KR100717303B1 - 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치 및 그것의제어방법 - Google Patents

Abstract

엘피아이 시스템에 적용되는 차량에서 연료펌프에 대한 자기진단을 신호선의 단락 혹은 단선, 드라이버의 고장, 연료펌프의 고장 등 다양한 원인들에 대하여 자기진단하여 그에 따른 진단코드를 출력하도록 하는 것으로,

시동 온의 상태에서 운전정보를 검출하여 연료 분사량과 연료펌프의 구동 속도를 결정하는 과정과, 연료펌프의 구동 속도에 따라 PWM 제어신호를 출력하여 연료펌프를 구동 제어하는 과정과, 연료펌프의 구동을 제어하는 모터 드라이버를 모니터링하여 고장 여부를 자기진단하는 과정과, 모터 드라이버에서 연료펌프 구동을 위해 출력되는 PWM 제어신호를 검출하여 설정된 제1기준값과 비교하여 신호선의 단락 혹은 단선을 자기진단하는 과정과, 연료펌프의 구동속도를 검출하여 설정된 제2기준값과 비교하여 연료펌프의 고장을 자기진단하는 과정 및 상기한 자기진단의 결과를 진단 코드로 출력하는 과정을 포함한다.

연료펌프, 고장 판단, 자기진단 코드, 모터 드라이버

Description

엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치 및 그것의 제어방법{A FUEL PUMP AND DRIVER DIAGNOSIS SYSTEM OF LIQUIFIED PETROLEUM GAS INJECTION VEHICLE AND METHOD THEREOF}

도 1은 엘피아이 시스템이 적용되는 차량의 연료펌프 및 드아이버 진단장치에 대한 개략적인 구성 블록도.

도 2는 본 발명에 따른 엘피아이 시스템 적용 차량에서 연료펌프 및 드라이버 진단을 수행하는 일 실시예의 흐름도.

도 3은 종래의 엘피아이 시스템 적용 차량에서 연료펌프 진단장치에 대한 구성도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 인터페이스부 20 : 제어부

30 : 모터 드라이버 40 : 스위칭부

50 : 제1기준값 설정부 60 : 제1비교기

70 : 제2기준값 설정부 80 : 제2비교기

90 : 이상검출부 M : 연료펌프 모터

본 발명은 엘피아이 시스템이 적용되는 차량에 관한 것으로, 더 상세하게는 연료펌프 및 연료펌프 모터 드라이버의 이상 유무를 진단하여 자기 진단의 신뢰성과 정비의 편리성을 제공하도록 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치 및 그것의 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로, LPG 차량에 적용되고 있는 엘피아이 시스템(LPG Injection; 이하 'LPI'라 한다.)은 봄베내에 연료펌프를 장착하고, 연료펌프의 구동으로 연료를 가압하여 액상을 유지시킨 상태에서 인젝터를 통해 각각의 실린더에 산출된 양이 분사되도록 하는 LPG MPI(LIQUIFIED PETROLEUM GAS MULTI POINT INJECTION) 시스템을 의미한다.

LPG 연료의 구성은 C3 Hydrocarbon(프로판)과 C4 Hydrocarbon(부탄)으로 구성되는데, 국내의 경우 정유회사에서는 계절에 따라 프로판 및 부탄의 함량을 혼합하여 공급함으로써, 시동성 및 운전성이 확보될 수 있도록 하고 있다.

즉, 여름철에는 부탄을 100%로 하고, 겨울철에는 부탄과 프로판의 비율을 70% 대 30%로 혼합하며, 환절기에는 부탄과 프로판의 비율을 80 ~ 90% 대 20 ~ 10%로 혼합하여 공급한다.

이러한 LPG 연료는 액상의 연료가 온도 상승 또는 압력강하에 의하여 기상으로 상변화 하게 되면 부피가 250배로 증가하게 된다.

따라서, 엔진 작동중에 액상 연료의 상변화가 발생하게 되면 실제로 연소실로 유입되는 연료의 양은 1/250밖에 되지 않기 때문에 엔진 정지가 발생되므로, 주 행중(아이들 포함) 엔진의 복사열에 의한 LPG연료의 상변화가 발생되지 않도록 봄베내의 충전된 연료를 연료펌프를 통해 가압하여 분사하고 있다.

