KR100742038B1 - 마스터 실린더 및 리저버탱크가 구비된 자동차용 브레이크제동장치 - Google Patents

마스터 실린더 및 리저버탱크가 구비된 자동차용 브레이크제동장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 브레이크 제동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차용 브레이크 제동 오일을 일시 저장하는 리저버탱크(3)와 일측으로 상기 리저버탱크(3)와 결합되어 자동차의 브레이크로 제동 오일을 공급하는 자동차용 마스터 실린더(2)를 구비하는 자동차용 브레이크 제동장치에 있어서, 상기 리저버탱크(3)는 상기 마스터 실린더(2)와 고정되도록 결합하는 고리 형태의 결합부인 리저버탱크고리(5)가 구비되고, 상기 마스터 실린더(2)는 상기 리저버탱크(3)와 고정되도록 결합하는 고리 형태의 결합부인 마스터실린더고리(4)가 구비되어 보다 정교한 결합구조를 통해 리저버탱크(3)와 마스터 실린더(2)의 결합을 견고히 할 뿐만 아니라 마스터 실린더(2)와 리저버탱크(3)의 체결력을 저하시키지 않으면서 조립 작업을 용이하게 하고, 조립라인을 단축시킬 수 있게 되므로 조립 생산성을 증진시키는 자동차용 브레이크 제동장치를 제공한다.
마스터 실린더, 리저버탱크, 자동차, 브레이크

Description

마스터 실린더 및 리저버탱크가 구비된 자동차용 브레이크 제동장치{Brake System Having a Master Cylinder and a Reservoir for a Vehicle}
도 1은 종래 기술에 따른 매스터 실린더를 나타내는 개략도이다.
도 2는 본 발명에 따른 마스터 실린더를 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 리저버탱크를 나타내는 정면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 마스터 실린더 및 리저버탱크가 구비된 자동차용 브레이크 제동장치을 나타내는 정면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>
1 : 브레이크 제동장치 2 : 마스터 실린더
3 : 리저버탱크 4 : 마스터실린더고리
5 : 리저버탱크고리 6 : 오일주입포트
7 : 오일포트결합부
본 발명은 자동차용 브레이크 제동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는
마스터 실린더(2)와 리저버탱크(3)의 결합을 견고히 할 뿐만 아니라 조립 작업을 용이하게 하는 마스터 실린더 및 리저버탱크가 구비된 자동차용 브레이크 제동장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에 사용되는 제동장치는 주로 유압식 브레이크로, 운전자가 브레이크 페달을 조작하여 유압기구로부터 유압을 발생시켜 제동력을 발생하여 자동차를 정차하도록하는 것으로, 마찰손실이 적으며 조작력이 작아도 되는 장점이 있다.
그리고 이와 같은 유압식 브레이크는 브레이크 페달에 가해진 작동력이 마스터 실린더의 피스톤에 의해 실린더 내의 유압을 높히게 된다.
이러한 유압은 브레이크 파이프를 타고 각 바퀴에 설치된 브레이크 장치의 피스톤에 작용하여 자동차를 정지하도록 한 것이다.
이에 오일이 보관된 리저버탱크로부터 마스터 실린더에 오일을 공급하는 방법에 따라 리저버탱크와 마스터 실린더가 일체로 된 구조와 분리된 구조의 두가지 형태가 있으며, 리저버탱크 및 마스터 실린더가 구비된 브레이크 제동장치의 구성은 다음과 같다. 즉 마스터 실린더 본체의 상부에는 리저버탱크가 설치되어 있다. 상기 마스터 실린더 본체와 리저버탱크 사이에는 제동 오일 주입포트 및 오일포트결합부 등이 구비된다.
그리고 상기 마스터 실린더 본체의 내부에는 좌우이동가능하게 피스톤이 설치되어 있으며 마스터 실린더의 피스톤에 의해 제동 오일을 자동차 휠로 공급하도록 하고 있다.
