KR100712704B1 - 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부 - Google Patents
크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부 Download PDFInfo
- Publication number
- KR100712704B1 KR100712704B1 KR1020050021649A KR20050021649A KR100712704B1 KR 100712704 B1 KR100712704 B1 KR 100712704B1 KR 1020050021649 A KR1020050021649 A KR 1020050021649A KR 20050021649 A KR20050021649 A KR 20050021649A KR 100712704 B1 KR100712704 B1 KR 100712704B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- pipe
- control arm
- arm mounting
- cross member
- crossmember
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/012—Hollow or tubular elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/82—Joining
- B60G2206/8201—Joining by welding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/82—Joining
- B60G2206/8207—Joining by screwing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
본 발명은 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부에 관한 것으로서, 크로스멤버의 어퍼암 마운팅부에 응력 집중되는 것을 개선하고, 크로스멤버의 어퍼암 마운팅부의 국부적 두께 증대 효과를 유발하여 내구력을 증대시킬 수 있는 크로스멤버의 컨트롤 암 마운팅부에 관한 것이다.
Description
도 1은 종래의 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ 단면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부를 도시한 사시도.
도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 크로스멤버 11 : 어퍼멤버
20 : 컨트롤 암 22 : 부시
40 : 볼트 50 : 와셔
100 : 플레이트 300 : 파이프
W1 : 제1용접부 W2 : 제2용접부
본 발명은 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부에 관한 것으로서, 크로스멤버의 어퍼암 마운팅부에 응력이 집중되는 것을 개선할 수 있는 크로스멤버의 컨트롤 암 마운팅부에 관한 것이다.
일반적으로, 크로스 멤버는 사이드 멤버, 언더 보디 등에 쓰여 지고 있는 골격으로 강도나 강성을 높이기 위하여 쓰여 지고 있다. 전후나, 좌우방향의 비틀림이나 휘어짐을 방지하기 위하여 쓰이고 있으며 차체의 길이방향(자동차 진행방향)에 대하여 직각으로 설치된다.
상기 크로스멤버(10)는 차체의 폭 방향으로 길게 연장 형성되는 어퍼멤버(11) 및 로어멤버(13)로 구성되며, 이 어퍼멤버(11)와 로어멤버(13)는 그 내부공간이 박스폐단면의 공간을 이루도록 어퍼멤버(11)와 로어멤버(13)가 중첩된 상태에서 상호 결합되는 구조로 되어 있다.(대한민국 특허 공개번호 제2004-0035426호 참조.) 이와 같은, 크로스멤버(10)에는 컨트롤 암(20)이 장착되는데, 도 1은 종래의 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ 단면도이다.
종래의 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부는 크로스멤버(10); 상기 크로스멤버(10)의 어퍼멤버(11)에 설치되며, 암나사가 형성된 파이프(30); 부시(22)가 장착된 어퍼암(20); 상기 부시(22)에 삽입되어 상기 어퍼암(20)을 지지한 채 상기 파이프(30)에 체결되는 볼트(40)를 포함하는 구조로 구성된다.
여기서, 파이프(30)는 속이 빈 원통형의 몸체(32)와, 상기 몸체(32)의 외주면에 일체로 형성된 플랜지(34)로 이루어진다.
파이프(30)는 플랜지(22)의 외면측이 어퍼멤버(11)에 용접 결합됨으로써, 어 퍼멤버(11)에 고정 설치된다.
설명되지 않은 도면번호 50은 와셔(washer)이다.
그러나, 전술한 구조를 갖는 종래의 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부는 범프 시 파이프(30)의 플랜지(32)와 크로스멤버(10)의 용접부(W)에 응력이 집중되어 크랙(crack)이 발생되는 문제가 있다.
