KR100693512B1 - 차량 트래이 박스의 고정 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 충돌 사고 발생시 외부의 충격이 인가되어도 차량의 트래이 박스가 개방되려고 하면 회전축을 기준으로 회전하는 스토퍼에 의해 트래이 박스의 개방이 방지되는 차량 트래이 박스의 고정 구조에 관한 것으로서, 차량 트래이 박스에 있어서, 회전축(15)이 형성되어 있으며 트래이 박스에 형성되는 스토퍼 하우징(10), 일단부가 상기 스토퍼 하우징(10)의 회전축에 설치되어 있는 스토퍼(20), 상기 스토퍼 하우징(10)의 회전축 주위에 설치되고 스토퍼(20)에 탄력을 인가하는 스프링(16), 트래이 박스에 형성되고 상기 스토퍼(20)에 걸리는 걸림단(30)으로 구성된다.

차량, 트래이 박스

Description

차량 트래이 박스의 고정 구조{A tray box fixing structure in vehicle}

도 1a와 도 1b는 차량의 트래이 박스 도어의 개방 구조를 나타내는 사시도.

도 2a, 도 2b 및 도 2c는 본 발명에 의한 차량 트래이 박스의 고정 구조를 구성하는 구성 요소의 형태를 나타내는 사시도.

도 3a 및 도 3b는 본 발명의 사용 상태를 나타내는 사시도.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-

10 : 스토퍼 하우징 20 : 스토퍼

30 : 제 2 걸림단

본 발명은 차량 트래이 박스에 관한 것으로서, 특히 차량의 충돌 사고 발생시 외부의 충격이 인가되어도 차량의 트래이 박스가 개방되지 않도록 하는 차량 트래이 박스의 고정 구조에 관한 것이다.

일반적으로 전동차는 엔진장치 등이 내장되어 있는 주박스 및 각종 계기장치들이 내장되어 있는 보조박스에는 각각 박스 도어가 설치되어 있다.

이러한 박스도어는 차량 운행에 필요한 지도 및 차량등록증등과 같이 부피가 적은 물건들을 보관할 수 있도록 차량의 전방에 설치된 크래쉬패드의 일측에 트래이 박스가 장착되어 있으며, 이 멀티박스는 필요에 따라 보관중인 물건을 꺼내 쓸 수 있도록 개폐가능한 도어가 갖추어져 있다.

또한, 차량의 센터 콘솔 부위에도 운전자가 필요로 하는 여러 물건을 담을 수 있는 트래이 박스가 설치되어 있다.

도 1a와 도 1b는 차량의 트래이 박스 도어의 개방 구조를 나타내는 사시도로서, 트래이 박스 삽입부의 하부면에 형성되는 고정홈(4), 트래이 박스(1)의 내측 하부면에 회전축에 의해 설치되고 단부에는 상기 고정홈(4)에 삽입되는 고정 로드(3)가 수직으로 형성되어 있는 고정암(2)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

이때 고정홈(4)의 입구부와 출구부와 서로 다르게 형성되어 있어, 고정암(2)의 단부에 형성되어 있는 고정 로드(3)가 고정홈(4)의 입구부를 통해 삽입된 후, 고정홈(4)의 중앙 지점에 위치되어 있는 상태에서는 트래이 박스가 폐쇄 상태를 유지하게 된다.

이때 사용자가 트래이 박스의 표면을 누르면 고정 로드(3)는 고정홈(4)의 출구부를 통해 빠져나오게 되고, 이에 따라 트래이 박스가 개방된다.

상기와 같은 원터치 방식의 트래이 박스는 개방 및 폐쇄 작업이 간편하여 많이 사용되고 있다. 그러나, 차량의 경미한 추돌 사고가 발생하는 경우에는 외부의 충격이 차량 전방을 향하여 인가되고, 이때 인가되는 충격은 트래이 박스 도어에 인가되어 박스 도어의 표면을 누르는 것과 같은 효과를 갖게 된다.

따라서, 트래이 박스 도어가 눌린 후 원상 복귀되면서 개방되어 내부 물건들 이 차량 플로어에 쏟아지는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 충돌 사고 발생시 외부의 충격이 인가되어도 차량의 트래이 박스가 개방되지 않도록 하는 차량 트래이 박스의 고정 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 2a, 도 2b 및 도 2c는 본 발명에 의한 차량 트래이 박스의 고정 구조를 구성하는 구성 요소의 형태를 나타내는 사시도로서, 차량 트래이 박스에 있어서, 회전축(15)이 형성되어 있으며 트래이 박스에 형성되는 스토퍼 하우징(10), 일단부가 상기 스토퍼 하우징(10)의 회전축에 설치되어 있는 스토퍼(20), 상기 스토퍼 하우징(10)의 회전축 주위에 설치되고 스토퍼(20)에 탄력을 인가하는 스프링(16), 트래이 박스에 형성되고 상기 스토퍼(20)에 걸리는 걸림단(30)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 스프링(16)의 일단은 스토퍼 하우징(10)에 연결되고 타단은 스토퍼(20)에 연결되는 것이 바람직하다.

