KR100683567B1 - 차량용 공기조화장치의 케이스 - Google Patents

Abstract

개시된 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치의 케이스는, 공기가 유입되는 공기유입구와 공기가 유출되는 페이스벤트, 디프로스트벤트 및 플로어벤트가 마련된 케이스 본체; 케이스 본체의 각 벤트들을 선택적으로 차단하기 위하여 구비되는 페이스도어, 디프로스트도어 및 플로어도어; 그리고, 디프로스트도어에 의한 디프로스트벤트의 폐쇄시에도 이 디프로스트벤트를 통하여 일정량의 공기가 차량의 측면 유리창으로 유출되도록함으로써 측면 유리창의 성에를 지속적으로 제거토록 하는 사이드벤트항시토출수단;을 구비한다. 사이드벤트항시토출수단은, 디프로스트도어의 양측을 절취하는 것에 의해 디프로스트벤트의 양측에 형성되는 한 쌍의 개방구와, 이 개방구를 통하여 유출되는 공기를 차량의 측면 유리창으로 안내하기 위하여 디프로스트벤트에 내장되도록 설치되는 에어가이드부재로 이루어진다. 에어가이드부재는 디프로스트벤트를 중앙의 센터벤트와 양측의 사이드벤트로 구획하는 한 쌍의 구획판과 이 구획판의 양측에 연결되는 연결부재로 구성된다. 이에 의하면 단순한 구조의 에어가이드부재가 디프로스트벤트에 내장되어 이루어지기 때문에, 케이스의 구조적인 단순화를 도모할 수 있으며, 케이스의 크기를 작게 할 수 있다.

공기조화장치, 공조케이스, 성에, 서리, 사이드벤트, 페이스벤트

Description

차량용 공기조화장치의 케이스{CASE OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

도 1은 일반적인 차량용 공기조화장치의 케이스를 나타낸 분해 사시도,

도 2는 도 1의 조립 상태 사시도,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 공기조화장치의 케이스를 나타낸 분해 사시도,

도 4는 도 3의 조립 상태 사시도,

도 5a 및 5b는 본 발명의 요부인 에어가이드부재의 조립 구조를 보인 상세도, 그리고,

도 6은 본 발명에 따른 케이스의 사이드벤트 항시 토출 작용을 설명하기 위한 평면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10;케이스 본체 12;페이스벤트

13;디프로스트벤트 14;플로어벤트

31;템프도어 32;페이스도어

33;디스로스트도어 34;플로어도어

33a;개방구 50;사이드벤트항시토출수단

51;에어가이드부재 52,52';구획판

52a,52'a;호형 안착부 53,54;제 1 및 제 2 연결부재

53a;고정리브 54a;고정돌기

본 발명은 차량용 공기조화장치에 관한 것이며, 보다 구체적으로는 사이드벤트 항시 토출 기능을 가지는 차량용 공기조화장치의 케이스에 관한 것이다.

일반적인 차량용 공기조화장치는, 블로어유닛, 증발기유닛, 히터코어유닛 및 케이스를 구비한다. 케이스는 블로어유닛에 의해 증발기유닛 및/또는 히터코어유닛을 거쳐 송풍되는 공기를 자동차 실내의 각 부분으로 분배하여 송풍한다. 여기서, 상기 케이스에는 증발기유닛 또는 히터코어유닛이 선택적으로 내장될 수 있으며, 또한, 두 개의 열교환기가 모두 내장되어 구성될 수 있다.

도 1에는 히터코어유닛이 케이스에 내장된 공기조화장치의 케이스가 분해 사시도로 도시되어 있다. 이러한 타입의 공기조화장치에 있어서 도시하고 있지 않으나, 증발기는 블로어유닛과 케이스와의 사이에 배치되며, 이들 블로어유닛, 증발기유닛 및 케이스는 덕트로 연결된다.

도시된 바와 같이, 일반적인 차량용 공기조화장치의 케이스는, 서로 결합되는 제 1 및 제 2 케이스부재(1)(2)로 이루어지는 본체(10)를 구비한다. 본체(10)의 측부 일측에는 공기유입구(11)가 형성되어 있으며, 본체(10)의 내부는 격벽(10a)에 의해 제 1 유통로(10-1)와 제 2 유통로(10-2)로 구획되어 있다. 상기 제 1 유통로(10-1)에는 공기유출구로써의 페이스벤트(12) 및 디프로스트벤트(13)가 형성되어 있고, 상기 제 2 유통로(10-2)에는 플로어벤트(14)가 형성되어 있다.

