KR100720787B1 - 차량용 선루프 디플렉터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 주행에 따라 상기 차량에 가해지는 압력 변화를 이용하여 차량의 루프패널에 설치되는 디플렉터의 회전 각도를 가변적으로 조절하여 드론 노이즈 및 윈드 노이즈의 발생을 감소시켜 차량에 승차한 탑승객에게 정숙한 주행 환경을 제공할 수 있는 차량용 선루프 디플렉터에 관한 것이며, 이를 위해 본 발명은, 차량의 루프패널 상면에 형성된 개구부에 위치하는 디플렉터; 상기 디플렉터에 연결 설치되며 상기 개구부상에 위치한 디플렉터의 회전 각도 조절이 가능하도록 상기 디플렉터의 후면에 설치되는 가이드 로드, 상기 가이드 로드 상에 설치되어 상기 디플렉터가 회전 작동 가능하도록 설치되는 로드힌지를 포함하는 각도조절부; 및 상기 각도조절부와 연결 설치되며 차량의 주행 상태에 따라 변화하는 압력에 의해 상기 각도조절부와 연결된 디플렉터를 작동시키도록 루프패널 하부에 설치되며 외기의 압력이 전달되도록 일측이 외기와 연결된 실린더, 상기 실린더의 내부에 설치되며 상기 실린더 내부에 가해지는 외부 압력에 의해 수평왕복 운동 가능하도록 설치되는 피스톤, 상기 피스톤이 수평왕복 운동시에 탄성 변형되는 스프링이 구비된 작동부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 선루프 디플렉터를 제공한다.

선루프, 디플렉터, 각도조절부, 작동부

Description

차량용 선루프 디플렉터{Vehicle Sun Loop Deflector}

도 1은 본 발명의 실시예에 의해 차량용 선루프 디플렉터가 저속시에 작동 되는 상태를 도시한 도면.

도 2는 본 발명의 실시예에 의해 차량용 선루프 디플렉터가 고속시에 작동 되는 상태를 도시한 도면.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2 : 루프패널 4 : 개구부

10 : 디플렉터 20 : 각도조절부

22 : 가이드 로드 24 : 로드힌지

30 : 작동부 32 : 실린더

34 : 피스톤 36 : 스프링

본 발명은 차량의 루프패널의 개구부에 설치되어 차량의 주행 상태에 따라 가변적으로 디플렉터의 회전 각도가 조절되어 드론 노이즈 및 윈드 노이즈의 발생을 방지하는 차량용 선루프 디플렉터에 관한 것이다.

일반적으로, 근래에는 차량이 점진적으로 고급화 되어 가는 추세와 고객의 취향 다변화로 인하여 차량의 루프패널(Roof Panel)에 차량 실내의 채광과 차실내의 공기 순환을 위해 선루프가 선택적으로 설치되어 있다.

이러한 루프패널에 설치되는 종래의 선루프에는 상기 루프패널에 형성된 개구부에 디플렉터가 설치되며, 상기 디플렉터를 별도의 전동장치를 사용하여 작동시키거나 운전자가 직접 상기 디플렉터를 경사지게 회전 작동시켜 차내부와 외부를 연통시켜 사용해 왔다.

일반적으로 차량 주행 중에는 루프패널 외부의 공기 흐름이 매우 빠르기 때문에 차내의 공기 압력(대기압)이 루프패널 외부의 공기 압력보다 더 높게 되는데, 선루프는 이러한 원리를 이용한 것으로 루프패널의 개구부를 개방하면 차내의 공기가 외부로 유출됨으로써 차내가 환기된다.

그러나, 상기한 종래의 선루프에 설치되는 디플렉터는 루프패널의 개구부에서 작동될 때 그 회전 각도가 한정된 범위 내에서 작동되며, 차량의 주행에 따른 심한 드론 노이즈(Drone Noise)나 윈드 노이즈(Wind Noise)가 발생되는 문제점이 있었다.

상기한 드론 노이즈는, 상기 선루프를 개방한 상태에서 차량이 저속으로 주행하면 루프패널의 개구부 앞부분에서 박리된 유동이 후방의 구조물과 만나면서 소음을 유발하게된다. 상기한 유동은 일정한 주기로 박리되기 때문에 소음 또한 일정한 주기를 갖으며 소음을 유발시킨다.

