KR100738841B1 - 윤활 조성물 - Google Patents

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Abstract

약 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 갖는 윤활유의 주요량 및 하나 이상의 디아릴아민의 소량을 갖는 윤활 조성물, 및 그의 제조 및 사용 방법이 제공된다.
윤활 조성물

Description

윤활 조성물 {LUBRICATING COMPOSITION}
발명의 분야
본 발명은 약 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유의 주요량 및 하나 이상의 디아릴아민의 소량을 포함하는 윤활 조성물에 관한 것이다. 본원에 개시된 윤활 조성물은 자동 변속기, 무단 변속기, 수동 변속기, 기어 오일, 및 엔진 오일에서 사용하기 적합할 수 있는 유체를 포함한다.
발명의 배경 기술
자동차 또는 트럭의 내연 기관에 사용되는 윤활유는 사용하는 동안에 요구 환경에 놓이게 된다. 다른 부작용 중에서도, 상기 환경은 오일의 산화 분해를 초래할 수 있다. 상기 오일의 산화는 철 화합물과 같은, 오일 중의 특정 불순물의 존재에 의해 촉진될 수 있다. 상기 산화는 또한 오일이 사용되는 동안에 도달하게 되는 상승된 온도에 의해 촉진될 수 있다. 사용하는 동안의 윤활유의 산화는 보통, 예를 들어 오일의 점도의 비허용가능한 증가를 감소시키거나 또는 억제시킴으로써 오일의 유용 수명을 연장시킬 수 있는 산화방지 첨가제의 사용에 의해 부분적으로 조절된다.
자동 변속기 유체는 유체가 오래됨에 따라 마찰 성질을 유지하기 위해 산화적으로 안정해야 한다. 상기 유체의 산화 안정성을 테스트하기 위해, General Motors 와 같은 자동차 제조업자는 유체를 산화 테스트 및 사이클링 테스트에서 시험하는 것을 필요로 한다. 상기 테스트에서, 오일의 총 산가
(TAN) 는 테스트 전체에 걸쳐 측정되고, 테스트의 끝에서 오일의 TAN 은 구체적인 제한 내에 있어야 한다.
디아릴아민 및 황화된 화합물을 사용하는 기존의 윤활제는 U.S. Pat. Nos. 5,840,672, 6,174,842, 및 6,326,336 에 교시되어 있다.
미국 특허 제 5,073,278 호는 방향족 아민 및 입체적으로 방해받은 아민을 함유하는 윤활 조성물을 교시한다. 방향족 아민은 고리-치환된 알킬페노티아진 또는 질소 치환된 알킬화된 페노티아진일 수 있다.
미국 특허 제 6,645,921 호는 윤활 첨가제로서 매우 유용한 오르가노몰리브덴 조성물의 제조 방법을 개시한다. 개시된 방법은 지방 오일을 디아민과 반응시키고, 이어서 몰리브덴 공급원과 반응시키는 것을 포함한다.
U.S. Patent No. 6,599,865 는 크랭크실 윤활제 산화 및 침착 형성을 조절하는데 매우 효과적인 (1) 알킬화된 디페닐아민, (2) 황화된 올레핀/지방 오일 및/또는 무회 디알킬디티오카르바메이트, 및 (3) 알킬화된 페노티아진의 조합물을 개시한다.
필요한 것은 시간이 지나서도 산화적으로 안정하게 있고, 마찰 성질을 유지하는 유체 조성물이다. 더욱이, 유체는 테스트 동안 및 끝에 총 산가에 있어서 자동차 제조업자에 의해 특정된 제한을 충족해야 한다.
발명의 개요
다양한 구현예에 따르면, 약 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유의 주요량 및 하나 이상의 디아릴아민의 소량을 포함하는 윤활 조성물이 제공된다.
다양한 구현예에 따르면, 윤활 조성물에서 약 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유 및 하나 이상의 디아릴아민을 포함하는 윤활 조성물의 산화 안정성을 향상시키는 방법이 제공된다.
다양한 구현예에 따르면, 약 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유의 주요량 및 하나 이상의 디아릴아민의 소량을 포함하는 변속기 유체가 제공된다.
다양한 구현예에 따르면, 약 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유 및 하나 이상의 디아릴아민을 포함하는 유체 조성물을 엔진에 제공하는 것을 포함하는 산화 안정성을 향상시키는 방법이 제공된다.
다양한 구현예에 따르면, 약 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유 및 하나 이상의 디아릴아민을 포함하는 유체 조성물을 변속기에 제공하는 것을 포함하는 산화 안정성을 향상시키는 방법이 제공된다.
