KR100690365B1 - 맥퍼슨 스트러트 베어링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 맥퍼슨 스트러트 베어링에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 베어링볼의 중심을 기준으로 하여 양측으로 대칭되게 실링케이지를 내륜에 설치하고, 외륜을 압입하여 조립한 것으로 종래에 설치되는 어셈브리 링의 부품을 배제하고 외륜과 내륜을 직접 조립함으로써, 상기 스트러트 베어링 제작 공정이 줄어들게 되며, 제작 단가 또한 줄게 되어 생산성이 향상될 수 있고, 또한, 조립링에 의한 체결법이 아니라 내륜과 외륜에 의한 체결법이므로 인슐레이터 어셈블리와 스프링 시트의 형상의 변경에 따라 여러 가지 다양한 형태의 체결법으로 설계할 수 있는 것을 특징으로 한다.

이를 위해, 본 발명은 맥퍼슨 스트러트 형의 서스펜션의 인슐레이터 어셈블리에 삽입되는 외륜과 스프링 시트에 안착되는 내륜과, 상기 내륜과 외륜 사이에 형성된 내부공간에 설치되는 베어링볼과, 상기 베어링볼의 외면에 설치되는 실링케이지로 구성된 자동차용 스트러트 베어링에 있어서, 상기 실링케이지는 베어링볼의 중심을 기준으로 하여 양측으로 대칭되어 설치되고, 상기 실링케이지의 양단부는 복수갈래로 나누어져 돌출된 다수개의 립부가 형성되고, 상기 립부는 내부공간을 밀폐하기 위해 내, 외륜의 내면에 상기 립부의 일단부가 밀착되도록 외향 탄성을 갖는 재질로 형성된 것을 특징으로 한다.

내륜, 외륜, 실링케이지, 베어링볼, 어셈브리 링

Description

맥퍼슨 스트러트 베어링{Macpherson Strut Bearing}

도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 맥퍼슨 스트러트 베어링을 나타낸 사시도이고,

도 2는 도 1의 A부분을 나타낸 단면도이고,

도 3은 도 2의 A-A부분을 나타낸 단면도이고,

도 4은 본 발명의 제 2실시예에 따른 맥퍼슨 스트러트 베어링을 나타낸 단면도이고,

도 5은 본 발명의 제 3실시예에 따른 맥퍼슨 스트러트 베어링을 나타낸 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 외륜 11 : 방지턱

20 : 내륜 30 : 베어링볼

40 : 실링케이지 41 : 립부

41a : 서브립 41b : 머드립

50 : 베어링볼홀 60 : 홈

70 : 굴곡부

본 발명은 맥퍼슨 스트러트 베어링에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 베어링볼의 중심을 기준으로 하여 양측으로 대칭되게 실링케이지를 내륜에 설치하고, 외륜을 압입하여 조립한 것으로 종래에 설치되는 어셈브리 링의 부품을 배제하고 외륜과 내륜을 직접 조립함으로써, 상기 스트러트 베어링 제작 공정이 줄어들게 되며, 제작 단가 또한 줄게 되어 생산성이 향상될 수 있고, 또한, 조립링에 의한 체결법이 아니라 내륜과 외륜에 의한 체결법이므로 인슐레이터 어셈블리와 스프링 시트의 형상의 변경에 따라 여러 가지 다양한 형태의 체결법으로 설계할 수 있는 맥퍼슨 스트러트 베어링에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 현가 장치인 스트러트 베어링은 차축과 차체를 연결하여, 자동차가 주행할 때 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 한다.

특히, 전방 현가 장치는 프레임과 차축 사이를 연결하여 차의 중량을 지지하고, 상기 차륜에서 발생되는 진동을 흡수하는 동시에 자동차의 조향 장치가 일부 설치된다.

여기서, 전방 현가 장치는 전방 차축의 형식에 따라 차축 현가식과 독립 현가식으로 나누어지며, 통상적으로 승차감이나 조종성을 중요시하는 경우에는 독립 현가식을 사용하고, 버스나 트럭에서는 차축 현가식을 많이 사용한다.

상기 전형적인 독립 현가식의 전방 현가 장치는 위시본형(Wishbone type)으로 선택하고, 이러한 형태의 전방 현가 장치는 V형으로 된 두개 이상의 아암이 축에 의해 프레임에 설치되고, 상기 아암의 끝은 볼 조인트에 의해 차륜의 조향 너클에 결합된다.

또한, 상기 독립 현가식과 다른 독립 현가식의 전방 현가 장치는 맥퍼슨 스트러트 형이 있으며, 이러한 형태의 현가 장치는 위시본형과는 달리 어퍼 아암이 없으며, 그 대신 쇽 업쇼버가 내장된 스트러트의 하단이 로워아암과 연결된다.

이와 같은, 상기 자동차용 스트러트 베어링은 인슐레이터 어셈블리에 삽입되는 외륜과, 상기 외륜과 대향되도록 일정간격 이격되어 설치되어 스프링 시트가 안착되는 내륜과, 상기 내륜과 외륜 사이에 설치되는 볼과, 상기 볼의 외면에 설치되는 케이지와, 상기 케이지의 반대측에 설치되는 어셈브리 링으로 구성된다.