상기 스토퍼(20)의 타단부에는 걸림단(30)에 걸려 트래이 박스의 개방을 제한하는 보조 걸림단(25)이 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

상기 스프링(16)의 탄력은 트래이 박스의 개방시 고정 로드(3)가 고정홈(4)에서 빠져 나오도록 하는 힘과 동일한 수준으로 설정되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명을 사용하는 트래이 박스의 사용 방법은 일반적인 트래이 박스의 사용 방법과 동일하다.

차량의 주행 도중 다른 차량과의 접촉 등에 의해 외부의 충격이 차량 전방으로 인가되면서 트래이 박스 도어측으로 인가되면 트래이 박스 도어의 표면이 눌리는 것과 같은 효과에 의해 따라 트래이 박스가 개방된다.

정상 상태에서 도 3a에 도시되어 있는 바와 같은 상태로 위치되어 있는 스토퍼(20)는 외부에서 인가되는 충격력은 스토퍼(20)로 인가되어 도 3b에 도시되어 있는 바와 같이 스토퍼(20)가 회전하게 된다. 이때 스토퍼(20)로 인가되는 충격력은 스토퍼(20)의 일단에 연결되어 있는 스토퍼 하우징(10)의 스프링(16)이 인가하는 탄력보다 커야 한다.

스토퍼(20)로 인가되는 충격력이 스프링(16)의 탄력보다 적은 경우에는 트래이 박스가 개방되지 않도록, 스프링(16)의 탄력은 트래이 박스의 개방시 고정 로드(3)가 고정홈(4)에서 빠져 나오도록 하는 힘과 동일한 수준으로 설정되는 것이 바람직하다.

외부의 충격력에 의해 스토퍼(20)가 도 3b에 도시되어 있는 바와 같이 회전하게 되면, 스토퍼(20)의 단부에 형성되어 있는 보조 걸림단(25)이 트래이 박스에 형성되어 있는 걸림단(30)가 걸리게 되어, 트래이 박스가 개방 돌출되는 것이 방지된다.

트래이 박스가 개방되도록 하는 외부의 충격력이 사라지게 되면 스프링(16)의 일단은 스토퍼 하우징(10)에 연결되고 타단은 스토퍼(20)에 연결되어 있어, 스 토퍼 하우징(10)의 회전축(15)에 설치되어 있는 스프링(16)의 탄력이 스토퍼(20)로 인가된다.

따라서, 스프링(16)의 탄력이 스토퍼(20)에 인가되어 스토퍼(20)를 도 3b에 도시되어 있는 상태에서 도 3a에 도시되어 있는 상태로 회전되도록 함으로서 트래이 박스가 개방가능하게 되어 정상적인 트래이 박스의 사용이 가능하게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

상기와 같은 본 발명은, 차량의 충돌 사고 발생시 외부의 충격이 인가되어도 차량의 트래이 박스가 개방되려고 하면 회전축을 기준으로 회전하는 스토퍼에 의해 트래이 박스의 개방이 방지되는 효과를 갖는다.

Claims (4)

1. 차량 트래이 박스에 있어서, 회전축(15)이 형성되어 있으며 트래이 박스에 형성되는 스토퍼 하우징(10), 일단부가 상기 스토퍼 하우징(10)의 회전축에 설치되어 있는 스토퍼(20), 상기 스토퍼 하우징(10)의 회전축 주위에 설치되고 스토퍼(20)에 탄력을 인가하는 스프링(16), 트래이 박스에 형성되고 상기 스토퍼(20)에 걸리는 걸림단(30)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 트래이 박스의 고정 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 스프링(16)의 일단은 스토퍼 하우징(10)에 연결되고 타단은 스토퍼(20)에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량 트래이 박스의 고정 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 스토퍼(20)의 타단부에는 걸림단(30)에 걸려 트래이 박스의 개방을 제한하는 보조 걸림단(25)이 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 트래이 박스의 고정 구조.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 스프링(16)의 탄력은 트래이 박스의 개방시 고정 로드(3)가 고정홈(4)에서 빠져 나오도록 하는 힘과 동일한 수준으로 설정되는 것을 특징으로 하는 차량 트래이 박스의 고정 구조.

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