KR100747831B1

KR100747831B1 - 에어 댐퍼를 이용한 차량의 우퍼 스피커 설치 구조

Info

Publication number: KR100747831B1
Application number: KR1020060051088A
Authority: KR
Inventors: 이인구
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-06-07
Filing date: 2006-06-07
Publication date: 2007-08-08

Abstract

본 발명은 차량의 패키지 트레이패널에 우퍼 스피커를 설치함에 있어 에어 튜브로 이루어진 댐퍼를 패키지 트레이 패널과 우퍼 스피커 사이에 설치하여 스피커 음향에 의해 패키지 트레이 패널의 진동이 발생되는 것을 방지하여 노이즈 발생이 억제되는 에어 댐퍼를 이용한 차량의 우퍼 스피커 설치 구조에 관한 것으로서, 차실내와 트렁크룸을 차단하는 패키지 트레이패널에 우퍼 스피커를 설치하는 구조에 있어서, 에어 튜브를 이용하여 형성되고 우퍼 스피커(20)와 패키지 트레이 패널(10) 사이에 설치되는 에어 댐퍼(30), 상기 에어 댐퍼(30)의 일측에 형성되는 에어 드레인 홀(40), 패키지 트레이 패널(10)의 하부 공간과 에어 댐퍼(30)의 내부를 연결하는 공기관(50)으로 구성된다.

차량, 패키지 트레이 패널, 우퍼 스피커, 진동

Description

에어 댐퍼를 이용한 차량의 우퍼 스피커 설치 구조{A wooper speaker setting structure by using air damper in automobiles}

도 1은 종래의 기술에 의한 리어 패키지 트레이의 구조를 나타내는 분해 사시도.

도 2는 도 1의 a-a 선의 선단면도.

도 3은 본 발명에 의한 에어 댐퍼를 이용한 차량의 우퍼 스피커 설치 구조의 구성을 나타내는 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 패키지 트레이 패널 20 : 우퍼 스피커

30 : 에어 댐퍼 40 : 에어 드레인 홀

50 : 공기관

본 발명은 차량에 설치되는 우퍼 스피커 설치 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 패키지 트레이패널에 우퍼 스피커를 설치함에 있어 에어 튜브로 이루어진 댐퍼를 패키지 트레이 패널과 우퍼 스피커 사이에 설치하여 스피커 음향에 의해 패 키지 트레이 패널의 진동이 발생되는 것을 방지하여 노이즈 발생이 억제되는 에어 댐퍼를 이용한 차량의 우퍼 스피커 설치 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 리어패키지 트레이(rear package tray)는 리어시트의 후방에 설치되어 리어시트를 지지하고, 차량의 실내와 트렁크룸을 차단하는 기능을 수행하게 된다.

종래 리어패키지 트레이의 구조로는 도 1에 도시된 바와 같이, 크게 차실내와 트렁크룸을 차단하는 패키지 트레이패널(2)과, 상기 패키지 트레이패널(2)의 전방측에 부착되는 리어 윈도우 아웃터 프레임(1)과, 상기 패키지 트레이패널(2)의 후방측에 용접되어 범퍼(미도시)로부터 전달되는 충격을 완화시키는 하부트레이 패널(3)로 대별된다.

그 패키지 트레이패널(2)의 전방과 후방측에 각각 리어 윈도우 아웃터 프레임(1)과 하부트레이패널(3)이 각각 용접으로 결합되어 있다.

도 2는 도 1의 a-a 선의 선단면도로서, 우퍼 스피커(4)가 패키지 트레이패널(2)에 설치되어 있는 상태를 도시하고 있다.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이 설치되어 있는 우퍼 스피커(4)를 동작시키면 우퍼 스피커(4)에서의 음향 출력시 패키지 트레이패널(2)이 상하로 진동하게 된다.

