KR100725304B1 - 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템 - Google Patents

다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템 Download PDF

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KR100725304B1 KR1020050114838A KR20050114838A KR100725304B1 KR 100725304 B1 KR100725304 B1 KR 100725304B1 KR 1020050114838 A KR1020050114838 A KR 1020050114838A KR 20050114838 A KR20050114838 A KR 20050114838A KR 100725304 B1 KR100725304 B1 KR 100725304B1
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Abstract

본 발명은 다수개의 마찰판 간의 간격에 의해 동력 전달 여부를 결정하는 축이음부재로서 트랙터와 같은 농기계의 동력추출장치(PTO)에 사용되는 다판식 마찰 클러치의 회전을 제어하기 위한 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템에 관한 것으로, 상기 다판식 마찰 클러치는, 종동축과 연결되는 가이드 홈이 형성된 클러치 하우징과, 상기 가이드 홈에 대응하는 가이드 편을 포함한 복수개의 플레이트와, 상기 플레이트들 사이에 배치되는 복수개의 디스크와, 상기 디스크와 결속되어서 구동축의 동력을 종동축으로 전달하는 회전 허브로 구성되되, 상기 클러치 온/오프시 클러치 하우징과 미션 케이스 사이의 간격을 제어하고 클러치 하우징의 회전을 단속하는 브레이크 장치를 구비하고, 회전 허브의 스프링 시트와 상기 클러치 하우징 사이에 설치된 스프링을 이용하여 클러치 오프 상태에서 상기 클러치 하우징이 원위치로 복원되도록 함으로써 상기 클러치 하우징의 제동력이 제공되게 하여서, 오일의 점성으로 인한 클러치 하우징의 드래그 토크(drag torque)를 방지하여 클러치 하우징의 회전을 단속하고, 회전이 정지된 상태에서 장기간 안정적으로 유지될 수 있게 하는 효과를 제공한다.
다판식 마찰 클러치, 브레이크, 브레이크 하우징,

Description

다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템{A brake system of friction clutch having multi friction plates}
도 1은 종래의 다판식 마찰 클러치를 설명하기 위한 단면도.
도 2는 본 발명의 다판식 마찰 클러치를 설명하기 위한 분해사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템을 갖춘 다판식 마찰 클러치를 사용하는 동력 장치의 단면도.
도 4는 본 발명의 다판식 마찰 클러치에 있어서, 작동 레버와 조작하중 제한 스프링이 장착된 상태를 나타낸 도면.
도 5는 도 3의 A부분에 대한 확대도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템을 갖춘 다판식 마찰 클러치의 동력 장치의 단면도.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템을 갖춘 다판식 마찰 클러치의 동력 장치의 단면도.
도 8은 도 7의 B부분에 대한 확대도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100：다판식 마찰 클러치 110：클러치 하우징
111: 종동축 112: 가이드 홈
115：오일 유통구 116: 구동축
117: 베어링 홀더부 118: 지지편
120：회전 허브 122: 스프링 시트
130：플레이트 140：디스크
150：브레이크 플레이트 160：브레이크 디스크
170：복원 스프링 180: 작동 레버
190: 조작하중 제한 스프링 200: 브레이크 라이닝
210: 오일 펌프 220: 칼라 트러스트(collar thrust)
230: 스플라인 샤프트
본 발명은 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템에 관한 것으로서, 보다 자세하게는, 오일의 점성으로 인한 드래그 토크(drag torque)를 방지하여 클러치 하우징의 회전을 단속하며 상기 클러치 하우징이 정지된 상태에서 장시간 안정적으로 유지될 수 있게 하기 위하여, 클러치 하우징과 미션 케이스 사이의 간격을 제어하면서 클러치 하우징의 회전을 단속하는 브레이크 장치를 구비한 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 다판식 마찰 클러치(Multi friction clutch)는 플레이트와 디스크와의 간격에 의해서 동력의 전달 여부를 결정하는 습동식 장치로서 다양한 종 류의 다판식 마찰 클러치를 구성하는 데, 소형의 다판식 마찰 클러치는 클러치 하우징 및 회전 허브를 내외로 배치하고 상기 플레이트와 디스크를 서로 결속시킨 후 교대로 배치시키는 것을 특징으로 한다.