상기한 드론 노이즈를 없애기 위해서 루프패널의 개구부 앞부분에 디플렉터 를 설치하여 사용하고 있는데, 상기한 디플렉터는 고정식 타입으로 작동되어 차량의 저속 또는 고속 주행에 따라 발생되는 드론 노이즈 및 윈드 노이즈를 동시에 만족시킬 수 없는 문제점이 있었다. 즉, 차량이 저속으로 주행할때에는 드론 노이즈가 발생하고, 고속으로 주행할때에는 윈드 노이즈가 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 주행 상태에 따라 가변적으로 디플렉터의 각도 조절이 가능하여 드론 노이즈 및 윈드 노이즈의 발생을 방지하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 루프패널 상면에 형성된 개구부에 디플렉터가 설치된다. 그리고, 상기 디플렉터에 연결 설치되며 상기 개구부상에 위치한 디플렉터의 회전 각도 조절이 가능하도록 각도조절부가 설치된다.

상기 각도조절부는 상기 디플렉터의 후면에 설치되는 가이드 로드와 상기 가이드 로드상에 설치되어 상기 디플렉터가 회전 작동 가능하도록 설치되는 로드힌지를 포함하여 구성된다.

또한, 상기 각도조절부와 연결 설치되며 차량의 주행 상태에 따라 변화하는 압력에 의해 상기 각도조절부와 연결된 디플렉터를 작동시키는 작동부를 포함하여 구성되는데, 상기 작동부는 차량의 루프패널 하부에 설치되며 외기의 압력이 전달되도록 일측이 외기와 연결된 실린더와 상기 실린더의 내부에 설치되며 상기 실린더 내부에 가해지는 외부 압력에 의해 수평왕복 운동 가능하도록 설치되는 피스톤 과, 상기 피스톤이 수평왕복 운동시에 탄성 변형되는 스프링을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의해 차량용 선루프 디플렉터가 저속시에 작동 되는 상태를 도시한 도면이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 의해 차량용 선루프 디플렉터가 고속시에 작동 되는 상태를 도시한 도면이다.

첨부된 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 루프패널(2)에 차량용 선루프 디플렉터가 설치된다. 상기 디플렉터(10)는 루프패널(2)의 개구부(4)에 설치되고, 상기 디플렉터(10)의 후면 하부에 각도조절부(20)가 설치되며, 상기 각도조절부(20)의 가이드 로드(22)의 하단부가 작동부(30)의 피스톤(34)에 연결 설치된다. 상기 작동부(30)는 개구부(4)가 형성된 루프패널(2)의 내부 일측에 설치된다.

상기와 같은 차량용 선루프 디플렉터가 저속시에 작동 되는 상태를 살펴보면 다음과 같다. 차량이 저속으로 주행하게 되면 상기 루프패널(2)의 상면을 따라 유동하는 공기의 유동 속도는 느려지므로 A지점의 압력은 높은 상태가 된다. 또한 상기 루프패널(2)은 작동부(30)에 설치된 실린더(32)의 일측이 상기 루프패널(4)의 상면과 내부적으로 연결된 구조로 되어있어 B지점의 압력 또한 A지점의 압력과 동일한 상태가 된다.

즉, A지점의 압력이 높고 B지점의 압력 또한 A지점과 동일 압력이기 때문에 상기 실린더(32) 내부에 설치된 피스톤(34)의 단면적에 높은 압력이 가해져서 상기 피스톤(34)이 화살표로 도시된 방향으로 수평 이동된다. 상기 피스톤(34)이 수평 이동함에 따라 상기 피스톤(34)을 지지하고 있던 스프링(36)을 압축변형시키면서 피스톤이(34)이 이동된다.

상기 피스톤(34)이 작동됨에 따라 상기 피스톤(34)상에 연결된 각도조절부(20)의 로드힌지(24)가 반시계 방향으로 회전하며, 상기 로드힌지(24)와 연결된 가이드 로드(22)도 함께 회전한다. 상기 가이드 로드(22)는 디플렉터(10)와 연결 되어 있어서, 도면에 도시된 바와같이 디플렉터(10)가 루프패널(2)의 상면과 디플렉터(10)의 상단부와의 높이 H를 갖으며 회전 작동된다.

상기 디플렉터(10)는 차량이 저속 주행시에는 회전각이 커지게 되며 상기 루프패널(2)의 상면을 따라 유동하는 공기의 유동은 디플렉터의 상면을 따라 유동하게 되고, 상기 디플렉터(10)의 상단부에서 박리되어 도면에 도시된 바와 같은 흐름을 갖으면서 차량의 후면으로 유동하게 되고, 상기 개구부(4)의 후면에 설치된 구조물과의 간섭을 발생시키지 않아 드론노이즈의 발생을 방지하게 되어 정숙한 차량 주행이 이루어진다.

