KR100752456B1 - 내연기관의 과급압 제어 방법 및 장치 - Google Patents

내연기관의 과급압 제어 방법 및 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100752456B1
KR100752456B1 KR1020017014125A KR20017014125A KR100752456B1 KR 100752456 B1 KR100752456 B1 KR 100752456B1 KR 1020017014125 A KR1020017014125 A KR 1020017014125A KR 20017014125 A KR20017014125 A KR 20017014125A KR 100752456 B1 KR100752456 B1 KR 100752456B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
exhaust gas
turbine
boost pressure
pressure
internal combustion
Prior art date
Application number
KR1020017014125A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20020015320A (ko
Inventor
엥겔게르하르트
비어크만프레드
마이어프랑크
블라일레토마스
룹페터
크례머볼프강
Original Assignee
로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 로베르트 보쉬 게엠베하 filed Critical 로베르트 보쉬 게엠베하
Publication of KR20020015320A publication Critical patent/KR20020015320A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100752456B1 publication Critical patent/KR100752456B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/24—Control of the pumps by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/0017—Controlling intake air by simultaneous control of throttle and exhaust gas recirculation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1413—Controller structures or design
    • F02D2041/1418—Several control loops, either as alternatives or simultaneous
    • F02D2041/1419—Several control loops, either as alternatives or simultaneous the control loops being cascaded, i.e. being placed in series or nested
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0404—Throttle position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F02D41/187—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow using a hot wire flow sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
    • F02M26/10—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

내연기관(1)의 배기가스관(3) 내에 장착된 배기가스 터보 충전기의 터빈(4)은 변경 가능한 기하구조를 갖는다. 과급압(pld)은 터빈 기하구조의 조정에 의해 제어된다. 배기가스관(3) 내의 터빈 이전에 형성되는 배기가스 역압(pag)에 따라 터빈 기하구조를 위한 제어값(vtg)이 결정됨으로써, 목표 값을 초과하여 터보 충전기에 손상을 끼치지 않도록, 부하 변경에 대한 과급압 제어의 신속한 반응이 가능하게 된다.
내연기관, 터보 충전기, 과급압, 액츄에이터, 제어 장치, 배기가스, 터빈, 터빈 블레이드

