KR100737898B1 - 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드와 이를이용한 차량용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드와 이에 의한 커프가 형성된 차량용 타이어에 관한 것이다. 본 발명은 블레이드의 평면부에 마루와 골이 형성되고, 각각의 마루와 골은 블레이드의 상단의 일점을 중심으로 대칭되는 각각의 마루와 골과 함께 동심원의 일부를 구성할 수 있도록 곡률을 갖는 것을 특징으로 하여 다수의 커프를 형성시킬 때에도 블록의 강성을 유지시켜 설면 및 빙판길의 주행성능과 마른/젖은 노면에서의 주행성능을 동시에 만족시키며, 블록상의 변형량을 감소시키고, 접지면적을 증대시켜 타이어의 내마모성을 향상시키는 효과가 있는 것임.

Description

타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드와 이를 이용한 차량용 타이어 {Kerf making Blade of vulcanization mold for manufacturing tire and vehicle tire thereof}

도 1 은 본 발명의 3D 블레이드의 상면도.

도 2 는 본 발명의 3D 블레이드의 정면도.

도 3 은 본 발명의 3D 블레이드의 사시도.

도 4 는 본 발명의 3D 블레이드로 형성시킨 커프가 있는 타이어의 발췌도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1. 평면부

2. 마루

3. 골

본 발명은 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드와 이를 적용한 차량용 타이어에 관한 것으로 특히, 블레이드의 수평방향(노면에 접하는 면에 대하여)의 형상 뿐 아니라 수직방향의 형상까지 변화시켜 형성된 소위 3D 블레이드 및 이에 의한 커프가 형성된 타이어에 관한 것이다.

설면에서의 주행성능을 향상시키기 위해 커프를 많이 형성시키게 되면 그만큼 블록의 강성의 떨어지기 마련이어서 마른 노면에서의 주행성능이 떨어지는 것이 일반적이나, 3D 블레이드는 위의 두 가지 성능을 동시에 만족시키는 기술로 주목받고 있다.

이러한 3D 블레이드는 설면에서의 주행성능 향상을 위해 트레드의 표면에 다수의 커프를 형성시키는 경우에도 커프의 좌우의 블록들이 커프의 입체적인 곡면에 따라 서로 맞물려 구속되게 함으로써 전체적인 강성을 유지하게 하여 마른 노면에서의 주행성능을 양호하게 유지시키는 데에 그 목적이 있다.

종래의 이러한 형태의 블레이드를 살펴보면, 두 갈래의 블레이드를 갖는 통칭 Y형 블레이드(EP 92119277), 수직단면이 지그재그의 형상인 블레이드(US 1997-765138), 블레이드의 옆면에 다양한 형태의 굴곡(반구, 육면체, 사면체)을 형성시킨 구조의 블레이드(EP 98913097), 수직단면이 직선 및 파도형태인 블레이드(JP 2005-170308) 등의 기술이 소개된 바 있다.

이러한 3D 블레이드 기술은 보다 개선될 잠재성이 있는 것으로 판단되며, 이에 따라 블록간의 구속력을 강화시키기 위한 3D 블레이드 구조의 개선 노력이 여러 타이어 제조사들에 의해 지속적으로 경주되고 있다.

이에, 본 발명은 블레이드의 평면부에 동심원의 곡률을 갖는 마루와 골을 형성시켜 본 발명의 블레이드에 의해 타이어의 트레드부에 다수의 커프를 형성시키는 경우에도 블록간의 구속력을 강화시켜 설면/빙판 주행성능과 마른노면 주행성능 모두를 향상시키는 효과를 극대화 하는 것에 그 목적이 있다.

이하, 첨부된 도면에 따라 본 발명을 상세히 설명한다.

본 발명의 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드는 블레이드의 평면부(1)에 마루(2)와 골(3)이 형성되고, 각각의 마루(2)와 골(3)은 블레이드의 상단의 일점(4)을 중심으로 대칭되는 각각의 마루(2)와 골(3)과 함께 동심원의 일부를 구성할 수 있도록 곡률을 갖는 것을 특징으로 한다.

각각의 마루와 마루사이의 거리(21)는 일정한 것이 바람직하나 블레이드 상단의 일점으로부터 멀어질수록 점차 커지거나 작아지는 등의 변화가 있을 수 있다. 각각의 마루와 골 사이의 깊이(22) 또한 일정한 것이 바람직하나 동심원의 중심점부터 멀어질수록 점차 커지거나 작아지도록 형성시킬 수 있다. 이러한 반복적인 형 상은 커프로 인해 나뉘어지는 블록들이 보다 효과적으로 구속될 수 있게 한다.

블레이드의 상단의 일점(4)을 중심으로 대칭되는 각각의 마루(2)와 골(3)은 그 대칭되는 1쌍이 동심원의 일부를 구성할 수 있도록 곡률을 갖는 것이 바람직하나, 동일한 초점을 갖는 타원의 일부를 구성할 수 있는 곡률을 취할 수 있다.

또한, 블레이드의 길이에 따라 상기 상단의 일점은 복수개가 될 수 있다.

본 발명의 커프 성형용 블레이드는 금형의 내부에 설치되어 타이어 가류시 타이어의 트레드 및 숄더 부분에 블레이드 형상에 상응하는 커프를 형성시킨다.

도 4는 본 발명의 3D 블레이드로 형성시킨 커프가 있는 본 발명의 타이어의 발췌도이다. 도시된 바와 같이, 블레이드의 형상에 상응하는 커프가 타이어의 트레드면 또는 숄더의 블록에 형성된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 타이어의 트레드에 다수의 커프를 형성시킬 때에도, 그 평면부가 동심원 구조의 마루와 골로 이루어진 커프는 커프에 의해 나누어지는 블록들을 효과적으로 맞물리며 구속시키게 되므로 블록의 강성을 유지시켜주어 설면 및 빙판길의 주행성능과 마른/젖은 노면에서의 주행성능을 동시에 만족시키며, 블록상의 변형량을 감소시키고, 접지면적을 증대시켜 타이어의 내마모성을 향상시키는 효과를 극대화 시킨다.

Claims (7)

1. 블레이드의 평면부에 마루와 골이 형성되고, 각각의 마루와 골은 블레이드의 상단의 일점을 중심으로 대칭되는 각각의 마루와 골과 함께 동심원의 일부를 구성할 수 있도록 곡률을 갖는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드.
2. 제 1항에 있어서, 상기 동심원이 타원인 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드.
3. 제 1항에 있어서, 각각의 마루와 마루사이의 거리가 동심원의 중심점부터 멀어질수록 점차 작아지거나 커지는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드.
4. 제 2항에 있어서, 각각의 마루와 마루사이의 거리가 동심원의 중심점부터 멀어질수록 점차 작아지거나 커지는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드.
5. 제 1항에 있어서, 각각의 마루와 골사이의 깊이가 동심원의 중심점부터 멀어질수록 점차 커지거나 작아지는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드.
6. 제 2항에 있어서, 각각의 마루와 골사이의 깊이가 동심원의 중심점부터 멀어질수록 점차 커지거나 작아지는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드.
7. 삭제

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