KR100683201B1

KR100683201B1 - 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스

Info

Publication number: KR100683201B1
Application number: KR1020050104564A
Authority: KR
Inventors: 박종은; 이중헌
Original assignee: 현대모비스 주식회사; 동국실업 주식회사
Priority date: 2005-11-02
Filing date: 2005-11-02
Publication date: 2007-03-09

Abstract

본 발명은 글로브 박스에 축 결합된 도어 박스를 개방하는 푸시부; 상기 푸시부의 가압에 의해 당겨지는 와이어와 상기 와이어에 의해 당겨져 상기 글로브 박스에서 이탈하는 걸림로드를 구비한 스트라이커부; 및 상기 푸시부에 의해 가압되고, 상기 와이어에 연결되어 상기 와이어를 당기는 트랙킹부를 포함함으로써, 도어 박스의 개방에 대한 작동이 안정하고, 작동감도가 우수한 효과를 얻을 수 있다.

노브, 와이어, 걸림로드, 레버, 로터리 기어

Description

푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스{PUSH TYPE DUAL LOCK ROD GLOVE BOX}

도 1은 종래의 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스를 나타낸 단면도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예 따른 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스를 나타낸 사시도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예 따른 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스를 나타낸 분해 사시도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예 따른 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스의 스트라이커부를 나타낸 분해 사시도이다.

도 5는 본 발명의 일실시예 따른 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스의 푸시부 및 트랙킹부를 나타낸 분해 사시도이다.

도 6은 본 발명의 일실시예 따른 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스의 트랙킹부를 나타낸 평면도이다.

도 7 및 도 8은 본 발명의 일실시예 따른 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스의 작동도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100: 글로브 박스 102: 도어 박스

105: 푸시부 110: 노브

112: 홈 115: 완충패드

120: 노브 하우징 122: 통공

125: 레버 127: 노브 스프링

128: 나사 130: 소켓

132: 걸림돌기 135: 스냅링

138: 구속패널 140: 스트라이커부

142: 와이어 145: 볼

150: 걸림로드 150a: 랙기어

152: 구속홈 155: 피니언 기어

157: 보조로드 160: 안내로

162: 플레이트 165: 플레이트 스프링

170: 트랙킹부 172: 로드 하우징

175: 로터리 기어 177: 직진로드

178: 역진로드 179: 컬럼

180: 로드 스프링

본 발명은 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스에 관한 것으로, 와이어가 노브에 의해 가압되는 직진로드 및 직진로드에 로터리 기어로 연결된 역진로드에 의해 당겨지는 작동구조를 제공함으로써, 작동감도가 향상되고 도어 박스의 개방이 안정하게 이루어지는 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 인스트루먼트패널(Instrument panel)의 하부에는 오디오시스템, 에어컨유닛, 애쉬트레이 등이 설치된 센터페시아 부분이 배치되어 있으며, 센터페시아의 일측에는 여러 가지 물건을 수납하기 위한 글로브 박스가 설치되어 있다.

그리고, 종래의 자동차의 글로브 박스는 도어 박스에 배치된 손잡이를 상방으로 회전시켜 글로브 박스에 대한 도어 박스의 락 장치가 해제되고, 도어 박스가 인스트루먼트 패널의 외부로 개방되는 작동구조나 손잡이를 측방으로 회전시킴으로써, 락 장치가 해제되어 도어 박스가 개방되는 작동구조를 가진다.

이중에, 손잡이를 가지는 글로브 박스의 락 장치는 손잡이의 회전축이 손잡이가 글로브에 위치하도록 형성된 수납홈에 설치되어 손잡이와 수납홈을 형성하는 글로브 간에 간섭이 일어나고, 간섭을 방지하기 위해 손잡이와 수납홈 간에 2.0mm이상의 갭을 확보하면, 갭이 커지기 때문에 외관미가 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 락 장치에 래치가 배치된 글로브 박스는 도어 박스가 개방되면서 래치가 외부로 노출되어 글로브 박스의 외관미를 저하시키는 문제점이 있었다.

최근에는, 도어 박스가 글로브 박스의 일측에 배치된 노브에 가압에 의해 개방되는 작동구조를 가지는 푸시 타입 글로브 박스가 개발되고 있는데, 상기 푸시타 입 글로브 박스는 대부분 노브의 의해 글로브 박스에 대한 도어 박스의 락을 해제하는 스트라이커를 사용하고 있다.