Description

내연기관의 과급압 제어 방법 및 장치{METHOD AND DEVICE FOR REGULATING THE BOOST PRESSURE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은, 내연기관의 배기가스관 내에 장착된 터빈이 변경 가능한 기하구조를 갖고, 그 터빈 기하구조의 조정에 의해 과급압(boost pressure)이 제어되는 배기가스 터보차저(turbo charger)가 장착된 내연기관의 과급압 제어 방법 및 장치에 관한 것이다.
예를 들어, 독일 특허 제41 07 693 A1호 및 유럽 특허 제04 54 943 A1호에 공지된 바와 같이, 제어 장치는 목표 과급압과 실제 과급압 사이의 편차에 따라 제어값을 형성함으로써, 통상 과급압 제어가 달성된다. 이 제어값은, 터보차저의 터빈을 배기가스관 내에서 연결하는 바이패스관 내의 밸브를 조정(독일 특허 제41 07 693 A1호)하거나 또는, 변경 가능한 기하구조를 갖는 터빈의 조정 가능한 터빈 블레이드를 조정(유럽 특허 제04 54 943 A1호)하는데 적용된다.
엔진의 경우, 배기가스 특성값 및 연료 소비 특성값과 관련된 점점 더 높은 수준의 사항들이 요구되고 있다. 변경 가능한 터빈 기하구조를 갖는 배기가스 터보차저는 터빈 블레이드 조정에 의해 실제적인 엔진 작동시점의 제어를 가능하게 한다. 이러한 기술에 의해 배기가스 터보차저의 지연 작동(turbo lag)을 줄일 수 있고, 동시에 엔진의 작동효율을 향상시킬 수 있다. 가속과정은 터보차저에 기계 역학적으로 과다한 부하를 주는 과급압의 급증을 종종 유발할 수 있다. 또한, 가속 단계중에 변경 가능한 터빈 기하구조의 갑작스런 차단은, 바람직하지 않은 높은 배기가스 역압을 야기시켜 엔진의 추진력과 작동 효율에 악영향을 끼칠 수 있다.
본 발명의 목적은, 상기 과급압 제어 방법 및 장치에 있어서, 과급압이 부하 변경시에 소정의 과급압 목표값의 경과에 가능한 신속하게 동조되나, 배기가스 터보차저를 불필요한 부하로부터 보호하기 위해 과급압 목표값이 초과되지 않는 것을 보장하는 것에 있다.
이러한 목적은, 청구항 제1항 및 제3항의 특징부에 있어서, 터빈의 배기가스관 내에서 터빈 이전에 형성되는 배기가스 역압에 따라 터빈 기하구조를 위한 제어값을 결정함으로써 해결된다. 배기가스 역압은 예를 들어, 회전수 변화, 부하 변경, 배기가스 환원의 변화 등의 제어 프로세스의 변화 상태에 대해, 또는 예를 들어 제어 시스템 내의 장애에 대해, 과급압보다 현저히 신속하게 반응한다. 본 발명에 따라, 제어값을 유도하기 위해 배기가스 역압을 적용하면, 소정의 목표 과급압의 변화에 대한 과급압 제어의 신속한 반응을 달성할 수 있다.
본 발명에 따른 장치 또는 방법의 유리한 개선은 종속 청구항에서 후술된다. 그에 따라, 목표 과급압과 실제 과급압 사이의 편차값으로부터 제1 제어기에 의해 목표 배기가스 역압이 결정되고, 목표 배기가스 역압과 측정 또는 추정된 실제 배기가스 역압 사이의 편차값으로부터 제2 제어기에 의해 터빈 기하구조에 대한 제어값이 유도된다.
도면에 도시된 구현된 다음의 실시예를 통하여 본 발명이 상세히 설명된다.
도1은 배기가스 터보차저가 장착된 내연기관의 블록선도이다.
도2는 과급압의 제어를 위한 기능 선도이다.
도1은 흡기관(2)과 배기가스관(3)이 포함된 내연기관(1)을 나타내고 있다. 배기가스관(3)에는 터빈(4)이, 그리고 흡기관(2)에는 배기가스 터보차저의 압축기(5)가 배열되어 있다. 또한, 배기가스관(3)을 흡입관(2)에 연결하는 배기가스 환원도관(6)은 내연기관에 장착될 수 있다. 배기가스 환원도관(6) 내에는 제어 가능한 밸브(7)가 존재한다. 흡입관(2)에는 과급압(pld) 측정을 위한 압력 센서(8)와 흡입된 공기량(lm)을 측정하기 위한 공기량 측정 센서(9)가 배열된다. 그외에도, 흡입관(6)에는 스로틀 밸브(10)가 제공된다. 센서(11)는 내연기관의 회전수(mmot)를 파악하고, 배기가스관(3) 내의 압력 센서(12)는 터빈(4) 이전의 배기가스 역압(pag)을 측정한다. 터빈 기하구조에 작용하는 즉, 터빈 블레이드를 조정하는 액츄에이터(13)가 제공된다. 액츄에이터(13)는 제어 장치(14)로부터 제어값(vtg)을 수용한다. 제어 장치(14)는 터빈 기하구조를 위한 제어값(vtg)과 배기가스 환원도관을 위한 제어값(arf)을 유도하기 위해, 엔진 회전수(nmot), 스로틀 밸브의 위치(dk), 흡기된 공기량(lm), 과급압(pld), 그리고 배기가스 역압(pag)을 입력 변수로서 이용한다.