엘피아이 시스템이 적용되는 차량에 장착되는 엔진 제어수단은 봄베와 인젝터를 연결하는 연료라인의 압력과 온도 및 운전 조건에 따라 연료 분사량과 연료펌프의 회전속도를 결정하여 연료펌프 드라이버(Driver)를 통한 PWM(Pulse Width Modulation) 신호의 출력으로 연료펌프의 구동을 제어한다.

상기한 엘피아이 시스템이 적용되는 차량은 연료펌프의 고장이 발생하거나 연료펌프 드라이버의 고장이 발생하는 경우 연소실에 정상적인 연료의 가압이 이루어지지 않게 되어 엔진이 정지하게 되며, 이에 따라 치명적인 사고가 발생하게 되어 운전자 및 탑승자를 위협하게 되는 문제점이 발생한다.

따라서, 이러한 상황을 사전에 방지하기 위하여 연료펌프의 구동을 드라이브하는 연료펌프 드라이버에서 연료펌프의 동작을 모니터링하여 자기 진단기능이 적용되고 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 발진기(1)에서 출력되는 설정된 소정의 발진주파수에 의해 제어부(3)가 인에이블되며, 이 상태에서 제어부(3)는 엔진 제어수단인 ECU로부터 엔진 회전수를 검출하고, 연료펌프로부터 모터의 회전속도를 검출하여 비교한다.

비교 결과 엔진 회전수와 모터의 회전속도의 차이가 설정된 기준값의 범위, 바람직하게는 30% 이내의 범위를 초과하는지를 판단하여, 설정된 기준값의 범위 이내에 포함되는 경우 연료펌프가 정상적으로 구동되고 있는 것으로 판단하여 정상 구동에 대한 시그널, 일 예를들어 5Hz의 주파수를 출력하여 트랜지스터(Q1)의 베이스 단자에 인가한다.

따라서, 트랜지스터(Q1)는 인가되는 5Hz의 주파수에 온/오프 동작하여 연료펌프의 자기진단에 대한 신호를 도시되지 않은 마이콤에 인가하게 된다.

그러나, 엔진 회전수와 모터의 회전속도의 차이가 설정된 기준값의 범위를 초과하는 것으로 판단되면 연료펌프의 구동에 이상이 있는 것으로 판단하여, 이상 구동에 대한 시그널, 일 예를들어 10Hz의 주파수를 출력하여 트랜지스터(Q1)의 베이스 단자에 인가한다.

따라서, 트랜지스터(Q1)는 인가되는 10Hz의 주파수에 온/오프 동작하여 연료펌프의 자기진단에 대한 신호를 도시되지 않은 마이콤에 인가한다.

마이콤은 연료펌프의 이상 구동에 대한 시그널의 발생 횟수를 카운터하여 설정된 일정 횟수, 대략 50회로 카운터되는 경우에는 연료펌프의 고장 코드를 출력하여 운전자로 하여금 수리 교환이 이루어지도록 하고 있다.

그러나, 연료펌프의 고장에 대해서는 다양한 원인, 예를 들어 신호선의 단락 혹은 단선, 드라이버의 고장, 연료펌프의 고장 등 다양한 원인이 존재하고 있으나, 종래의 엘피아이 차량에 적용되고 있는 자기진단 로직은 연료펌프만의 고장에 대하여 진단하도록 되어 있다.