다양한 구현예에 따르면, 약 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유 및 하나 이상의 디아릴아민을 포함하는 첨가제 농축 조성물이 제공된다.
다양한 구현예에 따르면, 약 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유 및 하나 이상의 디아릴아민을 포함하는 조성물 (여기서, 상기 조성물은 총 산가에서의 변화를 측정하는 산화 테스트에 대한 표준을 충족시킴) 이 제공된다.
본 발명의 추가의 목적 및 이점은 후속하는 설명에서 부분적으로 설명될 것이며, 부분적으로는 설명으로부터 명백하거나, 또는 본 발명의 실행에 의해 배워질 수 있다. 본 발명의 목적 및 이점은 첨부된 청구항에서 특별히 지적된 요소 및 조합에 의해 알게 되고 얻어질 것이다.
전술한 일반적인 설명 및 하기 상세한 설명 둘 다 예시적이고 설명적인 것일 뿐이며, 청구된 바와 같은 것으로 본 발명을 제한하려는 것은 아니다.
발명의 상세한 설명
본 발명에 따르면, 약 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유의 주요량 및 하나 이상의 디아릴아민의 소량을 포함하는 윤활 조성물이 제공된다.
"주요량" 은 약 50% 이상을 의미하는 것으로 이해될 수 있다. "소량" 은 약 50% 미만을 의미하는 것으로 이해될 수 있다.
윤활 조성물은 자동 변속기 유체 (ATF), 무단 변속기 유체, 수동 변속기 유체, 이중 클러치 변속기에 사용되는 유체, 기어 오일, 및 엔진 오일로서 이용하기에 적합한 것과 같은, 그러나 이에 제한되지 않는 유체 조성물을 포함한다.
임의의 통상의 또는 비-통상의 윤활유가 본 발명에 사용될 수 있는 반면, 윤활유는 예를 들어, 파라핀계 오일, 나프탈렌계 오일, 방향족 오일, 합성 오일, 그 의 유도체, 및 그의 혼합물로부터 선택될 수 있다. 파라핀계 오일은 모노시클로파라핀 및 테트라시클로파라핀과 같은 알킬시클로파라핀을 포함할 수 있다. 알킬시클로파라핀의 환원 및 알킬방향족의 첨가는 윤활 조성물의 산화 안정성을 향상시킬 수 있다.
알킬시클로파라핀은 하나 이상의 결합된 알킬기를 갖는 하나 이상의 시클로파라핀계 고리 (C6 또는 C5 고리와 같은) 를 함유하는 탄화수소일 수 있다. 알킬시클로파라핀은 알킬시클로헥산, 알킬시클로펜탄, 알킬디시클로파라핀, 및 알킬폴리시클로파라핀을 포함할 수 있다. 구현예에서, 알킬시클로헥산 및 알킬시클로펜탄이 사용될 수 있다. 알킬시클로파라핀은 윤활유의 총 중량을 기준으로 약 40 중량% 미만, 예를 들어 약 30 중량% 미만의 양으로 존재할 수 있다.
알킬방향족은 하나 이상의 결합된 알킬기를 갖는 하나 이상의 방향족 고리를 함유하는 탄화수소일 수 있다. 알킬방향족은 알킬벤젠, 알킬나프탈렌, 알킬테트랄, 및 알킬폴리뉴클리어 방향족을 포함할 수 있다. 구현예에서, 알킬벤젠이 사용될 수 있다.
하나 이상의 디아릴아민이 항산화 효과를 제공하기에 충분한 양으로 윤활 조성물에 존재할 수 있다. 특정 구현예에 따르면, 상기 양은 예를 들어 윤활 조성물의 총 중량에 대해 약 0.40 중량% 이상일 수 있다. 완성된 윤활 조성물에서 하나 이상의 디아릴아민의 농도는 사용되는 베이스원료 (basestock), 고객 요구 및 적용, 및 특정 윤활유에 필요한 항산화 보호의 목적하는 수준에 따라 다양할 수 있다.
하나 이상의 디아릴아민은 잘 알려진 항산화제일 수 있다. 본 발명에 사용되는 하나 이상의 디아릴아민의 유형에 제한은 없다. 예를 들어, 하나 이상의 디아릴아민은 하기 화학식을 가질 수 있다 :
Figure 112005062849503-pat00001
(식 중, R1 및 R2 는 각각 독립적으로 탄소수 약 6 내지 약 30 을 갖는 치환된 또는 비치환된 아릴기를 나타낼 수 있음). 아릴기에 대한 치환기의 비-제한적 예는 탄소수 약 1 내지 약 20 을 갖는 알킬, 히드록시, 카르복실, 및 니트로, 예를 들어, 알킬기의 탄소수가 약 7 내지 약 20 인 알크아릴기를 포함한다. 아릴기는 예를 들어, 치환된 또는 비치환된 페닐 또는 나프틸 (이들은 예를 들어 아릴기의 하나 또는 두 개가 탄소수 약 4 내지 약 18 을 갖는 것과 같은 알킬로 치환될 수 있음) 일 수 있다. 구현예에서, 아릴기 둘 다 예를 들어 알킬 치환된 페닐처럼 치환될 수 있다.
