KR100662969B1

KR100662969B1 - 회전커넥터장치

Info

Publication number: KR100662969B1
Application number: KR1020000075475A
Authority: KR
Inventors: 마쓰모토쓰요시
Original assignee: 나이루스 가부시키가이샤
Priority date: 1999-12-13
Filing date: 2000-12-12
Publication date: 2006-12-28
Also published as: EP1108619B1; US20010003683A1; US6299453B2; EP1108619A2; EP1108619A3; DE60033362T2; DE60033362D1; KR20010062346A; JP2001167858A

Abstract

턴시그널스위치가 없어도, 회전커넥터장치를 로크할 수 있는 회전커넥터장치를 제공하는 것이다.

회전커넥터장치(1)는, 자동차의 차체측에 설치되는 스테이터하우징(2)과, 이 스테이터하우징(2)에 회전동작이 자유롭도록 설치됨과 동시에 스티어링 휠(11)에 연결되는 로터하우징(3)과, 이 로터하우징(3)과 상기 스테이터하우징(2)으로 이루어지는 수납공간에 수납되는 플랫 케이블(5)을 구비하고 있다. 상기 로터하우징(3)은, 상기 스테이터하우징(2)에 형성된 걸어맞춤부(2a)에 걸어맞춤하는 돌기부(8a)를 가진 로터(8)에 의해 회전을 저지한다.

Description

회전커넥터장치{Rotary Connector}

도 1은 본 발명의 실시형태를 나타낸 도면으로서, 스티어링 휠을 회전커넥터장치에 장착했을 때의 상태를 나타내는 회전커넥터장치의 반단면도,

도 2는 본 발명의 실시형태를 나타낸 도면으로서, 스티어링 휠을 회전커넥터장치에 장착하기 전의 상태를 나타내는 회전커넥터장치의 반단면도,

도 3은 본 발명의 실시형태를 나타낸 도면으로서, 스티어링 휠을 회전커넥터장치에 장착하기 전의 상태를 나타내는 회전커넥터장치의 확대 반단면도,

도 4는 본 발명의 실시형태를 나타낸 도면으로서, 주요부의 분해사시도,

도 5는 본 발명의 실시형태를 나타낸 도면으로서, 걸어맞춤부의 설치상태를 나타내는 스테이터하우징의 바닥면의 개략도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 회전커넥터장치 2 : 스테이터하우징

2a : 걸어맞춤부 2b : 바닥면

3 : 로터하우징 3f : 축통부

4 : 어태치먼트 4d : 고리형상홈

4e : 볼록부 4i : 세로홈

5 : 플랫 케이블 8 : 로터

8a : 돌기부 8b : 원통부

8c : 누름면 9 : 스프링

11 : 스티어링 휠 11a : 아래면

본 발명은, 자동차의 차체와 스티어링 휠의 사이를 전기적으로 접속하는 회전커넥터장치에 관한 것으로서, 특히 로터하우징을 스테이터하우징에 고정하는 회전커넥터장치에 관한 것이다.

종래로부터, 이 종류의 회전커넥터장치로서는, 예를 들면 일본국 실개평 1-83287호 공보에 개시된 고안이 있다. 이 회전커넥터장치는, 턴시그널스위치의 캔슬캠·슬리브에 축방향으로 이동가능하도록 걸어맞춤된 로터하우징 고정용의 걸어멈춤수단을 구비하고 있다.

차량에 부착된 회전커넥터장치는, 스티어링 휠과 마찬가지로, 차량이 직진하는 중립위치로부터 좌우로 거의 2회전시키는 것이 가능하다. 회전커넥터장치는, 이 중립위치를 잘못 차량에 조립했을 경우, 스티어링 휠을 회전조작하면, 왼쪽 또는 오른쪽방향으로 2회전시킬 수 없으며, 무리하게 회전시키면 플랫 케이블이 절단된 다고 하는 문제가 일어난다. 이것을 방지하기 위해서 종래의 회전커넥터장치는, 여러가지 걸어멈춤수단을 구비하고 있다.

상기 공보에 개시된 걸어멈춤수단은, 턴시그널스위치 상에 회전커넥터장치를 배설하고, 또한 이 회전커넥터장치 상에 스티어링 휠을 조립하고 있지 않을 때, 턴시그널스위치의 캔슬캠의 절결부에 회전커넥터장치의 돌기부가 걸어맞춤하여, 회전커넥터장치의 회전동작을 저지하는 것이다. 그리고 회전커넥터장치 상에 스티어링 휠을 설치하면, 상기 캔슬캠은, 스티어링 휠의 아래면으로 눌려져서, 상기 돌기부가 절결부로부터 이탈하여 캔슬캠의 회전이 가능하게 되는 것이다.