도 1은 종래의 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스의 노브 부분을 나타낸 단면도이다.

여기서, 노브(10)는 글로브 박스를 개폐하는 도어 박스에 배치되어 있으며, 노브(10)는 링크(20)의 일측 단부에 힌지결합되어 있으며, 링크(20)의 중앙부분은 도어 박스의 내측에 힌지결합되어 있고, 링크(20)의 단부에는 글로브 박스에 대한 도어 박스의 스트라이커를 작동시키는 와이어(30)가 연결되어 있다.

이때, 노브(10)가 가압되어 링크(20)를 회전시키고, 링크(20)의 단부에 와이어(30)를 당기면 와이어(30)에 의해 글로브 박스에 대한 도어 박스의 스트라이커가 작동하고, 도어 박스는 개방된다.

이때, 링크(20)가 배치되어 와이어(30)를 당기는 작동구조는 노브(10)의 가압력을 링크(20)가 받아 와이어(30)를 당기게 되는데, 링크(20)와 연결부품 간 오차로 인해 노브(10)를 눌렀을 때의 이동거리보다 와이어(30)가 당겨지는 거리가 짧아지고, 와이어(30)에 의해 스트라이커에 전달되는 스트로크가 짧아짐으로써, 글로브 박스에 대해 도어 박스를 개방하는 스트라이커의 작동이 제대로 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 도어 박스가 글로브 박스에서 개방되고 나서 글로브 박스에 대해 도어 박스를 개폐하는 부품의 노출이 방지되어 부품에 의해 외관미가 손상되지 않고, 노브의 스트로크가 와이어에 그대로 전달되어 스트라이커의 작동이 제대로 이루어짐으로써, 글로브 박스에 대한 도어 박스의 개방이 안정적으로 이루어지고, 글로브 박스에 대한 도어 박스의 작동감이 향상되는 이점을 제공함이 목적이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스는, 차량의 실내에 설치된 글로브 박스의 일측에 배치되고, 상기 글로브 박스에 축 결합된 도어 박스를 개방하는 푸시부; 상기 푸시부의 가압에 의해 당겨지는 와이어를 구비하고, 상기 도어 박스의 외측으로 돌출되어 상기 글로브 박스로 단부가 삽입되며 상기 와이어에 의해 당겨져 상기 글로브 박스에서 그 단부가 이탈하는 걸림로드를 구비한 스트라이커부; 및 상기 푸시부에 의해 가압되고, 상기 와이어에 연결되어 상기 와이어를 당기는 트랙킹부를 포함한다.

그리고, 상기 푸시부는 상기 글로브 박스의 일측에 고정되어 가압을 받고, 중앙부에 홈이 형성된 노브; 상기 노브의 홈의 지지되고 상기 트랭킹부를 가압하는 레버; 및 상기 레버가 관통하여 돌출되는 통공이 형성되고, 상기 레버를 내포하여 상기 노브에 결합되고, 노브 스프링이 내측으로 지지된 노브 하우징을 포함한다.

여기서, 상기 노브는 상기 레버에 지지되어 충격을 흡수하는 완충패드를 구비한다.

또한, 상기 노브 하우징은 상기 홀에 결합되는 소켓을 구비하고, 상기 레버는 상기 소켓의 내부로 배치된다.

그리고, 상기 소켓의 외면부는 소정간격을 돌출된 걸림돌기를 구비하고, 상기 노브 하우징의 통공 전방에는 상기 소켓에 끼워져 상기 걸림돌기에 걸리고, 상기 노브 하우징의 통공 부근에 결합되는 스냅링이 배치된다.

여기서, 상기 노브 하우징의 상기 노브 스프링은 한 쌍으로 이루어져 상기 노브 하우징의 양측으로 배치되고, 상기 노브 하우징은 상기 노브 스프링의 일부분이 양측으로 구속되는 공간을 제공하는 구속패널을 구비한다.

