 냉매압을 상승시킨다. 이 때 오리피스 튜브(24)는 냉매저장통(22)으로부터 냉매순환라인(10)에 보충되는 냉매를 팽창시킴으로써 냉매순환라인(10) 내 냉매온도의 급격한 상승으로 인한 압축기(1)의 손상을 막아준다. 냉매저장통(22)에는 바람직한 구성으로서 냉매저장통(22)내 냉매압이 낮아 냉매순환라인(10)으로 흐르지 못할 경우 냉매를 가열하여 냉매압을 압력을 높여줌으로써 냉매 보충이 원활하게 이루어지게 할 수 있는 전기 히터나 또는 엔진의 발열을 이용한 가열장치가 추가될 수도 있다. 또한, 도면에는 도시하지 않았으나, 냉매저장통(22)에는 고압의 냉매가 저장되는 바, 수액기(3)와 마찬가지로 엔진 등으로부터 열을 받을 경우 냉매 압력의 과도한 상승으로 폭발할 우려가 있으므로 허용압력과 허용온도 이상이 되는 경우 저장된 냉매를 자동으로 배출하여 냉매압을 낮출 수 있는 릴리프 밸브나 가용전 등이 설치되어야 한다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템의 구성을 보인 블록도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템의 기본적인 구성은 앞서 설명한 본 발명의 일 실시예에 의한 공기조화장치의 냉방시스템과 동일하게 이루어진다. 따라서, 동일한 부재에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 중복 설명은 생략하며, 본 실시예의 특징적인 부분에 대해서만 설명한다.
본 실시예에서는 도면을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 팽창밸브(4)가 증발기(5)의 입구측에 인접하게 배치되어 있으며, 이에 따라 냉매저장통(22)에 일시 정지되어 있다가 제 1 우회라인(20)을 통하여 증발기(5)로 유입되는 냉매의 팽창이 상기 팽창밸브(4)에서 이루어진다. 물론, 정상적인 냉매 순환, 즉 냉매가 냉매순환라인(10)을 따라 순환하는 사이클에서의 냉매 팽창도 상기 팽창밸브(4)에서 이루어진다. 부연하면, 본 실시예는 하나의 팽창밸브(4)를 이용하여 서로 다른 경로, 즉 냉매순환라인(10)과 제 1 우회라인(20)을 통하여 증발기(5)로 유입되는 냉매를 팽창시키도록 구성되어 있다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 의한 냉방시스템에서는 제 1 우회라인(20)을 통하여 증발기(5)로 유입되는 냉매를 팽창시키기 위한 제 1 보조 팽창수단으로써의 오리피스 튜브(24:도 2 참조)가 필요하였으나, 본 실시예에서는 상기 제 1 우회라인(20)을 통하여 증발기(5)로 유입되는 냉매가 증발기(5) 직전에 설치된 팽창밸브(4)에 의해 팽창되므로, 상기한 오리피스 튜브를 제거할 수 있어, 구성의 간소화를 도모할 수 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 다른 실시예에 의한 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템의 작용은 앞서 설명한 본 발명의 일 실시예에 의한 공기조화장치의 냉방시스템과 동일하므로, 여기서는 상세한 설명을 생략하기로 한다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템은, 압축기의 토출압에 따라 냉매순환라인을 순환하는 냉매의 양을 적정한 수준으로 조절할 수 있으므로, 운전 상황의 변화로 인한 냉방 성능의 변화가 거의 없고, 압축기 소비 동력 대비 냉방효율이 높다. 따라서, 자동차 공기조화장치의 냉방 제어성능과 엔진의 연비를 향상하는데 기여할 수 있다.
이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

Claims (7)

  1. 냉매를 압축하여 토출하는 압축기와, 압축기에서 토출된 냉매를 응축하는 응축기와, 응축기에서 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창수단과, 팽창수단에 의해 팽창된 냉매를 자동차 실내로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발시키고 압축기로 배출하는 증발기를 구비하는 공기조화장치의 냉방시스템에 있어서,
    상기 압축기와 응축기 사이의 냉매 라인에서 분기되어 상기 증발기 유입측의 냉매라인에 합류되는 제 1 우회라인;
    상기 제 1 우회라인 상에 설치되는 냉매저장통;
    상기 제 1 우회라인의 상기 냉매저장통 유입측과 배출측에 각각 설치되어 그 제 1 우회라인을 선택적으로 개방하는 제 1, 2 전자밸브; 및
    상기 제 1 우회라인의 상기 제 2 전자밸브의 배출측에 설치되어 상기 제 2 전자밸브의 개방시 냉매저장통에서 배출되어 증발기로 배출되는 냉매를 팽창하는 제 1 보조팽창수단;을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 보조팽창수단은 오리피스 튜브인 것을 특징으로 하는 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1, 2 전자밸브는 상기 압축기 배출측 냉매라인의 냉매압력을 감지하는 고압센서의 제어신호에 의해 선택적으로 개폐되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 응축기 배출측 냉매라인에서 분기되어 상기 증발기의 배출측 냉매라인에 합류되는 제 2 우회라인;
    상기 제 2 우회라인 상에 설치되어 그 제 2 우회라인을 소정의 제어신호에 따라 개방하는 제 3 전자밸브;
    상기 제 2 우회라인의 상기 제 3 전자밸브의 배출측에 설치되어 그 제 2 우회라인을 따라 흐르는 냉매를 팽창하는 제 2 보조 팽창수단; 및
    상기 제 2 우회라인의 상기 제 2 보조 팽창수단 배출측에 설치되어 상기 제 2 보조 팽창수단에 의해 팽창된 냉매를 상기 냉매저장통의 냉매와 열교환시켜 상기 냉매저장통의 냉매를 응축시키는 보조 응축부;를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제 3 전자밸브는 상기 압축기 배출측 냉매라인의 냉매압력을 감지하는 고압센서의 제어신호에 의해 선택적으로 개폐되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템.
  6. 제 4 항 또는 5 항에 있어서,
    상기 제 3 전자밸브는 상기 제 1 전자밸브에 의한 상기 제 1 우회라인의 개방과 동시에 상기 제 2 우회라인을 개방할 수 있게 상기 제 1 전자밸브에 연동하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 제 2 보조 팽창수단은 팽창밸브인 것을 특징으로 하는 냉매량을 조절할 수 있는 공기조화장치의 냉방시스템.
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