종래의 회전커넥터장치와 턴시그널스위치는, 개별의 장소에서 제조되어, 개별로 납품되는 것이다. 상기 회전커넥터장치가 턴시그널스위치의 위에 놓여져 설치되는 것은, 이 회전커넥터장치 상에 스티어링 휠이 설치되기 직전이다.

그러나, 상술한 종래 기술의 회전커넥터장치는, 턴시그널스위치를 상기 회전커넥터장치로부터 이탈시키면 돌기부와 절결부가 분리하여 로크의 기능을 발휘하지 못한다고 하는 문제점이 있다. 이 때문에 상술한 종래의 회전커넥터장치는, 이 회전커넥터장치의 아래쪽에 턴시그널스위치를 설치하지 않은 경우에는, 상술한 로크기능을 사용할 수 없다. 따라서 상기 턴시그널스위치가 기기 패널의 옆에 있는 클러스터 스위치식인 경우에는, 사용할 수 없다고 하는 문제점이 있다.

또한, 회전커넥터장치의 다른 로크수단으로서는, 로터하우징과 스테이터하우 징에 로크핀을 삽입함으로써 로터하우징의 회전을 저지하는 수단이 있다. 이 경우 로크핀은, 회전커넥터장치를 차량에 부착할 때에 이 회전커넥터장치에서 빼내어 버리는 것으로, 비경제적인 것이다.

그리고, 스티어링 휠부의 점검·수리 등으로 회전커넥터장치를 다시 스티어링 휠부에서 이탈시켰을 경우, 상기 로크핀은 버려져서 회전커넥터장치에 없기 때문에, 로터하우징을 로크할 수 없다고 하는 문제점이 있다. 회전커넥터장치는, 로터하우징을 소정의 회전위치에 로크할 수 없는 경우, 스티어링 휠에 잘못 조립되어 버리는 경우가 있다는 문제점이 있다.

상기 회전커넥터장치를 잘못 조립하고, 스티어링 휠을 회전조작하면, 상술한 바와 같이 왼쪽 또는 오른쪽방향으로 2회전시킬 수 없으며, 무리하게 회전시키면 플랫 케이블이 절단된다고 하는 문제점이 있다. 이 플랫 케이블이 절단되면, 스티어링 휠에 설치되어 있는 에어백이나 경적 등을 사용할 수 없게 된다는 문제가 발생한다.

본 발명은, 턴시그널스위치가 없어도, 회전커넥터장치를 로크할 수 있는 회전커넥터장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 상술한 종래의 기술의 과제를 해소하기 위해 이루어진 것으로서, 청구항 1의 발명은, 자동차의 차체측에 설치되는 스테이터하우징과, 이 스테이터하우징에 회전동작이 자유롭도록 설치됨과 동시에 스티어링 휠에 연결되는 로터하우 징과, 이 로터하우징과 상기 스테이터하우징으로 이루어지는 수납공간에 수납되는 플랫 케이블을 구비한 회전커넥터장치에 있어서, 상기 로터하우징은, 상기 스테이터하우징에 형성한 걸어맞춤부에 걸어맞춤하는 돌기부를 가진 로터에 의해 회전이 저지되는 것으로 이루어진다.

청구항 2의 발명은, 상기 청구항 1에 기재된 발명에 있어서, 상기 로터는, 상기 로터하우징의 축통부에 삽입되는 원통부와, 이 원통부의 주위에 형성된 상기 돌기부와, 상기 스티어링 휠을 회전커넥터장치에 조립할 때에 이 스티어링 휠의 아래면으로 누르는 누름면을 가진 것으로 이루어진다.

청구항 3의 발명은, 상기 청구항 2에 기재된 발명에 있어서, 상기 로터의 돌기부는, 원통부의 아래쪽 부위에서 돌출한 복수의 돌출체로 이루어지는 동시에, 상기 스테이터하우징의 걸어맞춤부는, 이 스테이터하우징의 바닥면에서 돌출한 돌출체로 이루어진다.