상기 클러치 하우징 또는 회전 허브의 이동에 의해서 상기 플레이트와 디스크 간의 접촉 또는 분리가 결정될 수 있으며, 상기 플레이트와 디스크 간의 마찰력에 의해서 클러치 하우징에서 회전 허브로 또는 회전 허브에서 클러치 하우징으로 회전력을 전달할 수가 있다.
상기 소형의 다판식 마찰 클러치는 작은 크기로 성형되어 큰 힘을 단속하는 용도로 사용될 수 있으며, 건식보다는 습식의 환경에서 주로 사용되고 있다.
도 1은 종래의 다판식 마찰 클러치를 설명하기 위한 단면도이다.
도면을 참조하면, 종래의 다판식 마찰 클러치는 클러치 하우징(10), 회전 허브(20), 플레이트(30) 및 디스크(40)를 포함한다.
상기 클러치 하우징(10)은 대략 중공형의 원통(hollow cylinder) 형상으로 형성되며, 클러치 하우징(10)의 단부는 종동축(output shaft, 1)과 연결되어서 구동축(input shaft, 2)의 회전력을 종동축(1)으로 전달하는 역할을 한다.
상기 클러치 하우징(10)의 외면에는 회전력을 전달하고 플레이트(30)를 안내하기 위해서 3~4개의 가이드 홈(12)이 형성된다.
또한, 상기 클러치 하우징(10)의 내부에는 회전 허브(20)가 제공되며, 회전 허브(20)의 외면에는 디스크(40)를 결속하기 위한 다수개의 스플라인(22)이 형성되어 있다.
상기 회전 허브(20)의 스플라인(22)에는 복수개의 디스크(40)가 슬라이드 이동이 가능하게 배치되며, 2개의 플레이트(30) 사이에 하나의 디스크(40)가 위치하도록 하여 이종의 상기 플레이트(30)와 디스크(40)가 한 쌍이 되어 상호 교대로 배치된다.
상기 디스크(40)는 중앙에는 스플라인(22)과 결속되는 스플라인 홀이 형성되어 있는 반면, 플레이트(30)의 중앙에는 회전 허브(20)의 최대 외경보다 큰 직경을 갖는 회전 홀이 형성된다.
따라서, 플레이트(30)는 회전 허브(20)와 결속되지 않는 상태에서 회전 허브(20)의 주변을 회전할 수 있으며, 디스크(40)를 통해서 간접적으로 결속되는 상태에서만 회전 허브(20)와 함께 회전할 수 있다.
다만, 플레이트(30)의 외주에는 클러치 하우징(10)의 가이드 홈(12)에 대응하는 가이드 편이 형성되며, 플레이트(30)는 언제나 클러치 하우징(10)과 결속된 상태를 유지하면서 함께 회전할 수가 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 클러치 하우징(10) 및 회전 허브(20) 사이에는 스프링(50)이 개재될 수 있으며, 스프링(50)은 회전 허브(20)를 탄성적으로 지지하기 때문에 플레이트(30)와 디스크(40) 간의 간격을 넓게 유지할 수 있으며, 평상시에는 플레이트(30) 및 디스크(40) 간의 동력 전달을 방해할 수 있다.
또한, 상기 회전 허브(20)에 구비된 스냅링(25)은 마찰판들이 회전 허브(20)로부터 이탈하는 현상을 방지하는 역할을 한다.