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 크로스멤버에 장착된 파이프에 별도의 와셔형 플레이트가 설치되고, 상기 플레이트가 파이프와 크로스멤버에 각각 용접 결합되어 제1용접부와 제2용접부를 갖는 구조를 채택함으로써, 전술한 문제점을 해소함과 동시에, 크로스멤버의 어퍼암 마운팅부의 국부적 두께 증대 효과를 유발하여 내구력을 증대시킬 수 있는 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부를 제공하는데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 컨트롤 암 마운팅부는 크로스멤버; 암나사가 형성되며, 상기 크로스멤버에 설치되는 파이프; 컨트롤 암; 상기 컨트롤 암을 지지하며, 상기 파이프에 체결되는 볼트; 상기 파이프의 외주면에 배치된 플레이트를 포함하되, 상기 플레이트의 내면측은 상기 파이프에 용접되어 제1용접부를 형성하고, 외면측은 상기 크로스멤버에 용접되어 제2용접부를 형성하는 구조로 구성된다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ단면도이다.
도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부는 크로스멤버(10)와, 암나사가 형성되며 크로스멤버(10)에 설치되는 파이프(300)와, 컨트롤 암(20)과, 컨트롤 암(20)을 지지하며 파이프(300)에 체결되는 볼트(40)와, 파이프(300)의 외주면에 배치되는 플레이트(100)를 포함하는 구조로 구성된다.
파이프(300)는 차체의 길이방향으로 크로스멤버(10)의 어퍼멤버(11)에 장착된다.
즉, 크로스멤버(10)의 어퍼멤버(11)에는 차체의 길이방향으로 파이프(300)가 삽입되는 파이프삽입공이 형성된다.
플레이트(100)는 파이프(300)의 외주면에 설치되도록 상기 파이프(300)가 삽입되는 관통공이 형성된 원판으로 마치, 와셔와 같은 외형을 이룬다.
전술한 와셔형 플레이트(100)의 외면측을 크로스멤버(10)에 용접 결합한다(제1용접부; W1).
이때, 플레이트(100)의 관통공과 크로스멤버(10)의 파이프삽입공의 중심은 동일 선상에 위치하며, 플레이트(100)의 원주면은 파이프삽입공 주변의 어퍼멤버 (11)에 직접 접촉을 이룬다.
위와 같이 플레이트(100)와 어퍼멤버(11)를 용접 후 플레이트(100)의 내면측을 파이프(300)에 용접한다(제2용접부; W2).
볼트(40)는 컨트롤 암(20)의 부시(22)에 삽입 설치되고, 상기 삽입 설치된 채 부시(22) 외측으로 돌출된 볼트(40)의 일부가 파이프(300)에 나사 체결된다.
여기서, 컨트롤 암(20)은 어퍼멤버(11)에 장착되는 어퍼암이다.
이렇게, 전술한 구성으로 이루어진 본 발명은 용접부(W1,W2)가 2곳으로 범프 시 응력이 분산되므로 어퍼멤버(11)의 크랙 발생을 억제할 수 있다. 또한, 플레이트(100)가 전술한 바와 같이 용접 결합됨으로써, 플레이트(100)가 결합된 어퍼멤버(10)의 두께가 플레이트(100)의 두께만큼 더 두꺼워지게 된다. 즉, 본 발명은 플레이트(100) 적용으로 크로스멤버(10)의 어퍼암 마운팅부의 국부적 두께 증대 효과를 얻을 수 있으므로, 상기 어퍼암 마운팅부의 내구력을 증대시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 파이프(300)는 종래기술에 제시된 파이프(30)와는 달리, 플랜지(34)가 생략되므로 단조 공정이 단순화되고, 파이프(300) 제작 시 투입 재료량 감소로 인해 파이프(300)의 원가를 절감시킬 수 있다.
더 나아가, 와셔형의 얇고 경량의 플레이트(100)가 결합되므로 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부의 중량을 줄일 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 크로스멤버의 컨트롤 암 마운팅부에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.
본 발명은 파이프에 설치되는 별도의 와셔형 플레이트를 구비하고, 상기 플레이트가 크로스멤버와 파이프에 각각 용접되어 제1용접부와 제2용접부를 갖는 구조를 채택함으로써, 용접부가 2곳으로 범프 시 응력이 분산되므로 크로스멤버의 크랙 발생을 억제할 수 있다. 또한, 플레이트가 전술한 바와 같이 용접 결합됨으로써, 플레이트가 결합된 크로스멤버의 두께가 플레이트의 두께만큼 더 두꺼워지게 된다. 즉, 본 발명은 플레이트 적용으로 크로스멤버의 어퍼암 마운팅부의 국부적 두께 증대 효과를 얻을 수 있으므로, 상기 어퍼암 마운팅부의 내구력을 증대시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 파이프는 종래기술에 제시된 파이프와는 달리, 플랜지가 생략되므로 단조 공정이 단순화되고, 파이프 제작 시 투입 재료량 감소로 인해 파이프의 원가를 절감시킬 수 있다.