또한, 상기 제 1 유통로(10-1)에는 히터코어유닛(도시되지 않음)이 장착되는 히터코어유닛장착부(20)가 케이스 본체(10)의 공기유입구(11) 하측에 위치하도록 형성되어 있으며, 이 히터코어유닛장착부(20)에 인접하여 히터코어유닛으로의 공기 흐름을 선택적으로 차단하기 위한 템프도어(31)가 회동 가능하게 설치되어 있다. 이 템프도어(31)의 작동에 따라 상기 공기유입구(11)로 유입되는 공기는 히터코어유닛의 상류측을 통하여 각 공기유출구, 즉 페이스벤트(12), 디프로스트벤트(13) 및 플로어벤트(14)로 유출될 수 있고, 또한, 히터코어유닛의 하류측을 경유하여 각각의 공기유출구로 유출될 수 있다. 냉방운전시 상기 템프도어(31)는 히터코어유닛을 차단하도록 작동되며, 따라서, 증발기유닛(도시되지 않음)을 거친 공기는 히터코어유닛을 거치지 않고 유출된다. 그리고, 난방운전시 상기 템프도어(31)는 히터코어유닛을 개방하도록 작동되며, 따라서, 공기는 히터코어유닛을 경유하여 유출된다.

또한, 공기조화장치의 케이스는 상기 각각의 공기유출구, 즉 페이스벤트(12), 디프로스트벤트(13) 및 플로어벤트(14)를 통하여 유출되는 공기를 선택적으로 차단함과 아울러 풍량을 조절하기 위하여 상기 제 1 및 제 2 유통로(10-1)(10-2)에 회동 개폐 가능하게 설치되는 도어, 즉 페이스도어(32), 디프로스트도어(33) 및 플로어도어(34)를 구비한다. 페이스 모드시 상기 페이스 벤트(12)가 개방됨과 아울러 디프로스트벤트(13) 및 플로어벤트(14)는 폐쇄되며, 따라서 공기는 페이스벤트(12)를 통하여 실내로 유출된다. 그리고, 디프로스트 모드시 상기 디프로스트벤트(13)가 개방됨과 아울러 베이스벤트(12) 및 플로어벤트(14)는 폐쇄되며, 따라서 공기는 디프로스트벤트(13)를 통하여 유출됨으로써 차량의 성에를 제거하게 된다. 같은 원리로 플로어 모드시에는 플로어벤트(14)가 개방되면서 공기가 플로어벤트(14)를 통하여 실내로 유출된다. 이 때, 상기한 템프도어(31)의 작동 상태에 따라 냉방 및/또는 난방운전이 선택된다.

상기와 같은 냉/난방운전에서 디프로스트 모드는 차량의 유리창에 서리는 성에를 제거하기 위한 것으로, 디프로스트 모드가 선택된 경우에는 일정량 이상의 온풍이 전면 유리창과 양측면 유리창으로 유출됨으로써 유리창에 서린 성에를 제거할 수 있다. 그러나, 디프로스트 모드에서 실내(페이스 또는 플로어 모드) 모드로의 전환시 디프로스트벤트(13)가 폐쇄되면서 유리창으로 공급되는 공기의 양이 급격히 감소하기 때문에, 특히 측면 유리창에 다시 성에가 서려 운전자의 시야를 방해하게 된다.

이를 방지하기 위하여, 일반적인 차량용 공기조화장치의 케이스에서는, 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이, 디스로스트도어(33)의 양측부를 절취하는 것에 의해 디프로스트벤트(13)의 양측에 개방구(33a)를 형성함으로써 디프로스트도어(33)에 의해 디프로스트벤트(13)가 폐쇄된 경우에도 상기 개방구(33a)를 통하여 일정량의 공기가 토출되도록 하고, 이 개방구(33a)을 통하여 토출되는 공기를 차량의 측면 유리창으로 안내하는 별도의 프레임덕트(40)를 구비하여, 페이스모드나 플로어모드 에서도 측면 유리창으로 성에 제거를 위한 일정량의 공기가 항시 유출되도록 하고 있다. 즉, 사이드벤트 항시 토출 기능이 구현되도록 구성되어 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 일반적인 차량용 공기조화장치의 케이스는, 사이드벤트 항시 토출 기능을 구현하기 위하여, 도 2에서 보는 바와 같이, 케이스 본체(10)의 외측으로 돌출되도록 설치되는 프레임덕트(40)를 채용하고 있는 바, 이것 때문에, 케이스의 전체적인 구조가 복잡하게 될 뿐만 아니라 부피가 큰 프레임덕트(40)로 인해 케이스의 크기가 커지는 문제가 있다.