일반적으로 습식의 클러치는 오일에 잠긴 상태에 있기 때문에 클러치 하우 징(10)의 회전이 서로 인접하는 플레이트(30)와 디스크(40)를 통해서 회전 허브(20)로 전달될 수가 있는데, 이때 회전 허브(20) 또는 회전 허브(20)와 연결된 축에 브레이크(미도시)를 장착함으로써 플레이트(30)와 디스크(40)가 이격된 상태에서는 회전 허브(20)가 더 이상 회전하지 않도록 조절할 수도 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 다판식 마찰 클러치는 농기계의 동력추출장치(PTO)로서 주로 오일 등의 습식 환경에서 사용되고 있으며, 일반적으로 크기에 비해 큰 토크(torque)를 전달하고 있다.
그러나, 상기 마찰 클러치는 큰 토크를 전달하기 때문에 회전이 멈추더라도 디스크(40)의 회전력에 의해 오일의 점성으로 인하여 드래그 토크(drag torque)가 발생하게 된다.
따라서, 상기 드래그 토크에 의해서 플레이트(30)에는 오일의 점성 저항으로 회전력이 발생하여 클러치가 오프 상태에 있다 할지라도 클러치 하우징(10)은 계속 회전하게 된다.
상기와 같은 클러치 하우징(10)의 회전으로 인하여 종동축(1)도 회전하게 되어서 불필요한 작업기의 회전을 일으키는 문제점이 발생되었다.
한편, 상기 플레이트(30)와 디스크(40)가 접촉하여 회전할 때는 고속 회전력에 의해 상기 플레이트(30) 및 디스크(40)가 과열되는 현상이 발생하게 되는데, 상기의 과열현상을 방지하기 위해 냉각장치가 제공될 필요가 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 클러치 하우징과 미션 케이스 사이의 간격을 제어하고 클러치 하우징의 회전을 단속하는 브레이크 장치를 구비하여서, 클러치 오프시 발생할 수 있는 오일의 점성으로 인한 드래그 토크(drag torque)를 방지하여 클러치 하우징의 회전을 단속하고, 상기 클러치 하우징이 정지된 상태에서 장시간 안정적으로 유지될 수 있게 하는 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템을 제공하는 데에 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템의 실시예는, 구동축으로부터 동력을 전달받아 회전하며 축 방향을 따라 형성된 가이드 홈을 포함하는 클러치 하우징과, 상기 가이드 홈에 대응하여 외주에 형성된 가이드 편을 포함하는 복수개의 플레이트와, 상기 플레이트들 사이에 각각 배치되는 복수개의 디스크와, 상기 디스크와 결속되어 함께 회전하며 종동축으로 동력을 전달하는 회전 허브로 이루어져서 구동축과 종동축을 단속가능하게 연결하는 다판식 마찰 클러치의 회전을 제어하기 위한 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템에 있어서, 상기 클러치 하우징과 미션 케이스 사이의 간격을 제어하면서 상기 클러치 하우징의 회전을 단속하는 브레이크 장치; 및 상기 회전 허브의 내측에 장착되어 있는 스프링 시트와 상기 클러치 하우징 사이에 설치되어서 클러치 오프시 상기 클러치 하우징이 원위치로 복원되도록 조장하는 스프링;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 브레이크 장치는, 상기 클러칭 하우징의 배면과 대응되게 미션 케이스의 전면에 장착된 브레이크 디스크와, 상기 브레이크 디스크 전면에 장착된 브레이크 라이닝을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 브레이크 라이닝을 상기 클러치 하우징의 배면에 직접 접촉시켜 브레이크를 제동시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 클러칭 하우징의 배면에 브레이크 플레이트를 더 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 미션 케이스에는 브레이크 디스크를 장착하기 위한 고정홈과 고정구가 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 플레이트와 상기 디스크 결합부에 순환 펌프를 통해서 오일이 순환 유동하여 공급될 수 있도록 구동축의 베어링 홀더부와 보스 스플라인 각각에 오일 유통구가 형성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템에 대한 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.