이때, 상기 스트라이커부는 상기 걸림로드에 대한 미끄럼 이동을 제공하는 안내로가 형성되고, 상기 도어 박스의 내부에 결합되는 플레이트; 및 상기 플레이트에 일측이 연결되고 타측은 상기 걸림로드에 연결되어 상기 걸림로드에 탄력을 제공하는 플레이트 스프링을 포함한다.

그리고, 상기 걸림로드는 랙기어가 형성되고, 상기 플레이트는 축 결합되고 상기 걸림로드의 랙기어에 기어결합되어 회전하는 피니언 기어 및 상기 피니언 기어의 회전에 의해 미끄럼 이동하고, 단부가 상기 도어 박스의 외측으로 돌출되는 보조로드를 구비한다.

여기서, 상기 스트라이커부의 상기 와이어는 상기 걸림로드에 연결되는 볼을 구비하고, 상기 걸림로드는 상기 볼이 끼워져 구속되는 구속홈을 포함한다.

또한, 상기 트랙킹부는 상기 푸시부의 일부분이 삽입되는 공간이 형성되고, 상기 푸시부에 일면이 결합되며, 상기 글로브 박스의 일측에 장착되는 로드 하우 징; 상기 로드 하우징의 내부에 축 결합되는 로터리 기어; 상기 로터리 기어의 일측에 기어결합되며, 상기 푸시부에 의해 가압되어 미끄럼 이동하는 직진로드; 및 상기 로터리 기어의 타측에 기어결합되며, 상기 직진로드의 미끄럼 이동에 의한 로터리 기어의 회전으로 상기 직진로드에 대해 역행하며, 상기 스트라이커부의 와이어에 연결되어 상기 와이어를 끌어당기는 역진로드를 포함한다.

여기서, 상기 직진로드는 돌출된 형태로 형성된 컬럼을 구비하고, 상기 컬럼에는 상기 직진로드를 지지하는 로드 스프링이 끼워진다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도 2는 본 발명의 일실시예 따른 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예 따른 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스를 나타낸 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예 따른 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스의 스트라이커부를 나타낸 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예 따른 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스의 푸시부 및 트랙킹부를 나타낸 분해 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예 따른 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스의 트랙킹부를 나타낸 평면도이다.

도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스는, 차량의 실내에 설치된 글로브 박스(100)의 일측에 배치되고, 글로브 박스(100)에 축 결합된 도어 박스(102)를 개방하는 푸시부(105); 상기 푸시부(105)의 가압에 의해 당겨지는 와이어(142)를 구비하고, 상기 도어 박스(102)의 외측으로 돌출되어 상기 글로브 박스(100)로 단부가 삽입되며 상기 와이어(142)에 의해 당겨져 상기 글로브 박스(100)에서 그 단부가 이탈하는 걸림로드(150)를 구비한 스트라이커부(140); 및 상기 푸시부(105)에 의해 가압되고, 상기 와이어(142)에 연결되어 상기 와이어(142)를 당기는 트랙킹부(170)를 포함한다.

여기서, 푸시부(105)는 글로브 박스(100)의 일측에 고정되어 가압을 받고, 중앙부에 홈(112)이 형성된 노브(110)와, 노브(110)의 홈(112)에 지지되고 트랭킹부를 가압하는 레버(125) 및 레버(125)가 관통하여 돌출되는 통공(122)이 형성되고, 레버(125)를 내포하여 노브(110)에 결합되고, 노브 스프링(127)이 내측으로 지지된 노브 하우징(120)을 포함한다.

이때, 노브(110)와 노브 하우징(120)은 노브 하우징(120)의 양측부를 통과하여 노브(110)에 결합되는 나사(128)에 의해 서로 결합된다.

또한, 노브(110)의 홈(112)에는 레버(125)에 지지되어 충격을 흡수하는 완충패드(115)가 배치되며, 노브 하우징(120)은 통공(122)에 결합되는 소켓(130)을 구비하고, 레버(125)는 소켓(130)의 내부로 끼워져 소켓(130)이 통공(122)에 끼워짐으로써 통공(122)을 통해 노브 하우징(120)의 외측으로 돌출되는 형태를 형성한다.

여기서, 소켓(130)의 외면부는 소정간격을 돌출된 걸림돌기(132)를 구비하고 있는데, 노브 하우징(120)의 통공(122) 전방에는 소켓(130)에 끼워져 걸림돌기(132)에 걸리고, 노브 하우징(120)의 통공(122) 부근에 결합되는 스냅링(135)이 배 치된다.