따라서, 고장의 원인이 연료펌프가 아닌 다른 원인에 있더라도, 연료펌프 어셈블리의 교환이 발생되어 고가의 수리 비용이 발생됨으로써, 소비자의 불만이 야기되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 엘피아이 시스템에 적용되는 차량에서 연료펌프에 대한 자기진단을 신호선의 단락 혹은 단선, 드라이버의 고장, 연료펌프의 고장 등 다양한 원인들에 대하여 자기진단하여 그에 따른 진단코드를 출력하도록 함으로써, 정비의 편리성 및 신뢰성을 제공하도록 한 것이다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 차량에 장착되는 각종 센서에서 검출되는 운전정보를 인터페이스하는 인터페이스부와; 상기 인터페이스부를 통해 검출되는 운전정보에 따라 현재의 운전 조건에 적합한 연료 분사량을 결정 제어하고, 이를 기준으로 연료펌프의 구동 속도를 산출하여 PWM 제어신호를 출력하는 제어부와; 상기 제어부에서 인가되는 PWM 제어신호에 따라 연료펌프의 구동을 드라이브 하는 모터 드라이버와; 다수개의 반도체 전력소자로 구성되며, 모터 드라이버에서 인가되는 PWM 신호에 따라 스위칭되어 DC 전압을 3상 전압으로 변환시켜 연료펌프를 구동시키는 스위칭부와; 연료 분사량 조건에 따라 연료펌프 구동을 위한 각 상별 기준 PWM 신호가 테이블로 설정되는 제1기준값 설정부와; 상기 모터 드라이버에서 스위칭부에 출력하는 각 상별 PWM 제어신호를 피드백 검출한 후 상기 제1기준값 설정부에 설정된 기준 PWM 신호와 비교하여 그에 대한 결과를 출력하는 제1비교기와; 연료 분사량의 조건에 따른 연료펌프의 구동 속도에 대한 기준값이 테이블로 설정되는 제2기준값 설정부와; 연료펌프의 구동속도와 상기 제2기준값 설정부에 설정된 기준 속도값을 비교하여 그에 대한 결과를 출력하는 제2비교기와; 상기 제1비교기 및 제2비교기에서 인가되는 신호를 분석하여 신호선의 단락이나 단선, 연료펌프의 고장에 대하여 자기진단을 수행한 후 그에 대한 결과를 제어부에 제공하는 이상 검출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치

또한, 시동 온의 상태에서 운전정보를 검출하여 연료 분사량과 연료펌프의 구동 속도를 결정하는 과정과; 연료펌프의 구동 속도에 따라 PWM 제어신호를 출력하여 연료펌프를 구동 제어하는 과정과; 연료펌프의 구동을 제어하는 모터 드라이버를 모니터링하여 고장 여부를 자기진단하는 과정과; 모터 드라이버에서 연료펌프 구동을 위해 출력되는 PWM 제어신호를 검출하여 설정된 제1기준값과 비교하여 신호선의 단락 혹은 단선을 자기진단하는 과정과; 연료펌프의 구동속도를 검출하여 설정된 제2기준값과 비교하여 연료펌프의 고장을 자기진단하는 과정 및; 상기한 자기진단의 결과를 진단 코드로 출력하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단방법을 제공한다.

삭제

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치는, 인터페이스부(10)와 제어부(20), 모터 드라이버(30), 스위칭부(40), 제1기준값 설정부 (50), 제1비교기(60), 제2기준값 설정부(70), 제2비교기(80) 및 이상 검출부(90)를 포함하여 구성된다.

인터페이스부(10)는 도시되지 않은 각종 센서들에서 검출되는 운전정보, 예를 들어 흡입 공기량, 스로틀 밸브의 개도, 연료공급라인의 온도 및 압력, 흡기온, 냉각수온 등의 정보를 제어부(20)에 인터페이스하며, 제어부(20)에서 결정된 연료펌프(M)에 관련되는 자기진단 정보를 도시되지 않은 표시수단에 출력하여 자기진단의 코드가 표시될 수 있도록 한다.

제어부(20)는 상기 인터페이스부(10)를 통해 검출되는 운전정보를 설정된 알고리즘을 통해 분석 및 매칭시켜 현재의 운전 조건에 적합한 연료 분사량을 결정 제어하고, 결정된 연료 분사량이 연소실에 분사될 수 있도록 연료펌프(M)의 구동 속도를 산출하여 PWM 신호로 모터 드라이버(30)에 인가한다.

또한, 모터 드라이버(30)의 동작을 모니터링하여 모터 드라이버(30)의 이상 여부를 판단하여 그에 대한 자기진단 코드를 인터페이스부(10)에 출력하고, 연료펌프(M)나 신호선의 단락 혹은 단선 등에 대하여 진단된 결과에 따라 자기진단 코드를 인터페이스부(10)에 출력한다.

스위칭부(40)는 다수개의 반도체 전력소자, 바람직하게는 복수개의 FET 소자(FET1-FET6)로 구성되며, 모터 드라이버(30)에서 게이트 단자에 인가되는 PWM 신호에 따라 스위칭되어 DC 공급전압(V_BATT)을 3상[(U+,U-),(V+,V-),(W+,W-)] 전압으로 변환시켜, 연료펌프(M)에 상전압으로 인가하여 연료펌프 모터(M)의 구동이 이루어질 수 있도록 한다.

제1기준값 설정부(50)는 각각의 연료 분사량 조건에 따라 연료펌프(M) 구동을 위한 각 상별 기준 PWM 신호의 테이블이 설정되며, 기준 PWM 신호의 테이블은 반복적인 학습을 통해 결정된 최적의 값이다.