도 2는 본 발명의 다판식 마찰 클러치를 설명하기 위한 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 시스템을 갖춘 다판식 마찰 클러치를 사용하는 동력 장치의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 다판식 마찰 클러치에 있어서, 작동 레버와 조작하중 제한 스프링이 장착된 상태를 나타낸 도면이고, 도 5는 도 3의 A부분에 대한 확대도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템을 갖춘 다판식 마찰 클러치의 동력 장치의 단면도이고, 도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템을 갖춘 다판식 마찰 클러치의 동력 장치의 단면도이며, 도 8은 도 7의 B부분에 대한 확대도이다.
먼저, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같은 다판식 마찰 클러치(100)의 구성요소와 작동관계를 살펴보면 다음과 같다.
상기 다판식 마찰 클러치(100)는, 클러치 하우징(110), 회전 허브(120), 플레이트(130), 디스크(140), 스냅 링(155), 복원 스프링(170), 작동 레버(180), 및 조작하중 제한 스프링(190)을 포함한다.
상기 클러치 하우징(110)은 대략 중공형의 원통(hollow) 형상으로 형성되며, 프레스 또는 기타 소성변형을 이용한 가공방법에 의해서 제조될 수 있다.
상기 클러치 하우징(110)의 측벽에는 4개의 가이드 홈(112)이 균일한 각도 간격으로 형성된다.
상기 가이드 홈(112)은 플레이트(130)의 가이드 편(132)을 상하로 안내할 수 있으며, 습식 클러치의 경우에는 오일이 클러치 하우징(110)의 내외로 원활하게 유입 또는 유출되도록 하는 역할을 한다.
상기 클러치 하우징(110)의 저면에는 종동축(111)의 스플라인 샤프트(230)에 대응하는 홀(119-1)이 형성되며, 클러치 하우징(110)의 4개 측벽 내면에는 제1 링 홈(119-2)이 형성된다.
상기 제1 링 홈(119-2)은 스냅 링(155)을 클러치 하우징(110)에 고정시키기 위한 것으로서, 클러치 하우징(110)의 내면 상단에서 원주를 따라 형성된다.
상기 가이드 홈(112) 사이의 측벽에는 지지편(118)을 형성하기 위한 홀(119)이 형성되어 있으며, 지지편(118)은 홀(119)로부터 안쪽으로 절곡되어 클러치 하우징(110)의 내측으로 돌출된다.
도시된 바와 같이, 상기 지지편(118)은 가이드 홈(112) 이외의 지점에서도 형성될 수가 있으며, 절삭/연마 공정을 통해서 플레이트(130) 및 디스크(140)를 수평하게 지지하는 상면을 가질 수 있다.
여기서, 상기 클러치하우징(110)이 홀(119-1)을 통해서 종동축(111)의 스플라인 샤프트(230)와 결합하게 되는 데, 이는 구동축(116)의 회전을 종동축(111)으로 전달하는 역할을 한다.
상기 클러치하우징(110)의 회전은 구동축(116)의 회전이 회전 허브(120)로 전달되어 디스크(140) 및 플레이트(130)가 회전하면서 발생하고, 그 다음 회전하는 스플라인 샤프트(230)에 대응하는 홀(119-1)의 중개를 통해 전달하여 종동축(111)을 구동시킨다.
즉, 상기 마찰 클러치를 연결상태로 하기 위해서 도 3에 도시된 화살표 방향으로 조작하중 제한 스프링(190)을 당기면, 상기 조작하중 제한 스프링(190)과 연결된 작동 레버(180)가 작동하여 시프트 포크(shift fork, 185)가 칼라 트러스트(collar thrust, 220)를 누르게 되고, 그 다음, 상기 칼라 트러스트(220)와 연동된 종동축(111)의 스플라인 샤프트(230) 부분을 좌측방향으로 이동하게 함과 동시에 클러치 하우징(110)도 좌측방향으로 이동하게 하여 플레이트(130)와 디스크(140)가 서로 접촉되어 마찰 상태로 전환되게 한다.