제어 장치(14)가 상기 입력 변수들로부터 터빈 기하구조를 위한 제어값(vtg)을 유도하는 방법은 도2의 기능 선도를 참조로 상세히 설명된다. 프로세서(PZ)는, 엔진 회전수(nmot), 운전자의 요구를 구현하는 스로틀 밸브 위치(dk), 그리고 경우에 따라서는 언급되지 않은 엔진의 다른 작동 변수를 통해서 목표 과급압(plds)을 결정한다. 목표 과급압의 유도는 종래 기술 분야에 속하기에 본원에 더이상 상세히 설명되지 않는다. 제1 결합 지점(V1)에서 목표 과급압(plds)과 실제 과급압(pld) 사이의 편차값(△pld)가 결정된다. 과급압을 위한 편차값(△pld)은 제1 제어기(R1, 예를 들어, PI 혹은 PID-제어기)에 전달된다. 제1 제어기(R1)의 출력값은 배기가스관(3)의 배기가스 역압의 목표값(pags)과 일치한다. 제2 결합 지점(V2)에서는 목표 배기가스 역압(pags)과 실제 배기가스 역압(pag)의 편차값(△pag)이 결정된다. 배기가스 역압을 위한 편차값(△pag)은 제2 제어기(R2)에 전달되어, 결국 변경 가능한 터빈 기하구조를 위한 제어값(vtg)을 형성한다.
실제 과급압(pld)은 흡입관(2) 내의 압력 센서(8)를 통해서 측정되거나, 혹은 내연기관의 다양한 작동 변수들로부터 프로세서(PZ)에 의해 실제 과급압을 위한 추정값이 유도될 수 있다. 도2의 일점 쇄선은 실제 과급압(pld)이 프로세서(PZ)에 의해 결정된 추정값임을 보여준다. 실제 배기가스 역압(pag)은 배기가스관(3) 내의 압력 센서(12)의 측정값일 수 있다. 하지만, 실제 배기가스 역압(pag)은 내연기관의 여러 작동 변수로부터 프로세서(PZ)에 의해 유도된 추정값일 수도 있다. 프로세서(PZ)로부터 제2 결합 지점(V2)으로 연결된 일점 쇄선은 실제 배기가스 역압(pag)이 프로세서(PZ)에 의해 산출된 추정값임을 나타낸다. 실제 과급압(pld)과 실제 배기가스 역압(pag)을 위한 추정값의 산출에 대한 것은 종래 기술에서 공지된 방법이므로, 본원에서 더이상 상세히 설명되지 않는다.
터빈 기하구조의 차단은 터빈(4) 이전의 배기가스관(3) 내의 배기가스 역압(pag)을 상승시키고, 이를 통해, 터빈 내(4)로 전달된 에너지를 또한 상승시킨다. 이로써, 터보차저의 회전수와 흡입관(2)의 과급압(pld)을 동시에 상승시킨다. 도1에 도시된 바와 같이, 배기가스 환원이 존재하는 경우에 배기가스 역압(pag)이 과급압(pld)보다 크다면, 배기가스는 밸브(7)의 개방으로 배기가스 환원도관(6)을 통해서 흡입관에 도달할 수 있다. 배기가스 환원 밸브(7)가 개방되면, 배기가스 역압(pag)은 하강하고, 이로써, 흡입관(2)의 과급압(pld) 또한 하강한다.
본 발명은, 터빈 기하구조의 조정에 있어서 배기가스 역압(pag)이 과급압(pld)보다 근본적으로 더욱 빠르게 반응한다는 관찰 결과에 기초한다. 과급압(pld)은 우선 배기가스 터보차저의 시간 상수만큼 지연되도록 한다. 이를 통해, 과급압 제어기의 출력값이 배기가스 터보차저의 관성 모멘트를 통해서 제한된다. 그러나, 그 결과 발생하는 시간 상수는 본질적으로, 제어 프로세스의 시간에 따라 변화하는 상황에 의해, 배기가스 환원 밸브(7)의 개폐에 의해 또는 터빈(4)의 배전기의 오류에 의해 시스템에 작용하는 일련의 장애의 시간 상수 보다 크다. 터빈 배전기의 장애, 밸브 행정의 변화, 배기가스 환원 밸브(7)의 변화 또는 내연기관의 작동 시점의 변화는 배기가스 역압(pag)에 대해 매우 직접적으로 작용하며, 이로 인해 하위 레벨(lower-level)인 제어 회로에서 제어기(R2)와 매우 신속하게 비교될 수 있다. 제어기(R1)를 갖는 상위 레벨인 제어 회로는 제어기(R2)를 갖는 제어 회로보다 천천히 제어되어야 한다. 그러나, 과급압(pld)이 배기가스 역압(pag)보다 완만히 반응하기 때문에 이러한 조건은 자동적으로 충족된다.

