KR100697960B1 - 입력 신호에 관련하여 파일럿 신호를 조절하기 위한 방법 및 장치 - Google Patents

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Abstract

파일럿 조절 시스템은 입력 신호의 파워 레벨에 대하여 파일럿의 파워 레벨을 조절한다. 예를 들어, 파일럿 조절 시스템은 RF 증폭기 앞의 신호 경로 상에서 입력 신호의 파워 레벨을 검출한다. 입력 신호의 파워 레벨에 응답하여, 파일럿 조절 시스템은, RF 증폭기 앞에 있는 신호 경로에 주입되는 파일럿 신호의 파워 레벨을 조절한다. 임의의 실시예들에서, 파일럿 조절기는 RF 증폭기의 입력 신호 범위에 대한 RF 증폭기로의 입력에서 원하는 입력 신호 대 파일럿 신호 비율을 유지하도록 파일럿 파워 레벨을 조절한다. 이와 같이, 입력 신호 파워 레벨이 30dB 강하하면, 파일럿 조절기는 파일럿 신호의 파워 레벨을 30 dB만큼 감소시키며, 그리하여 RF 증폭기의 입력 범위 전체에 걸쳐 입력 신호 대 파일럿 비율을 유지한다. 파일럿 신호의 다른 파라미터들은, RF 증폭기 앞에 있는 주 신호 경로에 주입되는 파일럿 신호에 앞서 입력 신호에 대한 다른 파라미터들에 관련하여 조절될 수 있다.
파일럿 조절 시스템, 파일럿 신호, 이득 및 위상 회로, RF 증폭기, 파일럿 조절기

Description

입력 신호에 관련하여 파일럿 신호를 조절하기 위한 방법 및 장치{METHOD AND APPARATUS FOR ADJUSTING PILOT SIGNAL RELATIVE TO INPUT SIGNAL}
도 1은 증폭기가 동작하는 주파수 및 기준 신호를 도시하는 RF 증폭기의 주파수 응답 곡선을 도시한 도.
도 2는 RF 증폭기에 사용된 피드포워드 왜곡 보정 방법의 블록 다이어그램.
도 3은 본 발명의 원리에 따라 기준 레벨 조절 시스템의 실시예를 도시한 도.
도 4는 기준 레벨 조절 시스템의 실시예를 도시한 도.
도 5는 기준 레벨 조절 시스템의 다른 실시예를 도시한 도.
도 6은 도 5의 기준 조절 시스템의 보다 상세한 실시예를 도시한 도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
14 : 분할기 16 : 주 신호 경로
18 : 제 2 경로 20, 34 : 이득 및 위상 회로
24, 40 : 지연 회로 36 : 증폭기
42 : 파일럿 검출 회로
본 발명은 무선 주파수(RF) 증폭기들에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 피드포워드 RF 증폭기에 대한 파일럿 및 입력 신호 동기화 방법에 관한 것이다.
RF 증폭기들은 종종 입력 신호에 원치않는 왜곡을 추가하여, 증폭된 입력 신호 및 왜곡을 포함하는 출력 RF 신호를 주 신호 경로상에 생성하는데, 왜곡의 주된 성분은 상호변조 왜곡(InterModulation Distortion; IMD)이다. 상기 왜곡은 증폭된 입력 신호에 추가되거나 악영향을 미치는 임의의 원치않는 신호들을 포함한다. 신호의 IMD는 비선형 시스템에서 신호의 주파수 성분들의 서로에 의한 상호변조(intermodulation)로부터 발생되고, 원 신호(original signal)의 주파수 성분들의 합 및 차와 같은 주파수들을 갖는 파들(waves)을 생성한다. 주 신호 경로 상에서 RF 증폭기로부터 생성된 왜곡을 줄이기 위하여 피드포워드 수정이 현대의 RF 증폭기들에서 사용된다. 피드포워드 보정의 본질은 최종 합산 지점에서, 보정 경로상의 왜곡이 주 신호 경로상의 RF 신호의 왜곡을 제거하도록 수정 경로 상에서 증폭기로부터 생성된 왜곡을 격리시키는 것이다.
왜곡의 최종 위치뿐 아니라 입력 RF 캐리어 패턴의 비예측가능성으로 인해, 알려진 주파수 성분, 즉 파일럿이, 증폭 처리에 의해 생성된 왜곡을 모방하도록 주 루프에 삽입된다. 피드포워드 증폭기에서, 수정 회로는, 수정 경로상의 왜곡과 함께 증폭된 파일럿 신호를 격리하고, 주 신호 경로상의 파일럿 신호 및 왜곡 신호들과 결합하여 이들을 감소시키도록 수정 경로상의 파일럿 신호 및 왜곡 신호를 조작한다. 수정 회로는 파일럿 신호를 검출하고, 주 신호 경로부터 파일럿 신호를 제거하려고 시도한다. 주 신호 경로로부터의 파일럿 신호를 제거하는데 있어서, 수정 회로는 왜곡을 제거한다.
두 개의 일반적인 형태의 파일럿 신호들, 즉 연속파(CW) 파일럿 신호 및 확산 스펙트럼(SS) 파일럿 신호가 존재한다. CW 파일럿 신호는 검출 및 측정하기 쉽지만, 입력 캐리어들 중 하나에 의해 겹쳐질 위험성이 있다. 그러므로, 동작 대역의 외측으로 CW 파일럿 신호를 이동하는 것이 바람직하다. 그렇지 않으면, 입력 캐리어들이 없는 대역내 위치를 찾기 위해서 파일럿 주파수가 계속해서 갱신되어야 한다. 예를들어, 도 1은 CW 파일럿 신호의 위치를 포함하는 RF 증폭기의 주파수 응답을 도시한다. 파일럿 신호는 동작 대역의 하부 에지 근처에(예를들어, 파일럿 1) 있거나, 동작 대역의 상부 에지 근처에(예를들어, 파일럿 2) 배치된다. 파일럿 신호는 중심 주파수가 f0인 동작 대역의 에지로부터 Δf의 스펙트럼 거리에 배치된다. 상술한 바와 같이, 파일럿 신호는 RF 증폭기의 동작 대역내 어딘가에 배치될 수 있다. 파일럿 신호의 전기 특성(예를들어, 크기, 위상 응답, 스펙트럼 내용)은 알려져 있다. 파일럿 신호가 임의의 진폭의 단일 스펙트럼 성분으로서 도시될지라도, 파일럿 신호는 다양한 진폭을 갖는 다수의 스펙트럼 성분들을 포함할 수 있다는 것에 유의해야한다. 게다가, SS 파일럿 신호는 RF 증폭기에 대한 전체 동작 대역에 걸쳐 확산될 수 있다. SS 파일럿 신호는 검출 및 측정하기가 더 어렵지만, 대역내에 배치될 때 입력 캐리어 배치에 영향을 받지 않는다.