이와 같이 구성된 종래의 마스터 실린더 및 리저버탱크가 구비된 브레이크 제동장치는 도 1에 도시된 대한민국 실용신안 공개번호 제20-1998-055465호(마스터실린더와 리저버탱크의 결합구조)에 있어서, 마스터 실린더(100)와 리저버탱크(110)을 구비하되 리저버탱크(110)와 마스터 실린더(100)와의 체결은 서로 겹쳐지는 부분을 체결볼트(120)에 의하여 결합되도록 한 것이다.이에 상기 리저버탱크(110)의 저면에 있는 제동유 출구관(111) 사이에 결합을 위한 소정 형상의 결합편(112)을 형성하되, 체결볼트(120)의 외주면과 동일한 직경의 내주면을 갖는 결합홈을 형성하고, 상기 마스터 실린더(100)의 제동유 입구관(101) 사이에 상기 리저버탱크(110)의 결합편(112)의 내측과 동일한 간격을 갖도록 두 개의 결합홈부(102)부를 상호 대향측에 형성한다. 상기 결합편(112)의 내측에 상기 결합홈부(102)를 결합하여 상기 체결볼트(120)를 삽입하여 결합하도록 한 것이다.
한편 완성차 생산 업체에서는 자동차의 생산 싸이클 타임(cycle time)을 줄이기 위해서 브레이크 오일(brake oil) 주입 시에 압력을 가해서 주유한다. 이렇게 압력이 가해지는 주유과정에서 주유 압력이 높아질수록 리저버탱크(110)가 마스터 실린더(100)에서 분리되는 문제가 발생되어 핀(pin) 또는 볼트를 사용하는 상기 핀결합방식으로 리저버탱크(110)와 마스터 실린더(100)를 고정하였다.
그러나 상기 핀 또는 볼트체결 결합방식은 리저버탱크(110)와 마스터 실린더(100)에 별도의 핀결합을 위한 결합편(120) 및 결합홈부(130)를 형성하여야 하기 때문에 늘어난 공수에 따른 공정비용의 증가와 추가적인 자재비용을 부담하게되는 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 본 발명은 자동차용 브레이크 제동장치에 관한 것으로, 보다 정교한 결합구조를 통해 리저버탱크(3)와 마스터 실린더(2)의 결합을 견고히 할 뿐만 아니라 마스터 실린더(2)와 리저버탱크(3)의 체결력을 저하시키지 않으면서 조립 작업을 용이하게 하고, 조립라인을 단축시킬 수 있게 되므로 조립 생산성을 증진시키며, 제작공정에서 핀결합을 위한 공정을 생략함으로서 자재비용절감과 줄어진 공수에 의해 공정비용을 절감하도록 하는 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 일측으로 브레이크 오일을 일시 저장하는 리저버탱크가 결합되어 자동차의 브레이크로 제동유를 공급하는 자동차용 마스터 실린더에 있어서, 상기 리저버탱크와 고정되도록 결합하는 고리 형태의 결합부인 마스터실린더고리를 구비하되, 이때 상기 마스터실린더고리는 폐쇄형 원형 모양 또는 일측이 개방된 갈고리 모양으로 형성되는 자동차용 마스터 실린더를 제공한다.
본 발명의 다른 실시로는 일측으로 자동차용 마스터 실린더와 결합되어 브레이크 오일을 자동차의 브레이크로 제동유를 공급하는 자동차용 리저버탱크에 있어서, 상기 마스터 실린더와 고정되도록 결합하는 고리 형태의 결합부인 리저버탱크고리를 구비하되, 상기 리저버탱크고리는 폐쇄형 원형 모양 또는 일측이 개방된 갈고리 모양으로 형성되는 자동차용 리저버탱크를 제공한다.