본 발명에 따라 사용되는 하나 이상의 디아릴아민은 분자 내의 하나의 질소 원자를 제외하고 나타내는 상기 화학식에서 보여지는 것이 아닌 구조일 수 있다. 따라서, 하나 이상의 디아릴아민은, 예를 들어 하나의 질소 상의 2 개의 아릴뿐만 아니라 두번째 질소 원자를 갖는 다양한 디아민의 경우에서처럼, 하나 이상의 질소가 거기에 결합되는 약 2 개의 아릴기를 갖는다면 상이한 구조일 수 있다. 본 발명에 사용되는 하나 이상의 디아릴아민은 윤활유에서 항산화 성질을 가질 수 있 다.
하나 이상의 디아릴아민은 유용성 (oil soluble) 이어야 한다. 본 발명에 사용될 수 있는 하나 이상의 디아릴아민의 비-제한적 예는 하기를 포함한다 :
디페닐아민, 다양한 알킬화 디페닐아민, 3-히드록시디페닐아민, N-페닐-1,2-페닐렌디아민, N-페닐-1,4-페닐렌디아민, 모노부틸디페닐아민, 부틸디페닐아민, 디부틸디페닐아민, 모노옥틸디페닐아민, 옥틸디페닐아민, 디옥틸디페닐아민, 모노노닐디페닐아민, 노닐디페닐아민, 디노닐디페닐아민, 헵틸디페닐아민, 디헵틸디페닐아민, 메틸스티릴디페닐아민, 페닐-알파-나프틸아민, 페닐-베타-나프틸아민, 디헵틸디페닐아민, p-배향 스티렌화 디페닐아민, 모노테트라데실디페닐아민, 디테트라데실디페닐아민, 모노옥틸 페닐-알파-나프틸아민, 모노헵틸디페닐아민, p-배향 스티렌화 디페닐아민, 혼합 부틸/옥틸 알킬화 디페닐아민, 혼합 부틸/스티릴 알킬화 디페닐아민, 혼합 노닐/에틸 알킬화 디페닐아민, 혼합 옥틸/스티릴 알킬화 디페닐아민, 혼합 에틸/메틸스티릴 알킬화 디페닐아민, 옥틸 알킬화 페닐-알파-나프틸아민, 혼합 알킬화 페닐-알파-나프틸아민, 및 석유 산업에서 흔히 사용되는 다양한 순도의 이들의 조합.
상용의 디아릴아민의 비-제한적 예는 예를 들어, Ciba Specialty Chemicals 의 IRGANOX LO6TM, IRGANOX L57TM, 및 IRGANOX L67TM ; Crompton Corporation 의 NAUGALUBE AMSTM, NAUGALUBE 438TM, NAUGALUBE 438RTM, NAUGALUBE 438LTM, NAUGALUBE 500TM, NAUGALUBE 640TM, NAUGALUBE 680TM, 및 NAUGARD PANATM ; BF Goodrich Specialty Chemicals 의 GOODRITE 3123TM, GOODRITE 3190X36TM, GOODRITE 3127TM, GOODRITE 3128TM, GOODRITE 3185X1TM, GOODRITE 3190X29TM, GOODRITE 3190X40TM, GOODRITE 3191TM, 및 GOODRITE 3192TM ; NewMarket Services Corporation (전에 Ethyl Corporation) 의 HiTEC 569TM 항산화제, HiTEC 7190TM, 및 HiTEC 4793TM 항산화제 ; R. T. Vanderbilt Company Inc.의 VANLUBE DNDTM, VANLUBE NATM, VANLUBE PNATM, VANLUBE SLTM, VANLUBE SLHPTM, VANLUBE SSTM , VANLUBE 81TM , VANLUBE 848TM, 및 VANLUBE 849TM 을 포함한다.