도 2는 RF 증폭기(12)에 의해 생성된 왜곡을 줄이기 위하여 파일럿 신호로부터 얻어진 정보를 사용하는 전형적인 피드포워드 수정 회로(10)를 개시한다. 입력 신호는 분할기(14)에 인가된다. 분할기(14)는 주 신호 경로(16) 및 제 2 경로(18)상에 입력 신호를 복제한다. 분할기(14)는, 분할기(14)에 추가하여 이득 및 위상 회로(20), 결합기(22), RF 증폭기(12), 지연 회로(24) 및 결합기들(26,28)을 포함하는 루프 #1라 언급되는 피드포워드 루프의 일부이다. 주 신호 경로(16)상 입력 신호는 이득 및 위상 회로(20)에 인가된다. 이득 및 위상 회로(20)와 파일럿 신호의 출력은 결합기(22)에 인가된다. 전형적으로, 파일럿 신호의 진폭은 파일럿 신호로 인해 증폭기(12)로부터 추가적인 상당한 IMD 성분들을 생성하지 않도록 입력 신호의 진폭보다 훨씬 작다(예를들어, 30 dB 이하). 결합기(22)의 출력은, 증폭기(12)에 의해 생성된 왜곡 신호, 증폭된 파일럿 신호, 및 증폭된 입력 신호를 그 출력내에 포함하는 증폭기(12)에 인가된다. 증폭기(12)의 출력 부분은 결합기(26)로부터 얻어지고, 결합 경로(30)를 통하여 결합기(28)에서 입력 신호(경로 18상 신호)의 지연된 버전과 조합된다. 경로(18) 상의 입력 신호는 지연 회로(24)에 의해 제공되는 충분한 지연을 경험하고, 상기 지연은 상기 신호가 경로(30)를 통하여 결합기(28)에서 나타나는 신호와 동일한 지연을 경험하도록 설계된다.
이득 및 위상 회로(20)는 입력 신호의 이득 및 위상을 조절하기 위하여 제어 경로(32)를 통하여 두 개의 제어 신호로 제어되어, 경로(30)를 통하여 결합기(28)에 나타나는 입력 신호가 결합기(28)에서 지연된 입력 신호의 역(진폭은 같지만 위상이 180°차이남)이다. 이득 및 위상 회로(20)의 제어 경로(32) 상에 나타나는 제어 신호는 검출 회로들의 사용을 통하여 공지된 방식으로 A 지점의 신호로부터 유도된다. 검출 회로는 신호의 진폭, 위상, 및 주파수와 같은 널리 알려진 전기 신호 특성들을 검출한다. 그러므로, 결합기(28)에 인가되는 입력 신호들은 서로를 상쇄시켜 A 지점에서 본질적으로 증폭기(12)에 의해 생성된 왜곡 및 파일럿 신호를 남긴다. 따라서, 루프 #1은, 파일럿 신호 및 증폭기(12)에 의해 생성된 왜곡을 A 지점에서 격리하는 역할을 하는 피드포워드 루프이다.
A 지점에 나타나는 신호들(파일럿 신호 및 왜곡 신호)은, 그 출력이 결합기(38)에 인가되는 증폭기(36)에 출력을 제공하는 이득 & 위상 회로(34)에 공급된다. 증폭기(12)의 출력 신호 부분(입력 신호, 파일럿 신호 및 왜곡 신호)은 그 출력이 결합기(38)에 공급되는 지연 회로(40)에 제공된다. 지연 회로(40)는, 결합기(38)에 인가되는 증폭기(12)의 출력으로부터의 신호들이 결합기(38)에 인가되는 증폭기(36)의 출력으로부터의 신호들과 동일한 지연을 경험하도록 설계된다.
파일럿 신호의 주파수, 진폭 및 다른 전기적 특성들이 알려져 있기 때문에, 파일럿 검출 회로(42)는 결합기(44)를 통해 파일럿 신호 또는 파일럿 신호의 일부를 검출하기 위해 로그 검출기(또는 다른 공지된 검출 회로)에 접속된 혼합기 같은 회로를 사용할 수 있다. 파일럿 신호는 최종 출력에서 남아있는 왜곡에 대한 정보를 얻기 위해 사용된다. 이 정보는 파일럿 신호의 알려진 전기 신호 특성들을 검출함으로써 얻어진다. 특히, 파일럿 신호의 특성들(예를 들어, 진폭, 스펙트럼 성분, 위상 응답)은 알려져 있고 따라서 파일럿 신호 검출 회로(42)가 파일럿 신호에 대한 변경사항을 검출할 때, 검출 회로(42)는 경로(46) 상에 제어 신호들을 발생하도록 상기 정보를 사용할 것이다. 경로(46)상의 제어 신호들은 이득 및 위상 회로(34)가 A 지점에서 파일럿 신호 및 왜곡을 변경하도록 하여, 결합기(38)에서의 주 신호 경로(16)상의 왜곡 및 파일럿 신호는 결합기(38)에서 제 2 경로(18)상의 왜곡 및 파일럿 신호의 역(크기는 같지만 위상이 180°차이남)이다. 결합기(38)에서의 대응하는 파일럿 신호 및 왜곡 신호는 결합기(38)에서 서로를 상쇄시켜 시스템의 출력에서 본질적으로 입력 신호의 증폭된 버전을 남긴다. 그러므로, 결합기(26), 결합기(28), 이득 및 위상 회로(34), 증폭기(36), 결합기(38) 및 지연 회로(40)를 포함하는 루프 #2는 증폭기(12)에 의해 생성된 왜곡을 실질적으로 제거하기 위하여 왜곡된 파일럿 신호로부터 얻어진 정보를 사용하는 피드포워드 루프이다.