따라서, 차량에 탑승하고 있는 승객은 우퍼 스피커(4)에서 출력되는 음향과 패키지 트레이패널(2)의 상하 진동에 의해 발생되는 노이즈를 청취하게 되어 차량에 설치되어 있는 음향 기기의 성능이 제대로 발휘되지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 패키지 트레이패널에 우퍼 스피커를 설치함에 있어 에어 튜브로 이루어진 댐퍼를 추가로 개재하여 패키지 트레이 패널의 진동에 의한 노이즈 발생이 억제되도록 하는 에어 댐퍼를 이용한 차량의 우퍼 스피커 설치 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 3은 본 발명에 의한 에어 댐퍼를 이용한 차량의 우퍼 스피커 설치 구조의 구성을 나타내는 단면도로서, 차실내와 트렁크룸을 차단하는 패키지 트레이패널에 우퍼 스피커를 설치하는 구조에 있어서, 에어 튜브를 이용하여 형성되고 우퍼 스피커(20)와 패키지 트레이 패널(10) 사이에 설치되는 에어 댐퍼(30), 상기 에어 댐퍼(30)의 일측에 형성되는 에어 드레인 홀(40), 패키지 트레이 패널(10)의 하부 공간과 에어 댐퍼(30)의 내부를 연결하는 공기관(50)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 에어 댐퍼(30)는 고무와 비닐의 합성 재질로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 공기관(50)은 그로멧(60)에 의해 패키지 트레이 패널(10)에 설치되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

우선, 차량의 패키지 트레이 패널(10)에 우퍼 스피커(20)가 장착되어 있는 것은 종래의 기술과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

우퍼 스피커(20)를 패키지 트레이 패널(10)에 설치할 때, 내부에 에어가 충진되어 있는 튜브를 이용하여 제작된 에어 댐퍼(30)를 우퍼 스피커(20)의 주변부와 패키지 트레이 패널(10)의 사이에 설치하도록 한다.

이때 에어 댐퍼(30)는 고무와 비닐의 합성 재질을 이용하여 제작되도록 하여 에어 댐퍼(30) 자체가 탄성을 갖도록 하는 것이 바람직하다.

우퍼 스피커(20)가 설치되어 있는 패키지 트레이 패널(10)의 하부 공간과 에어 댐퍼(30)의 내부는 공기관(50)으로 연결하여 공기가 서로 유통될 수 있도록 한다. 이때 공기관(50)이 패키지 트레이 패널(10)을 지나는 부분에는 고무와 같은 탄성체의 재질로 형성된 그로멧(60)을 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 설치하여 패키지 트레이 패널(10)의 동작에 의해 공기관(50)이 손상받는 것을 방지하도록 한다.

따라서, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 패키지 트레이 패널(10)에 우퍼 스피커(20)를 설치할 때 우퍼 스피커(20)의 가장 자리를 따라 에어 댐퍼(30)를 설치한 후, 에어 댐퍼(30)는 패키지 트레이 패널(10)에 설치하도록 한다.

이후, 우퍼 스피커(20)가 동작하고 우퍼 스피커(20)에서 발생되는 음향에 의해 우퍼 스피커(20)가 진동될 때 우퍼 스피커(20)의 진동은 패키지 트레이 패널(10)로 전달되고 이로 인해 패키지 트레이 패널(10)이 상하로 진동하게 되며, 패키지 트레이 패널(10)의 상하 진동에 의해 패키지 트레이 패널(10)의 하부 공간의 기압이 변화하게 된다.

패키지 트레이 패널(10)의 하부 공간의 기압이 변화함에 따라, 패키지 트레 이 패널(10)의 하부 공간의 기압이 높아지는 경우 공기관(50)을 통해 패키지 트레이 패널(10)의 하부 공간의 공기가 에어 댐퍼(30)로 이동하게 되어 에어 댐퍼(30)의 내부 공간이 팽창되고, 에어 댐퍼(30)의 팽창에 의해 우퍼 스피커(20)에서 발생되는 진동이 흡수된다.