임의의 특정한 이론에 제한되는 것 없이, 약 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유의 주요량 및 하나 이상의 디아릴아민의 소량을 포함하는 윤활 조성물은 산화적으로 안정할 수 있는 것으로 생각된다. 조성물의 산화 안정성을 측정하는 한 방법은 조성물이 TAN (총 산가) 의 변화를 측정하는 산화 테스트에 대한 기준을 충족시키는 것이다. 산화 테스트의 예는, 본원에서 참고로 인용되는 문헌인 MERCON
Figure 112005062849503-pat00002
Aluminum Beaker Oxidation Test (ABOT), FMC BJ 10-4, revisoin 1, 2003 이다. 상기 테스트를 사용하여 약 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유의 주요량 및 하나 이상의 디아릴아민의 소량을 포함하는 조성물은 5 이하의 TAN 의 변화를 가질 수 있다. MERCON V
Figure 112005062849503-pat00003
Aluminum Beaker Oxidation Test (ABOT) 는 약 3.5 미만의 총 산가의 변화를 갖는 조성물을 필요로 한다. 추가의 예로서, 본원에서 참고로 인용되는 문헌인 G.M.DEXRON
Figure 112005062849503-pat00004
-Ⅲ, H Revision, ATF GMN1OO55, Oxidation Test, October 2003 은 약 3.25 미만의 총 산가의 변화를 갖는 조성물을 필요로 하고, 사이클링 테스트는 약 2.0 미만의 총 산가의 변화를 갖는 조성물을 필요로 한다. 매뉴얼에서 테스트 명은 Q. Oxidation Test 및 R. Cycling Test 이다. Q & R 은 매뉴얼에서 항목 글자이다. 다른 글자는 다른 테스트를 말한다. 상기 산화 및 사이클링 테스트는 매뉴얼의 부록에서 상세히 설명된다.
윤활 조성물은 또한 하나 이상의 첨가제를 적절한 비율로 포함할 수 있으며, 그로 인해 다관능적 첨가제 패키지를 제공할 수 있다. 사용될 수 있는 하나 이상의 첨가제의 예는 분산제, 세제, 항산화제, 담체 유체, 금속 탈활성제, 염료, 마커, 부식 억제제, 살균제, 대전방지 첨가제, 마찰-감소제, 탈유화제, 안개제거제, 빙결방지 첨가제, 노킹방지 첨가제, 밸브 시트 리세션 방지 첨가제, 윤활성 첨가제, 조연제, 냉각 유동성 향상제, 마찰 조정제, 마모방지제, 소포제, 점도 지수 향상제, 녹방지 첨가제, 밀봉 팽창제, 금속 탈활성제 및 공기 방출 첨가제를 포함할 수 있으나, 이에 제한되지 않는다.
하나 이상의 첨가제를 선택하는 데 있어서, 선택된 첨가제가 첨가제 패키지 및 완성된 조성물에서 가용성이거나 또는 안정적으로 분산가능하고, 조성물의 다른 성분과 융화가능하고, 전체 완성된 조성물에서 적용가능한 바와 같이, 필요하거나 또는 요구되는, 향상된 산화 안정성과 같은 조성물의 성능 성질을 확연하게 방해하지 않는지를 확실히 해야 한다.
편의를 위해, 하나 이상의 첨가제가 희석 농축물로서 제공될 수 있다. 상기 농축물은 본 발명의 부분을 형성하고, 전형적으로 약 99 내지 약 1 중량% 의 첨가제 및 약 1 내지 약 99 중량% 의 첨가제용 용매 또는 희석제를 포함하는데, 여기서 용매 또는 희석제는 농축물이 사용될 수 있는 조성물에서 혼화 및/또는 용해가능할 수 있다. 용매 또는 희석제는 물론 윤활유 그 자체일 수 있다.
일반적으로, 하나 이상의 첨가제는 베이스 유체의 성능 특성 및 성질을 향상시키기에 충분한 소량으로 사용될 수 있다. 따라서, 그 양은 사용되는 베이스 유체의 점도 특성, 완성된 유체에서 요구되는 점도 특성, 완성된 유체가 의도되는 서비스 조건, 및 완성된 유체에서 요구되는 성능 특성과 같은 요소에 따라 다양할 것이다.
필요하다면, 사용되는 각각의 성분은 베이스 유체에 별도로 혼련될 수 있거나 또는 다양한 하위조합으로 베이스유체에 혼련될 수 있다고 생각될 것이다. 통상, 상기 혼련 단계의 특정 순서는 중대하지 않을 수 있다. 더욱이, 상기 성분은 희석제 중의 분리된 용액의 형태로 혼련될 수 있다. 그러나, 다양한 구현예에 따르면, 첨가제 성분은 농축물의 형태로 혼련될 수 있고, 이는 혼련 조작을 간단화하기 때문에, 혼련 에러 가능성을 감소시키고, 전체 농축물에 의해 부여되는 융화성 및 가용성의 이점을 가져온다.