여기서, 상기 어셈브리 링은 측면의 돌출부가 외륜의 내측면에 결합되고, 상부면의 립부가 돌출되어 외륜의 상부 내면에 결합되고, 측면의 반대측 하부면의 립부가돌출되어 내륜의 일단부 외면에 결합되어 상기 외륜과 내륜의 결합부재의 역할과 밀폐기능에 바람직하다.

그런데, 상기 스트러트 베어링은 외륜과 내륜의 결합으로 어셈브리 링의 부품을 사용함으로써, 제작 공정 시 부품수가 늘어나게 되어 제작 공정 기간이 늘어나게 되고, 그로 인해 생산성이 현격히 떨어지는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로,

베어링볼의 중심을 기준으로 하여 양측으로 대칭되게 실링케이지를 설치하고, 종래에 설치되는 어셈브리 링의 부품을 배제함으로써, 상기 스트러트 베어링 제작 공정이 줄어들게 되며, 제작 단가 또한 줄게 되어 생산성을 현격히 향상됨에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 조립링에 의한 체결법이 아니라 내륜과 외륜에 의한 체결법이므로 인슐레이터 어셈블리와 스프링 시트의 형상의 변경에 따라 여러 가지 다양한 형태의 체결법으로 설계할 수 있는데 그 목적이 있다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.

본 발명은 인슐레이터 어셈블리에 삽입되는 외륜과, 상기 외륜의 내측에 대향하도록 설치되어 내부공간이 형성되는 내륜과, 상기 내륜과 외륜 사이에 형성된 내부공간에 설치되는 베어링볼과, 상기 베어링볼의 외면에 설치되는 실링케이지,로 구성된 자동차용 스트러트 베어링에 있어서, 상기 실링케이지는 베어링볼의 중심을 기준하여 양측으로 대칭되어 설치되고, 상기 실링케이지의 양단부는 복수갈래로 나누어져 돌출된 다수개의 립부가 형성되고, 상기 립부는 내부공간을 밀폐하기 위해 내,외륜의 내면에 상기 립부의 일단부가 밀착되도록 외향 탄성을 갖는 재질로 형성된다.

또한, 상기 외륜의 일단부는 내륜이 분리 이탈되는 것을 방지하도록 내륜의 외면과 일정간격 이격되어 절곡되는 방지턱이 형성되고, 상기 내륜의 일단부는 방 지턱의 상부면과 상기 상부면에 수직되도록 형성된 외륜의 내측면에 일정간격 이격되어 형성된다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 더욱 명확히 설명될 수 있을 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 더불어 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 맥퍼슨 스트러트 베어링을 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 A부분을 나타낸 단면도이고, 도 3은 도 2의 A-A부분을 나타낸 단면도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명은 인슐레이터 어셈블리에 삽입되는 외륜(10)과, 상기 외륜(10)의 내측에 대향하도록 설치되는 내륜(20)과, 상기 내륜(20)과 외륜(10) 사이에 설치되는 베어링볼(30)과, 상기 베어링볼(30)의 외면에 설치되는 실링케이지(40)로 구성된다.

여기서, 상기 외륜(10)은 내측에 삽입되어 설치되는 내륜(20)이 분리 이탈되는 것을 방지하도록 외륜(10)의 일단부가 내륜(20)의 외면과 일정간격 이격되어 절곡되는 방지턱(11)이 형성되고, 상기 외륜(10)의 중심면에는 내륜(20)과의 사이에 내부공간이 형성되기 위해 굴곡의 형상을 취한다.

또한, 상기 내륜(20)은 외륜(10)의 내측에 대향되도록 설치되고, 상기 내륜(20)의 중심면에는 외륜(10)과의 사이에 내부공간이 형성되기 위해 굴곡의 형상을 취하고, 상기 내륜(20)의 양단면는 굴곡이 형성된 중심면을 기준하여 양측으로 상기 외륜(10)과의 내부공간이 협소해지도록 형성되고, 상기 내륜(20)의 일단부는 외 륜(10)의 일단부에 형성된 방지턱(11)의 상부면과 상기 상부면에 형성된 외륜(10)의 내측면에 일정간격 이격되어 형성되어 있다.

또한, 상기 외륜(10) 및 내륜(20)은 제한적인 공간에서 많은 하중을 지지하므로 고탄소강의 시트메탈(Sheet Metal) 금속을 재질로 형성되고, 경도를 높이기 위한 열처리과정을 하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 베어링볼(30)은 내륜(20)과 외륜(10)의 굴곡면으로 형성된 내부공간에 설치되고, 상기 베어링볼(30)은 굴곡면의 내주면을 따라 상호 일정간격으로 이격되어 다수개 형성되어 있다.