또한, 종래의 차량용 공기조화장치의 케이스는, 별도의 프레임덕트(40)를 셋트스크류 등으로 케이스 본체(10)에 조립하여야 하기 때문에, 조립공정이 증가한다고 하는 문제도 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출한 것으로, 사이드벤트 항시 토출 기능을 구현할 수 있는 간단한 구조의 에어가이드부재를 구비함으로써 케이스의 구조적인 단순화 및 케이스의 크기 축소를 도모할 수 있는 차량용 공기조화장치의 케이스를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 별도의 체결부재없이 케이스 본체의 조립과 동시에 상기 에어가이드부재가 고정됨으로써 에어가이드부재를 조립하기 위한 별도의 공정이 필요없어 조립공수를 절감시킬 수 있는 차량용 공기조화장치의 케이스를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치의 케이스는, 공기가 유입되는 공기유입구와 공기가 유출되는 제 1 및 제 2 유통로가 마련되며, 제 1 유통로와 연결된 페이스벤트 및 디프로스트벤트와 제 2 유통로와 연결된 플로어벤트가 마련된 케이스 본체; 케이스 본체의 각 벤트들을 통하여 유출되는 공기를 선택적으로 차단하기 위하여 제 1 및 제 2 유통로에 각각 회동 개폐 가능하게 설치된 페이스도어, 디프로스트도어 및 플로어도어; 그리고, 디프로스트도어에 의한 디프로스트벤트의 폐쇄시에도 이 디프로스트벤트를 통하여 일정량의 공기가 차량의 측면 유리창으로 유출되도록함으로써 측면 유리창의 성에를 지속적으로 제거토록 하는 사이드벤트항시토출수단;을 구비한다.

사이드벤트항시토출수단은, 디프로스트도어의 양측을 절취하는 것에 의해 디프로스트벤트의 양측에 형성되는 한 쌍의 개방구와, 한 쌍의 개방구를 통하여 유출되는 공기를 차량의 측면 유리창으로 안내하기 위하여 디프로스트벤트에 내장되도록 설치되는 에어가이드부재를 구비하며, 에어가이드부재는 디프로스트벤트를 중앙의 센터벤트와 양측의 사이드벤트로 구획하는 한 쌍의 구획판과 이 구획판의 양측에 각각 연결되는 연결부재로 구성된다.

한 쌍의 구획판의 하부 일측에는 디프로스트도어의 축상에 안착되는 호형 안착부가 각각 형성되고, 일측 연결부재에는 디프로스트벤트의 일측면을 따라 형성된 리브에 걸리는 고정리브가 형성되며, 타측 연결부재에는 디프로스트벤트의 타측면을 따라 형성된 고정레일에 삽입되는 한 쌍의 고정돌기가 형성되어, 케이스 본체를 조립함과 동시에 에어가이드부재가 디스로스트벤트에 조립되도록 구성된다.

이에 의하면, 사이드벤트 항시 토출 기능을 구현하는 간단한 구조의 에어가이드부재가 디프로스트벤트에 내장되도록 설치되기 때문에, 케이스의 구조적인 단순화를 도모할 수 있며, 또한, 에어가이드부재가 케이스의 외부로 돌출되거나 하지 않기 때문에, 에어가이드부재로 인해 케이스의 크기가 커지지 않게 되므로, 케이스의 크기를 보다 작게 할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 케이스 본체를 조립함과 동시에 에어가이드부재가 디프로스트벤트에 조립되게 된다. 따라서, 종래 프레임덕트를 조립하기 위하여 사용되었던 체결요소들의 사용을 배제할 수 있으며, 별도의 에어가이드부재 조립 공정이 삭제 되므로 공수 절감을 도모할 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 공기조화장치의 케이스를 나타낸 분해 사시도, 도 4는 도 3의 조립 상태 사시도, 도 5a 및 5b는 본 발명의 요부인 에어가이드부재의 조립 구조를 보인 상세도, 그리고, 도 6은 본 발명에 따른 케이스의 사이드벤트 항시 토출 작용을 설명하기 위한 평면도이다. 참고로 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서, 종래와 그 구성 및 작용이 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조부호를 부여하여 인용한다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치의 케이스는, 서로 결합되는 제 1 및 제 2 케이스부재(1)(2)로 이루어지는 본체(10)를 구비한다. 본체(10)의 측부 일측에는 공기유입구(11)가 형성되어 있으며, 본체(10) 의 내부는 격벽(10a)에 의해 제 1 유통로(10-1)와 제 2 유통로(10-2)로 구획되어 있다. 상기 제 1 유통로(10-1)에는 공기유출구로써의 페이스벤트(12) 및 디프로스트벤트(13)가 형성되어 있고, 상기 제 2 유통로(10-2)에는 플로어벤트(14)가 형성되어 있다.