다양한 구현예에 따르면, 변속기 유체 조성물은 토크 컨버터와 같이 운송 수단의 변속기에서 사용될 수 있다.
더욱이, 윤활 조성물은 기어 오일 및 엔진 오일과 같이 임의의 기계를 윤활 시키기 위한 다양한 오일에서 사용될 수 있다.
실시예
산화 테스트에서, 유체를 통해 공기가 기포를 일으키게 하면서, 450 시간 동안 전기 모터에 의해 구동된 자동 변속기에 유체를 첨가하였다. 450 시간의 테스트의 끝에서, 사용된 오일의 TAN 을 측정하고, 새로운 오일의 TAN 과 비교하였다.
사이클링 테스트에서, 유체를 엔진에 의해 구동된 자동 변속기에 첨가하였다. 첫번째 내지 네번째 기어로 변속기를 32,000 번 회전시켰다. 32,000 사이클의 끝에, 사용된 오일의 TAN 을 측정하고, 새로운 오일의 TAN 과 비교하였다.
자동 변속기 유체를 형성하기 위해 사용된 베이스 오일의 조성물을 측정하기 위해 GC-MS 기술을 사용하였다. 상기 기술을 사용하여, 유체 내의 모노- 및 테트라시클로파라핀의 백분율을 측정하였다. 본원에서 참고로 인용되는 문헌인 [I. Dzidic, H.A. Petersen, P.A. Wadsworth 및 H.V. Hart, "Townsend Discharge Nitric Oxide Chemical Ionization Gas Chromatography/Mass Spectrometry for Hydrocarbon Analysis of the Middle Distillates", Analytical Chemistry, 64, 2227, 1992] 참조.
디아릴아민은 오일의 산화 안정성을 향상시킬 수 있고, Ⅰ 군 오일보다 Ⅱ 군 오일에서 더욱 효과적일 수 있다는 것이 알려져 있다. 본원에서 참고로 인용되는 문헌인 [C. A. Migdal, "Antioxidants", in Lubricant Additives : Chemistry and Applications, edited by Leslie R. Rudnick, Marcell Dekker, Inc., New York, 2003]. 더욱이, 만약 오일에서 이중 고리 및 다중고리 축합된 시클로파라핀의 농도가 감소된다면, 오일의 산화 안정성은 향상될 수 있다. 본원에서 참고로 인용되는 문헌인 [V.J. Gatto, M.A. Grina, H. T. Ryan, "The Influence of Chemical Structure on the Physical and Performance Properties of Hydrocracked Basestocks and Polyalphaolefins", Proceedings of the 12th International Colloquium on Tribology, Esslingen, Germany, 2000].
그러나, 하기 표의 실시예는 베이스 오일 내의 모노시클로파라핀의 농도가 변속기 테스트에서 산화 조절과 관련한 요소일 수 있으며, 많은 가능한 제형물에서 수득되는 모노시클로파라핀, 테트라시클로파라핀 및 디아릴아민의 농도 범위가 변속기 테스트에서 필요로 하는 산화 안정성을 충족시킬 수 있음을 나타낸다.
하기 표에서, 실시예 A 및 B 는 Ⅰ 군 베이스 오일로 제형되었고, 실시예 C - H 는 Ⅱ 군 베이스 오일로 제형되었다.