이때 에어 댐퍼(30)의 내부에 위치되어 있는 공기관(50)의 단부는 공기관(50)의 지름보다 작게 형성되도록 하여, 패키지 트레이 패널(10)의 하부 공간의 기압이 상승될 때 공기관(50)을 통하여 에어 댐퍼(30)로 공기가 유입되는 것을 용이하게 하는 노즐의 역할을 하도록 하고, 에어 댐퍼(30)의 내부 공기가 공기관(50)을 통해 패키지 트레이 패널(10)의 하부 공간으로 유입되지 못하도록 한다.

이때, 에어 댐퍼(30) 내부 공기의 역류를 방지하는 역류 방지 밸브가 공기관(50)의 단부에 추가로 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 에어 댐퍼(30)로 유입되는 공기의 양이 많아지는 경우 에어 댐퍼(30)에 의한 진동 흡수 감소가 감소될 수 있으므로 에어 댐퍼(30)의 일측에 에어 드레인 홀(40)을 형성하여 에어 댐퍼(30) 내부의 공기가 외부로 유출될 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

이때 에어 드레인 홀(40)의 크기가 커지게 되면 공기관(50)을 통해 에어가 배출되는 즉시 에어 드레인 홀(40)을 통해 공기가 유출되어 에어 댐퍼(30)가 진동 흡수 역할을 할 수 없게 되므로, 에어 드레인 홀(40)의 크기는 공기관(50)의 출구 부위의 지름보다 작게 형성되도록 하여 에어 드레인 홀(40)을 통한 공기의 배출량이 공기관(50)을 통해 유입되는 공기량보다 적도록 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 우퍼 스피커가 동작하지 않는 경우에는 에어 드레인 홀을 통해 에어 댐퍼(30) 내부의 공기가 유출될 수 있으므로 에어 드레인 홀(40)은 에어 댐퍼(30) 내부의 공압이 일정 범위 이상일 경우에만 개방되도록 구성되는 것이 바람직하다.

공기관(50)은 패키지 트레이 패널(10)을 지나도록 설치되어 있으므로 패키지 트레이 패널(10)의 진동시 공기관(50)이 손상되는 것을 방지하기 위해 고무 재질로 형성된 그로멧(60)을 이용하여 공기관(50)을 설치하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 차량의 패키지 트레이패널에 우퍼 스피커를 설치함에 있어 에어 튜브로 이루어진 댐퍼를 패키지 트레이 패널과 우퍼 스피커 사이에 설치하여 스피커 음향에 의해 패키지 트레이 패널의 진동이 발생되는 것을 방지하여 노이즈 발생이 억제되는 효과를 갖는다.

Claims

차실내와 트렁크룸을 차단하는 패키지 트레이패널에 우퍼 스피커를 설치하는 구조에 있어서,

에어 튜브를 이용하여 형성되고 우퍼 스피커(20)와 패키지 트레이 패널(10) 사이에 설치되는 에어 댐퍼(30), 상기 에어 댐퍼(30)의 일측에 형성되는 에어 드레인 홀(40), 패키지 트레이 패널(10)의 하부 공간과 에어 댐퍼(30)의 내부를 연결하는 공기관(50)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 우퍼 스피커 설치 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 에어 댐퍼(30)는 고무와 비닐의 합성 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 우퍼 스피커 설치 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 에어 드레인 홀(40)은 에어 댐퍼(30) 내부의 공기압이 일정 이상일 경우에만 개방되도록 동작되는 것을 특징으로 하는 차량의 우퍼 스피커 설치 구조.
제 1 항에 있어서, 에어 댐퍼(30)의 내부에 위치하는 공기관(50)의 단부는 공기관(50)의 지름보다 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 우퍼 스피커 설치 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 에어 댐퍼(30) 내부 공기가 트렁크 룸으로 역류하는 것을 방지하는 역류 방지 밸브가 공기관(50)의 단부에 추가로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 우퍼 스피커 설치 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 공기관(50)은 그로멧(60)에 의해 패키지 트레이 패널(10)에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 우퍼 스피커 설치 구조.