현재의 시스템에서, 입력 신호 파워 레벨이 감소함에 따라, 생성된 IMD 파워 레벨도 역시 감소하지만, 파일럿 파워 레벨은 일정하게 남는다. 파일럿 레벨이 나머지 스펙트럼과 함께 감소하지 않기 때문에, 수정 회로(10)가 결합기(38)에서 파일럿 신호를 추가로 제거하지 않으면, 가장 높은 왜곡 부산물 때문에 위험하다. 예를 들어, RF 증폭기는, 입력 신호가 2 dBm 내지 28 dBm의 절대적인 파워 레벨 범위를 갖는 30 dB의 입력 신호 범위를 가질 수 있다. 만약 입력 신호가 2dBm이고 파일럿 신호가 -28dBm 이면, 증폭기(12)에 대한 입력에서 30 dB 입력 신호 대 파일럿 신호의 비율이 달성된다. 만약 입력 파워 레벨이 0dBm으로 변화하고, 파일럿 파워 레벨이 -28 dBm을 유지한다면, 이로써 입력 신호 대 파일럿 신호의 비율은 28 dB로 감소된다. 입력 신호 범위의 하단부에서(예를들어, 입력 신호가 -28dBm로 떨어질 때), 파일럿 신호는 -28dBm을 유지하고 만약 수정 회로(10)가 RF 증폭기의 출력에서 파일럿 신호를 많이 감소시키지 않으면 상당한 왜곡 성분이 위험요소가 된다. 현재 시스템들은 파일럿 신호에 대한 일정한 파워 레벨, 예를들어 -50dBm을 사용한다. 파일럿 신호의 파워 레벨을 결정함에 있어서, 파일럿 신호는 입력 신호 범위의 하단부(예를 들어, -28dBm)에서 왜곡의 주요 원인이 되지 않아야 하며, 파일럿 신호는 입력 신호 범위의 상단부(예를들어, 2dBm)에서 증폭기(12)의 출력으로부터의 왜곡을 제거하기에 충분하여야 한다. 그러나, 파일럿 신호에 대한 일정한 파워 레벨을 사용함에 있어서 소정의 타협이 이루어진다. 예를 들어, 입력 신호 범위의 상단부에서, 수정 회로는 증폭기(12)의 출력으로부터의 왜곡을 감소시키기 어려운데, 이는 일반적으로 왜곡 파워 레벨이 입력 신호 파워 레벨보다 높기 때문이다. 입력 신호 범위의 하단부에서, 파일럿 신호는 왜곡의 원인이 된다.
본 발명의 목적은 입력 신호에 대하여 파일럿 신호를 조절하는 파일럿 신호 조절 시스템을 제공하는 것이다. 예를 들어, 파일럿 신호 조절 시스템은 RF 증폭기로 인도되는 신호 경로 상에서 입력 신호의 파워 레벨을 검출한다. 입력 신호의 파워 레벨에 응답하여, 파일럿 조절 시스템은 RF 증폭기 앞 신호 경로에 삽입된 파일럿 신호의 파워 레벨을 조절한다. 소정 실시예에서, 파일럿 신호 조절기는 RF 증폭기의 입력 신호 범위에서 RF 증폭기에 대한 입력의 목표된 입력 신호 대 파일럿 신호 비율을 조절하기 위하여 파일럿 파워 레벨을 조절한다. 상기와 같이, 만약 입력 신호 파워 레벨이 30 dB 강하하면, 파일럿 신호 조절기는 파일럿 신호의 파워 레벨을 30 dB만큼 감소시켜, RF 증폭기의 입력 범위 전체에 걸쳐 입력 신호 대 파일럿 비를 유지한다. 위상 및/또는 주파수 같은 파일럿 신호의 다른 파라미터들은, RF 증폭기 앞에서 파일럿 신호가 주 신호 경로에 주입되기 이전에 입력 신호의 다른 파라미터에 대하여 조절될 수 있다.
삭제
본 발명의 다른 측면 및 장점은 이하의 상세한 설명을 판독하고 도면을 참조하여 명백해진다.
본 발명의 원리에 따른 RF 증폭기에 사용하기 위한 파일럿 레벨 조절 시스템의 실시예가 하기에 기술된다.
도 3은 RF 증폭기(12)로 인도되는 주 신호 경로(16) 경로상의 캐리어 신호와 같은 입력 신호의 파워 레벨에 대하여 파일럿 주입 경로(62)상의 파일럿 신호의 파워 레벨을 조절하는 파일럿 레벨 조절 시스템(60)의 일반적인 블록 다이어그램을 도시한다. 결합기(68a)는 RF 증폭기(12) 앞 신호 경로(16)로부터 입력 신호의 일부를 결합한다. 검출 및 제어 회로(70)는 입력 신호의 파워 레벨을 결정하고 파일럿 신호의 파워 레벨을 조절하기 위한 조절기(72)에 조절 신호를 제공한다. 검출 및 제어 회로(70)는 파워 레벨 정보를 제공하기 위하여 점선 및 결합기(68b-d)로 도시된 다른 및/또는 부가적인 입력을 수신할 수 있다. 다른 입력이 응용에 따라 가능하다. 임의의 실시예에서, 검출 및 제어 회로(70)는 파일럿 신호 트랙의 파워 레벨 변화가 입력 신호의 파워 레벨을 변화시키도록 조절 신호를 제공한다. 선택적으로, 조절 신호는 요구된 입력 신호 대 파일럿 신호 비율을 유지하기 위하여 입력 신호 파워 레벨을 바탕으로 결정되거나 입력 신호 파워 레벨을 바탕으로 룩업 테이블로부터 검색된다. 부가적으로, 조절 신호는 요구된 바와 비교하여 수정 회로에 의해 수행된 수정 정도를 바탕으로 입력 신호 대 파일럿 신호 비율을 제공하기 위하여 결정될 수 있다.
파일럿 합성기(74)는 파일럿 주입 경로(62)상에 파일럿 신호를 생성한다. 파일럿 신호는 연속파(CW) 파일럿 신호, 확산 스펙트럼 파일럿 신호, 변조된 파일럿 신호, 가변 주파수의 파일럿 신호, 또는 다른 주파수 성분을 가지는 파일럿 신호일 수 있다. 결합기(22)는 RF 증폭기(12) 앞 신호 경로(16)에 파일럿 신호를 주입한다. 증폭기(12)에 의해 증폭된 후, 종래 기술에 공지된 바와 같은 피드포워드 수정 방법(도 2)은 신호 경로(16)로부터 파일럿 신호를 삭제하도록 시도하여, 왜곡을 감소시킨다. 만약 파일럿 신호 레벨이 입력 신호 레벨이 RF 증폭기(12)에 대한 입력에서 감소되는 동안의 레벨과 동일하다면, 피드포워드 수정 회로(도 12)는 피드포워드 수정 회로(도 2)의 결합기(38)(도 2)에서 허용할 수 있는 출력 신호 대 파일럿 신호를 유지하기 위하여 보다 많은 출력 파일럿 신호를 제거하여야 한다. 만약 그렇게 하지 않으면, 파일럿 신호는 왜곡을 유발할 수 있다. 입력 신호의 파워 레벨과 관련하여 파일럿 신호의 파워 레벨을 유지함으로써, 목표된 입력 신호 대 파일럿 신호 비율은 달성되고 및/또는 유지될 수 있고, 수정 회로(도 2)는 입력 신호 범위에 걸쳐 수정 회로(도 2)의 출력에서 동일 양(dB)만큼 파일럿 신호를 제거하여야 한다. 파일럿 신호의 감소는 가장 나쁜 경우 IMD가 입력 신호의 파워 레벨을 따르기 때문에 IMD의 효과적인 감소를 유발한다. 만약 입력 신호 레벨이 증가하고 파일럿 신호가 동일하게 유지되면, 가장 나쁜 경우 IMD는 증가하고, 수정 회로(도 2)는 왜곡을 제거하지 못한다.