그 결과, 상기 구동축(116)의 회전이 회전 허브(120)를 통해서 플레이트(130) 및 디스크(140)를 거쳐 클러치 하우징(110)으로 전달하여 회전시키고, 그 회전이 종동축(111)으로 전달된다.
이때. 도 4에 도시된 바와 같은 상기 조작하중 제한 스프링(190)은 마찰 클러치의 연결 상태에서 상기 플레이트(130)와 디스크(140)가 서로 접촉하여 회전시키는 역할을 하지만, 한편으로는 상기 조작하중 제한 스프링(190)을 통한 작동 레버(180) 및 시프트 포크(185)에 과도한 누름 압력이 가해지면서 칼라 트러스트(220)에 과압력이 가해지고, 다시 상기 과압력이 플레이트(130)와 디스크(140)로 전달되어 파괴시킬 염려가 있기 때문에, 상기와 같은 과도한 누름 압력을 상쇄시키는 역할도 한다.
즉, 상기 플레이트(130)와 디스크(140)가 접촉하여 클러치의 회전을 전달할 때 마찰 회전에 필요한 힘을 초과하여 가해질 경우 조작하중 제한 스프링(190)이 늘어나 힘을 상쇄시켜서 더 이상 누르는 과압이 전달되지 못하도록 한다.
한편, 클러치 온 상태에서 플레이트(130)와 디스크(140)는 서로 결합하여 회전하게 되는데, 회전을 위한 마찰력에 의해 높은 열이 발생하게 된다.
상기의 현상을 방지하기 위해 새로운 오일이 순환 펌프(210)를 통해 연속적으로 공급될 수 있도록 구동축(116)의 베어링 홀더부(117)와 보스 스플라인(113) 각각에 오일 유통구(115)를 형성하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 순환 펌프(210)를 이용하여 상기 플레이트(130)와 디스크(140)의 마찰 결합부에 새로운 오일을 계속 공급하는 이유는, 클러치의 회전시 원심력에 의해 오일이 밖으로 배출되어 잔존 오일이 부족하게 되며 상기 플레이트(130)와 디스크(140)에서 고열이 발생하게 되는데, 상기 고열로 인하여 플레이트(130)와 디스크(140)의 표면이 부풀어 오르는 등의 변형이 일어나 빈번히 교체해야 하는 문제점이 발생되기 때문이다.
따라서, 상기 플레이트(130)와 디스크(140)의 마찰 결합부에 새로운 오일을 계속 공급함으로써 해당 부분의 오일 부족현상을 막고, 상기 부분에서 발생될 수 있는 고열 현상으로 인한 변형을 방지하여 상기 플레이트(130)와 디스크(140)를 자주 교체하지 않고 장기간 사용할 수 있게 한다.
이하, 상기와 같이 구동하는 마찰 클러치를 제동하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템의 구성 요소를 살펴보면 다음과 같다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 클러치 하우징(110)의 회전을 단속하기 위한 일 실시예에서 상기 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템은 브레이크 디스크(160), 브레이크 라이닝(200), 및 복원 스프링(170)을 구성한다.
상기 브레이크 디스크(160)는 상기 클러칭 하우징(110)의 배면과 대응되게 미션 케이스(114)의 전면에 장착되고, 상기 브레이크 라이닝(200)은 상기 브레이크 디스크(160) 전면에 장착된다.
이때, 상기 클러치 하우징(110)은, 도 6에 도시된 바와 같은 브레이크 플레이트(150) 역할을 할 수 있다.
상기 미션 케이스(114)에 브레이크 디스크(160)가 장착된 상태를 살펴보면, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 미션 케이스(114)에 형성된 고정홈(114-1)에 브레이크 디스크(160)가 삽입되게 하거나, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 고정홈(114-1)에 삽입된 브레이크 디스크(160)를 고정구(165)에 의해 고정시 키는 것도 가능하다.
상기 고정홈(114-1)은 상기 브레이크 디스크(160)의 고정편(163)과 동일한 형상으로 이루어져서 상기 고정편(163)이 상기 고정홈(114-1)에 삽입 결합되도록 한다.