청구항 4의 발명은, 상기 청구항 3에 기재된 발명에 있어서, 상기 로터는, 상기 스테이터하우징과 상기 로터하우징을 회전이 자유롭도록 걸어멈춤하는 어태치먼트에 걸어멈춤하는 동시에, 이 어태치먼트는, 상기 로터를 가압하는 스프링을 지지하는 것으로 이루어진다.

청구항 5의 발명은, 상기 청구항 4에 기재된 발명에 있어서, 상기 스프링은, 상단을 상기 돌기부에 눌러 접촉하고, 하단을 상기 어태치먼트에 형성한 고리형상홈과 이 고리형상홈 안쪽에 형성한 볼록부의 사이에 개재하여 지지하는 것으로 이루어진다.

청구항 6의 발명은, 상기 청구항 5에 기재된 발명에 있어서, 상기 로터의 돌기부는, 회전커넥터장치 상에 스티어링 휠을 설치하고, 상기 로터가 스티어링 휠에 눌려 하강했을 때에 함께 하강하여, 상기 고리형상홈 내로 몰입하는 것으로 이루어진다.

청구항 7의 발명은, 상기 청구항 4, 또는 5에 기재된 발명에 있어서, 상기 어태치먼트는, 상기 로터의 돌기부가 상하동작이 자유롭도록 몰입하는 세로홈을 가지는 것으로 이루어진다.

[실시형태]

(1)은, 자동차의 스티어링 휠(11) 측과, 차체측을 전기적으로 접속하는 회전커넥터장치이다. 이 회전커넥터장치(1)는, 스티어링 컬럼(도시하지 않음)에 고정한 콤비네이션스위치(도시하지 않음)에 얹어서 설치하는 스테이터하우징(2)과, 스티어링 휠(11)의 아래면에 걸어멈춤하여 회전하는 로터하우징(3)과, 이 로터하우징(3)을 회전이 자유롭도록 걸어멈춤하는 어태치먼트(4)와, 상기 스테이터하우징(2)과 로터하우징(3) 사이의 수납공간에 소용돌이 형태 등으로 수납된 플랫 케이블(5)과, 상기 스테이터하우징(2)과 어태치먼트(4)의 사이에 개재한 로터(8)와, 이 로터(8)를 위쪽으로 가압하는 스프링(9)으로 이루어진다.

상기 스테이터하우징(2)은 콤비네이션 스위치의 베이스(도시하지 않음) 상에 나사 등으로 고정되는 고정체이며, 바닥면에 후술하는 로터(8)의 돌기부(8a)가 걸어맞춤하는 걸어맞춤부(2a)를 형성하고 있다. 이 스테이터하우징(2)은 측부 하우징 (6)과 바닥부 하우징(7)을 조합하여 구성하고 있다. 상세히 설명하면 측부하우징 (6)은, 끼워맞춤구멍(도시하지 않음)을, 바닥부 하우징(7)은 끼워맞춤돌기(도시하지 않음)를 각각 가지며, 상기 끼워맞춤구멍에 끼워맞춤돌기를 끼워넣음으로써 측부 하우징(6)과 바닥부 하우징(7)을 결합하고 있다.

한편, 측부 하우징(6)과 바닥부 하우징(7)은, 일체로 형성하여 스테이터하우징(2)을 구성하여도 좋다. 상기 걸어맞춤부(2a)는, 대략 막대형상의 돌기부(8a)가 걸어맞춰지는 것이라면 볼록부로 이루어진 것도, 오목부로 이루어진 것도 좋으며, 특히 그 형상은 한정하지 않는다.

바닥부 하우징(7)은, 도 1에 나타낸 바와 같이 플랫 케이블(5)의 끝단을 지지하고, 또한 스테이터하우징(2)과, 로터하우징(3)이 이루는 공간으로 플랫 케이블 (5)을 안내하는 가이드(도시하지 않음)를 가지며, 평활시트(13)를 부설하고 있다. 상기 가이드의 아래쪽 부위에는, 측부하우징(6)에 설치한 커넥터(6a)를 배치하고 있다.

이 커넥터(6a)에는, 로터하우징(3)의 윗면에 배설한 하네스(10)에 플랫 케이블(5)을 통하여 도통하는 단자(도시하지 않음)를 내부에 설치하고 있다. 상기 평활시트(13)는, 오일을 함유한 수지 등으로 이루어져서, 플랫 케이블(5)의 미끄럼동작성을 향상시키고, 또한 미끄럼동작음을 해소시키는 링형상 판재로 이루어진다.