도 4는 본 발명의 원리에 따른 파일럿 레벨 조절 시스템(80)의 실시예를 도시한다. 일실시예에서, 결합기(68a)는 신호 경로(16)상에 입력 신호의 샘플을 제공하고, RF 파워 검출기(82)는 입력 파워 레벨을 나타내는 전압 신호를 제공한다. 시스템(80)을 조절하는 파일럿 레벨은 RF 파워 검출기(82)의 출력을 디지털화하고 입력 파워 레벨에 따른 파일럿 신호에 대한 적당한 파워 레벨을 제공하기 위하여 디지털 감쇄기(86)를 프로그래밍한다. 예를 들어, 입력 신호 파워 레벨 및 파일럿 파워 레벨 사이의 30 dB 비율을 달성하기 위하여, 2dBm 입력 파워 레벨은 RF 증폭기(12)에 대한 입력에서 -28 dBm 파일럿 신호 파워 레벨을 유발한다.
제어기(84)는 입력 파워 레벨을 연속적으로 모니터한다. 예를 들어, 입력 파워 레벨의 샘플은 매 마이크로초마다 취해질 수 있다. 입력 파워 레벨 및/또는 입력 파워 레벨 변화에 응답하여, 제어기(84)는 파일럿 신호가 제공된 목표된 입력 신호 대 파일럿 신호 비율에 대한 적당한 파워 레벨 및/또는 감쇄 레벨을 결정한다. 제어기(84)는 대응하는 제어 신호 대 디지털 감쇄기(86)를 제공한다. 선택적으로, 제어기(84)는 룩업 테이블로부터 적당한 파워 레벨 및/또는 감쇄 레벨을 검색하고 대응하는 제어 신호를 디지털 감쇄기(86)에 제공한다. 상기와 같이, 파일럿 레벨 쩔 시스템은 적당한 입력 신호 대 파일럿 신호 비율을 유지할 수 있고 피드포워드 수정 회로(도 2)가 목표된 출력 신호 대 왜곡(파일럿 신호 및 IMD 포함) 비율을 가지는 출력을 형성하기 위하여 IMD를 감소하는 동안 파일럿 신호를 보다 쉽게 제거하게 한다. 응용에 따라, 다른 실시예는 입력 신호의 다른 샘플링 비율을 사용하고, 제어기(84)는 입력 신호에 대한 변화와 함께 파일럿 신호의 파워 레벨을 동적으로 제어할 수 있다. 입력 신호에 대한 변화는 입력 신호의 파워 레벨의 가장 최근 샘플, 입력 신호의 몇몇 파워 레벨 샘플의 평균치를 바탕으로 한다. 대안의 실시예들은 입력 신호의 파라미터들 또는 다른 특성들을 측정할 수 있다. 제어기(84)는 입력 신호의 파워 레벨 또는 입력 신호의 다른 특성 또는 파라미터에 따라 입력 신호 대 파일럿 신호의 변화를 유발시키는 제어 신호를 제공할 수 있다. 상기와 같이, 목표된 입력 신호 대 파일럿 신호 비율 또는 입력 신호 및 파일럿 신호의 파라미터 사이의 목표된 상대적 차는 입력 신호 파워 레벨 또는 입력 신호의 다른 파라미터에 따라 제공될 수 있다.
도 5는 입력 파워 레벨 및 조절된 파일럿 파워 레벨의 측정이 파일럿 파워 레벨을 조절하기 위하여 사용되는 경우 파일럿 레벨 조절기(90)의 실시예를 도시한다. 파일럿 레벨 조절기는 조절된 파일럿 파워 레벨을 입력 파워 레벨로 로킹하거나 동기화한다. 이 실시예에서, 결합기(68a)는 신호 경로(16)상 입력 파워 레벨의 샘플을 입력 파워 검출기(92)에 제공하고, 결합기(68b)는 파일럿 주입 경로(62)상 조절된 파일럿 신호의 샘플을 파일럿 파워 검출기(94)에 제공한다. 입력 파워 검출기(92)는 입력 파워 레벨을 나타내는 전압 신호를 생성하고, 파일럿 파워 검출기(94)는 조절된 파일럿 레벨을 나타내는 전압 신호를 생성한다. 두 개의 검출기(92 및 94)의 출력들은 제어 장치(96)의 입력으로서 제공된다. 제어 장치(96)의 출력은 파일럿 합성기(74) 뒤에 배치된 전압 제어 감쇄기(VCA)(98)를 제어한다. 이 실시예에서 무수한 이득 연산증폭기(op-amp) 구성을 사용하여, 제어 장치(96)의 출력은 검출기(92 및 94)로부터의 두 개의 입력이 같을 때까지 VCA(98)의 감쇄를 조절한다. 다른 회로 구성은 가능하다.
증폭기(12)에 대한 입력에서 입력 신호 및 파일럿 신호 사이의 오프셋 또는 파워 레벨 차를 유지함으로써 비교적 일정한 입력 신호 대 파일럿 신호 비율을 유지하는 것은 가능하다. 요구된 일정한 입력 신호 대 파일럿 신호 비율을 설정하기 위하여, 입력 파워 레벨 및 파일럿 파워 레벨 사이의 오프셋 또는 차가 이루어지고 유지된다. 감쇄기(100)는 주 신호 경로(16)상에서 입력 파워 레벨 및 파일럿 파워 레벨 사이의 목표된 차 또는 오프셋을 제공하기 위하여 다른 지점에 배치될 수 있다. 감쇄기(100)에 대한 적당한 감쇄 레벨을 결정할 때, 결합기(68a-b 및 22)에 의해 유도된 손실은 고려되어야 한다. 통상적인 결합기는 결합기의 제 2 레그상에서 10 dB의 감쇄 및 주 레그 상에서 0.5 dB의 감쇄를 유도할 수 있다. 예를 들어, 결합기(68a)는 결합기(68a)의 제 2 레그로부터 입력 신호 파워 검출 경로(102)에 결합된 입력 신호에 10 dB의 감쇄를 제공하고 결합기(68a)의 주 레그로부터 주 신호 경로(16)상의 입력 신호에 0.5 dB 감쇄를 제공한다. 다른 형태의 결합기 및/또는 결합 장치가 사용된다.