실시예 DPA 중량% 베이스 오일 내 모노시클로파라핀 % 베이스 오일 내 테트라시클로파라핀 % dTAN GMOT < 3.25 dTAN GM 사이클링 테스트 < 2.00
A 0.50 31.3 2.7 2.95 3.50
B 0.50 31.1 2.6 4.43 3.26
C 0.50 28.4 1.3 2.15 1.03
D 0.50 28.7 1.5 1.94 0.87
E 0.50 30.0 1.1 1.92 0.91
F 0.50 27.1 2.8 3.51 1.17
G 0.40 23.4 0.8 1.02 1.35
H 0.25 29.9 1.7 2.72 3.04
비교예 A 및 B 는 GMOT 및 GM 사이클링 dTAN 이 약 30 중량% 초과의 모노시클로파라핀 및 약 2.5 중량% 초과의 테트라시클로파라핀을 함유하는 베이스 오일 조합물과 함께 약 0.5 중량% DPA 를 함유하는 2 가지 오일을 초래한다는 것을 보여준다. 두 가지 오일은 GM 사이클링 테스트에 대한 dTAN 요구에 못미쳤으며, 비교예 B 는 GMOT 에 대한 dTAN 요구에 못미쳤다. 본 발명의 실시예 C, D, E, 및 G 는 만약 베이스 오일 조합물 내 모노시클로파라핀의 중량% 가 약 30 미만이고, 테트라시클로파라핀의 중량% 가 약 2.0 미만이고, 약 0.40 중량% 이상의 DPA 를 함유하는 오일과 조합된다면, dTAN 결과는 GMOT 및 GM 사이클링 테스트 둘 다에서 패스가 달성된다는 것을 보여준다. 비교예 F 는 만약 약 30 중량% 미만의 모노시클로파라핀 및 약 2.0 중량% 초과의 테트라시클로파라핀을 함유하는 베이스 오일 조합물을 함유하는 ATF 가 약 0.50 중량% 의 DPA 로 제형된다면, 오일은 GMOT 테스트에서 더 높은 dTAN 값을 가진다는 것을 보여준다. 마지막으로, 비교예 H 는 만약 약 30 중량% 미만의 모노시클로파라핀 및 약 2.0 중량% 미만의 테트라시클로파라핀을 함유하는 베이스 오일 조합물을 함유하는 ATF 가 약 0.25 중량% 의 DPA 로 제형된다면, 오일은 GMOT 및 GM 사이클링 테스트에서 본 발명의 실시예보다 더 높은 dTAN 값을 가지고, GM 사이클링 테스트에 대한 dTAN 요구에 못미친다는 것을 보여준다. 비교예 F 및 H 는 또한 모든 Ⅱ 군 베이스 오일이 GMOT 및 GM 사이클링 테스트 둘 다에 대한 dTAN 요구를 충족시킬 수 없으며, 모노시클로파라핀, 테트라시클로파라핀 및 디아릴아민 항산화제의 농도를 달리한 다수의 가능한 조합이 필요할 수 있음을 보여준다.
본 발명의 다른 구현예는 본원에 개시된 발명의 명세서 및 실행을 고려하면 당업자에게 분명할 것이다. 하기 청구항에 지시된 본 발명의 실제 범위 및 원 리와 함께, 명세서 및 실시예는 예시적일 뿐인 것으로 여겨져야 할 것이다.
자동 변속기, 무단 변속기, 수동 변속기, 기어 오일, 및 엔진 오일에서 사용하기 적합할 수 있는 유체를 포함하여, 약 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유의 주요량 및 하나 이상의 디아릴아민의 소량을 포함하는 윤활 조성물이 제공된다.

Claims (37)

  1. 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유의 주요량, 및 하나 이상의 디아릴아민의 소량을 포함하는 윤활 조성물.
  2. 제 1 항에 있어서, 윤활유가 파라핀계 오일인 윤활 조성물.
  3. 제 1 항에 있어서, 알킬시클로파라핀은 모노시클로파라핀 및 테트라시클로파라핀으로 이루어진 군으로부터 선택되는 윤활 조성물.
  4. 제 3 항에 있어서, 모노시클로파라핀은 조성물의 총 중량에 대해 30 중량% 미만의 양으로 조성물에 존재하는 윤활 조성물.
  5. 제 3 항에 있어서, 테트라시클로파라핀은 조성물의 총 중량에 대해 2.0 중량% 미만의 양으로 조성물에 존재하는 윤활 조성물.
  6. 제 1 항에 있어서, 윤활유가 조성물의 총 중량에 대해 30 중량% 미만의 모노시클로파라핀 및 2.0 중량% 미만의 테트라시클로파라핀을 포함하는 윤활 조성물.
  7. 제 1 항에 있어서, 하나 이상의 디아릴아민은 조성물의 총 중량에 대해 0.40 중량% 이상의 양으로 조성물에 존재하는 윤활 조성물.
  8. 제 1 항에 있어서, 하나 이상의 디아릴아민이 디페닐아민, 알킬화된 디페닐아민, 3-히드록시디페닐아민, N-페닐-1,2-페닐렌디아민, N-페닐-1,4-페닐렌디아민, 모노부틸디페닐아민, 부틸디페닐아민, 디부틸디페닐아민, 모노옥틸디페닐아민, 옥틸디페닐아민, 디옥틸디페닐아민, 모노노닐디페닐아민, 노닐디페닐아민, 디노닐디페닐아민, 헵틸디페닐아민, 디헵틸디페닐아민, 메틸스티릴디페닐아민, 페닐-알파-나프틸아민, 페닐-베타-나프틸아민, 디헵틸디페닐아민, p-배향된 스티렌화된 디페닐아민, 모노테트라데실디페닐아민, 디테트라데실디페닐아민, 모노옥틸 페닐-알파-나프틸아민, 모노헵틸디페닐아민, p-배향된 스티렌화된 디페닐아민, 혼합된 부틸/옥틸 알킬화된 디페닐아민, 혼합된 부틸/스티릴 알킬화된 디페닐아민, 혼합된 노닐/에틸 알킬화된 디페닐아민, 혼합된 옥틸/스티릴 알킬화된 디페닐아민, 혼합된 에틸/메틸스티릴 알킬화된 디페닐아민, 옥틸 알킬화된 페닐-알파-나프틸아민, 혼합된 알킬화된 페닐-알파-나프틸아민, 및 그의 조합으로 이루어진 군으로부터 선택되는 윤활 조성물.