제1비교기(60)는 상기 모터 드라이버(30)에서 스위칭부(40)내의 복수개 FET 소자(FET1-FET6)를 스위칭시키기 위해 출력되는 각 상별 PWM 신호를 피드백 검출한 후 상기 제1기준값 설정부(50)에 설정된 기준 PWM 신호와의 비교를 수행하여 그에 대한 결과를 출력한다.

제2기준값 설정부(70)는 각각의 연료 분사량의 조건에 따른 연료펌프(M)의 구동 속도에 대한 기준값이 테이블로 설정되며, 기준 속도값은 반복적인 학습을 통해 결정된 최적의 값이다.

제2비교기(80)는 연료펌프(M)의 구동속도와 상기 제2기준값 설정부(70)에 설정된 기준 속도값을 비교하여 그에 대한 결과를 출력한다.

이상 검출부(90)는 상기 제1비교기(60) 및 제2비교기(80)에서 인가되는 신호를 분석하여 신호선의 단락이나 단선, 연료펌프(M)의 고장 등에 대하여 자기진단을 수행한 후 그에 대한 결과를 제어부(20)에 제공한다.

상기 이상 검출부(90)는 제1비교기(60)에서 인가되는 정보가 비정상적인 경우 PWM 제어신호를 출력하는 신호선의 단락 혹은 단선으로 정상적인 PWM 신호의 출력이 이루어지지 않는 것으로 판단한다.

또한, 상기 이상 검출부(90)는 제2비교기(80)에서 인가되는 정보가 비정상적 인 경우 연료펌프(M)가 정상적으로 구동되지 않는 고장으로 판단한다.

즉, 연료펌프(M)의 구동속도가 설정된 기준값의 범위, 예를 들어 기준값의 30% 이내에 포함되는 경우 연료펌프(M)의 구동이 정상적으로 수행되는 것으로 판단하여 그에 대한 자기진단 코드를 출력하고, 설정된 기준값의 범위를 초과하는 경우 연료펌프(M)의 고장으로 판단하여 그에 대한 자기진단 코드를 출력한다.

전술한 바와 같은 기능으로 포함하여 구성되는 본 발명의 동작에 대하여 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

엘피아이 시스템이 적용되는 차량의 엔진이 시동 온을 유지하는 상태에서(S101) 인터페이스부(10)에 접속되는 각종 센서는 현재의 조건에서의 운전 정보, 예를 들어 MAP 센서를 통해 인테이크 매니폴더로부터 연소실로 유입되는 흡입 공기량, 가속페달의 작동에 연동되는 스로틀 밸브의 개도, 연료공급라인의 압력 및 온도, 흡기온, 냉각수온 등의 정보를 검출하여 제어부(20)에 인가한다(S102).

따라서, 제어부(20)는 검출되는 운전정보를 설정된 알고리즘을 통해 분석하여 연료 분사량을 결정하고, 결정된 연료 분사량에 따른 연료펌프(M)의 속도를 결정하여(S103) 모터 드라이버(30)에 PWM 제어신호를 출력한다(S104).

모터 드라이버(30)는 제어부(20)에서 인가되는 PWM 제어신호에 따라 스위칭부(40)내 다수개의 FET 소자(FET1-FET6)를 스위칭시켜 3상 전압으로 연료펌프(M)의 구동을 제어한다(S105).

상기와 같이 연료펌프(M)의 구동을 제어하는 상태에서 제어부(20)는 모터 그라이버(30)의 상태를 모니터링하여(S106), 정상적인 동작이 수행되고 있는지를 판 단한다(S107).

상기 S107의 판단에서 모터 드라이버(30)의 동작이 정상적이지 않으면 내부 회로에 이상이 있는 고장으로 판단하여(S108) 설정된 자기진단 코드, 바람직하게는 10Hz의 신호를 출력하여, 인터페이스부(10)를 통해 도시되지 않은 표시수단에 표시되도록 한다(S109).

그러나, 상기 S107의 판단에서 모터 드라이버(30)가 정상적으로 동작되고 있는 것으로 판단되면 제1비교기(60)는 모터 드라이버(30)에 출력되는 각 상별 PWM 제어신호를 피드백 검출하는 구동 신호의 모니터링을 수행한다(S110).