예를 들면, 3 dB 분할기는 파일럿 주입 경로(62) 및 (104)상에 파일럿 신호를 스플리팅하고 양 경로 (62) 및 (104) 상에서 파일럿 신호를 3dB 만큼 감쇄하는 결합기(68b) 대신에 사용될 수 있다. 이 실시예에서, 감쇄기(100)는 증폭기(12)에 대한 입력에서 입력 파워 레벨과 파일럿 파워 레벨 사이의 일정한 차를 제공하기 위하여 파일럿 주입 경로(62)상의 입력 결합기(22)와 결합기(68b) 사이에 접속되며, 그로 인해 입력 신호 대 파일럿 비가 유지된다.
다른 실시예들은 증폭기(12)에 대한 입력에서 입력 신호 파워 레벨과 파일럿 신호 파워 레벨 사이의 오프셋을 변화시킴으로써 증폭기(12)에 대한 입력에서 가변 입력 신호 대 파일럿 신호 비율을 제공할 수 있다. 오프셋의 양은 원하는 동작 성능이나 이전의 성능의 정도와 비교될 수 있는 수정 회로의 출력에서 측정된 수정이나 왜곡의 정도를 기초로 하여 또는 성능, 파라미터, 또는 입력 신호 레벨과 같은 특성의 변화에 의존하여 동적으로 변화될 수 있다. 가변 입력 신호대 파일럿 신호 비율은 고정된 감쇄기(100)보다는 원하는 가변 오프셋을 달성하도록 제어될 수 있는 가변 감쇄기를 사용함으로써, 또는 VCA(98)가 제어되는 방법을 변화시킴으로써 동적으로 변화될 수 있다.
이 실시예에서, RF 입력 파워 레벨이 변화하면, 연산증폭기 장치(96)의 출력은 파일럿 파워 검출기(94)가 입력 파워 검출기(92)의 출력과 동일해질 때까지 VCA(98)를 자동적으로 조절할 것이다. 이와 같이, 파일럿 파워 레벨은 입력 신호 파워 레벨로 동기화되거나 로킹된다. 입력 신호 및 파일럿 신호 사이의 원하는 오프셋을 세팅함으로써, 그들 사이의 원하는 비율이 달성되고 유지될 수 있다. 이 실행은 간단하고 비용이 저렴하다. 비선형 전압 대 파워 특성 곡선을 갖는 크루드(crude) 검출기가 사용될 수 있으나, 두 개의 검출기(92,94)가 RF 증폭기(12)의 입력 범위에 걸쳐 유사하거나 매칭하는 응답을 제공하는 한, 시스템(90)은 입력 파워 레벨과 파일럿 파워 레벨 사이의 오프셋을 유지하여야 한다. 부가적으로, VCA(98)는 불량한 전압 대 감쇄 곡선을 가지지만, 제어장치는 원하는 입력 신호 대 파일럿 신호 비율을 유지할 수 있다. 제어장치(96)는 파일럿 파워 레벨을 조절함으로써 조절된 파워 레벨과 입력 파워 레벨(마이너스 상대 오프셋)을 등화하며, 시스템(90)의 폐쇄 루프 구성은 파일럿 파워 레벨과 입력 파워 레벨 사이의 오프셋을 유지하고, 그로 인해 입력 신호 대 파일럿 신호 비율이 유지된다.
도 6은 도 5의 파일럿 레벨 조절기(90)의 상세한 실시예(110)를 도시한다. 파일럿 합성기(74)는 특정 파워 레벨을 갖는 원하는 파일럿 신호를 발생한다. 도 6의 구성을 사용하여, VCA(98)는 예를 들면 40 dB의 감쇄 범위 및 비선형 전압 대 감쇄 곡선을 가지는, 간단하고 저렴한 핀-다이오드 감쇄기일 수 있다. 이 실시예에서, 결합기(68b)는 파일럿 주입 경로(62)로부터 조절된 파일럿에서 벗어나서 에너지를 결합하는 10 dB 결합기이다. 10 dB 결합기(68b)는 파일럿 주입 경로(104)상에 조절된 파일럿 신호를 복제하고, 파일럿 주입 경로(104)상의 파일럿 신호의 샘플은 약 10 dB 정도 감쇄된다. 결합기(68b)는 약 5 dB 만큼 파일럿 주입 경로(62)상의 조절된 파일럿 신호를 감쇄시킨다. 파일럿 주입 경로(104)상의 파일럿 신호의 샘플은 파일럿 파워 검출기(94)에 제공된다. 이 실시예에서, 파일럿 파워 검출기(94)는 고선형 RMS RF 검출기가 아닌 간단한 제로-바이어스 쇼트키 다이오드 검출기이다. 파일럿 파워 검출기(94)는 RF 증폭기(12)에 대한 입력 범위에 걸쳐 입력 파워 검출기(92)의 응답과 매칭하는 동작 특성을 갖는다. 따라서, 이 실시예에서, 입력 파워 검출기(92)는 간단한 제로-바이어스 쇼트키 다이오드 검출기로서 도시되었다. 파일럿 파워 검출기(94)는 파일럿 주입 경로(104)상의 파일럿 신호에 응답하여 파일럿 파워 검출 신호를 제공한다.
입력 파워 검출기(92)는 결합기(68a)로부터 입력 신호의 샘플을 수신한다.
결합기(68a)는 입력 신호 파워 검출 경로(102)상의 입력 신호를 복제하며, 입력 신호 파워 검출 경로(102)상의 입력 신호의 샘플은 약 10 dB 정도 감쇄된다. 결합기(68b)에 대해 전술한 바와 같이, 결합기(68a)는 주 신호 경로(16)상의 입력 신호를 약 5 dB정도 감쇄시킨다. 입력 파워 검출기(92)는 입력 신호 파워 검출 경로(102)상의 입력 신호의 샘플에 응답하여 입력 파워 검출 신호를 생성한다.