상기 실링케이지(40)는 베어링볼(30)의 중심을 기준하여 양측으로 대칭되도록 설치되고, 상기 실링케이지(40)는 하나의 일체형으로 상기 베어링볼(30)이 설치되도록 중심측에 베어링볼홀(50)이 형성되고, 상기 베어링볼홀(50)은 베어링볼(30)의 갯수에 맞추어 원주를 따라 상호 일정간격 이격되어 형성되고, 상기 실링케이지(40)의 양단부는 내륜(20)과 외륜(10)과의 내부공간을 밀폐시키기 위해 복수갈래로 나누어져 돌출된 다수개의 립부(41)가 형성된다.

여기서, 상기 립부(41)는 외부로부터 먼지나 니수 등의 이물질 침입을 방지하기 위해 외륜(10)의 내면에 일단부가 밀착되는 머드립(41b)이 형성되고, 상기 머드립(41b)과 대향되도록 형성되어 내륜(20)의 내면에 일단부가 밀착되는 서브립(41a)이 형성되고, 상기 립부(41)의 일단부인 머드립(41b)과 서브립(41a)은 내,외륜(20,10)에 밀착되도록 외향 탄성을 갖는 재질로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 립부(41)는 외륜(10)의 회전시 토오크 증가를 방지하기 위해 회 전중심선을 기준하여 양측방향으로 다수 형성함이 바람직하며, 상기 립부(41)와 실링케이지(40)는 유연하며 탄력성이 뛰어난 재질인 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 다른 실시예를 첨부된 도면과 더불어 상세히 설명한다.

다른 실시예에 앞서 이상에서 전술한 동일 구성은 동일도번으로 설명한다.

도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 맥퍼슨 스트러트 베어링을 나타낸 단면도이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 외륜(10)의 일단부는 내측에 상기 내륜(20)이 대응되는 홈(60)이 형성되고, 상기 외륜(10)의 홈(60)에는 내륜(20)의 일단부가 삽입되어 결합되고, 상기 외륜(10)의 중심면에는 내륜(20)과의 사이에 내부공간이 형성되기 위해 굴곡의 형상을 취한다.

도 5는 본 발명의 제 3실시예에 따른 맥퍼슨 스트러트 베어링을 나타낸 단면도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 외륜(10)의 일단부는 내측에 상기 내륜(20)이 대응되도록 굴곡부(70)가 형성되고, 상기 외륜(10)의 굴곡부(70)에는 내륜(20)의 일단부가 삽입되어 결합되고, 상기 외륜(10)의 중심면에는 내륜(20)과의 사이에 내부공간이 형성되기 위해 굴곡의 형상을 취한다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 맥퍼슨 스트러트 베어링은 베어링볼의 중심을 기준으로 하여 양측으로 대칭되게 실링케이지를 설치하고, 종래에 설치 되는 어셈브리 링의 부품을 배제함으로써, 상기 스트러트 베어링 제작 공정이 줄어들게 되며, 제작 단가 또한 줄게 되어 생산성을 현격히 향상시키는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 조립링에 의한 체결법이 아니라 내륜과 외륜에 의한 체결법이므로 인슐레이터 어셈블리와 스프링 시트의 형상의 변경에 따라 여러 가지 다양한 형태의 체결법으로 설계할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 인슐레이터 어셈블리에 삽입되는 외륜(10)과, 상기 외륜(10)의 내측에 대향하도록 설치되어 내부공간이 형성되는 내륜(20)과, 상기 내륜(20)과 외륜(10) 사이에 형성된 내부공간에 설치되는 베어링볼(30)과, 상기 베어링볼(30)의 외면에 설치되는 실링케이지(40)로 구성된 자동차용 스트러트 베어링에 있어서,

   상기 실링케이지(40)는 베어링볼(30)의 중심을 기준으로 하여 양측으로 대칭되어 설치되고, 상기 실링케이지(40)의 양단부는 복수갈래로 나누어져 돌출된 다수개의 립부(41)가 형성되고, 상기 립부(41)는 내부공간을 밀폐하기 위해 내,외륜(20,10)의 내면에 상기 립부(41)의 일단부가 밀착되도록 외향 탄성을 갖는 재질로 형성되되,

   상기 외륜(10)의 일단부는 내륜(20)이 분리 이탈되는 것을 방지하도록 내륜(20)의 외면과 일정간격 이격되어 절곡되는 방지턱(11)이 형성되고, 상기 내륜(20)의 일단부는 방지턱(11)의 상부면과 상기 상부면에 형성된 외륜(10)의 내측면에 일정간격 이격되어 형성되는 것을 특징으로 하는 맥퍼슨 스트러트 베어링.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 외륜(10)의 일단부는 내측에 상기 내륜(20)이 대응되는 홈(60)이 형성되고, 상기 외륜(10)의 홈(60)에는 내륜(20)의 일단부가 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 맥퍼슨 스트러트 베어링.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 외륜(10)의 일단부는 내측에 상기 내륜(20)이 대응되도록 굴곡부(70)가 형성되고, 상기 외륜(10)의 굴곡부(70)에는 내륜(20)의 일단부가 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 맥퍼슨 스트러트 베어링.
4. 삭제

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