상기 측부 하우징(6)은, 대략 링형상의 원통부(6b)와, 이 원통부(6b)의 아래쪽주위에 형성한 틀부(6c)를 일체로 형성하여 이루어진다. 이 틀부(6c)에는, 회전커넥터장치(1)를 콤비네이션스위치의 베이스에 나사 고정하기 위한 나사구멍과, 상기 커넥터(6a)를 구비하고 있다. 상기 측부하우징(6) 및 로터하우징(3)의 위에는, 도 5에 나타낸 바와 같이 서로 마주 보도록 감아 돌린 플랫 케이블(5)의 중립위치를 나타내는 마크(3g,6d)를 가진다.

상기 로터하우징(3)은, 스테이터하우징(2)에 대하여 회전이 자유롭도록 끼워맞춤함과 동시에, 연결핀(12)을 스티어링 휠(11)의 아래면에 걸어맞춤하여, 스티어링 휠(11)과 함께 동일하게 회전한다. 이 로터하우징(3)은, 그 안둘레면(3c)에 어태치먼트(4)에 형성된 끼워맞춤부(4a)와 끼워맞춤하는 돌기(3d)와, 어태치먼트(4)에 형성된 돌출편(4b)에 접촉하는 단차부(도시하지 않음)를 형성하고 있다.

상기 어태치먼트(4)는, 상기 스테이터하우징(2)과 로터하우징(3)을, 도 3 및 도 4에 나타낸 상기 끼워맞춤부(4a)와 돌출편(4b)으로 연결하는 것이다. 또한 이 어태치먼트(4)는, 아래쪽의 주위에, 플랜지부(4c)를 형성하고 있다. 즉 어태치먼트 (4)는, 예를 들면 일본국 특개평 10-22029호 공보에 개시되어 있는 것과 같은 수단으로, 스테이터하우징(2)과 로터하우징(3)을 연결하고 있다. 이 플랜지부(4c)는 스프링(9)을 지지하는 고리형상홈(4d)과, 이 고리형상홈(4d) 내에 형성한 고리형상볼록부(4e)와, 상기 고리형상홈(4d)의 주위에 형성한 지지틀(4f)을 형성하여 이루어진다.

상기 고리형상홈(4d)과 고리형상볼록부(4e)의 사이에는, 스프링(9)의 하단부가 배치되어, 이 스프링(9)이 가로방향으로 이동하지 않도록 지지하고 있다. 상기 지지틀(4f)은, 윗면(4h)에 가는 링 홈(4g)을 형성함과 동시에, 이 윗면(4h)이 스테이터하우징(2)의 바닥면(2b)에 접촉하고 있다. 상기 링 홈(4g)은, 회전동작하는 어태치먼트(4)와, 바닥부 하우징(7)의 미끄럼동작면에 대하여 윤활유나 그리스를 저 장해 두는 홈이다.

상기 스프링(9)은, 도 4에 나타낸 바와 같은 압축코일스프링이며, 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이 하단을 상기 고리형상홈(4d)에 배치하고, 상단을 로터(8)의 돌기부(8a)에 눌려 접촉시켜 배치하고 있다.

상기 플랫 케이블(5)은, 예를 들면 복수의 띠형태의 도전선을 원하는 간격을 두고 배치하고, 절연수지로 이루어지는 2매의 수지필름을 가열압착 등으로 끼워서 지지하여 이루어진다. 이 플랫 케이블(5)은 한 끝단을 스테이터하우징(2)의 커넥터 (6a) 내의 단자에 접속하고, 다른 끝단을 로터하우징(3)의 상기 하네스(l0)에 접속하고 있다.

이 플랫 케이블(5)은, 상기 스테이터하우징(2)과 로터하우징(3)이 이루는 도너츠형태의 공간내에, 차량이 직진할 때의 중립위치로부터 좌우 모두 2회전 이상 가능하도록 수납되어 있다.

상기 로터(8)는, 회전커넥터장치(1) 상에, 스티어링 휠(11)을 설치하고 있지 않을 때, 회전하는 로터하우징(3)을 스테이터하우징(2)에 걸어맞춤시켜, 회전이 불가능하게 하도록 하기 위한 부재이다. 이 로터(8)는 로터하우징(3)의 축통부(3f) 내에 배치되는 원통부(8b)와, 이 원통부(8b)의 하단부에 어태치먼트(4)에 형성된 세로홈(4i)으로 상하동작이 자유롭도록 삽입되는 복수의 상기 돌기부(8a)를 형성하여 이루어진다.