즉, 소켓(130)은 노브 하우징(120)의 통공(122)에 끼워지고, 스냅링(135)에 의해 노브 하우징(120)의 통공(122)에 고정됨으로써, 통공(122)을 통해 레버(125)가 돌출되는 형태를 형성한다.

여기서, 노브 하우징(120)의 노브 스프링(127)은 한 쌍으로서 노브 하우징(120)의 양측으로 배치되는데, 노브 하우징(120)은 각 노브 스프링(127)의 일부분이 양측으로 구속되는 공간을 제공하는 구속패널(138)이 구비하고 있다.

그리고, 스트라이커부(140)는 걸림로드(150)에 대한 미끄럼 이동을 제공하는 안내로(160)가 형성되고, 도어 박스(102)의 내부에 결합되는 플레이트(162) 및 그 플레이트(162)에 일측이 연결되고 타측은 걸림로드(150)에 연결되어 걸림로드(150)에 탄력을 제공하는 플레이트 스프링(165)을 포함한다.

여기서, 걸림로드(150)는 랙기어(150a)가 일면에 형성된 형태이고, 플레이트(162)에는 플레이트(162)에 축 결합되고 걸림로드(150)의 랙기어(150a)에 기어결합되어 회전하는 피니언 기어(155) 및 피니언 기어(155)의 회전에 의해 미끄럼 이동하고, 단부가 도어 박스(102)의 외측으로 돌출되는 보조로드(157)가 배치된다.

이때, 걸림로드(150) 및 보조로드(157)는 그 단부(150b, 157a)가 도어 박스(102)의 양측에 형성된 홀(102a)를 통해 외부로 돌출되어 도어 박스(102)의 양측면과 대면하는 글로브 박스(100)의 내측면에 형성된 홀(100a)에 끼워지는데, 도어 박스(102)의 양측부가 글로브 박스(100)에 내측면에 고정됨으로써, 도어 박스(102)가 글로브 박스(100)를 닫은 상태를 이룬다.

여기서, 스트라이커부(140)의 와이어(142)는 걸림로드(150)에 연결되는 볼(145)이 단부에 결합되며, 걸림로드(150)는 볼(145)이 끼워져 구속되는 구속홈(152)이 형성되어 있다.

그리고, 트랙킹부(170)는 푸시부(105)의 일부분이 삽입되는 공간이 형성되고, 푸시부(105)에 일면이 결합되며, 글로브 박스(100)의 일측에 장착되는 로드 하우징(172)과, 로드 하우징(172)의 내부에 축 결합되는 로터리 기어(175)와, 로터리 기어(175)의 일측에 기어결합되며 푸시부(105)에 의해 가압되어 미끄럼 이동하는 직진로드(177) 및 로터리 기어(175)의 타측에 기어결합되며, 직진로드(177)의 미끄럼 이동에 의한 로터리 기어(175)의 회전으로 직진로드(177)에 대해 역행하며, 스트라이커부(140)의 와이어(142)에 연결되어 와이어(142)를 끌어당기는 역진로드(178)를 포함한다.

즉, 직진로드(177)와 역진로드(178)는 일면에 로터리 기어(175)에 맞는 랙기어(177a, 178a)가 형성된 것으로서, 직진로드(177)가 이동하면서 로터리 기어(175)를 회전시키면, 로터리 기어(175)에 맞물려 있는 역진로드(178)는 로터리 기어(175)의 회전에 의해 직진로드(177)와 반대로 진행한다.

그리고, 역진로드(178)는 와이어(142)에 연결되어 있으므로, 역진로드(178)는 이동하면서 와이어(142)를 당기고, 와이어(142)에 의해 걸림로드(150)는 이동하면서 그 단부가 글로브 박스(100)의 내측에서 이탈하고, 걸림로드(150)는 이동하면서 피니언 기어(155)를 회전시키는데, 피니언 기어(155)에 맞물려 있는 보조로드(157)도 이동하면서 그 단부가 글로브 박스(100)의 내측에서 이탈한다.