이 실시예에서, 제어장치(96)는 연산증폭기 장치(96)이다. 연산증폭기 장치(96)는 연산증폭기(112), 및 회로 안정성을 유지하며 응답시간(예를 들어 1 밀리세컨드에서 1 마이크로세컨드 또는 애플리케이션에 덜 의존함)을 세팅하는 연관 피드백 네트워크(114)를 포함한다. 연산증폭기 장치(96)는 입력 파워 검출기(92)로부터의 입력 파워 검출신호와 파일럿 파워 검출기(94)로부터의 파일럿 파워 검출신호를 수신하고 그것을 동일하게 유지하고자 한다. 이 실시예에서, 두 개의 비반전 증폭기(116,118)는 검출 분해능을 개선하기 위하여 입력 파워 검출기(92) 및 파일럿 파워 검출기(94)의 각각의 입력을 증폭한다. 입력 파워 레벨이 변화하면, 연산증폭기 장치(96)는 입력 파워 레벨에 대한 파일럿 파워 레벨을 조절함으로써 입력 파워 레벨과 파일럿 파워 레벨 사이의 원하는 오프셋을 유지한다. 그렇게 하기 위하여, 연산증폭기 장치(96)는 연산증폭기 장치(96)에 대한 입력을 등화하기 위하여 파일럿 주입 경로(62)상의 파일럿 신호에 대한 감쇄 레벨을 변화시키는 VCA(98)에 제어신호를 제공하며, 그로 인해 입력 파워 레벨의 변화를 반영한다. 이 실시예에서, 제어신호는 입력 파워 레벨이 파일럿 주입 경로(62)상의 파일럿 신호의 감쇄를 증가(감소)시키기 위해 감소(증가)할 때 전압이 감소(증가)되는 전압 신호이다.
파일럿 주입 경로(62)상의 조절된 파일럿 신호는 입력 신호 파워 대 파일럿 신호 파워비를 세팅하기 위하여 파일럿 주입 경로(62)상의 감쇄기(100)에 의해 감쇄된다. 감쇄기(100)는 고정된 값이 파이-패드 감쇄기(당업자에 의해 이해될 수 있는 바와 같이 3저항을 이용함)일 수 있다. 입력 신호, 파일럿 신호 및 그 샘플들에 의해 초래된 상대 손실과 함께 감쇄기(100)에 대한 감쇄값은 초기에 원하는 입력 신호 대 파일럿 신호를 세팅한다. 세팅하면, 시스템(110)은 입력 파워 레벨이 변할 때 입력 신호 파워 레벨과 파일럿 파워 레벨 사이의 비를 유지한다. 감쇄기(100)로부터 조절된 파일럿 신호는 결합기(22)를 이용하여 주 신호 경로(16)상에 주입된다. 이 실시예에서, 결합기(22)는 RF 증폭기(12)에 대한 신호 경로(16)로 감쇄의 10 dB로 조절된 파일럿 신호를 결합하는10 dB 결합기이다. 특정 애플리케이션에 의존하여, 파일럿 주입 경로(62)에서의 감쇄기(100)는 제거될 수 있으며, 입력 파워 레벨과 파일럿 파워 레벨 사이의 상대적인 차는 입력 신호 파워 검출 경로(102)나 파일럿 주입 경로(104)상의 감쇄기에 형성된다. 택일적으로, 가변 입력 신호 대 파일럿 신호 비율은 원하는 가변 오프셋을 제공하기 위하여 가변 감쇄기(100)를 사용하거나 VCA를 제어함으로써 달성될 수 있다.
30 dB의 차가 RF 증폭기(12)에 대한 입력에서 입력 파워 레벨과 파일럿 파워 레벨 사이에서 적정하게 유지되는 일 실시예에 있어서, 입력 파워 레벨은 2 dBm이고 파일럿 합성기(74)는 5 dBm에서 파일럿 신호를 생성한다. 설명할 목적으로 그리고 결합기(22, 68a-b)의 주 레그에 걸친 손상을 무시하기 위하여, -28 dBm의 파일럿 파워 레벨은 2 dBm 입력 파워 레벨에 대한 결합기(22)의 출력에서 적정하다. VCA(98)는 파일럿 합성기(74)로부터 5 dBm 파일럿 신호에 3 dB의 감쇄를 제공할 때 초기에 세팅하고, 그로 인해 파일럿 주입 경로(62)상에 2 dBm 파일럿 신호를 제공한다. 파일럿 주입 경로(62)상의 결합기(68b)는 파일럿 주입 경로(104)상에 조절된 파일럿 신호를 복제하고 파일럿 주입 경로(104)상의 조절된 파일럿을 10 dB만큼 감쇄시키며, 그로 인해 파일럿 주입 경로(104)상의 파일럿 파워 레벨은 -8dBm이 된다. 또한 결합기(68b)는 감쇄기(100)에 대한 파일럿 주입 경로(62)상에 결합기(68b)의 주 레그로부터의 조절된 파일럿 신호를 제공한다.
입력 파워 레벨(결합기(68a,22)의 주 레그상의 더 이상의 감쇄가 없다고 가정할 때 이 실시예에서는 2 dBm)과 RF 증폭기(12)에 대한 입력에서의 파일럿 파워 레벨 사이에 30 dB을 유지하기 위하여, 파일럿 파워 레벨은 RF 증폭기(12)에서 -28 dBm과 같아야 한다. 이 예에서, RF 증폭기(12)에서 -28dBm의 파일럿 신호 레벨을 달성하기 위하여, 파일럿 주입 경로(62)상의 감쇄기(100)는 파일럿 주입 경로(62)상의 조절된 파일럿 신호에 20 dB의 감쇄를 제공하도록 세팅된다. 이 예에서, 감쇄기(100)는 2 dBm에서 조절된 파일럿 신호를 수신하고 조절된 파일럿 신호를 20dB 내지 -18 dBm만큼 감쇄한다. -18dBm에서 조절된 파일럿 신호는 조절된 파일럿 신호를 10 dB 만큼 감쇄하고 -28dBm에서 주 신호 경로상에 파일럿 신호를 주입하는 결합기(22)의 제 2 레그에 제공된다.