상기 돌기부(8a)는, 도 5에 나타낸 바와 같이 예를 들어 4개의 막대형상부재로 이루어진다. 이 돌기부(8a)의 갯수 및 형상은, 특히 한정되지 않으며, 스프링 (9)을 지지하고, 또한 걸어맞춤부(2a)에 걸어맘춤할 수 있는 것이면 된다.

한편, 돌기부(8a)는, 절단을 방지하기 위해서 원통부(8b)의 밑바닥 부분을 굵게 하거나, 리브를 형성하거나, 돌기부(8a)의 형상을 톱니형상이나 쐐기형상으로 하여도 좋다. 또한 돌기부(8a)의 수는, 걸어맞춤부(2a)의 수에 맞출 필요는 없고, 그 수를 다르게 하여도 좋다. 그리고 돌기부(8a) 및 걸어맞춤부(2a)의 수를 늘리거나, 그 형상을 삼각형 등으로 함으로써, 돌기부(8a)와 걸어맞춤부(2a)를 걸어맞춤시켰을 때의 서로가 이동하는 흔들림을 적게 할 수 있다.

상기 로터(8)는, 돌기부(8a)를 어태치먼트(4)의 세로홈(4i)에 상하동작이 자유롭도록 삽입함으로써, 어태치먼트(4) 및 로터하우징(3)과 함께 회전한다. 상기 로터(8)는, 원통부(8b)의 상단에, 스티어링 휠(11)의 아래면(11a)이 접촉하는 누름면(8c)을 형성하고 있다.

상기 로터(8)의 돌기부(8a)는, 항상 어태치먼트(4)의 세로홈(4i)에 삽입되어 있는 동시에, 회전커넥터장치(1) 상에 스티어링 휠(11)이 조립되어 있지 않을 때에는, 도 2에 나타낸 바와 같이 상기 로터(8)가 스프링(9)에 의해 밀려 올려가 돌기부(8a)가 스테이터하우징(2)의 바닥면(2b)의 걸어맞춤부(2a)에 걸어맞춤하여 회전동작하지 않는다.

상기 로터(8)는, 회전커넥터장치(1) 상에 스티어링 휠(11)이 조립되면, 도 1에 나타낸 바와 같이, 상기 로터(8)의 누름면(8c)이 스티어링 휠(11)의 아래면 (11a)에 눌려져서, 돌기부(8a)가 스프링(9)을 압축시키면서 하강하여, 돌기부(8a)가 스테이터하우징(2)의 바닥면(2b)의 걸어맞춤부(2a)에서 분리한다. 하강한 돌기 부(8a)는, 도 1에 나타낸 바와 같이 고리형상홈(4d) 내로 몰입한다. 상기 로터(8)의 돌기부 (8a)와 스테이터하우징(2)이 떨어짐으로써, 상기 로터(8), 어태치먼트 (4) 및 로터하우징(3)은, 스테이터하우징(2)에 대하여 자유롭게 회전하는 것이 가능해진다.

본 발명의 실시형태는, 이상과 같이 구성되어 있으며, 다음에 그 작용을 상세히 설명한다.

회전커넥터장치(1)는, 스티어링 휠(11)의 아래면(11a)에 배설되어 있지 않을 때에는, 도 2에 나타낸 바와 같이 로터하우징(3) 및 어태치먼트(4)에 걸어맞춤하여 항상 함께 회전하는 로터(8)의 돌기부(8a)가, 콤비네이션스위치의 베이스 등에 나사고정된 스테이터하우징(2)의 바닥면(2b)의 걸어맞춤부(2a)에 걸어맞춤하여 로크된 상태로 있다. 이 때문에 로터(8), 로터하우징(3) 및 어태치먼트(4)는, 스테이터하우징(2)에 고정되어 회전하지 않는다.

회전커넥터장치(1) 상에 스티어링 휠(11)을 조립하면, 로터(8)의 누름면(8c)이, 스티어링 휠(11)의 아래면(11a)으로 눌려져서 하강하고, 돌기부(8a)가 스테이터하우징(2)의 걸어맞춤부(2a)에서 분리되어, 로터(8), 로터하우징(3) 및 어태치먼트(4)가, 스테이터하우징(2)에 대하여 자유롭게 회전할 수 있게 된다.