더 나아가, 파이프의 플랜지 생략으로 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부의 중량을 줄일 수 있다.
Claims (1)
- 크로스멤버;상기 크로스멤버에 설치되는 파이프;컨트롤 암;상기 컨트롤 암을 지지하며, 상기 파이프에 체결되는 볼트;상기 파이프의 외주면에 배치된 플레이트를 포함하되,상기 플레이트의 내면측은 상기 파이프에 용접되어 제1용접부를 형성하고, 외면측은 상기 크로스멤버에 용접되어 제2용접부를 형성하며,상기 파이프에는 암나사가 형성되며, 상기 플레이트의 원주면은 상기 크로스멤버에 직접 접촉되는 것을 특징으로 하는 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020050021649A KR100712704B1 (ko) | 2005-03-16 | 2005-03-16 | 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020050021649A KR100712704B1 (ko) | 2005-03-16 | 2005-03-16 | 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20060100034A KR20060100034A (ko) | 2006-09-20 |
KR100712704B1 true KR100712704B1 (ko) | 2007-05-02 |
Family
ID=37631105
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020050021649A KR100712704B1 (ko) | 2005-03-16 | 2005-03-16 | 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100712704B1 (ko) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02136311A (ja) * | 1988-11-18 | 1990-05-24 | Mazda Motor Corp | 車両のサスペンション装置 |
KR19980038152U (ko) * | 1996-12-19 | 1998-09-15 | 박병재 | 자동차의 현가장치용 암 부시와 크로스멤버의 체결구조 |
-
2005
- 2005-03-16 KR KR1020050021649A patent/KR100712704B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02136311A (ja) * | 1988-11-18 | 1990-05-24 | Mazda Motor Corp | 車両のサスペンション装置 |
KR19980038152U (ko) * | 1996-12-19 | 1998-09-15 | 박병재 | 자동차의 현가장치용 암 부시와 크로스멤버의 체결구조 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20060100034A (ko) | 2006-09-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5299337B2 (ja) | 車両のサブフレーム構造 | |
JP2008001307A (ja) | サスペンションフレーム構造 | |
WO2009110256A1 (ja) | ナックルブラケット | |
JP2006232180A (ja) | トーションビーム式サスペンション | |
JP4637751B2 (ja) | 車両のスタビライザ取付構造 | |
JP4923026B2 (ja) | サスペンションアームの支持構造 | |
KR100712704B1 (ko) | 크로스멤버 컨트롤 암 마운팅부 | |
JP2000071734A (ja) | 車両のサスペンション支持構造 | |
KR100764504B1 (ko) | 버스용 리어 프레임 연결구조 | |
CN109941343B (zh) | 汽车用横梁结构 | |
JP4458246B2 (ja) | サスペンションクロスメンバ | |
JP2007030637A (ja) | サスペンションアーム取付け構造 | |
JP2007030658A (ja) | サスペンションアームの補強構造 | |
JP4457643B2 (ja) | 車両のサスペンション支持部構造 | |
KR100527713B1 (ko) | 자동차의 리어현가장치 | |
KR102606437B1 (ko) | 멤버 이탈방지용 마운팅 브라켓 | |
JP2020059305A (ja) | フロントロアアーム | |
JP6052122B2 (ja) | 車体前部構造 | |
JPH0330226Y2 (ko) | ||
JP7332061B2 (ja) | 車両のフレーム構造 | |
JP2011093347A (ja) | 車両の前部構造 | |
KR101755893B1 (ko) | 차량용 서스펜션 멤버와 서스펜션 암의 결합구조 | |
JP2000211329A (ja) | サスペンションア―ムの補強構造 | |
JP2006282089A (ja) | 車体後部構造 | |
KR19980024245U (ko) | 자동차의 크로스멤버 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E90F | Notification of reason for final refusal | ||
E801 | Decision on dismissal of amendment | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |