KR100703918B1 - 프론트 로더를 구비한 작업차 - Google Patents

Abstract

프론트 로더를 구비한 작업차가 개시된다. 이 작업차는 운전석을 구비한 주행 조종부(44)와, 상기 주행 조종부의 전방측에 설치되는 본네트(2)와, 상기 본네트의 좌우측방에 각각 설치되는 마스트(3)와, 상기 각 마스트의 상단부로부터 전방으로 돌출 설치되는 붐(4)과, 상기 붐에 착탈 가능하게 연결되는 작업구(5)를 구비하고, 또한 상기 본네트의 상면이 그 후방 상부(2a)로부터 전방 상부(2b)에 하향 경사지고, 이 경사진 상면이 상기 주행 조종부의 조종 공간으로부터 상기 붐 및 작업구의 연결 부위로의 하향 시선에 근접하여 위치한다.

주행 조종부, 본네트, 마스트, 작업구, 붐

Description

프론트 로더를 구비한 작업차{WORK VEHICLE HAVING A FRONT LOADER}

도1은 본 발명에 따른 프론트 로더를 구비한 작업차의 바람직한 일실시 형태를 도시하는 도면이며, 이러한 작업차의 일예인 TLB(a tractor with a front loader and backhoe)의 전체 측면도.

도2는 작업구 이탈시의 프론트 로더의 측면도.

도3은 트랙터 전방부의 측면도.

도4는 도1의 TLB의 평면도이며, 백호우를 장착 해제한 상태를 도시하는 도면.

도5는 트랙터의 정면도.

도6은 트랙터 전방부의 내부 구조를 도시하는 측면도.

도7은 작업구 각도 표시 수단의 측면도.

도8은 도7의 Ⅷ-Ⅷ선에 따르는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2 : 본네트

2a : 후방 상부

2b : 전방 상부

2c : 전방 하부

3 : 마스트

4 : 붐

4a : 기초부

5 : 작업구

6 : 작업구의 장착 부재

6a : 상단부

7 : 링크 기구

8 : 작업 실린더

14 : 엔진

15 : 전차축 프레임

16 : 프론트 가이드

16a : 전방 상부 모서리

20 : 연결 핀

21 : 인디케이터 로드

22 : 안내구

23 : 상하 방향 중심선

24 : 피봇 지지축

44 : 주행 조종부

[문헌 1] 일본 특허 공개 제2003-276653호 공보

[문헌 2] 일본 특허 공개 평10-114959호 공보

본 발명은, 전방부에 프론트 로더를 구비한 트랙터나 TLB(a tractor with a front loader and backhoe) 등의 작업차에 관한 것이다.

이러한 종래 작업차의 일예로서, 예를 들어 일본 특허 공개 제2003-276653호 공보나 일본 특허 공개 평10-114959호 공보에 개시된 트랙터가 있다. 이러한 트랙터에 있어서는, 트랙터 본네트의 좌우측방에 마스트를 세워 그 마스트의 상단부로부터 전방으로 붐을 돌출하고, 이 붐의 선단부에 작업구 장착 부재를 피봇 지지하고, 이 작업구 장착 부재를 버킷 등의 작업구에 배면으로부터 결합하여 붐의 선단부에 작업구를 장착하고 있다.

일본 특허 공개 제2003-276653호 공보의 트랙터에 있어서는, 전방 내부에 라디에이터 등의 차량 기기가 배치되어 있으므로, 그것을 덮는 본네트는 전방 상부에서도 높은 위치에 있으며, 상면 형상이 대략 수평하게 되어 있다.

그러나, 본네트의 상면 형상이 대략 수평하게 되므로, 트랙터 상의 운전석 오퍼레이터는 전방 하측을 보아도 본네트의 전방 상면에 방해가 되어 트랙터로부터 떨어진 먼 위치밖에 볼 수 없다. 그로 인해, 작업구 장착 부재가 본네트의 전방 하측에 위치하면 눈으로 확인하는 것이 곤란하고, 지상에 둔 버킷에 작업구 장착 부재를 배면으로부터 결합한다는 동작은, 암중모색 상태로 행해야만 한다.

또한, 일본 특허 공개 평10-114959호 공보의 트랙터에 있어서도, 트랙터는 전방 내부에 라디에이터 등의 차량 기기가 배치되어 있으므로, 그것을 덮는 본네트는 전방 상부에서도 높은 위치에 있으며, 상면 형상이 대략 수평하게 되어 있다. 또한, 이 트랙터의 붐은 작업구를 지상에 두고 작업구 장착 부재로 장착할 때 마스트측의 기초부로부터 중도부까지의 상부 모서리가 하향 경사지고 있다.

그러나, 이 트랙터에 있어서도 작업구를 지상에 두고 작업구 장착 부재로 장착할 때, 운전석의 오퍼레이터로부터 작업구 장착 부재의 좌우측부를 보면, 붐의 마스트측 기초부로부터 중도부까지의 부분이 장해가 되어 눈으로 확인하는 것이 곤란해지고 있다. 작업구 장착 부재의 좌우 중앙부도 본네트가 장해가 되어 눈으로 확인하는 것이 곤란해지고 있다.

본 발명은, 이러한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결할 수 있게 한 작업차를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 작업차는,

운전석을 구비한 주행 조종부와,

상기 주행 조종부의 전방측에 설치되는 본네트와,

상기 본네트의 좌우측방에 각각 설치되는 마스트와,

상기 각 마스트의 상단부로부터 전방으로 돌출 설치되는 붐과,

상기 붐에 착탈 가능하게 연결되는 작업구를 포함하고,

상기 본네트의 상면이 그 후방 상부로부터 전방 상부에 하향 경사지고, 이 경사진 상면이 상기 주행 조종부의 조종 공간으로부터 상기 붐 및 작업구의 연결 부위로의 하향 시선에 근접하여 위치한다.

또한, 상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 작업차는,

운전석을 구비한 주행 조종부와,

상기 주행 조종부의 전방측에 설치되는 본네트와,

상기 본네트의 좌우측방에 각각 설치되는 마스트와,

상기 각 마스트의 상단부로부터 전방으로 돌출 설치되는 붐과,

상기 붐에 착탈 가능하게 연결되는 작업구를 포함하고,

상기 본네트의 상면이 후방 상부로부터 전방 상부에 하향 경사지고, 이 전방 상부와 상기 붐 및 작업구의 연결 부위를 연결하는 가상선의 후방 연장선이 경사진 본네트 상면에 근접 통과하여 상기 주행 조종부의 조종 공간에 도달한다.

또한, 상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 작업차는,

운전석을 구비한 주행 조종부와,

상기 주행 조종부의 전방측에 설치되는 본네트와,

상기 본네트의 좌우측방에 각각 설치되는 마스트와,

상기 각 마스트의 상단부로부터 전방으로 돌출 설치되는 붐과,

상기 붐에 착탈 가능하게 연결되는 작업구를 포함하고,

상기 붐의 상부 모서리가 마스트측의 기초부로부터 중도부까지 하향 경사지고, 또한,

상기 붐 및 작업구의 연결 부위가, 상기 주행 조종부의 조종 공간으로부터 상기상부 모서리로의 하향 시선의 연장 상에 근접하고 있다.

본 발명에서는,「하향 시선」은 작업구 및 붐의 연결 부위에 있어서 작업구에 작업구 장착 부재를 결합할 때의 시선 또는 가상선을 말한다.

상기 제1 및 제2 특징 구성에 따르면, 오퍼레이터는 붐 및 작업구의 연결 부위를 보면서 지상에 둔 작업구를 장착하는 것이 가능해지고, 작업구의 장착 작업이 간단하면서 용이해진다. 즉, 본네트의 상면 형상을 운전석의 오퍼레이터가 작업구 장착 부재의 상단부를 보는 하향 시선에 근접시킴으로써, 오퍼레이터는 본네트의 전방 상부에 방해가 되는 일 없이, 붐 및 작업구의 연결 부위를 보면서 지상에 둔 작업구를 작업구 장착 부재에 용이하게 장착할 수 있게 되었다.

제3 특징 구성에 따르면, 운전석의 오퍼레이터가 작업구를 지상에 두고 작업구 장착 부재로 장착할 때, 붐의 마스트측 기초부로부터 중도부까지의 하향 경사의 상부 모서리를 보면, 그 하향 시선의 대략 연장 상에 붐 및 작업구의 연결 부위를 볼 수 있어, 붐에 방해가 되는 일 없이 작업구의 장착을 할 수 있다. 따라서, 작업구의 장착 작업이 보다 용이해진다.

어떠한 특징 구성에 있어서도, 상기 붐 및 작업구의 연결 부위는 적합하게는, 상기 각 붐에 설치된 작업구 장착 부재의 상단부이다.

바람직한 일실시 형태에서는, 상기 본네트 내에 엔진이 설치되고, 이 엔진보다도 전방에 전차축 프레임이 돌출 설치되고, 이 전차축 프레임에 상기 본네트의 전방 하부가 상하 방향으로 오버랩되어 있다. 이 구성에 따르면, 본네트의 전방 상부를 전차축 프레임과 오버랩시킨 분만큼 내릴 수 있다. 따라서, 본네트의 전방 상면의 높이를 낮게 하여, 작업구 장착 부재의 상단부를 보는 하향 시선에 근접시킬 수 있게 된다.

바람직한 일실시 형태에서는, 상기 본네트의 전방에 프론트 가이드가 설치되고, 이 프론트 가이드의 전방 상부 모서리가 상기 하향 시선에 근접한다. 이 구성에 따르면, 작업구 장착 부재로 지상에 둔 작업구를 장착할 때에, 프론트 가이드의 전방 상부 모서리가 장해가 되지 않는 점에서 유리하다.

바람직한 일실시 형태에서는, 하향 경사진 본네트 상면이 상기 붐의 하향 경사의 상부 모서리에 대략 따르고 있다. 이 구성에 따르면, 운전석의 오퍼레이터가 작업구를 지상에 두고 작업구 장착 부재로 장착할 때, 붐도 본네트의 상면도 장해물로는 되지 않는다. 따라서, 오퍼레이터는 작업구 장착 부재의 상단부를 보면서 작업구의 장착 작업을 할 수 있다.

바람직한 일실시 형태에서는, 상기 붐의 기초부에는 이 붐을 상기 마스트의 상단부에 연결하기 위한 피봇 지지축이 설치되고, 이 피봇 지지축이 붐의 상하 방향 중심선보다도 상측에 오프셋되어 있다. 이 구성에 따르면, 붐의 마스트측 기초부의 강도를 유지하면서, 붐의 기초부로부터 중도부까지의 하향 경사의 상부 모서리를 보다 낮게 할 수 있다. 따라서, 오퍼레이터는 작업구 장착 부재를 보다 보기 쉽게 된다.

바람직한 일실시 형태에서는, 상기 작업구가 상기 붐에 설치한 작업 실린더와 이 작업 실린더에 연결 핀에 의해 연결된 링크 기구를 통해 덤프ㆍ퍼올리기 가 능한 버킷이며,

상기 붐에는, 상기 연결 핀에 일단부가 연결된 작업구 각도 표시용 인디케이터 로드와, 이 인디케이터 로드를 안내하는 안내구가 설치되고,

상기 인디케이터 로드의 중도부에, 상기 안내구와의 상대 위치를 검출하는 마크부가 형성되어 있다.

상기 구성에 따르면, 인디케이터 로드의 마크부의 위치에서 작업구의 각도를 눈으로 확인함으로써 알 수 있다. 따라서, 프론트 로더 작업이 보다 용이해진다.

그 밖의 특징 구성이나 유리한 점에 대해서는, 첨부 도면을 참조하면서 이하의 설명을 판독함으로써 명백하게 될 것이다.

또한, 이하의 설명에서는 차체 전진 방향을 기준으로 한 전후 방향, 정면 및 배면, 좌우 방향 및 상하 방향을, 각각「전후 방향」,「정면」 및「배면」,「좌우 방향」 및「상하 방향」이라 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시 형태를, 도면을 참조하여 설명한다.

도1에 있어서, 트랙터(1)의 전방부에 프론트 로더(9)를 장착하고, 후방부에 백호우(10)를 장착한 TLB(a tractor with a front loader and backhoe)를 도시하고 있다.

도1 내지 도6에 있어서, 상기 트랙터(1)는 엔진(14)에 클러치 하우징(35) 및 미션 케이스(36)를 연결하여 주행 차체를 형성하고, 엔진(14)으로부터 전방으로 전차축 프레임(15)을 돌출하여 전차축 케이스(37) 및 전륜 종감속 장치(38) 등을 통해 전륜(39)을 지지하고, 미션 케이스(36)로부터 좌우로 돌출한 후차축 케이스(40) 를 통해 후륜(41)을 지지하고 있다.

미션 케이스(36)의 후방 상부에는, 백호우(10)를 장착하지 않을 때에 3점 링크 수단(42)(도4에 도시함)을 통해 후방부 작업기를 승강하는 작업기 승강 장치(43)가 설치되고, 그 상방에 오퍼레이터(12)가 착좌하는 운전석(11)이 전후 반전 가능하게 탑재되고, 전방 자세의 운전석(11)의 전방에는 트랙터(1)용의 주행 조종부(44)가 설치되고, 그 후방에는 백호우(10)용의 작업 조종부(45)가 설치되어 있다.

상기 엔진(14) 및 전차축 프레임(15)의 후방부로부터 후차축 케이스(40)에 걸쳐서, 주행 차체의 측부에 전방부로부터 후방부에 걸쳐서 장착 프레임(47)이 착탈 가능하게 고정되어 있고, 상기 백호우(10)는 3점 링크 수단(42)을 이탈시킨 상태로, 장착 프레임(47)의 후방부에 장착되어 있고, 도1에는 기기 프레임(48)과 그 위의 상기 작업 조종부(45)만을 도시하고 있다.

장착 프레임(47)은 엔진(14)의 하방을 좌우로 횡단하여 장착 프레임(47)의 좌우 부분을 연결하는 파이프재로 된 가로 부재(49)를 갖고, 이 가로 부재(49)로부터 전방에 전차축 프레임(15)과 연결되는 장착 부재(50)를 돌출시키고, 가로 부재(49)와 후차축 케이스(40)를 보조 프레임(52)으로 연결하고 있고, 또한 가로 부재(49)의 좌우 외단부로부터 상측으로 마스트 지지대(53)를 세워 설치하고 있다.

상기 장착 프레임(47)은 좌우 분리 구조라도 좋고, 예를 들어 마스트 지지대(53)를 세워 설치한 좌우 한 쌍의 파이프재로 된 가로 부재(49)의 내단부(주행 차체측 단부)에 장착 부재(50)를 전후 돌출 형상으로 용착하고, 이 장착 부재(50)의 전방 돌출 부분을 전차축 프레임(15)에 볼트 고정하고, 장착 부재(50)의 후방 돌출 부분을 주행 차체의 전후 중도부(주행 차체의 측면을 형성하는 측 프레임)에 볼트 고정한다.

상기 프론트 로더(9)는 상기 좌우 마스트 지지대(53)와, 이 좌우 각 마스트 지지대(53)에 착탈 가능하게 장착되는 마스트(3)와, 본네트(2)의 좌우측방에서 각 마스트(3) 상단부로부터 전방으로 돌출하고 또한, 전방부에서 좌우가 서로 연결된 붐(4)과, 이 붐(4)의 선단부에 피봇 지지된 작업구 장착 부재(6)와, 이 작업구 장착 부재(6)에 배면으로부터 착탈 가능하게 장착된 작업구(본 실시예에서는 버킷)(5)를 갖고 있다.

상기 마스트(3)와 붐(4) 사이에는 붐 실린더(54)가 설치되어 있어 붐(4)을 승강 가능하게 하고 있다. 또, 붐(4)의 선단부측의 링크(7A)와 작업구 장착 부재(6)측의 링크(7B)로부터 링크 기구(7)가 설치되어 있다. 양 링크(7A, 7B)의 단부는 연결 핀(20)에 의해 서로 연결되고, 이 연결 핀(20)과 붐(4)의 상측 중도부 사이에는 작업구 실린더(8)가 설치되어 있어 작업구(5)를 덤프ㆍ퍼올리기 동작 가능하게 하고 있다.

상기 작업구(5)의 배면에는, 작업구 장착 부재(6)를 삽입하는 결합부(5A)와 받이부(5B)가 상하로 대향하여 형성되어 있고, 작업구(5)와 작업구 장착 부재(6) 사이에는 작업구(5)의 결합부(5A)에 삽입한 작업구 장착 부재(6)의 빠짐 방지를 하는 장착 수단(51)이 마련되어 있다. 이 장착 수단(51)은 예를 들어, 조작 레버에 의해 상하 이동(또는 좌우 이동)하는 핀을 작업구 장착 부재(6)로부터 돌출시켜 작 업구(5)에 형성한 구멍에 결합시키도록 되어 있다.

도3 및 도6에 있어서, 상기 전차축 프레임(15)의 선단부에는 전차축 프레임(15)의 하부 모서리에 대략 따르도록 부착대(57)가 고정 부착되어 있고, 이 부착대(57) 상에 라디에이터(26) 및 스테이(58)가 장착되어 있다.

따라서, 라디에이터(26)는 하부(26a)가 전차축 프레임(15)의 전단부(15a)에 상하 방향으로 오버랩되어 있고, 전차축 프레임(15)의 상측에 배치하는 경우보다도 전차축 프레임(15)의 대략 상하 폭만큼 낮게 배치되어 있다.

상기 스테이(58)가 부착대(57)에 대략 수직으로 세워 설치되어 있는 데 반해, 라디에이터(26)는 상부(26b)가 하부(26a)로부터 후방에 위치하는 후방 경사 자세로 배치되어 있고, 수직으로 세워 설치하는 경우보다도 상단부가 낮게 배치되어 있다.

스테이(58)의 상단부는 라디에이터(26)의 상단부로부터 전방측이면서 낮게 위치하고 있고, 스테이(58)로부터 후방 상측으로 돌출한 브래킷(59)이 라디에이터(26)의 좌우측 상부에 연결되어 라디에이터(26)를 지지하고 있다. 또, 상기 스테이(58)의 전방부에는 오일 쿨러(60)가 장착되어 있다.

부호 27은 팬(28)의 바람의 흐름을 안내하는 팬 시라우드이며, 이 팬 시라우드(27)는 라디에이터(26)에 접속된 라디에이터 접속부(27A)와, 팬(28)을 포위하는 포위부(27B)와, 상기 라디에이터 접속부(27A)와 포위부(27B)를 접속하는 경사 접속부(27C)를 갖고 있고, 라디에이터(26)가 전차축 프레임(15)의 전단부(15a)와 상하 방향으로 오버랩되는 높이로 배치되어 있으므로, 라디에이터(26)의 중심과 팬(28) 의 축심이 상하로 크게 어긋나 있기 때문에, 팬 시라우드(27)도 상하 어긋남에 대응할 수 있게 경사진 경사 접속부(27C)를 필요로 하고 있다.

상기 라디에이터(26)로부터 후방 엔진(14)의 전방 상측에는 에어 클리너(29)가 배치되고, 엔진(14)의 후방 상측에는 클러치 하우징(35)으로부터 세워 설치된 지지 프레임(56)에 지지된 연료 탱크(30)가 배치되어 있고, 이러한 상단부는 라디에이터(26)의 상부(26b)의 상단부보다 높게 배치되어 있다.

에어 클리너(29)의 에어 도입 호스(29A)는 라디에이터(26)의 상방을 넘어서 전방으로 연장 설치되어 있고, 상기 에어 클리너(29)의 전방 하측에는 리저브 탱크(61)가 배치되어 있고, 이들 에어 도입 호스(29A) 및 리저브 탱크(61)도 에어 클리너(29)의 상단부보다 낮게 배치되고, 트랙터(1)의 전방 상부의 차량 기기의 부피를 전방으로 행함에 따라 보다 낮게 하고 있다.

상기 엔진(14), 라디에이터(26) 및 에어 클리너(29) 등은, 천정부(2A)와 전방면 그릴부(2B)와 좌우측부(2C)를 갖는 본네트(2)에 의해 덮여져 있다.

상기 본네트(2)는 천정부(2A)가 전방면 그릴부(2B) 및 좌우측부(2C)와 별개로 형성되어 있고, 천정부(2A)의 후방 상부는 상기 지지 프레임(56)에 횡축(68)을 통해 피봇 지지되고, 전방부는 상기 스테이(58)의 상부에 설치한 받침 부재(65)에 받아지고 있다.

상기 전방면 그릴부(2B)는 천정부(2A)의 전방 하측에 위치하고, 천정부(2A)와 측면시 대략 L자 형상이 되도록 배치되고, 상기 스테이(58) 및 부착대(57) 등에 대해 부착되고, 좌우 각 측부(2C)의 상부는 천정부(2A)의 중도부로부터 후방 상부 에 걸쳐서 대응하고, 전방 모서리는 전방면 그릴부(2B)에 접속되고, 후방부는 상기 지지 프레임(56) 등에 부착되어 있고, 전방면 그릴부(2B)와 좌우측부(2C)는 다공 부분을 갖고 통풍 가능하게 되어 있다.

본네트(2)는 개폐 가능한 천정부(2A)의 전방부가 스테이(58)의 상부에 장착되고, 폐쇄 로크 수단(69)에 의해 폐쇄 상태를 유지 가능하게 되어 있다. 폐쇄 로크 수단(69)은 전방면 그릴부(2B)의 하방(또는 전방면)으로부터 해제 동작 가능하고, 해제함으로써 천정부(2A)를 개방 가능하게 이루어진다.

전방면 그릴부(2B)는 하부[본네트(2)의 전방 하부(2c)]가 전차축 프레임(15)에 대해 상하 방향으로 오버랩되는 위치로 배치되어 있다. 전방면 그릴부(2B)의 상부[본네트(2)의 전방 상부(2b)]는 라디에이터(26) 및 스테이(58)의 상단부보다 하위에 위치하고, 본네트(2)의 전방 상부는 전차축 프레임(15)과 오버랩시킨 분만큼 내릴 수 있다. 따라서, 본네트(2)의 천정부(2A)의 상면 선단부는 라디에이터(26)의 상단부보다 낮게 되어 있다.

즉, 상기 본네트(2)의 상면 형상은 상향 돌출의 원호 형상이고, 그 후방 상부(2a)로부터 중도부까지 완만하게 하향 경사지고, 중도부로부터 전방 상부(2b)로 급격하게 하향 경사지고 있다. 이와 같이 하향 경사진 본네트 상면, 특히 그 전방 상부(2b)는 작업구(5)를 지상에 두고 작업구 장착 부재(6)로 장착할 때에 운전석(11)의 오퍼레이터(12)가 작업구 장착 부재(6)의 상단부(6a)를 보는 하향 시선(13)에 대해, 근접하여 위치하는 형상으로 되어 있다. 본 발명에서는, 이 하향 시선(13)은 작업구(5) 및 붐(4)의 연결 부위에 있어서 작업구(5)에 작업구 장착 부재 (6)를 결합할 때의 시선 또는 가상선이다. 이 구성에 따라, 오퍼레이터(12)는 작업구 장착 부재(6)의 대략 상단부(6a)를 보면서 지상에 둔 작업구(5)를 장착하는 것이 가능해지고, 작업구(5)의 장착 작업이 간단하면서 용이해진다.

특히, 상기 본네트(2)는 전방 하부(2c)의 하부 모서리가 전차축 프레임(15)의 하부 모서리와 대략 동일 높이로 위치하고, 전차축 프레임(15)에 대해 상하 방향으로 오버랩되어 있고, 이 오버랩시킨 분만큼 본네트(2)는 낮은 위치가 되고, 본네트(2)의 전방 상면의 높이를 낮게 할 수 있게 된다.

상기 본네트(2)의 전방에는 프론트 가이드(프론트 프로텍트)(16)가 배치되어 있다. 이 프론트 가이드(16)는 본네트(2)의 전방에 배치된 가이드부(16A)와, 이 가이드부(16A)의 하부를 전차축 프레임(15)의 전방부에 장착하는 아암부(16B)를 갖는다.

프론트 가이드(16)는, 1매 또는 2매의 판재를 접합하여 아암부(16B)로부터 가이드부(16A)까지의 측면시 대략 L자형의 좌우 한 쌍의 측 부재(62)를 형성하고, 이 좌우측 부재(62)의 세로부 사이에 복수개(2개)의 파이프재(63)와 1매의 상판재(64)를 고정 부착하여 가이드부(16A)를 형성하고 있다.

상기 좌우측 부재(62)는 아암부(16B)의 중도부가 전후방부보다 낮게 된 대략 コ자 형상이고, 후방부가 전차축 프레임(15)에 볼트 고정되어 있다. 즉, 아암부(16B)는 전차축 프레임(15)의 전방부로부터 일단 하향으로 돌출하고, 그 단부로부터 전방으로 돌출하여 전방면 그릴부(2B)의 하방을 통과하고, 본네트(2)의 전방 하부(2c)의 전방에서 상승하여 가이드부(16A)에 접속되어 있고, 전방면 그릴부(2B)가 전차축 프레임(15)에 대해 오버랩되어 있으므로, 그것을 회피하도록 전방면 그릴부(2B)의 후방으로부터 하방을 통해 전방으로 연장 설치되어 있다.

프론트 가이드(16)의 전방 상부를 형성하는 상기 상판재(64)는 전방 모서리가 전방 돌출형의 원호 형상이 되어 있고, 이 상판재(64)의 전방 모서리의 좌우 방향 중앙은 좌우측 부재(62) 및 파이프재(63) 등의 프론트 가이드(16)의 전방면 부분 중에서 가장 돌출되어 있고, 트랙터(1)를 트랙 측면에 근접하게 할 때의 원근감 목측 부위 및 최선 충돌 부위로 되어 있다. 상기 프론트 가이드(16)에는 웨이트(67)가 착탈 가능하게 되어 있다.