다시, 스티어링 휠(11) 등의 점검·수리 등으로 인해 회전커넥터장치(1) 상의 스티어링 휠(11)을 스티어링 샤프트로부터 이탈시키면, 로터(8)를 밀어 내리고 있던 상기 스티어링 휠(11)이 없어지게 되므로, 로터(8)가 스프링(9)에 눌려져서 상승한다. 그렇게 되면 돌기부(8a)가 상승하고, 스테이터하우징(2)의 걸어맞춤부 (2a)에 걸어맞춤하여, 로터(8), 로터하우징(3), 및 어태치먼트(4)가 회전할 수 없게 된다.

이에 따라, 회전커넥터장치(1)는, 스티어링 휠(11)을 설치하지 않을 때에나 단품으로 존재할 때, 로터하우징(3)을 소정위치에 로크해 놓을 수 있다.

회전커넥터장치(1)는, 로터(8)에 의한 로크기구를 내장하고 있기 때문에, 스티어링 휠(11)을 이탈하여, 점검·수리할 때에, 그 이탈하였을 때의 위치상태를 돌기부(8a)와 걸어맞춤부(2a)를 걸어맞춤시킴으로써 유지시켜 둘 수 있다. 그리고 다시 회전커넥터장치(1)를 부착할 때, 로터하우징의 위치가 크게 어긋나는 일이 없기 때문에, 소정의 상태 이외에 잘못 조립되는 것을 방지할 수 있다.

본 발명은, 이상과 같은 구성·작용으로 이루어지기 때문에 다음과 같은 효과를 발휘한다.

청구항 1의 발명은, 자동차의 차체측에 설치되는 스테이터하우징과, 이 스테이터하우징에 회전동작이 자유롭도록 설치됨과 동시에 스티어링 휠에 연결되는 로터하우징과, 이 로터하우징과 상기 스테이터하우징으로 이루어진 수납공간에 수납되는 플랫 케이블을 구비한 회전커넥터장치에 있어서, 상기 로터하우징은, 상기 스테이터하우징에 형성한 걸어맞춤부에 걸어맞춤하는 돌기부를 가진 로터에 의해 회전이 저지됨으로써, 로터하우징과 스테이터하우징에 삽입하여 착탈하는 것으로 로크하고, 또한 회전커넥터장치를 스티어링 휠부에 부착한 후에는 버려 버리는 종래 의 로크부재가 불필요하여, 다시 로터하우징과 스테이터하우징을 로크할 때에 용이하게 로크할 수 있어 편리하다. 또한 로터하우징을 스테이터하우징에 로크하는 로크기구를 회전커넥터장치 내에 항상 설치해 둘 수 있기 때문에, 다시 스티어링 휠을 차량으로부터 이탈시켜도 항상 로터하우징의 회전동작을 저지하여 소망위치에 고정해 둘 수 있어, 스티어링 휠 등의 점검·수리시에, 회전커넥터장치를 잘못 조립되는 것을 방지할 수 있다.

청구항 2의 발명은, 상기 청구항 1에 기재된 발명에 있어서, 상기 로터는, 상기 로터하우징의 축통부에 삽입되는 원통부와, 이 원통부의 주위에 형성한 상기 돌기부와, 상기 스티어링 휠을 회전커넥터장치에 조립할 때에 이 스티어링 휠의 아래면으로 누르는 누름면을 가짐으로써, 스티어링 휠을 회전커넥터장치에 조립함에 따라 로터를 하강시켜서, 로터하우징의 로크를 자동적으로 해제시킬 수 있다.

청구항 3의 발명은, 상기 청구항 2에 기재된 발명에 있어서, 상기 로터의 돌기부는, 원통부의 아래쪽 부위로부터 돌출한 복수의 돌출체로 이루어지는 동시에, 상기 스테이터하우징의 걸어맞춤부는, 이 스테이터하우징의 바닥면으로부터 돌출한 돌출체로 이루어지는 것으로, 간단한 구조로 로터와 스테이터하우징을 걸어맞춤·분리시킬 수 있다.

청구항 4의 발명은, 상기 청구항 3에 기재된 발명에 있어서, 상기 로터는, 상기 스테이터하우징과 상기 로터하우징을 회전이 자유롭도록 걸어멈춤하는 어태치먼트에 걸어멈춤하는 동시에, 이 어태치먼트는, 상기 로터를 가압하는 스프링을 지지함으로써, 스티어링 휠의 회전커넥터장치로의 착탈에 따라 간단한 구조로 로터를 자동적으로 상승·하강시킬 수 있다.

