KR100656626B1

KR100656626B1 - 스티어링칼럼 록킹장치의 장착구조

Info

Publication number: KR100656626B1
Application number: KR1020050109093A
Authority: KR
Inventors: 최성욱; 정진상
Original assignee: (주) 후프코리아; 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-11-15
Filing date: 2005-11-15
Publication date: 2006-12-11
Also published as: CN1966327A; CN100431894C; US7174755B1; DE102005058035B4; DE102005058035A1

Abstract

본 발명은 스티어링칼럼 록킹장치의 장착구조에 관한 것으로, 자동차의 충돌 사고 발생시에 스티어링칼럼 록킹장치에 운전자의 신체가 부딪치면 스티어링칼럼 록킹장치가 스티어링칼럼에 대해 상방향으로 회동되게 하여 운전자의 충돌 상해를 경감시켜줄 수 있도록 하기 위해, 일단이 스티어링칼럼에 고정되게 장착됨과 더불어 타단에는 결합홀이 형성된 연결하우징과, 상기 결합홀에 끼워져서 안내이동 가능하게 결합되도록 스티어링칼럼 록킹장치에 형성된 결합돌기, 상기 결합홀에 장착되어 상기 결합돌기의 이동을 억제하면서 상기 결합돌기에 의해 소정 이상의 충격이 가해지면 파단되는 고정핀을 구비하고 있다.

Description

스티어링칼럼 록킹장치의 장착구조{Structure for mounting locking device of steering column}

도 1은 본 발명에 따라 스티어링칼럼 록킹장치가 연결하우징을 매개로 스티어링칼럼에 연결된 상태의 사시도,

도 2는 도 1의 측면도,

도 3은 도 2의 저면도,

도 4는 본 발명에 따른 록킹바아의 장착 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 연결하우징의 분리 사시도,

도 6은 본 발명에 따른 연결하우징에 형성된 록킹홈의 상세도,

도 7은 본 발명에 따른 연결하우징의 록킹홈에 록킹핀이 장착된 상태의 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-스티어링칼럼 2-스티어링칼럼 록킹장치

3-연결하우징 4-안전볼트

5-고정핀

본 발명은 자동차의 스티어링칼럼 록킹장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 충돌 사고 발생시에 운전자의 무릎 부위가 스티어링칼럼 록킹장치에 부딪칠 때에 그 충격에 의해 스티어링칼럼 록킹장치가 스티어링칼럼에 대해 상방향으로 회동될 수 있게 하여 운전자의 무릎 부분의 상해를 경감시켜줄 수 있도록 한 스티어링칼럼 록킹장치의 장착구조에 관한 것이다.

종래 스티어링칼럼 록킹장치는 운전자가 키이실린더로부터 자동차의 키이를 탈거할 때에 스티어링칼럼의 회전을 방지하기 위해 스티어링칼럼을 록킹하는 장치로서, 상기 키이실린더로부터 자동차의 키이를 탈거하면 상기 키이실린더의 하우징으로부터 상기 스티어링칼럼 쪽으로 돌출하는 록킹바와, 상기 스티어링칼럼의 회전을 방지하기 위해 상기 록킹바의 선단부가 걸려지도록 상기 스티어링칼럼에 형성된 록킹홈을 구비하고 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 스티어링칼럼 록킹장치는 스티어링칼럼에 고정되게 장착되어 있어서, 자동차의 충돌 사고 발생시에 운전자의 무릎 부분이 상기 스티어링칼럼 록킹장치에 부딪쳐서 심각한 상해를 입는다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 자동차의 충돌 사고 발생시에 스티어링칼럼 록킹장치에 운전자의 신체가 부딪치면 스티어링칼럼 록킹장치가 스티어링칼럼에 대해 상방향으로 회동되게 하여 운전자의 충돌 상해를 경감시켜줄 수 있도록 한 스티어링칼럼 록킹장치의 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일단이 스티어링칼럼에 고정되게 장착됨과 더불어 타단에는 결합홀이 형성된 연결하우징과, 상기 결합홀에 끼워져서 안내이동 가능하게 결합되도록 스티어링칼럼 록킹장치에 형성된 결합돌기, 상기 결합홀에 장착되어 상기 결합돌기의 이동을 억제하면서 상기 결합돌기에 의해 소정 이상의 충격이 가해지면 파단되는 고정핀을 구비하고 있다.

바람직하기로는, 상기 결합홀이 상기 결합돌기가 삽입되는 가이드홀과, 이 가이드홀로부터 수직한 방향으로 연장되게 형성되어 상기 결합돌기가 삽입되게 걸려지는 걸림홀을 구비한 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 가이드홀의 양측에는 2개의 오목홈이 형성되고, 상기 고정핀은 상기 가이드홀에 끼워져 결합되는 핀몸체와, 상기 2개의 오목홈에 각각 코킹되는 2개의 날개부 및, 상기 걸림홀이 삽입되어 걸려진 결합돌기와 접촉해서 결합돌기를 지지함과 더불어 상기 결합돌기에 의해 소정 이상의 충격이 가해지면 파단되는 지지부를 구비한 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1에 도시된 바와 같이 차체에 장착되는 스티어링칼럼(1)에 스티어링칼럼 록킹장치(2)가 연결하우징(3)을 매개로 장착되어 있다. 상기 스티어링칼럼 록킹장치(3)는 도 2에 도시된 바와 같이 스티어링칼럼(1)에 대해 소정 각도로 경사지게 장착되어 있다. 자동차의 충돌 사고 발생시에 운전자의 무릎 부분이 화살표 A로 도 시된 바와 같이 상기 스티어링칼럼 록킹장치(3)에 부딪치게 되면, 상기 스티어링칼럼 록킹장치(3)가 화살표 B로 도시된 바와 같이 스티어링칼럼(1)에 대해 시계방향으로 상대 회전하여 운전자의 충돌 상해를 경감시키게 된다.