상기 프론트 가이드(16)는, 도2에 도시한 바와 같이 상기 상판재(64)의 전방 모서리 중앙이 오퍼레이터(12)가 본네트(2)의 천정부(2A)의 상면 선단부를 보는 하향 시선(13)의 연장 위치에 위치하고 있고, 오퍼레이터(12)가 상판재(64)의 전방 모서리 중앙을 볼 때 천정부(2A)가 장해가 되지 않는 위치 부여로 되어 있다.

또한, 프론트 가이드(16)의 가이드부(16A)는, 도5에 도시한 바와 같이 좌우측 부재(62)가 중도부로부터 상단부에 행함에 따라서 근접하도록 경사져 있고, 본네트(2)의 천정부(2A)의 좌우측부의 상면 선단부를 보는 하향 시선(13)에 대해 가이드부(16A)의 좌우 상단부가 장해물이 되지 않도록 형성되어 있다.

또, 본네트(2)의 천정부(2A)는 전후 방향에 있어서 중고 형상만이 아니라, 좌우 방향에 있어서도 중고 형상이고, 천정부(2A)의 좌우측 모서리는 원호에 모따기되어 있으므로, 천정부(2A)의 중앙으로부터 좌우측부 쪽이 하향 시선(13)은 보다 하향이 된다.

상술한 바와 같이, 하향 시선(13)은 주로 작업구(5)에 작업구 장착 부재(6)를 결합할 때의 시선 또는 가상선이다. 오퍼레이터(12)는 작업구(5)를 지상에 적재해 두고, 작업구 장착 부재(6)를 결합부(5A)에 후방 하측으로부터 삽입해 가지만, 그 때 결합부(5A) 사이의 전후 거리감 및 상하 위치감을 작업구 장착 부재(6)의 상단부(6a)를 눈으로 확인하면서, 트랙터(1)의 이동, 작업구 실린더(8) 및 붐 실린더(54)의 작동을 행한다. 또한, 작업구 장착 부재(6)의 상단부(6a)를 눈으로 확인할 수 있게, 천정부(2A)의 상면 형상을 형성하여 천정부(2A)의 전방면 그릴부(2B)의 형상을 설정하고 있다.

상기 작업구 장착 부재(6)의 상단부(6a)의 좌우 방향 중앙을 보는 시선이, 도1 및 도2에 일점 쇄선으로 나타내는 하향 시선(13)이고, 상단부(6a)의 좌우 방향 양단부를 보는 시선이, 도1 및 도2에 이점 쇄선으로 나타내는 하향 시선(13)이고, 상기 일점 쇄선 및 이점 쇄선으로 나타내는 양쪽 하향 시선(13)으로 작업구 장착 부재(6)의 상단부(6a)를 눈으로 확인할 수 있는 것이 가장 좋지만, 이점 쇄선의 하향 시선(13)에서 대략 눈으로 확인할 수 있으면 좋다. 단, 오퍼레이터(12)의 눈의 높이는 신장이 다르면 변화되고, 오퍼레이터(12)가 운전석(11)으로부터 허리를 뜨게 하여 변화시킬 수도 있다.

본 실시 형태에서는, 작업구(5)의 가로 폭 쪽이 본네트(2)의 가로 폭보다도 크고, 작업구 장착 부재(6)끼리의 간격도 본네트(2)의 가로 폭보다도 크므로, 도4의 평면도에 도시한 바와 같이 좌우 아래쪽에 확장이 된 이점 쇄선으로 나타내는 하향 시선(13)은 본네트(2) 상면의 좌우 코너부(2L, 2R) 부근을 통해 작업구 장착 부재(6)의 대략 상단부(6a)에 닿는다.

상기 작업구 장착 부재(6)의 상단부(6a)의 좌우 양단부는 좌우 붐(4)으로부터 좌우 방향 외측에 위치하고 있고, 상기 하향 시선(13)은 붐(4)의 상측을 통과하게 된다. 그로 인해, 붐(4)은 작업구(5)를 지상에 두고 작업구 장착 부재(6)로 장착할 때 마스트(3)측의 기초부(4a)로부터 중도부(4b)까지의 상부 모서리 형상(4A)을 하향 시선(13)에 근접하여 위치하는 형상으로 형성하고 있다.

대략으로의 글자의 붐(4)은, 종래부터도 중앙의 굴곡각이 작고, 직선 형상에 근접한 형상으로 되어 있고, 그에 의해 기초부(4a)로부터 중도부(4b)까지의 상부 모서리 형상(4A)을 하향 경사지게 하여 하향 시선(13)에 대략 따르게 되어 있다.

또한, 상기 붐(4)의 마스트(3)측의 기초부(4a)에는 붐(4)의 상하 폭 방향의 중심선(23)으로부터 상측에 오프셋되어 이 붐(4)을 마스트(3) 상단부에 피봇 지지하는 기초축(붐 피봇 지지축에 상당)(24)이 배치되어 있다. 이에 의해, 붐(4)의 마스트(3)측의 기초부(4a)의 강도를 확보하면서, 중심선(23)으로부터 상측 부분을 작게 하여 하향 시선(13)을 보다 낮게 할 수 있게 하고 있다.