상기와 같이 상태로 차량이 주행하다가 고속도로와 같은 고속으로 차량이 주행 가능한 도로로 차량이 진입하게 되면 운전자는 차량을 가속시켜 고속으로 주행하게된다.

차량이 고속으로 주행함에 따라 루프패널(2)에 설치된 디플렉터(10)는 다음과 같이 작동된다.

도 2는 본 발명의 실시예에 의해 차량용 선루프 디플렉터가 고속시에 작동 되는 상태를 도시한 도면으로써, 차량이 고속으로 주행하게 되면 차량의 루프패널 (2) 상단의 공기 유동 속도는 빨라지므로 A지점의 압력은 낮은 상태가 된다. 또한 상기 루프패널(4)은 작동부(30)에 설치된 실린더(32)의 일측이 상기 루프패널(4)의 상면과 내부적으로 연결된 구조로 되어있어 B지점의 압력 또한 A지점의 압력과 동일한 상태가 된다.

즉, A지점의 압력이 낮고 B지점의 압력 또한 A지점과 동일 압력이기 때문에 상기 실린더(32) 내부에 설치된 피스톤(34)의 단면적에 낮은 압력이 가해져서 상기 피스톤(34)이 화살표로 도시된 방향으로 수평 이동된다. 상기 피스톤(34)이 수평 이동함에 따라 상기 피스톤(34)을 지지하고 있던 스프링(36)이 압축 상태로 지지하고 있던 하중이 감소되면서 상기 스프링(36)은 도면에 도시된 바와 같이 변형된다.

상기 피스톤(34)이 작동됨에 따라 상기 피스톤(34)상에 연결된 각도조절부(20)의 로드힌지(24)가 시계 방향으로 회전하며, 상기 로드힌지(24)와 연결된 가이드 로드(22)도 함께 회전한다. 상기 가이드 로드(22)는 디플렉터(10)와 연결 되어 있어서, 도면에 도시된 바와같이 디플렉터(10)가 루프패널(2)의 상면과 디플렉터(10)의 상단부와의 높이 h를 갖으며 회전 작동된다.

상기 디플렉터(10)는 차량이 고속 주행시에는 회전각이 작아지게 되며 상기 루프패널(2)의 상면을 따라 유동하는 공기의 유동은 디플렉터(10)의 상면을 따라 유동하게 되고, 상기 디플렉터(10)의 상단부에서 박리되어 도면에 도시된 바와 같은 흐름을 갖으면서 차량의 후면으로 유동하게 된다.

상기 디플렉터(10)의 상단부에서 박리된 유동 흐름은 파형의 폭이 작고, 파장은 길어져서 드론노이즈 및 윈드 노이즈의 발생도 방지하게 되어 정속한 차량 주 행이 이루어진다.

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 선루프 디플렉터는 차량의 주행 상태에 따라 가변적으로 디플렉터의 회전 각도가 조절되어 상기 디플렉터에서 박리되어 유동하는 공기 흐름에 의해 발생하는 드론 노이즈 및 윈드 노이즈의 발생을 방지하는 효과가 있다.

또한, 차량의 정숙한 운행과 더불어 차량에 탑승한 탑승객에게 차내의 쾌적성을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 차량의 루프패널(2) 상면에 형성된 개구부(4)에 위치하는 디플렉터(10);

   상기 디플렉터(10)에 연결 설치되며 상기 개구부(4)상에 위치한 디플렉터(10)의 회전 각도 조절이 가능하도록 상기 디플렉터(10)의 후면에 설치되는 가이드 로드(22), 상기 가이드 로드(22)상에 설치되어 상기 디플렉터(10)가 회전 작동 가능하도록 설치되는 로드힌지(24)를 포함하는 각도조절부(20); 및

   상기 각도조절부(20)와 연결 설치되며 차량의 주행 상태에 따라 변화하는 압력에 의해 상기 각도조절부(20)와 연결된 디플렉터(10)를 작동시키도록 루프패널(2) 하부에 설치되며 외기의 압력이 전달되도록 일측이 외기와 연결된 실린더(32), 상기 실린더(32)의 내부에 설치되며 상기 실린더(32) 내부에 가해지는 외부 압력에 의해 수평왕복 운동 가능하도록 설치되는 피스톤(34), 상기 피스톤(34)이 수평왕복 운동시에 탄성 변형되는 스프링(36)이 구비된 작동부(30)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 선루프 디플렉터.
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