또한, 상기 제 1 유통로(10-1)에는 히터코어유닛(도시되지 않음)이 장착되는 히터코어유닛장착부(20)가 상기 케이스 본체(10)의 공기유입구(11) 하측에 위치하도록 형성되어 있으며, 이 히터코어유닛장착부(20)에 인접하여 히터코어유닛으로의 공기 흐름을 선택적으로 차단하기 위한 템프도어(31)가 회동 가능하게 설치되어 있다. 이 템프도어(31)의 작동에 따라 상기 공기유입구(11)로 유입되는 공기는 히터코어유닛의 상류측을 통하여 각 공기유출구, 즉 페이스벤트(12), 디프로스트벤트(13) 및 플로어벤트(14)로 유출될 수 있고, 또한, 히터코어유닛의 하류측을 경유하여 각각의 공기유출구로 유출될 수 있다. 냉방운전시 상기 템프도어(31)는 히터코어유닛을 차단하도록 작동되며, 따라서, 증발기유닛(도시되지 않음)을 거친 공기는 히터코어유닛을 거치지 않고 유출된다. 그리고, 난방운전시 상기 템프도어(31)는 히터코어유닛을 개방하도록 작동되며, 따라서, 공기는 히터코어유닛을 경유하여 유출된다.

또한, 공기조화장치의 케이스는, 상기 각각의 공기유출구, 즉 페이스벤트(12), 디프로스트벤트(13) 및 플로어벤트(14)를 통하여 유출되는 공기를 선택적으로 차단함과 아울러 풍량을 조절하기 위하여, 상기 제 1 및 제 2 유통로(10-1)(10-2)에 회동 개폐 가능하게 설치되는 도어, 즉 페이스도어(32), 디 프로스트도어(33) 및 플로어도어(34)를 구비한다. 페이스 모드시 상기 페이스 벤트(12)가 개방됨과 아울러 디프로스트벤트(13) 및 플로어벤트(14)는 폐쇄되며, 따라서 공기는 페이스벤트(12)를 통하여 실내로 유출된다. 그리고, 디프로스트 모드시 상기 디프로스트벤트(13)가 개방됨과 아울러 페이스벤트(12) 및 플로어벤트(14)는 폐쇄되며, 따라서 공기는 디프로스트벤트(13)를 통하여 유출됨으로써 차량의 성에를 제거하게 된다. 같은 원리로 플로어 모드시에는 플로어벤트(14)가 개방되면서 공기가 플로어벤트(14)를 통하여 실내로 유출된다. 이 때, 상기한 템프도어(31)의 작동 상태에 따라 냉방 및/또는 난방운전이 선택된다.

한편, 상기 디프로스트 모드에서 실내 모드, 즉 페이스 모드나 플로어 모드로 전환시에도 디프로스트벤트를 통하여 일정량의 공기가 차량의 측면 유리창으로 유출됨으로써 측면 유리창에 다시 성에가 서리는 것을 방지하기 위한 본 발명에 따른 사이드벤트항시토출수단(50)은 상기 디프로스트도어(33)의 양측을 절취하는 것에 의해 디프로스트벤트(13)의 양측에 형성되는 한 쌍의 개방구(33a)와, 상기 한 쌍의 개방구(33a)를 통하여 유출되는 공기를 차량의 측면 유리창으로 안내하기 위하여 상기 디프로스트벤트(13)에 내장되도록 설치되는 에어가이드부재(51)를 구비한다.

상기 에어가이드부재(51)는 상기 디프로스트벤트(13)를 중앙의 센터벤트와 양측의 사이드벤트로 구획하는 한 쌍의 구획판(52)(52')과, 이 구획판(52)(52')의 양측에 각각 연결되는 제 1 및 제 2 연결부재(53)(54)로 구성되어 있다.

한편, 상기 에어가이드부재(51)는 도 5a 및 5b에 도시된 바와 같이, 상기 구획판(52)(52')의 하부 일측에 상기 디프로스트도어(33)의 축(33b)상에 안착되는 호형 안착부(52a)(52'a)가 각각 형성되고, 상기 제 1 연결부재(53)에는 디프로스트벤트(13)의 일측면을 따라 형성된 리브(13a)에 걸리는 고정리브(53a)가 형성되며, 상기 제 2 연결부재(54)에는 디프로스트벤트(13)의 타측면을 따라 형성된 고정레일(13b)에 삽입되는 한 쌍의 고정돌기(54a)가 형성되어, 케이스 본체(10)를 조립함과 동시에 에어가이드부재(51)가 디스로스트벤트(13)에 조립되도록 구성되어 있다.