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 내연기관(1)의 배기가스관(3) 내에 장착된 터빈(4)은 변경 가능한 기하구조를 갖고, 터빈 기하구조의 조정에 의해 과급압 제어가 가능하며, 배기가스관(3) 내에서 터빈(4) 이전에 형성되는 배기가스 역압(pag)에 따라 터빈 기하구조를 위한 제어값(vtg)이 결정되는, 배기가스 터보차저가 장착된 내연기관의 과급압 제어 방법에 있어서,
    목표 과급압(plds)과 실제 과급압(pld) 사이의 편차값(△pld)으로부터 목표 배기가스 역압(pags)이 제1 제어기(R1)에 의해 결정되고, 목표 배기가스 역압(pags)과 측정 또는 추정된 실제 과급압(pag) 사이의 편차값(△pag)으로부터 터빈 기하구조를 위한 제어값(vtg)이 제2 제어기(R2)에 의해 유도되는 것을 특징으로 하는, 배기가스 터보차저가 장착된 내연기관의 과급압 제어 방법.
  3. 삭제
  4. 내연기관(1)의 배기가스관(3) 내에 장착된 터빈(4)은 변경 가능한 기하구조를 갖고, 터빈 기하구조의 조정에 의해 과급압의 제어가 가능하며, 제어기(R2)는 배기가스관(3) 내에서 터빈(4) 이전에 형성되는 배기가스 역압(pag)에 따라 터빈 기하구조를 위한 제어값(vtg)을 결정하는, 배기가스 터보차저가 장착된 내연기관의 과급압 제어 장치에 있어서,
    제1 제어기(R1)는 목표 과급압(plds)과 실제 과급압(pld) 사이의 편차값(△pld)으로부터 목표 배기가스 역압(pags)을 결정하고, 제2 제어기(R2)는 목표 배기가스 역압(pags)과 측정 또는 추정된 실제 과급압(pag) 사이의 편차값(△pag)으로부터 터빈 기하구조를 위한 제어값(vtg)을 유도하는 것을 특징으로 하는, 배기가스 터보차저가 장착된 내연기관의 과급압 제어 장치.
KR1020017014125A 2000-03-07 2001-02-16 내연기관의 과급압 제어 방법 및 장치 KR100752456B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10010978A DE10010978B4 (de) 2000-03-07 2000-03-07 Verfahren und Vorrichtung zur Regelung des Ladedrucks einer Brennkraftmaschine
DE10010978.0 2000-03-07