  9. 윤활 조성물에서 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유 및 하나 이상의 디아릴아민을 포함하는 윤활 조성물의 산화 안정성을 향상시키는 방법.
  10. 제 9 항에 있어서, 하나 이상의 디아릴아민이 조성물의 총 중량에 대해 0.40 중량% 이상의 양으로 조성물에 존재하는 방법.
  11. 제 9 항에 있어서, 하나 이상의 디아릴아민이 디페닐아민, 다양한 알킬화된 디페닐아민, 3-히드록시디페닐아민, N-페닐-1,2-페닐렌디아민, N-페닐-1,4-페닐렌디아민, 모노부틸디페닐아민, 부틸디페닐아민, 디부틸디페닐아민, 모노옥틸디페닐아민, 옥틸디페닐아민, 디옥틸디페닐아민, 모노노닐디페닐아민, 노닐디페닐아민, 디노닐디페닐아민, 헵틸디페닐아민, 디헵틸디페닐아민, 메틸스티릴디페닐아민, 페닐-알파-나프틸아민, 페닐-베타-나프틸아민, 디헵틸디페닐아민, p-배향된 스티렌화된 디페닐아민, 모노테트라데실디페닐아민, 디테트라데실디페닐아민, 모노옥틸 페닐-알파-나프틸아민, 모노헵틸디페닐아민, p-배향된 스티렌화된 디페닐아민, 혼합된 부틸/옥틸 알킬화된 디페닐아민, 혼합된 부틸/스티릴 알킬화된 디페닐아민, 혼합된 노닐/에틸 알킬화된 디페닐아민, 혼합된 옥틸/스티릴 알킬화된 디페닐아민, 혼합된 에틸/메틸스티릴 알킬화된 디페닐아민, 옥틸 알킬화된 페닐-알파-나프틸아민, 혼합된 알킬화된 페닐-알파-나프틸아민, 및 그의 조합으로 이루어진 군으로부터 선택되는 방법.
  12. 제 9 항에 있어서, 알킬시클로파라핀이 모노시클로파라핀 및 테트라시클로파라핀으로 이루어진 군으로부터 선택되는 방법.
  13. 제 12 항에 있어서, 모노시클로파라핀은 조성물의 총 중량에 대해 30 중량% 미만의 양으로 조성물에 존재하는 방법.
  14. 제 12 항에 있어서, 테트라시클로파라핀은 조성물의 총 중량에 대해 2.0 중량% 미만의 양으로 조성물에 존재하는 방법.
  15. 제 9 항에 있어서, 윤활유는 조성물의 총 중량에 대해 30 중량% 미만의 모노시클로파라핀 및 2.0 중량% 미만의 테트라시클로파라핀을 포함하는 방법.
  16. 제 1 항의 윤활 조성물로 엔진을 윤활시키는 것을 포함하는, 엔진 윤활 방법.
  17. 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유의 주요량, 및 하나 이상의 디아릴아민의 소량을 포함하는 변속기 유체.
  18. 제 17 항에 있어서, 윤활유가 파라핀계 오일인 유체 조성물.
  19. 제 17 항에 있어서, 알킬시클로파라핀은 모노시클로파라핀 및 테트라시클로파라핀으로 이루어진 군으로부터 선택되는 유체 조성물.
  20. 제 19 항에 있어서, 모노시클로파라핀은 조성물의 총 중량에 대해 30 중량% 미만의 양으로 조성물에 존재하는 유체 조성물.
  21. 제 19 항에 있어서, 테트라시클로파라핀은 조성물의 총 중량에 대해 2.0 중량% 미만의 양으로 조성물에 존재하는 유체 조성물.
  22. 제 17 항에 있어서, 윤활유가 조성물의 총 중량에 대해 30 중량% 미만의 모노시클로파라핀 및 2.0 중량% 미만의 테트라시클로파라핀을 포함하는 유체 조성물.
  23. 제 17 항에 있어서, 하나 이상의 디아릴아민이 조성물의 총 중량에 대해 0.40 중량% 이상의 양으로 조성물에 존재하는 유체 조성물.