이와 같이된 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치의 케이스는, 앞서도 언급한 바와 같이(도 6 참조), 디프로스트도어(33)에 의해 디프로스트벤트(13)가 폐쇄된 상태, 즉 페이스 모드나 플로어 모드시에도 디프로스트벤트(13)의 개방구(33a)을 통하여 일정량의 공기가 유출되며, 이와 같이 유출되는 공기가 사이드덕트(도시되지 않음)를 통하여 차량의 측면 유리창으로 공급됨으로써, 측면 유리창에 성에가 서리는 것을 방지할 수 있다. 이러한 사이드벤트 항시 토출기능은 종래의 경우와 유사하게 이루어지나, 본 발명은 그 구조적인 면에서 종래와 큰 차이를 나타내고 있다.

즉, 종래에는 상기와 같은 사이드벤트 항시 토출기능을 구현하기 위하여 별도의 부피가 큰 프레임덕트를 케이스 본체에 체결부재를 이용하여 결합하였으나, 본 발명은 간단한 구조의 에어가이드부재(51)가 디프로스트벤트(13)에 내장되도록 설치된다. 따라서, 케이스의 전체적인 크기를 작게 할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 에어가이드부재는 케이스 본체를 조립함과 동시에 디프로스트벤트에 결합된다. 즉, 별도의 체결부재를 사용하지 않고, 간편하게 에어가이드부재를 디프로스트벤트에 조립할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 사이드벤트 항시 토출 기능을 구현하는 간단한 구조의 에어가이드부재가 디프로스트벤트에 내장되도록 설치되기 때문에, 케이스의 구조적인 단순화를 도모할 수 있다.

또한, 에어가이드부재가 케이스의 외부로 돌출되거나 하지 않기 때문에, 에어가이드부재로 인해 케이스의 크기가 커지지 않게 되므로, 케이스의 크기를 보다 작게 할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 에어가이드부재는 케이스 본체를 조립함과 동시에 디프로스트벤트에 고정되므로, 종래 프레임덕트를 조립하기 위하여 사용되었던 체결요소들의 사용을 배제할 수 있으며, 별도의 에어가이드부재 조립 공정이 삭제 되므로 공수 절감을 도모할 수 있다.

한편, 이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고, 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능함은 물론이며, 그와 같은 변형은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

Claims (2)

1. 공기가 유입되는 공기유입구와 공기가 유출되는 제 1 및 제 2 유통로가 마련되며, 상기 제 1 유통로와 연결된 페이스벤트 및 디프로스트벤트와 상기 제 2 유통로와 연결된 플로어벤트가 마련된 케이스 본체;

   상기 케이스 본체의 각 벤트들을 통하여 유출되는 공기를 선택적으로 차단하기 위하여 상기 제 1 및 제 2 유통로에 각각 회동 개폐 가능하게 설치된 페이스도어, 디프로스트도어 및 플로어도어; 그리고,

   상기 디프로스트도어에 의한 디프로스트벤트의 폐쇄시에도 이 디프로스트벤트를 통하여 일정량의 공기가 차량의 측면 유리창으로 유출되도록함으로써 측면 유리창의 성에를 지속적으로 제거토록 하는 사이드벤트항시토출수단;을 가지는 차량용 공기조화장치의 케이스에 있어서,

   상기 사이드벤트항시토출수단은, 상기 디프로스트도어의 양측을 절취하는 것에 의해 상기 디프로스트벤트의 양측에 형성되는 한 쌍의 개방구와, 상기 한 쌍의 개방구를 통하여 유출되는 공기를 차량의 측면 유리창으로 안내하기 위하여 상기 디프로스트벤트에 내장되도록 설치되는 에어가이드부재를 구비하며,

   상기 에어가이드부재는 상기 디프로스트벤트를 중앙의 센터벤트와 양측의 사이드벤트로 구획하는 한 쌍의 구획판과 이 구획판의 양측에 각각 연결되는 제 1 및 제 2 연결부재로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 케이스.
2. 제 1 항에 있어서,

   한 쌍의 상기 구획판의 하부 일측에는 상기 디프로스트도어의 축상에 안착되는 호형 안착부가 각각 형성되고, 상기 제 1 연결부재에는 디프로스트벤트의 일측면을 따라 형성된 리브에 걸리는 고정리브가 형성되며, 상기 제 2 연결부재에는 디프로스트벤트의 타측면을 따라 형성된 고정레일에 삽입되는 한 쌍의 고정돌기가 형성되어, 케이스 본체를 조립함과 동시에 에어가이드부재가 디스로스트벤트에 조립되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 케이스.

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