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20020015320A KR20020015320A (ko) 2002-02-27
KR100752456B1 true KR100752456B1 (ko) 2007-08-24

Family

ID=7633772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020017014125A KR100752456B1 (ko) 2000-03-07 2001-02-16 내연기관의 과급압 제어 방법 및 장치

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6662562B2 (ko)
EP (1) EP1179128B1 (ko)
JP (1) JP2003526044A (ko)
KR (1) KR100752456B1 (ko)
CN (1) CN1266374C (ko)
DE (2) DE10010978B4 (ko)
WO (1) WO2001066921A1 (ko)

Families Citing this family (49)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10062184C1 (de) * 2000-12-14 2002-07-04 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Schalten eines Abgasturboladers und Abgasturbolader
DE10145038A1 (de) * 2001-09-13 2003-04-03 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben wenigstens eines Laders eines Verbrennungsmotors
US6928817B2 (en) 2002-06-28 2005-08-16 Honeywell International, Inc. Control system for improved transient response in a variable-geometry turbocharger
FR2853011B1 (fr) * 2003-03-26 2006-08-04 Melchior Jean F Moteur alternatif a recirculation de gaz brules destine a la propulsion des vehicules automobiles et procede de turbocompression de ce moteur
DE10320056B4 (de) 2003-05-06 2015-03-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Regelung des Ladedruckes einer Brennkraftmaschine
FR2860836B1 (fr) * 2003-10-08 2005-12-16 Siemens Vdo Automotive Procede de gestion de l'alimentation en air d'un moteur, destine notamment a la gestion d'un moteur turbocompresse
DE10348967B4 (de) * 2003-10-22 2006-11-02 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Optimierung des Nutzungsgrades in einer Antriebseinheit und Antriebseinheit
DE10352572B4 (de) * 2003-11-11 2005-11-24 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur Ermittlung einer mittleren Amplitude von Luftmassenschwingungen
KR100615210B1 (ko) * 2004-02-20 2006-08-25 삼성에스디아이 주식회사 플라즈마 디스플레이 패널
DE102004016010A1 (de) * 2004-04-01 2005-10-20 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
US7887750B2 (en) 2004-05-05 2011-02-15 Bayer Healthcare Llc Analytical systems, devices, and cartridges therefor
DE102004042272A1 (de) 2004-09-01 2006-03-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung oder Regelung des Ladedrucks einer Brennkraftmaschine
DE102004056894A1 (de) 2004-11-25 2006-06-01 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Regelung des Ladedrucks einer Brennkraftmaschine
FR2879251B1 (fr) * 2004-12-15 2007-01-26 Renault Sas Procede de commande pour moteur suralimente
US7882702B2 (en) * 2004-12-30 2011-02-08 Gm Global Technology Operations, Inc. Control system to minimize white smoke using variable nozzle turbo
JP4583943B2 (ja) * 2005-01-18 2010-11-17 本田技研工業株式会社 内燃機関の過給圧制御装置
FR2882576B1 (fr) * 2005-02-28 2007-05-25 Renault Sas Procede de regulation optimise en phase transitoire dans un turbocompresseur
US7437874B2 (en) * 2005-03-10 2008-10-21 Detroit Diesel Corporation System and method for backpressure compensation for controlling exhaust gas particulate emissions
US7415389B2 (en) * 2005-12-29 2008-08-19 Honeywell International Inc. Calibration of engine control systems
DE102006019255A1 (de) * 2006-04-26 2007-10-31 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Verfahren und Steuergerät zum Einstellen eines variablen Turbolader-Turbinenströmungsquerschnitts
US7637107B2 (en) * 2006-07-24 2009-12-29 Gm Global Technology Operations, Inc. Engine backpressure compensation system for stable emissions