  24. 제 17 항에 있어서, 하나 이상의 디아릴아민이 디페닐아민, 다양한 알킬화된 디페닐아민, 3-히드록시디페닐아민, N-페닐-1,2-페닐렌디아민, N-페닐-1,4-페닐렌디아민, 모노부틸디페닐아민, 부틸디페닐아민, 디부틸디페닐아민, 모노옥틸디페닐아민, 옥틸디페닐아민, 디옥틸디페닐아민, 모노노닐디페닐아민, 노닐디페닐아민, 디노닐디페닐아민, 헵틸디페닐아민, 디헵틸디페닐아민, 메틸스티릴디페닐아민, 페닐-알파-나프틸아민, 페닐-베타-나프틸아민, 디헵틸디페닐아민, p-배향된 스티렌화 된 디페닐아민, 모노테트라데실디페닐아민, 디테트라데실디페닐아민, 모노옥틸 페닐-알파-나프틸아민, 모노헵틸디페닐아민, p-배향된 스티렌화된 디페닐아민, 혼합된 부틸/옥틸 알킬화된 디페닐아민, 혼합된 부틸/스티릴 알킬화된 디페닐아민, 혼합된 노닐/에틸 알킬화된 디페닐아민, 혼합된 옥틸/스티릴 알킬화된 디페닐아민, 혼합된 에틸/메틸스티릴 알킬화된 디페닐아민, 옥틸 알킬화된 페닐-알파-나프틸아민, 혼합된 알킬화된 페닐-알파-나프틸아민, 및 그의 조합으로 이루어진 군으로부터 선택되는 유체 조성물.
  25. 제 17 항에 있어서, 유체 조성물이 자동 변속기 유체, 무단 변속기 유체, 수동 변속기 유체, 및 이중 클러치 변속기에 사용되는 유체로 이루어진 군으로부터 선택되는 유체 조성물.
  26. 제 17 항에 있어서, 분산제, 세제, 항산화제, 담체 유체, 금속 탈활성제, 염료, 마커, 부식 억제제, 살균제, 대전방지 첨가제, 마찰-감소제, 탈유화제, 안개제거제, 빙결방지 첨가제, 노킹방지 첨가제, 밸브 시트 리세션 방지 첨가제, 윤활 첨가제, 조연제, 냉각 유동성 향상제, 마찰 조정제, 마모방지제, 소포제, 점도 지수 향상제, 녹방지 첨가제, 밀봉 팽창제, 금속 탈활성제, 및 공기 방출 첨가제로 이루어진 군으로부터 선택되는 하나 이상의 첨가제를 추가로 포함하는 유체 조성물.
  27. 제 17 항에 따른 변속기 유체 조성물을 포함하는 변속기를 포함하는 운송 수 단.
  28. 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유 및 하나 이상의 디아릴아민을 포함하는 유체 조성물을 엔진에 제공하는 것을 포함하는 산화 안정성을 향상시키는 방법.
  29. 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유 및 하나 이상의 디아릴아민을 포함하는 유체 조성물을 변속기에 제공하는 것을 포함하는 산화 안정성을 향상시키는 방법.
  30. 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유 및 하나 이상의 디아릴아민을 포함하는 첨가제 농축 조성물.
  31. 제 30 항에 있어서, 분산제, 세제, 항산화제, 담체 유체, 금속 탈활성제, 염료, 마커, 부식 억제제, 살균제, 대전방지 첨가제, 마찰-감소제, 탈유화제, 안개제거제, 빙결방지 첨가제, 노킹방지 첨가제, 밸브 시트 리세션 방지 첨가제, 윤활 첨가제, 조연제, 냉각 유동성 향상제, 마찰 조정제, 마모방지제, 소포제, 점도 지수 향상제, 녹방지 첨가제, 밀봉 팽창제, 금속 탈활성제, 및 공기 방출 첨가제로 이루어진 군으로부터 선택되는 하나 이상의 첨가제를 추가로 포함하는 첨가제 농축 조성물.
  32. 40 중량% 미만의 알킬시클로파라핀을 포함하는 윤활유 및 하나 이상의 디아릴아민을 포함하는 조성물로, 상기 조성물은 총 산가의 변화를 측정하는 산화 테스트에 대한 표준을 충족시키는 조성물.
  33. 제 32 항에 있어서, 총 산가의 변화는 5 이하인 조성물.
  34. 제 32 항에 있어서, 총 산가의 변화는 3.25 미만인 조성물.
  35. 제 32 항에 있어서, 총 산가의 변화는 2.0 미만인 조성물.
  36. 제 32 항에 따른 조성물을 포함하는 운송 수단.
  37. 제 32 항에 따른 조성물을 포함하는 자동 변속기.
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