여기서, 직진로드(177)는 돌출된 형태로 형성된 컬럼(179)을 구비하고, 컬럼(179)에는 직진로드(177)를 지지하는 로드 스프링(180)이 끼워지며, 로드 스프링(180)은 직진로드(177)와 함께 로드 하우징(172)에 배치되고, 단부가 로드 하우징(172)의 내측에 지지된다.

이하, 일실시예에 따른 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스에서 도어 박스가 개폐되는 작동과정을 살펴본다.

도시된 바와 같이, 사용자는 글로브 박스(100)를 닫고 있는 도어 박스(102)를 개방하기 위해 글로브 박스(100)의 전면으로 노출된 푸시부(105)의 노브(110)를 가압하는데, 노브 하우징(120)은 노브 스프링(127)은 노브 하우징(120)의 이동에 의해 압축되고, 노브 하우징(120)과 노브(110) 사이에 배치된 레버(125)는 직진로드(177)를 가압한다.

그리고, 직진로드(177)는 로드 하우징(172)의 내부에서 미끄럼 이동하면서 컬럼(179)에 결합된 로드 스프링(180)를 압축하고, 기어결합되는 로터리 기어(175)를 회전시키고, 로터리 기어(175)에 기어결합된 역진로드(178)는 로터리 기어(175)의 회전에 의해 직진로드(177)의 반대방향으로 이동한다.

이때, 역진로드(178)는 그 단부에 연결되는 와이어(142)를 당기고, 와이어(142)의 다른 단부는 도어 박스(102)의 내측으로 따라 스트라이커부(140)의 걸림로드(150)에 연결되어 있으므로, 걸림로드(150)를 진행시키고, 걸림로드(150)는 피니언 기어(155)를 회전시켜 보조로드(157)도 걸림로드(150)의 반대 방향으로 진행한다.

여기서, 걸림로드(150) 및 보조로드(157)는 도어 박스(102)의 내측벽에 형성된 홀(102a)를 통해 이동하는데, 그 단부(150b, 157a)가 글로브 박스(100)의 내벽에서 이탈되므로, 도어 박스(102)의 글로브 박스(100)에 대한 잠금이 해제되므로, 도어 박스(102)는 글로브 박스(100)에 개방될 수 있다.

그리고, 사용자는 도어 박스(102)를 개방한 후, 노브(110)에 대한 가압력을 제거하면, 노브(110)는 노브 스프링(127)에 의해 원위치로 복귀하고, 직진로드(177)는 로드 스프링(180)에 의해 원위치로 복귀하며, 걸림로드(150) 및 보조로드(157)는 플레이트 스프링(165)에 의해 원위치로 복귀한다.

따라서 상기와 같이 구성된 본 발명은 도어 박스가 글로브 박스에서 개방되고 나서 글로브 박스에 대해 도어 박스를 개폐하는 부품의 노출이 방지되어 부품에 의해 외관미가 손상되지 않고, 노브의 스트로크가 와이어에 그대로 전달되어 스트라이커의 작동이 제대로 이루어짐으로써, 글로브 박스에 대한 도어 박스의 개방이 안정적으로 이루어지고, 글로브 박스에 대한 도어 박스의 작동감이 향상되는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

차량의 실내에 설치된 글로브 박스(100)의 일측에 배치되고, 상기 글로브 박스(100)에 축 결합된 도어 박스(102)를 개방하는 푸시부(105);

상기 푸시부(105)의 가압에 의해 당겨지는 와이어(142)를 구비하고, 상기 도어 박스(102)의 외측으로 돌출되어 상기 글로브 박스(100)로 단부가 삽입되며 상기 와이어(142)에 의해 당겨져 상기 글로브 박스(100)에서 그 단부가 이탈하는 걸림로드(150)를 구비한 스트라이커부(140); 및

상기 푸시부(105)에 의해 가압되고, 상기 와이어(142)에 연결되어 상기 와이어(142)를 당기는 트랙킹부(170)를 포함하는 것을 특징으로 하는 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스.
제 1 항에 있어서,

상기 푸시부(105)는 상기 글로브 박스(100)의 일측에 고정되어 가압을 받고, 중앙부에 홈이 형성된 노브(110);