입력 신호는 결합기(68a)에 의해 수신되며, 입력 신호의 샘플은 입력 신호 파워 검출 경로(102) 상의 결합기(68a)의 제2 레그에서 생성된다. 이 예에서, 결합기(68a)는 입력 파워 검출 경로상에서 생성된 샘플을 10 dB 내지 -8dBm 만큼 감쇄한다. 이와 같이, 입력 신호 파워 검출 경로(102)상의 입력 신호 파워 레벨과 파일럿 주입 경로(104)상의 파일럿 파워 레벨은 -8dBm로 동일하다. 입력 신호 파워 레벨이 강하하면, 입력 신호 파워 검출 경로(102)상의 입력 신호 파워 레벨은 강하한다. 응답시에, 제어장치(96)는 제어라인(120)상의 제어신호를 통해 VCA(98)의 감쇄를 증가시킴으로써 파일럿 파워 검출기(94)에 대한 입력과 파일럿 파워 검출기(94)에 대한 입력을 등화시킨다.
예를 들어, 입력 신호가 -1dBm로 강하하면, 입력 신호 파워 검출 경로(102)상의 입력 신호는 -11dBm로 강하한다. 연산증폭기 장치(96)는 파일럿 주입 경로(62)상의 VCA(98)의 감쇄를 증가시킴으로써 입력 신호 파워 검출 경로(102)상의 -11dBm 신호와 파일럿 주입 경로(104)상의 -8dBm 파일럿 신호를 등화시킨다. VCA가 결합기(68b)에 대한 입력에서 파일럿 신호를 6dB 내지 -1dBm로 감쇄하면, 파일럿 주입 경로(104)상의 파일럿 신호는 -11dBm에 이르며, RF 증폭기(12)의 입력에서 파일럿 신호는 -31dBm에 이른다. 입력 신호 파워 레벨(이 예에서는 -1dBm)과 RF 증폭기(12)에 대한 입력에서의 파일럿 파워 레벨(-31dBm)의 비는 입력 신호 파워 레벨을 변화시키기 위해 30dB로 유지된다.
전술한 실시예들에 더하여, 본 발명의 원리에 따른 파일럿 레벨 조절 시스템의 대체 구성이 상기한 시스템의 변화 또는 일부를 사용하거나 컴포넌트를 생략 또는부가하여 가능하다. 예를 들어, 상기 예는 파일럿 레벨 조절기가 신호 경로(16)상의 파일럿 파워 레벨과 입력 파워 레벨 사이에 30 dB 오프셋을 어떻게 제공하여 유지할 수 있는지를 도시하기 위한 목적으로 제공된다. 특수 설계 및 입력 전압 대 파일럿 주입 경로상의 가변 감쇄기의 감쇄 특성에 의존하여, 파일럿 조절 시스템은 입력 신호 파워 레벨의 상이한 범위에 대해 파일럿 파워 레벨과 입력 파워 레벨 사이에 원하는 오프셋을 유지할 수 있다. 가변 감쇄기에 의해 제공된 전체 범위의 감쇄를 이롭게 하기 위하여, 여러 가지 신호 파워 레벨이 고려되며, 신호를 감쇄할 수 있는 부가적인 감쇄기나 컴포넌트는 다양한 경로에 놓여질 수 있다. 부가적으로, 파일럿 조절 시스템이 입력 신호 파워 레벨과 파일럿 파워 레벨 사이에 원하는 비를 제공하는 입력 신호 파워 레벨의 범위를 증가시키기 위해, 가변 감쇄기 또는 증가된 감쇄 범위를 갖는 감쇄장치가 사용될 수 있다.
파일럿 조절 시스템이 결합기를 이용하여 기술되었지만, 3dB 분할기 및 다른 결합, 신호 스플리팅 또는 샘플링 장치가 결합기를 대신하여 사용될 수 있다. 부가적으로, 파일럿 조절 시스템은 고정된 감쇄기가 기술되었지만, 신호 감쇄를 제공하는 가변 감쇄기나 다른 장치들이 고정된 감쇄기를 대신하여 사용될 수 있다. 이러한 가변 감쇄기는 입력파워 레벨 대 파일럿 파워 레벨비를 동적으로 변화시키기 위하여 제어될 수 있다. 파워 레벨 조절 시스템은 별도의 컴포넌트의 상이한 구성을 이용하여 더 기술되었지만, 당업자에 의해 이해될 수 있는 바와 같이, 파일럿 레벨 조절 시스템 및 그 부분들은 애플리케이션 특정 집적회로, 소프트웨어 구동 처리회로, 펌웨어 또는 다른 별도의 컴포넌트로 이루어진 장치들이 실시될 수 있다는 것을 이해하여야 한다.
파일럿 조절 시스템의 실시예가 피드포워드 RF 증폭기 장치에 사용되는 바와 같이 기술되었지만, 파일럿 조절 시스템은 파일럿 신호가 사용되고 입력 파일럿 파워 레벨이 입력 파워에 대하여 조절되는 어떤 증폭기 장치에 사용될 수 있다. 부가적으로, 파일럿 조절 시스템은 입력 신호 파워 레벨에 대한 파일럿 파워 레벨을 조절하는 것으로 기술되었지만, 파일럿 조절 시스템은 다중 캐리어들 또는 신호, 초고 파워 레벨 캐리어 또는 신호 및/또는 입력 파워 레벨에 관련된 그들의 조합의 평균을 기초로하여 파일럿 파워 레벨을 조절할 수 있다. 더욱이, 파일럿 조절 시스템은 입력 신호 파워 레벨에 대한 파일럿 신호 파워 레벨을 조절하는 것으로 기술되었지만, 파일럿 신호의 특성이나 다른 파라미터는 입력 신호의 특성이나 파라미터를 기초로하여 조절될 수 있다. 기술된 것은 단지 본 발명의 원리의 적용을 나타낸다. 당업자들은 다양한 번형, 장치 및 방법들이 전술한 내용에 한정되지 않으며 본 발명의 정신 및 범위에서 벗어나지 않고 본 발명에 행해질 수 있다는 것을 쉽게 인식할 것이다.
본 발명은 입력 신호에 대하여 파일럿 신호를 조절할 수 있는 효과를 가진다.