이후, 상기 모니터링된 구동신호와 제1기준값 설정부(50)에 테이블로 설정되어 있는 현재의 연료 분사량 조건에 따른 기준값과 비교하여 그에 대한 결과를 이상 검출부(90)에 출력한다(S111).

또한, 제2비교기(80)는 연료펌프(M)의 속도를 피드백 검출하여(S112), 제2기준값 설정부(70)에 설정되어 있는 현재의 연료 분사량 조건에 따른 연료펌프(M) 속도의 기준값과 비교하여 그에 대한 결과를 이상 검출부(90)에 출력한다(S113).

이때, 이상 검출부(90)는 상기 제1비교기(60)에서 인가되는 신호를 분석하여 연료펌프(M)를 구동하는 제어신호가 정상적으로 출력되는지를 판단하고(S114), 제2비교기(80)에서 인가되는 신호를 분석하여 연료펌프(M)가 정상적인 속도, 즉 설정된 기준값의 범위인 30% 이내에서 구동되고 있는지를 판단한다(S115).

상기 S114의 판단 결과 모터 드라이버(30)에서 출력되는 연료펌프(M)의 구동 제어신호가 비정상적인 상태로 판단되면 신호 라인의 단락 혹은 단선이 발생된 것 으로 판정하여 그에 대한 진단 정보를 제어부(20)에 인가한다(S116).

따라서, 제어부(20)는 신호 라인의 단락 혹은 단선에 대한 자기진단 코드, 바람직하게는 20Hz의 신호를 출력하여 인테페이스부(10)를 통해 도시되지 않은 표시수단에 연료펌프(M) 구동 신호라인에 단선 혹은 단락이 발생되었음에 대한 정보를 지시하여 준다(S117).

상기 S114의 판단 결과 모터 드라이버(30)에서 출력되는 연료펌프(M)의 구동 제어신호가 정상적인 상태로 판단되고, 상기 S115의 판단 결과 연료펌프(M)가 정상적인 속도, 즉 설정된 기준값의 범위인 30% 이내에서 동작되는 것으로 판단되면 정상적으로 동작되고 있는 것으로 판단하여(S118), 그에 대한 진단 정보를 제어부(20)에 인가한다(S118).

따라서, 제어부(20)는 연료펌프(M)가 정상적으로 동작되고 있음에 대한 자기진단 코드, 바람직하게는 5Hz의 신호를 출력하여 인터페이스부(10)를 통해 도시되지 않은 표시수단에 지시하여 준다(S119).

그러나, 상기 S115의 판단에서 연료펌프(M)가 비정상적인 속도, 즉, 설정된 기준값의 범위인 30%를 벗어나 동작되고 있는 것으로 판단되면 연료펌프(M)의 고장을 판정하여 그에 대한 진단 정보를 제어부(20)에 인가한다(S120).

따라서, 제어부(20)는 연료펌프(M)의 고장에 대한 자기진단 코드, 바람직하게는 15Hz의 신호를 출력하여 인터페이스부(10)를 통해 도시되지 않은 표시수단에표시되도록 한다(S121).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 엘피아이 시스템이 적용되는 차량에서 연료펌프의 고장을 자기진단함에 있어 연료펌프의 동작과 관련되는 주변 부품 및 라인에 대한 이상 여부를 함께 진단함으로써, 연료펌프의 오진단이 발생되지 않도록 하며, 자기진단 정보를 기초로 한 정비에 있어 신뢰성 및 안정성을 제공한다.

Claims (16)

1. 엘피아이 차량의 연료펌프 자기진단 장치에 있어서,

   차량에 장착되는 각종 센서에서 검출되는 운전정보를 인터페이스하는 인터페이스부와;

   상기 인터페이스부를 통해 검출되는 운전정보에 따라 현재의 운전 조건에 적합한 연료 분사량을 결정 제어하고, 이를 기준으로 연료펌프의 구동 속도를 산출하여 PWM 제어신호를 출력하는 제어부와;

   상기 제어부에서 인가되는 PWM 제어신호에 따라 연료펌프의 구동을 드라이브 하는 모터 드라이버와;

   다수개의 반도체 전력소자로 구성되며, 모터 드라이버에서 인가되는 PWM 신호에 따라 스위칭되어 DC 전압을 3상 전압으로 변환시켜 연료펌프를 구동시키는 스위칭부와;

   연료 분사량 조건에 따라 연료펌프 구동을 위한 각 상별 기준 PWM 신호가 테이블로 설정되는 제1기준값 설정부와;