FR2907505B1 (fr) * 2006-10-23 2008-12-26 Renault Sas Procede d'evaluation du debit de gaz fourni a un moteur par un compresseur, et groupe motopropulseur exploitant ce procede
JP2010513778A (ja) * 2006-12-21 2010-04-30 ボーグワーナー・インコーポレーテッド 内燃機関のターボチャージャの調整方法、およびターボチャージャ
US7621127B2 (en) * 2007-04-13 2009-11-24 Honda Motor Co., Ltd. Method for manually controlling a turbocharger
US8801689B2 (en) 2007-08-01 2014-08-12 Hospira, Inc. Medicament admixing system
FR2919675B1 (fr) * 2007-08-02 2009-09-18 Renault Sas Procede d'estimation de la pression de suralimentation d'un moteur diesel suralimente
DE102008048679B4 (de) * 2008-09-24 2017-07-06 Audi Ag Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung eines Ladedruckes eines Abgasturboladers sowie eine Brennkraftmaschine
GB2457326B (en) * 2008-10-17 2010-01-06 Univ Loughborough An exhaust arrangement for an internal combustion engine
DE102008063935A1 (de) * 2008-12-19 2010-06-24 Volkswagen Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
FR2953253B1 (fr) * 2009-12-02 2012-12-14 Renault Sa Procede de controle d'une suralimentation a deux etages de turbocompresseurs a geometrie fixe avec estimateur dynamique et limitation de la pression avant turbine
DE102010038326B4 (de) * 2010-07-23 2012-05-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Erhöhung des Abgasrückführstroms oder der Abgasrückführrate bei bereits offenem Abgasrückführventil
US9551286B2 (en) * 2011-04-22 2017-01-24 Borgwarner Inc. Turbocharger boost control using exhaust pressure estimated from engine cylinder pressure
WO2013061395A1 (ja) * 2011-10-24 2013-05-02 トヨタ自動車株式会社 ターボ過給機付きディーゼルエンジンの制御装置
FR2989117B1 (fr) * 2012-04-06 2016-01-22 Renault Sas Systeme de suralimentation pour moteur a combustion interne et procede de gestion associe
US9915197B2 (en) * 2012-06-26 2018-03-13 International Engine Intellectual Property Company, Llc. Control method for variable geometry exhaust turbine
DE102014211162B4 (de) * 2014-06-11 2021-09-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Füllungserfassung in einem Zylinder einer Verbrennungskraftmaschine
DE102014217591B4 (de) 2014-09-03 2023-02-09 Vitesco Technologies GmbH Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung eines Abgasrückführventils einer aufgeladenen Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung
DE102014218221A1 (de) * 2014-09-11 2016-03-17 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Erkennung und Beschreibung einer transienten Fahrsituation
CN105545510A (zh) * 2016-01-01 2016-05-04 庄景阳 基于发动机加速的增压计划
US9909490B2 (en) * 2016-03-24 2018-03-06 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
JP6579033B2 (ja) * 2016-05-02 2019-09-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
RU2730216C2 (ru) 2016-05-18 2020-08-19 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ работы двигателя в сборе
GB2550383B (en) * 2016-05-18 2019-06-19 Ford Global Tech Llc A method of operating an engine assembly
DE102017107297A1 (de) * 2017-04-05 2018-10-11 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie unter Berücksichtigung des Abgasgegendrucks
GB2569963B (en) 2018-01-04 2020-04-01 Ford Global Tech Llc A method of operating an engine assembly
DE102018220094A1 (de) * 2018-11-22 2020-05-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines Aufladungssystems
CN110410198B (zh) * 2019-07-30 2020-07-10 东风商用车有限公司 增压器辅助排气制动系统及排气制动方法
CN111857222B (zh) * 2020-06-18 2022-04-19 苏州浪潮智能科技有限公司 一种电源调节电压的系统
US11365697B2 (en) 2020-10-15 2022-06-21 Caterpillar Inc. Controlling an IMAP of an engine using a variable geometry turbocharger and an intake throttle valve to facilitate a regeneration process