또한, 상기 미션 케이스(114)에 장착된 고정구(165)를 고정편(163) 위에 얹혀지게 한 후 볼트(167) 등과 같은 기구를 이용하여서 고정시키면, 클러치 하우징(110)에 제동력을 가할 경우에도 상기 브레이크 디스크(160)는 전혀 유동하지 못하게 하는 일도 가능하다.
상기 고정구(165)는 클러치 하우징(110)의 회전에 방해가 되지 않을 정도로 상기 고정편(163) 위에 돌출되게 얹혀져서 결합되는 것이 바람직하다.
한편, 상기와 같은 마찰 클러치의 브레이크 시스템에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 클러치 하우징(110)의 배면에 브레이크 플레이트(150)를 더 포함하여 구성할 수 있다.
이때, 상기 브레이크 플레이트(150)는 소정의 두께로 이루어질 수 있으며, 클러치 오프시 상기 미션 케이스(114)에 장착된 브레이크 디스크(160) 및 브레이크 라이닝(200)에 의한 브레이크 작동력에 더하여 클러치 하우징(110)이 유동 또는 회전하지 못하도록 하는 능력을 배가시켜서 종동축(111)이 회전하지 못하도록 하는 역할을 하며, 또한, 상기 조작하중 제한 스프링(170)의 적은 복원력으로도 충분히 클러치 하우징(110)의 회전을 단속할 수 있게 한다.
여기서, 상기 클러치 하우징(110)에 장착된 브레이크 플레이트(150)의 두 께와 상기 미션 케이스(114)에 장착된 브레이크 디스크(160)의 두께는 사용자의 의도에 따라서 다양하게 변경하여 사용하는 것이 가능하다.
상기 복원 스프링(170)은 회전 허브(120)의 내측에 장착되어 있는 스프링 시트(122)와 상기 클러치 하우징(110)의 사이에 설치되어, 클러치 온 상태에서는 조작하중 제한 스프링(190)과 작동 레버(180)의 힘에 의해 이동되는 클러치 하우징(110)에 의해 압축되었다가, 클러치가 오프 상태로 되면 클러치 하우징(110)을 원위치로 복원시키는 역할을 한다.
상기 클러치 하우징(110)은 복원 스프링(170)의 복원력으로 다시 원 위치로 복귀하여 브레이크 라이닝(200)과 접촉된 상태에서 회전 멈춤을 강요당한다.
즉, 상기 복원 스프링(170)의 복원력은 클러치 하우징(110)에 브레이크 작동력이 유발되게 하여 클러치 오프시 회전을 단속하는 것으로, 상기 클러치 하우징(110)의 120°회전에 의한 클러치 디스크의 드래크 토크를 방지해 주어서 클러치 하우징(110)의 회전을 멈추게 한다.
상기와 같은 구성요소로 이루어진 마찰 클러치의 브레이크 시스템의 작동 상태를 간략하게 살펴보면 다음과 같다.
사용자가 트랙터 또는 기타 농기계의 동력추출장치(PTO)를 작동시키기 위해 상기 마찰 클러치를 연결시키기 위해서 상기 조작하중 제한 스프링(190)을 당기면 그와 연결된 작동 레버(180)가 칼라 트러스트(220)를 누르게 된다.
그 다음, 상기 칼라 트러스트(220)와 연동된 종동축(111)은 좌측방향으로 이동하게 되고, 동시에 클러치하우징(110)도 전방으로 이동하여 플레이트(130) 및 디스크(140)가 마찰 접촉된 상태로 전환되게 한다.
따라서, 상기 구동축(116)의 회전이 회전 허브(120)로 전달되어 디스크(140)와 플레이트(130)를 거쳐 클러치하우징(110)이 회전되고 종동축(111)을 회전시킨다.
상기 종동축(111)이 회전되면, 그와 연동되어 있는 동력추출장치가 작동되어 작업기가 작업을 시작한다.