상기에 의한 본 발명은 자동차용 브레이크 제동 오일을 일시 저장하는 리저버탱크와 일측으로 상기 리저버탱크와 결합되어 자동차의 브레이크로 제동 오일을 공급하는 자동차용 마스터 실린더를 구비하는 자동차용 브레이크 제동장치에 있어서, 상기 리저버탱크는 상기 마스터 실린더와 고정되도록 결합하는 고리 형태의 결합부인 리저버탱크고리가 구비되고, 상기 마스터 실린더는 상기 리저버탱크와 고정되도록 결합하는 고리 형태의 결합부인 마스터실린더고리가 구비되는 것으로, 이때 상기 리저버탱크고리가 폐쇄형 원형 모양 이며 상기 마스터실린더고리가 일측이 개방된 갈고리 모양으로 형성되도록 하거나 또는 상기 마스터실린더고리가 폐쇄형 원형 모양 이며 상기 리저버탱크고리가 일측이 개방된 갈고리 모양으로 형성되도록 하는 자동차용 브레이크 제동장치를 제공한다.
이하 본 발명 마스터 실린더 및 리저버탱크가 구비된 자동차용 브레이크 제동장치에 대한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 마스터 실린더를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 리저버탱크를 나타내는 정면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 마스터 실린더 및 리저버탱크가 구비된 자동차용 브레이크 제동장치을 나타내는 정면도이다.
즉 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명 마스터 실린더(2) 및 리저버탱크(3)가 구비된 자동차용 브레이크 제동장치(1)에 대해 일측으로 브레이크 오일을 일시 저장하는 리저버탱크(3)가 결합되어 자동차의 브레이크로 제동유를 공급하는 자동차용 마스터 실린더(2)에 있어서, 상기 리저버탱크(3)와 고정되도록 결합하는 고리 형태의 결합부인 마스터실린더고리(4)를 구비하며, 이때 상기 마스터실린더고리(4)는 폐쇄형 원형 모양 또는 일측이 개방된 갈고리 모양으로 형성되도록 한 것이다.
그리고 일측으로 자동차용 마스터 실린더(2)와 결합되어 자동차의 브레이크로 제동 오일을 공급하는 자동차용 리저버탱크(3)에 있어서, 상기 마스터 실린더(2)와 고정되도록 결합하는 고리 형태의 결합부인 리저버탱크고리(5)를 구비하고, 이때 상기 리저버탱크고리(5)는 폐쇄형 원형 모양 또는 일측이 개방된 갈고리 모양으로 형성되도록 한 것이다.
이와 같이 구비되는 본 발명에 의하면 자동차용 브레이크 제동 오일을 일시 저장하는 리저버탱크(3)와 일측으로 상기 리저버탱크(3)와 결합되어 자동차의 브레이크로 제동 오일을 공급하는 자동차용 마스터 실린더(2)를 구비하는 자동차용 브 레이크 제동장치(1)에 있어서, 상기 리저버탱크(3)는 상기 마스터 실린더(2)와 고정되도록 결합하는 고리 형태의 결합부인 리저버탱크고리(5)를 구비하고, 상기 마스터 실린더(2)는 상기 리저버탱크(3)와 고정되도록 결합하는 고리 형태의 결합부인 마스터실린더고리(4)를 구비한 것이다.
이때 상기 리저버탱크고리(5)가 폐쇄형 원형 모양이며 상기 마스터실린더고리(4)가 일측이 개방된 갈고리 모양으로 형성되도록 하거나 또는 상기 마스터실린더고리(4)가 폐쇄형 원형 모양이며 상기 리저버탱크고리(5)가 일측이 개방된 갈고리 모양으로 형성되도록 하여 마스터 실린더(2) 및 리저버탱크(3)를 구비한 자동차용 브레이크 제동장치(1)를 구성하였다.