상기 노브(110)의 홈(112)에 지지되고 상기 트랭킹부(170)를 가압하는 레버(125); 및

상기 레버(125)가 관통하여 돌출되는 통공(122)이 형성되고, 상기 레버(125)를 내포하여 상기 노브(110)에 결합되고, 노브 스프링(127)이 내측으로 지지된 노브 하우징(120)을 포함하는 것을 특징으로 하는 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스.
제 2 항에 있어서,

상기 노브(110)는 상기 레버(125)에 지지되어 충격을 흡수하는 완충패드(115)를 구비하는 것을 특징으로 하는 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스.
제 2 항에 있어서,

상기 노브 하우징(120)은 상기 통공(122)에 결합되는 소켓(130)을 구비하고, 상기 레버(125)는 상기 소켓(130)의 내부로 배치되는 것을 특징으로 하는 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스.
제 4 항에 있어서,

상기 소켓(130)의 외면부는 소정간격을 돌출된 걸림돌기(132)를 구비하고, 상기 노브 하우징(120)의 통공(122) 전방에는 상기 소켓(130)에 끼워져 상기 걸림돌기(132)에 걸리고, 상기 노브 하우징(120)의 통공(122) 부근에 결합되는 스냅링(135)이 배치되는 것을 특징으로 하는 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스.
제 2 항에 있어서,

상기 노브 하우징(120)의 상기 노브 스프링(127)은 한 쌍으로 이루어져 상기 노브 하우징(120)의 양측으로 배치되고, 상기 노브 하우징(120)은 상기 노브 스프링(127)의 일부분이 양측으로 구속되는 공간을 제공하는 구속패널(138)을 구비하는 것을 특징으로 하는 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스.
제 1 항에 있어서,

상기 스트라이커부(140)는 상기 걸림로드(150)에 대한 미끄럼 이동을 제공하는 안내로(160)가 형성되고, 상기 도어 박스(102)의 내부에 결합되는 플레이트(162); 및

상기 플레이트(162)에 일측이 연결되고 타측은 상기 걸림로드(150)에 연결되어 상기 걸림로드(150)에 탄력을 제공하는 플레이트 스프링(165)을 포함하는 것을 특징으로 하는 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스.
제 7 항에 있어서,

상기 걸림로드(150)는 랙기어(150a)가 형성되고,

상기 플레이트(162)는 축 결합되고 상기 걸림로드(150)의 랙기어(150a)에 기어결합되어 회전하는 피니언 기어(155) 및 상기 피니언 기어(155)의 회전에 의해 미끄럼 이동하고, 단부가 상기 도어 박스(102)의 외측으로 돌출되는 보조로드(157)를 구비하는 것을 특징으로 하는 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스.
제 1 항에 있어서,

상기 스트라이커부(140)의 상기 와이어(142)는 상기 걸림로드(150)에 연결되는 볼(145)을 구비하고, 상기 걸림로드(150)는 상기 볼(145)이 끼워져 구속되는 구속홈(152)을 포함하는 것을 특징으로 하는 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스.
제 1 항에 있어서,

상기 트랙킹부(170)는 상기 푸시부(105)의 일부분이 삽입되는 공간이 형성되고, 상기 푸시부(105)에 일면이 결합되며, 상기 글로브 박스(100)의 일측에 장착되는 로드 하우징(172);

상기 로드 하우징(172)의 내부에 축 결합되는 로터리 기어(175);

상기 로터리 기어(175)의 일측에 기어결합되며, 상기 푸시부(105)에 의해 가압되어 미끄럼 이동하는 직진로드(177); 및

상기 로터리 기어(175)의 타측에 기어결합되며, 상기 직진로드(177)의 미끄럼 이동에 의한 로터리 기어(175)의 회전으로 상기 직진로드(177)에 대해 역행하며, 상기 스트라이커부(140)의 와이어(142)에 연결되어 상기 와이어(142)를 끌어당기는 역진로드(178)를 포함하는 것을 특징으로 하는 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스.
제 10 항에 있어서,

상기 직진로드(177)는 돌출된 형태로 형성된 컬럼(179)을 구비하고, 상기 컬럼(179)에는 상기 직진로드(177)를 지지하는 로드 스프링(180)이 끼워지는 것을 특징으로 하는 푸쉬형 듀얼 락 로드 글로브 박스.