작업이 끝난 후에 사용자가 작업기의 작동을 멈추기 위해 클러치를 오프 상태로 놓으면 상기 마찰 클러치는 원상태로 복귀하여 회전이 정지되는데, 이는 압축되어 있던 복원 스프링(170)이 복원되면서 클러치 하우징(110)을 원래의 위치로 밀쳐서 상기 클러치 하우징(110) 그 자체와 또는 별도로 장착된 브레이크 플레이트(150)와 미션 케이스(114)에 장착된 브레이크 디스크(160) 및 브레이크 라이닝(200)이 서로 접촉되게 하여 클러치 하우징(110)을 제동할 수 있게 한다.
따라서, 상기 브레이크 플레이트(150)와 브레이크 디스크(160) 상의 브레이크 라이닝(200)의 접촉에 의한 제동력으로 상기 클러치 하우징(110)의 회전은 멈추게 되고, 동시에 종동축(111)의 회전도 멈추게 되어 오일의 점성에 의한 드래그 토크가 방지되어서 불필요한 작업기의 작동에 의한 예측불허의 사고 위험을 방지할 수 있게 된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경 은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.
상기한 바와 같은 본 발명에 따른 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템을 이용하면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
첫째. 클러치 내부에 있는 오일의 점성으로 인한 드래그 토크(drag torque)가 방지되어 불필요한 클러치 하우징의 회전이 단속된다.
둘째. 사용자가 작업기를 작동시키지 않은 한 상기 클러치 하우징의 정지된 상태가 장시간 안정적으로 유지될 수 있다.
셋째. 새로운 오일이 연속적으로 공급되어 회전에 의해 과열되는 플레이트와 디스크 등과 같은 마찰판을 냉각시킬 수 있고, 고열로 인하여 표면이 부풀어 오르는 등의 변형을 방지하여 장기간 사용할 수 있게 한다.

Claims (6)

  1. 구동축으로부터 동력을 전달받아 회전하며 축 방향을 따라 형성된 가이드 홈을 포함하는 클러치 하우징과, 상기 가이드 홈에 대응하여 외주에 형성된 가이드 편을 포함하는 복수개의 플레이트와, 상기 플레이트들 사이에 각각 배치되는 복수개의 디스크와, 상기 디스크와 결속되며 종동축으로 회전 동력을 전달하는 회전 허브로 이루어져서 구동축과 종동축을 단속가능하게 연결하는 다판식 마찰 클러치의 회전을 제어하기 위한 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템에 있어서,
    상기 클러치 하우징과 미션 케이스 사이의 간격을 제어하면서 상기 클러치 하우징의 회전을 단속하는 브레이크 장치; 및
    상기 회전 허브의 내측에 장착되어 있는 스프링 시트와 상기 클러치 하우징 사이에 설치되어서 클러치 오프시 상기 클러치 하우징이 원위치로 복원되도록 조장하는 스프링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 브레이크 장치는, 상기 클러치 하우징의 배면과 대응되게 미션 케이스의 전면에 장착된 브레이크 디스크와, 상기 브레이크 디스크 전면에 장착된 브레이크 라이닝을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템.
  3. 상기 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 브레이크 라이닝을 상기 클러치 하우징의 배면에 직접 접촉시켜 브레이크를 제동시키는 것을 특징으로 하는 다판식 마찰클러치의 브레이크 시스템
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 클러치 하우징의 배면에 브레이크 플레이트를 더 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 미션 케이스에는 브레이크 디스크를 장착하기 위한 고정홈과 고정구가 구비되는 것을 특징으로 하는 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 플레이트와 상기 디스크 결합부에 순환 펌프를 통해서 오일이 순환 유동하여 공급될 수 있도록 구동축의 베어링 홀더부와 보스 스플라인 각각에 오일 유통구가 형성된 것을 특징으로 하는 다판식 마찰 클러치의 브레이크 시스템.
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