상기와 같이 구비되는 본 발명에 의하면 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 마스터 실린더(2)와 리저버탱크(3)를 상호 고리로 결합되어 체결되도록 하는 형태로 구성한 것이다. 그리하여 최초 마스터 실린더(2)와 리저버탱크(3)의 조립공정 시 결합은 서로 마주하는 측 방향으로 각각의 마스터실린더고리(4) 및 리저버탱크고리(5)를 형성하였기 때문에, 서로 결합되는 방향으로 힘을 가하면 서로 고리 결합되어 고정되도록 구비하였다. 이때 일측 고리가 폐쇄형 고리일 경우에는 타측을 개방형 고리가 되어야 하므로, 마스터실린더고리(4)가 폐쇄형 고리일 경우에는 리저버탱크고리(5)가 개방형 고리로 구비하며, 또한 반대로 마스터실린더고리(4)가 개방형 고리일 경우에는 리저버탱크고리(5)를 폐쇄형 고리로 하여 구비하였다.
이와 같이 구비되는 본 발명에 의하여 마스터 실린더(2)와 리저버탱크(3)의 결합이 안정되도록 한 것이다. 특히 자동차에 장착하여 브레이크 제동 오일을 주입하는 조립공정 시에는 자동 주입시스템을 이용하기 때문에 제동 오일의 유압이 고압으로 리저버탱크(3), 마스터 실린더(2) 및 브레이크 제동장치(1) 뿐만아니라 브레이크 제동 유압라인 전체에 고압이 작용하게 된다. 이러한 고압의 상황에서도 리저버탱크(3)와 마스터 실린더(2)와의 결합이 고리결합에 의해 견고하게 결합되기 때문에 안정적으로 브레이크 오일 라인에 제동 오일이 공급되도록 구비한 것이다.
그리하여 리저버탱크(3) 내에 담겨진 제동 오일이 리저버탱크(3) 하측의 오일주입포트(6)를 통하여 마스터 실린더(2)로 공급하도록 하되, 마스터 실린더(2)는 상기 리저버탱크(3)의 오일주입포트(6)와 결합되는 오일포트결합부(7)를 통하여 리저버탱크(3)로부터 제동 오일을 공급받도록 한 것이다. 그리하여 마스터 실린더(2) 내로 공급된 제동 오일은 운전자의 조작에 따라 작동하는 에어부스터(미도시됨)의 작동력이 마스터 실린더(2)의 에어부스터결합부(8)를 통하여 전달되어 마스터 실린더(2)의 피스톤(미도시됨)을 작동하여 제동 오일을 브레이크 휠로 전달되어 자동차가 제동되도록 구비한 것이다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.
상기와 같이 구비되는 본 발명은 자동차용 브레이크 제동장치에 관한 것으로, 보다 정교한 결합구조를 통해 리저버탱크(3)와 마스터 실린더(2)의 결합을 견고히 할 뿐만 아니라 마스터 실린더(2)와 리저버탱크(3)의 체결력을 저하시키지 않으면서 조립 작업을 용이하게 하고, 조립라인을 단축시킬 수 있게 되므로 조립 생산성을 증진시키며, 제작공정에서 핀결합을 위한 공정을 생략함으로서 자재비용절감과 줄어진 공수에 의해 공정비용을 절감하도록 하는 등의 효과가 있다.

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 자동차용 브레이크 제동 오일을 일시 저장하는 리저버탱크(3)와
    일측으로 상기 리저버탱크(3)와 결합되어 자동차의 브레이크로 제동 오일을 공급하는 자동차용 마스터 실린더(2)를 구비하는 자동차용 브레이크 제동장치에 있어서,
    상기 리저버탱크(3)는 상기 마스터 실린더(2)와 고정되도록 결합하는 고리 형태의 결합부인 리저버탱크고리(5)가 좌우 양측에 대칭적으로 구비되고,
    상기 마스터 실린더(2)는 상기 리저버탱크(3)와 고정되도록 결합하는 고리 형태의 결합부인 마스터실린더고리(4)가 좌우 양측에 대칭적으로 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 제동장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 리저버탱크고리(5)가 폐쇄형 원형 모양이며 상기 마스터실린더고리(4)가 일측이 개방된 갈고리 모양으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 제동장치.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 마스터실린더고리(4)가 폐쇄형 원형 모양이며 상기 리저버탱크고리(5)가 일측이 개방된 갈고리 모양으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 제동장치.
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