도7 및 도8에 있어서, 상기 붐(4)측의 링크(7A)와 작업구 장착 부재(6)측의 링크(7B)와 작업구 실린더(8)를 연결하는 연결 핀(20)에 작업구 각도 표시용 인디케이터 로드(21)의 선단부가 연결되어 있다. 이 인디케이터 로드(21)의 중도부를 안내하는 안내구(22)는 붐(4)의 중도부에 설치되어 있고, 상기 인디케이터 로드(21)의 중도부에 안내구(22)와의 상대 위치를 검출하는 마크부(21A)가 형성되어 있다.

상기 인디케이터 로드(21) 및 안내구(22)는 붐(4)의 전후 방향 중도부의 본네트(2)측의 면에 배치되어 있고, 상기 하향 시선(13)에서 마크부(21A)가 안내구(22)와 상기 위치에 있거나, 또한 어느 정도 떨어져 있는가를 목측할 수 있다.

마크부(21A)가 안내구(22)와 동일 위치에 있을 때 작업구(5)의 바닥면은 대략 수평하게 되어 있고, 마크부(21A)가 안내구(22)보다 전방 위치에 있을 때 작업구(5)가 덤프 상태인 것을 나타내고, 마크부(21A)가 안내구(22)보다 후방 위치에 있을 때 작업구(5)가 퍼올린 상태인 것을 나타낸다.

상기 마크부(21A)는 페인트로 표시를 부여해도 좋지만, 인디케이터 로드(21)의 중도부를 얇게 광폭하여 변형시켜 박리되지 않는 것으로 해 두는 것이 바람직하다.

또, 본 발명은 상기 실시 형태에 있어서의 각 부재의 형상 및 각각의 전후ㆍ좌우ㆍ상하의 위치 관계는, 도1 내지 도8에 도시한 바와 같이 구성하는 것이 가장 좋다. 그러나, 상기 실시 형태에 한정되는 것이 아니며, 부재 및 구성을 여러 가지 변형시키거나, 조합을 변경시키거나 할 수도 있다.

예를 들어, 후방부에 백호우(10)를 장착하지 않는 프론트 로더 장치의 트랙터에도 적용할 수 있고, 마스트(3)를 마스트 지지대(53)와 일체 성형하여 프론트 로더(9)를 장착 프레임(47)으로부터 착탈할 수 없는 일체물로 구성해도 좋다.

또한, 본네트(2)는 천정부(2A)와 전방면 그릴부(2B)와 좌우측부(2C)를 일체화하여, 프론트 가이드(16)를 장착한 상태 또는 제거하여 본네트(2) 전체를 일체적으로 개폐할 수 있게 해도 좋다.

장착 프레임(47)은 가로 부재(49)와 그 전후로 돌출한 부재로 형성하고, 엔진(14)의 후방부와 미션(36)의 전방부를 연결하는 것이라도 좋다.

상기와 같이 구성함으로써, 오퍼레이터는 붐 및 작업구의 연결 부위를 보면서 지상에 둔 작업구를 장착하는 것이 가능해지고, 작업구의 장착 작업이 간단하면서 용이해진다. 즉, 본네트의 상면 형상을 운전석의 오퍼레이터가 작업구 장착 부재의 상단부를 보는 하향 시선에 근접시킴으로써, 오퍼레이터는 본네트의 전방 상부에 방해가 되는 일 없이, 붐 및 작업구의 연결 부위를 보면서 지상에 둔 작업구를 작업구 장착 부재에 용이하게 장착할 수 있게 되는 작업차를 제공한다.

Claims (16)

1. 운전석을 구비한 주행 조종부(44)와,

   상기 주행 조종부의 전방측에 설치되는 본네트(2)와,

   상기 본네트의 좌우측방에 각각 설치되는 마스트(3)와,

   상기 각 마스트의 상단부로부터 전방으로 돌출 설치되는 붐(4)과,

   상기 붐에 착탈 가능하게 연결되는 작업구(5)를 포함하고,

   상기 본네트(2) 내에 엔진(14)이 설치되고, 이 엔진보다도 전방에 전차축 프레임(15)이 돌출 설치되고, 이 전차축 프레임에 상기 본네트(2)의 전방 하부(2c)가 상하 방향으로 오버랩되어 있어서, 상기 본네트(2)의 상면이 그 후방 상부(2a)로부터 전방 상부(2b)로 하향 경사지고, 이 경사진 상면이 상기 주행 조종부의 조종 공간으로부터 상기 붐 및 작업구의 연결 부위로의 하향 시선에 근접하여 위치하는 작업차.
2. 제1항에 있어서, 상기 각 붐에 상기 작업구의 장착 부재(6)가 설치되고, 상기 연결 부위가 이 장착 부재(6)의 상단부(6a)인 작업차.
3. 제1항에 있어서, 상기 본네트(2) 내의 전단부에 라디에이터(26)가 설치되고, 상기 라디에이터(26)의 상부(26b)가 하부(26a)보다 후방에 위치하는 후방 경사 자세로 배치되어 있는 작업차.
4. 제1항에 있어서, 상기 본네트(2)의 전방에 프론트 가이드(16)가 설치되고, 이 프론트 가이드의 전방 상부 모서리(16a)가 상기 하향 시선에 근접하는 작업차.
5. 운전석을 구비한 주행 조종부(44)와,