Claims (9)

  1. 피드포워드 증폭기에서 파일럿 신호를 이용하는 방법에 있어서,
    주 신호 경로 상에 입력으로서 주 신호를 제공하고, 상기 주 신호의 일부를 피드포워드 경로 상으로 보내고, 파일럿 주입 경로 상에 입력으로서 파일럿 신호를 제공하는 단계로서, 상기 신호들 각각은 각각의 파워 레벨을 갖는, 상기 제공 단계와;
    상기 주 신호 경로 상의 주 신호 파워 레벨 대 파일럿 파워 레벨의 일정한 비율을 유지하기 위해서 상기 파일럿 주입 경로 상의 상기 파일럿 신호의 파워 레벨을 조절하는 단계와;
    상기 주 신호 경로 상의 증폭기 앞에서, 상기 조절된 파일럿 신호를 상기 주 신호 경로 상에 주입하여, 상기 주 신호 경로 상에 조합된 신호를 제공하는 단계와;
    상기 조절된 파일럿 신호와 상기 주 신호가 함께 증폭되도록 상기 주 신호 경로 상의 상기 조합된 신호를 증폭하는 단계와;
    상기 증폭된 조합 신호의 일부를 상기 주 신호 경로로부터 상기 피드포워드 경로 상으로 분기(diverting)시키는 단계와;
    상기 피드포워드 경로 상에서, 상기 피드포워드 경로 상으로 분기된 상기 주 신호의 일부에 상기 증폭된 조합 신호의 분기된 부분을 부가하여, 상기 피드포워드 경로 상에서 회복된 파일럿 신호를 생성하는 단계와;
    상기 회복된 파일럿 신호를 상기 주 신호 경로 상에 주입하는 단계를 포함하는, 파일럿 신호 이용 방법.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 조절 단계는 상기 주 신호 파워 레벨에 응답하여 상기 파일럿 신호의 감쇄를 조절하는 단계를 포함하는, 파일럿 신호 이용 방법.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 파일럿 파워 레벨을 검출하는 단계를 더 포함하고,
    상기 조절 단계는 상기 주 신호 파워 레벨과 상기 파일럿 파워 레벨에 응답하여 상기 파일럿 신호의 감쇄를 조절하는 단계를 포함하는, 파일럿 신호 이용 방법.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 파일럿 파워 레벨은 상기 파일럿 파워 레벨을 조절하는 단계 이후에 검출되는, 파일럿 신호 이용 방법.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 회복된 파일럿 신호를 주입하는 단계는,
    상기 피드포워드 경로 상에서 상기 회복된 파일럿 신호를 증폭하는 단계와;
    상기 피드포워드 경로 상의 상기 회복된 파일럿 신호와 상기 주 신호 경로 상의 상기 증폭된 파일럿 신호 사이의 상대적인 위상 및 진폭을 조절하는 단계와;
    상기 주 신호 경로 상의 상기 증폭된 파일럿 신호를 적어도 부분적으로 제거하는 방식으로, 상기 피드포워드 경로로부터의 상기 회복된 파일럿 신호와 상기 주 신호 경로 상의 상기 증폭된 파일럿 신호를 조합하는 단계를 포함하는, 파일럿 신호 이용 방법.
  6. 파일럿 조절 시스템에 있어서,
    주 신호 경로 상의 증폭기에 의해 증폭될 주 신호를 전송하도록 구성된 상기 주 신호 경로와;
    상기 주 신호를 수신하여, 상기 주 신호를 상기 주 신호 경로와 피드포워드 경로에 제공하도록 구성된 분할 장치(14)와;
    파일럿 주입 경로 상의 파일럿 신호의 파워 레벨을 상기 주 신호 경로 상의 주 신호의 파워 레벨에 대해 일정한 비율로 유지하기 위해서, 상기 주 신호 경로 상의 주 신호의 파워 레벨에 대해 상기 파일럿 신호의 파워 레벨을 조절함으로써 상기 주 신호 경로 상의 주 신호의 파워 레벨에 응답하도록 구성된 파일럿 조절기와;
    상기 주 신호 경로 상의 증폭기 앞에서, 상기 파일럿 주입 경로로부터의 조절된 파일럿 신호를 상기 주 신호 경로 상에 주입하도록 구성된 상기 주 신호 경로 상의 조합 장치(22)로서, 상기 주 신호 경로 상의 증폭기는 상기 주 신호 경로 상의 상기 주 신호와 조정된 파일럿 신호를 증폭시켜, 증폭된 조합 신호를 제공하도록 구성된, 상기 조합 장치(22)와;
    상기 주 신호 경로로부터 상기 증폭된 조합 신호의 일부를 제공하도록 구성된 상기 주 신호 경로 상의 제 2 분할 장치(26)와;
    상기 증폭된 조합 신호의 일부를 상기 피드포워드 경로 상의 상기 주 신호에 부가하여, 상기 피드포워드 경로 상에 회복된 파일럿 신호를 생성하도록 구성된 제 2 조합 장치(28)와;
    상기 피드포워드 경로로부터의 상기 회복된 파일럿 신호를 상기 주 신호 경로 상에 주입하도록 구성된 피드포워드 회로(도2)를 포함하는, 파일럿 조절 시스템.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 파일럿 조절기는,
    상기 주 신호의 파워 레벨을 검출하고, 상기 주 신호의 파워 레벨을 나타내는 검출기로부터의 파워 검출 신호를 생성하기 위해 상기 주 신호 경로에 결합된 검출기와;
    감쇄 신호에 따라 상기 파일럿 신호를 감쇄시키기 위해 상기 파일럿 주입 경로 상의 가변 감쇄기와;
    상기 감쇄 신호를 상기 가변 감쇄기에 제공함으로써 상기 파워 검출 신호에 응답하는 제어 회로를 포함하는, 파일럿 조절 시스템.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 파일럿 조절기는, 상기 파일럿 신호의 파워 레벨을 검출하고, 상기 파일럿 신호의 파워 레벨을 나타내는 파일럿 파워 검출 신호를 생성하기 위해 상기 파일럿 주입 경로에 결합된 파일럿 파워 검출 회로를 더 포함하며,
    상기 제어 회로는 또한 상기 감쇄 신호를 제공함에 있어서 상기 파일럿 파워 검출 신호와 상기 파워 검출 신호에 응답하도록 구성된, 파일럿 조절 시스템.
  9. 제 6항에 있어서, 상기 피드포워드 경로는, 상기 피드포워드 경로 상의 상기 파일럿 신호를 증폭하도록 구성된 제 2 증폭기(36)를 포함하고,
    상기 피드포워드 경로는, 상기 피드포워드 경로 상의 상기 회복된 파일럿 신호와 상기 주 신호 경로 상의 상기 증폭된 파일럿 신호 사이의 상대적인 위상 및 진폭을 조절하도록 구성된 이득 및 위상 조절기(34)를 더 포함하고,
    상기 주 신호 경로 상의 상기 증폭된 파일럿 신호를 적어도 부분적으로 제거하는 방식으로, 상기 피드포워드 경로로부터의 상기 회복된 파일럿 신호와 상기 주 신호 경로 상의 상기 증폭된 파일럿 신호를 조합하도록 구성된 상기 주 신호 경로 상의 제 3 조합 장치(38)를 더 포함하는, 파일럿 조절 시스템.
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