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3731320A1 (de) * 1986-09-19 1988-04-21 Ngk Spark Plug Co Steuersystem fuer einen turbolader, der eine turbinenleitschaufelanordnung mit veraenderbarem winkel aufweist
US5850737A (en) * 1995-08-30 1998-12-22 Mercedes Benz Ag Process for controlling the charging pressure in an exhaust gas turbocharger with an adjustable turbine geometry
US5850717A (en) * 1994-12-08 1998-12-22 Tapco International Dentil molding apparatus and method for securing a molding insert member
DE19808832A1 (de) * 1998-03-03 1999-09-09 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Regelung des Ladeluftmassenstroms einer aufgeladenen Brennkraftmaschine

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8515502D0 (en) * 1985-06-19 1985-07-24 Holset Engineering Co Turbine turbocharger
US4848086A (en) * 1986-11-19 1989-07-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Boost pressure control method for a supercharged internal combustion engine
DE4014398A1 (de) 1990-05-04 1991-11-07 Porsche Ag Turbolader an einer brennkraftmaschine
DE4025901C1 (ko) * 1990-08-16 1992-01-30 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE4107693C2 (de) 1991-03-09 1994-10-06 Bosch Gmbh Robert System zur Regelung und Steuerung eines Laders
DE19844213C1 (de) * 1998-09-26 1999-05-27 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Regelung oder Steuerung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
DE19851028C2 (de) * 1998-11-05 2001-06-13 Daimler Chrysler Ag Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
DE19858293C1 (de) * 1998-12-17 2000-03-09 Daimler Chrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie
DE19905637C1 (de) * 1999-02-11 2000-08-31 Daimler Chrysler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3731320A1 (de) * 1986-09-19 1988-04-21 Ngk Spark Plug Co Steuersystem fuer einen turbolader, der eine turbinenleitschaufelanordnung mit veraenderbarem winkel aufweist
US5850717A (en) * 1994-12-08 1998-12-22 Tapco International Dentil molding apparatus and method for securing a molding insert member
US5850737A (en) * 1995-08-30 1998-12-22 Mercedes Benz Ag Process for controlling the charging pressure in an exhaust gas turbocharger with an adjustable turbine geometry
DE19808832A1 (de) * 1998-03-03 1999-09-09 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Regelung des Ladeluftmassenstroms einer aufgeladenen Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
US20030010019A1 (en) 2003-01-16
KR20020015320A (ko) 2002-02-27
CN1266374C (zh) 2006-07-26
CN1364215A (zh) 2002-08-14
DE10010978B4 (de) 2005-03-24
US6662562B2 (en) 2003-12-16
EP1179128B1 (de) 2005-08-03
JP2003526044A (ja) 2003-09-02
WO2001066921A1 (de) 2001-09-13
EP1179128A1 (de) 2002-02-13
DE10010978A1 (de) 2001-09-20
DE50106949D1 (de) 2005-09-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100752456B1 (ko) 내연기관의 과급압 제어 방법 및 장치
US6272859B1 (en) Device for controlling a variable geometry turbocharger
US7540148B2 (en) Method and device for operating at least one turbocharger on an internal combustion engine
US5174119A (en) Process for controlling the boost pressure in an internal-combustion engine supercharged by an exhaust-gas turbocharger of adjustable turbine geometry
US9181860B2 (en) Control device and control method for internal combustion engine
JP2008510922A (ja) 内燃機関の給気圧力の制御方法および装置
EP1460247B1 (en) Control apparatus and control method for internal combustion engine
JPH04228845A (ja) 内燃機関用制御装置及び方法
JPH02176117A (ja) 過給圧制御装置
JP2638526B2 (ja) 内燃機関を調速する方法及びその調速装置
EP3514354B1 (en) Boost pressure control method and boost pressure control device
WO1999053183A1 (en) An apparatus and method for controlling the air flow into an engine
JP4186734B2 (ja) フィードバック制御装置
GB2228768A (en) Supercharging pressure control system for an engine with a turbocharger
JPH0535251B2 (ko)
EP1302644A1 (en) Method for controlling an exhaust-gas turbocharger with a variable turbine geometry
JP3105402B2 (ja) 過給圧制御方法
JPS6328223B2 (ko)
JP3988691B2 (ja) 内燃機関の過給装置
JP2990019B2 (ja) 過給圧制御方法
JPH0749771B2 (ja) 可変容量型排気タ−ボチヤ−ジヤ付内燃機関の過給圧力制御装置
JP3826887B2 (ja) 電動過給機構の制御装置
JP3357089B2 (ja) エンジンの過給圧制御装置
JPS61275525A (ja) タ−ボチヤ−ジヤの過給圧制御装置
JP3073401B2 (ja) 過給機付きエンジンの最高速制御方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120808

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130820

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140814

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150821

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160817

Year of fee payment: 10

LAPS Lapse due to unpaid annual fee