   상기 주행 조종부의 전방측에 설치되는 본네트(2)와,

   상기 본네트의 좌우측방에 각각 설치되는 마스트(3)와,

   상기 각 마스트의 상단부로부터 전방으로 돌출 설치되는 붐(4)과,

   상기 붐에 착탈 가능하게 연결되는 작업구(5)를 포함하고,

   상기 본네트(2) 내에 엔진(14)이 설치되고, 이 엔진보다도 전방에 전차축 프레임(15)이 돌출 설치되고, 이 전차축 프레임에 상기 본네트(2)의 전방 하부(2c)가 상하 방향으로 오버랩되어 있어서, 상기 본네트(2)의 상면이 후방 상부(2a)로부터 전방 상부(2b)로 하향 경사지고, 이 전방 상부(2b)와 상기 붐 및 작업구의 연결 부위를 연결하는 가상선의 후방 연장선이, 경사진 본네트 상면에 근접 통과하여 상기 주행 조종부의 조종 공간에 도달하는 작업차.
6. 제5항에 있어서, 상기 각 붐에 상기 작업구의 장착 부재(6)가 설치되고, 상기 연결 부위가 이 장착 부재의 상단부(6a)인 작업차.
7. 제5항에 있어서, 하향 경사진 본네트 상면이 상기 붐(4)의 하향 경사의 상부 모서리(4A)에 따르고 있는 작업차.
8. 제5항에 있어서, 상기 본네트(2) 내의 전단부에 라디에이터(26)가 설치되고, 상기 라디에이터(26)의 상부(26b)가 하부(26a)보다 후방에 위치하는 후방 경사 자체로 배치되어 있는 작업차.
9. 제5항에 있어서, 상기 본네트(2)의 전방에 프론트 가이드(16)가 설치되고, 이 프론트 가이드의 전방 상부 모서리(16a)가 상기 하향 시선에 근접하는 작업차.
10. 제5항에 있어서, 상기 붐의 기초부(4a)에는 이 붐을 상기 마스트의 상단부에 연결하기 위한 피봇 지지축(24)이 설치되고, 이 피봇 지지축이 붐(4)의 상하 방향 중심선(23)보다도 상측에 오프셋되어 있는 작업차.
11. 제5항에 있어서, 상기 작업구가 상기 붐에 설치한 작업 실린더(8)와 이 작업 실린더에 연결 핀(20)에 의해 연결된 링크 기구(7)를 통해 덤프ㆍ퍼올리기 가능한 버킷이며,

    상기 붐에는, 상기 연결 핀(20)에 일단부가 연결된 작업구 각도 표시용 인디케이터 로드(21)와, 이 인디케이터 로드(21)를 안내하는 안내구(22)가 설치되고,

    상기 인디케이터 로드(21)의 중도부에, 상기 안내구(22)와의 상대 위치를 검출하는 마크부(21A)가 형성되어 있는 작업차.
12. 운전석을 구비한 주행 조종부(44)와,

    상기 주행 조종부의 전방측에 설치되는 본네트(2)와,

    상기 본네트의 좌우측방에 각각 설치되는 마스트(3)와,

    상기 각 마스트의 상단부로부터 전방으로 돌출 설치되는 붐(4)과,

    상기 붐에 착탈 가능하게 연결되는 작업구(5)를 포함하고,

    상기 붐의 기초부(4a)에는 이 붐을 상기 마스트의 상단부에 연결하기 위한 피봇 지지축(24)이 설치되고, 이 피봇 지지축이 붐(4)의 상하 방향 중심선(23)보다도 상측에 오프셋되어 있고,

    상기 붐의 상부 모서리(4A)가 마스트측의 기초부(4a)로부터 중도부(4b)까지 하향 경사지고, 또한,

    상기 붐 및 작업구의 연결 부위가, 상기 주행 조종부의 조종 공간으로부터 상기 상부 모서리(4A)로의 하향 시선의 연장 상에 근접하고 있는 작업차.
13. 제12항에 있어서, 상기 각 붐에 상기 작업구의 장착 부재(6)가 설치되고, 상기 연결 부위가 이 장착 부재의 상단부(6a)인 작업차.
14. 제12항에 있어서, 상기 본네트의 상면이 후방 상부(2a)로부터 전방 상부(2b)에 하향 경사진 형상을 갖고, 이 경사진 상면이 상기 붐(4)의 하향 경사의 상부 모서리(4A)에 따르고 있는 작업차.
15. 제12항에 있어서, 상기 본네트(2) 내의 전단부에 라디에이터(26)가 설치되고, 상기 라디에이터(26)의 상부(26b)가 하부(26a)보다 후방에 위치하는 후방 경사 자세로 배치되어 있는 작업차.
16. 제12항에 있어서, 상기 작업구가 상기 붐에 설치한 작업 실린더(8)와 이 작업 실린더에 연결 핀(20)에 의해 연결된 링크 기구(7)를 통해 덤프ㆍ퍼올리기 가능한 버킷이며,

    상기 붐에는, 상기 연결 핀(20)에 일단부가 연결된 작업구 각도 표시용 인디케이터 로드(21)와, 이 인디케이터 로드(21)를 안내하는 안내구(22)가 설치되고,

    상기 인디케이터 로드(21)의 중도부에, 상기 안내구(22)와의 상대 위치를 검출하는 마크부(21A)가 형성되어 있는 작업차.

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