청구항 5의 발명은, 상기 청구항 4에 기재된 발명에 있어서, 상기 스프링은, 상단을 상기 돌기부에 눌러 접촉하고, 하단을 상기 어태치먼트에 형성한 고리형상홈과 이 고리형상홈 측에 형성한 볼록부와의 사이에 개재하여 지지함으로써, 스프링이 굴곡되지 않고 지지할 수 있어, 로터의 상하동작을 부드럽게 할 수 있다.

청구항 6의 발명은, 상기 청구항 5에 기재된 발명에 있어서, 상기 로터의 돌기부는, 회전커넥터장치 상에 스티어링 휠을 설치하고, 상기 로터가 스티어링 휠에 눌려져 하강했을 때에 함께 하강하여, 상기 고리형상홈 내로 몰입함으로써, 회전커넥터장치의 상하방향의 길이를 짧게 형성할 수 있어, 회전커넥터장치 전체를 얇게 할 수 있다.

청구항 7의 발명은, 상기 청구항 4 또는 5에 기재된 발명에 있어서, 상기 어태치먼트는, 상기 로터의 돌기부가 상하동작이 자유롭도록 몰입하는 세로홈을 구비함으로써, 간단한 구조로 로터를 항상 어태치먼트 및 로터하우징에 연이어 동작시키도록 조립할 수 있다.

Claims

자동차의 차체측에 설치되는 스테이터하우징(2)과, 이 스테이터하우징(2)에 회전동작이 자유롭도록 설치됨과 동시에 스티어링 휠(11)에 연결되는 로터하우징 (3)과, 이 로터하우징(3)과 상기 스테이터하우징(2)으로 이루어진 수납공간에 수납되는 플랫 케이블(5)을 구비한 회전커넥터장치(1)에 있어서,

상기 로터하우징(3)은, 상기 스테이터하우징(2)에 형성된 걸어맞춤부(2a)에 걸어맞춤하는 돌기부(8a)를 가진 로터(8)에 의해 회전이 저지되는 것을 특징으로 하는 회전커넥터장치.
제 1 항에 있어서,

상기 로터(8)는, 상기 로터하우징(3)의 축통부(3f)에 삽입되는 원통부(8b)와,

이 원통부(8b)의 주위에 형성된 상기 돌기부(8a)와,

상기 스티어링 휠(11)을 회전커넥터장치(1)에 조립했을 때에 이 스티어링 휠(11)의 아래면(11a)으로 누르는 누름면(8c)을 가지는 것을 특징으로 하는 회전커넥터장치.
제 2 항에 있어서,

상기 로터(8)의 돌기부(8a)는, 원통부(8b)의 아래쪽 부위로부터 돌출한 복수 의 돌출체로 이루어지는 동시에,

상기 스테이터하우징(2)의 걸어맞춤부(2a)는, 이 스테이터하우징(2)의 바닥면(2b)으로부터 돌출한 돌출체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 회전커넥터장치.
제 3 항에 있어서,

상기 로터(8)는, 상기 스테이터하우징(2)과 상기 로터하우징(3)을 회전이 자유롭도록 걸어멈춤하는 어태치먼트(4)에 걸어멈춤함과 동시에,

이 어태치먼트(4)는, 상기 로터(8)를 가압하는 스프링(9)을 지지한 것을 특징으로 하는 회전커넥터장치.
제 4 항에 있어서,

상기 스프링(9)은, 상단을 상기 돌기부(8a)에 눌러 접촉하고, 하단을 상기 어태치먼트(4)에 형성한 고리형상홈(4d)과 이 고리형상홈(4d)의 안쪽에 형성한 볼록부(4e)와의 사이에 개재하여 지지한 것을 특징으로 하는 회전커넥터장치.
제 5 항에 있어서,

상기 로터(8)의 돌기부(8a)는, 회전커넥터장치(1) 상에 스티어링 휠(11)을 설치하고, 상기 로터(8)가 스티어링 휠(11)을 눌러서 하강했을 때에 함께 하강하여, 상기 고리형상홈(4d) 내로 몰입하는 것을 특징으로 하는 회전커넥터장치.
제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,

상기 어태치먼트(4)는, 상기 로터(8)의 돌기부(8a)가 상하동작이 자유롭도록 몰입하는 세로홈(4i)을 가진 것을 특징으로 하는 회전커넥터장치.