   상기 모터 드라이버에서 스위칭부에 출력하는 각 상별 PWM 제어신호를 피드백 검출한 후 상기 제1기준값 설정부에 설정된 기준 PWM 신호와 비교하여 그에 대한 결과를 출력하는 제1비교기와;

   연료 분사량의 조건에 따른 연료펌프의 구동 속도에 대한 기준값이 테이블로 설정되는 제2기준값 설정부와;

   연료펌프의 구동속도와 상기 제2기준값 설정부에 설정된 기준 속도값을 비교하여 그에 대한 결과를 출력하는 제2비교기와;

   상기 제1비교기 및 제2비교기에서 인가되는 신호를 분석하여 신호선의 단락이나 단선, 연료펌프의 고장에 대하여 자기진단을 수행한 후 그에 대한 결과를 제어부에 제공하는 이상 검출부;

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 인터페이스부는 제어부에서 결정된 연료펌프에 관련되는 자기진단 정보를 표시수단에 출력하여 자기진단의 코드가 표시될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 제어부는 모터 드라이버의 동작을 모니터링하여 이상 여부에 대한 자기진단 코드를 인터페이스부에 출력하고, 이상 검출부에서 인가되는 진단 정보에 따라 연료펌프나 신호선의 단락/단선에 대한 자기진단 코드를 인터페이스부에 출력하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 스위칭부는 다수개의 FET 소자로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치.
5. 제1항에 있어서,

   상기 이상 검출부는 제1비교기에서 인가되는 정보가 비정상적인 경우 PWM 제어신호를 출력하는 신호선의 단락 혹은 단선으로 판단하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치.
6. 제1항에 있어서,

   상기 이상 검출부는 제2비교기에서 인가되는 정보가 비정상적인 경우 연료펌프의 고장으로 판단하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치.
7. 제1항에 있어서,

   상기 제2비교기는 연료펌프의 구동속도가 설정된 기준값의 범위(30%) 이내에 포함되는 경우 연료펌프를 정상으로 판단하고, 설정된 기준값의 범위를 벗어나는 경우 연료펌프를 고장으로 판단하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치.
8. 제1항에 있어서,

   상기 제어부는 신호선의 단락 혹은 단선에 대하여 20Hz의 신호를 자기진단 코드로 출력하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치.
9. 제1항에 있어서,

   상기 제어부는 모터 드라이버의 고장에 대하여 10Hz의 신호를 자기진단 코드로 출력하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치.
10. 제1항에 있어서,

    상기 제어부는 연료펌프의 고장에 대하여 15Hz의 신호를 자기진단 코드로 출력하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치.
11. 제1항에 있어서,

    상기 제어부는 정상 상태에 대하여 5Hz의 신호를 자기진단 코드로 출력하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단장치.
12. 시동 온의 상태에서 운전정보를 검출하여 연료 분사량과 연료펌프의 구동 속도를 결정하는 과정과;

    연료펌프의 구동 속도에 따라 PWM 제어신호를 출력하여 연료펌프를 구동 제어하는 과정과;

    연료펌프의 구동을 제어하는 모터 드라이버를 모니터링하여 고장 여부를 자기진단하는 과정과;

    모터 드라이버에서 연료펌프 구동을 위해 출력되는 PWM 제어신호를 검출하여 설정된 제1기준값과 비교하여 신호선의 단락 혹은 단선을 자기진단하는 과정과;

    연료펌프의 구동속도를 검출하여 설정된 제2기준값과 비교하여 연료펌프의 고장을 자기진단하는 과정 및;

    상기한 자기진단의 결과를 진단 코드로 출력하는 과정;

    을 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단방법.
13. 제12항에 있어서,

    상기 모터 드라이버의 고장이 판정되면 10Hz의 신호로 자기진단 코드를 출력하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단방법.
14. 제12항에 있어서,

    상기 PWM 제어신호를 전송하는 신호선의 단락 혹은 단선으로 판정되면 20Hz의 신호로 자기진단 코드를 출력하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단방법.
15. 제12항에 있어서,

    상기 연료펌프의 고장이 판정되면 15Hz의 신호로 자기진단 코드를 출력하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단방법.
16. 제12항에 있어서,

    상기 연료펌프 계통에 고장이 검출되지 않으면 5Hz의 신호로 자기진단 코드를 출력하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 및 드라이버 진단방법.

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