도 3에 도시된 바와 같이 상기 연결하우징(2)의 일단은 상기 스티어링칼럼(1)에 2개의 안전볼트(4)를 매개로 고정되게 장착되고, 상기 연결하우징(2)의 타단은 상기 스티어링칼럼 록킹장치(3)에 끼워져서 고정핀(5)을 매개로 연결되어 있다. 상기 안전볼트(4)에 소정 이상의 토크가 걸리면 상기 안전볼트(4)의 머리부가 파손되어 상기 스티어링칼럼(1) 측에서 스티어링칼럼 록킹장치를 해방시킬 수 없게 되어 있다.

상기 스티어링칼럼 록킹장치(3)는 도 4에 도시된 바와 같이 자동차의 키이를 키이실린더로부터 탈거하면 상기 스티어링칼럼(1) 쪽으로 돌출하여 스티어링칼럼(1)에 형성된 록킹홈에 걸려지는 록킹바(3a)를 구비하고 있다. 상기 록킹바(3a)는 대체로 직사각 기둥 형상을 하고서 키이실린더 하우징(3b)으로부터 수직한 방향으로 돌출되게 키이실린더 하우징(3b)에 장착된다. 상기 록킹바(3a)는 상기 키이실린더 하우징(3b)에 대해 반시계 방향으로 소정 각도만큼 회전된 상태로 장착되는 데, 상기 록킹바(3a)의 회전각도는 상기 도 2에서 도시된 스티어링칼럼 록킹장치가 스티어링칼럼에 대해 회전된 각도와 동일하다.

상기 록킹바(3a)가 이동가능하게 장착된 상기 키이실린더 하우징(3b)의 원형 보스부(3c)의 외주면에는 2개의 돌기(3d)가 돌출되게 형성되어 있다. 상기 돌기(3d)는 180도의 각 변위를 두고 서로 대칭되게 형성되어 있다.

도 5에는 상기 스티어링칼럼 록킹장치(3)와 상기 연결하우징(2)의 분해 사시도가 도시되어 있다. 상기 연결하우징(2)은 속이 빈 중공 튜브 형상을 하고서 상기 록킹바(3a)가 삽입되게 된다. 상기 연결하우징(2)의 상기 스티어링칼럼 록킹장치(3) 쪽의 선단부(2a)는 확장되게 형성되어 있다. 상기 선단부(2a)에는 상기 2개의 돌기(3d)가 각각 삽입되어 걸려지는 2개의 결합홀(2b)이 형성되어 있다. 상기 결합홀(2b)은 상기 돌기(3d)가 삽입되는 가이드홀과 상기 돌기가 안착되어 걸려지는 걸림홀로 이루어지고, 상기 걸림홀은 상기 가이드홀로부터 수직한 방향으로 형성되어 있다.

상기 결합홀(2b)에 상기 돌기(3d)가 삽입되어 걸려진 상태를 유지하기 위해 상기 결합홀(2b)에는 상기 고정핀(5)이 끼워져 결합되게 된다.

도 6에는 상기 결합홀(2b)에 상기 돌기(3d)가 끼워져 결합된 상태가 도시되어 있다. 즉, 상기 돌기(3d)는 결합홀(2b)의 가이드홀을 따라 삽입된 다음에 상기 걸림홀을 따라서 이동되어 상기 걸림홀의 끝 부분에 걸려지게 된다. 또한, 상기 결합홀(2b)의 양측에는 2개의 오목홈(2c)이 각각 상하로 소정간격을 두고 형성되어 있다. 상기 결합홀(2b)에 삽입된 상기 돌기(3d)를 지지하기 위해 상기 고정핀(5)이 상기 결합홀(2b)에 끼워져 결합되게 된다.

상기 고정핀(5)은 상기 가이드홀에 끼워져 결합되는 핀몸체(5a)와, 이 핀몸체(5a)로부터 좌우로 일체로 연장되게 형성되어 상기 오목홈(2c)에 각각 코킹되는 2개의 날개부(5b) 및, 상기 핀몸체(5a)로부터 상방향으로 일체로 연장되게 형성되어 상기 걸림홀에 삽입되어 상기 돌기(3d)와 접촉해서 돌기(3d)를 지지하는 지지부 (5c)를 구비하고 있다.

상기와 같은 고정핀(5)이 상기 결합홀(2b)에 결합된 상태가 도 7에 도시되어 있다. 상기 걸림홀의 전체 길이는 상기 돌기(3d)의 폭 보다 크게 형성되어 있다. 이에 따라, 자동차의 충돌 사고 발생시에 운전자의 무릎 부위가 스티어링칼럼 록킹장치(3)에 부딪쳐서 그 충격이 상기 돌기(3d)에 전달되면, 상기 돌기(3d)가 도 7에서 화살표로 도시된 바와 같이 상기 고정핀(5)의 지지부(5c)를 파괴하면서 걸림홀을 따라 안내이동되어 걸림홀의 반대편 끝 부위에 걸려지게 된다.

상기와 같이 돌기(3d)가 걸림홀을 한쪽 끝 부위에서 다른쪽 끝 부위로 이동하면 스티어링칼럼 록킹장치가 스티어링칼럼에 대해 대략 13°의 각도로 회동하게 된다.

따라서, 자동차의 충돌 사고 발생시에 운전자의 신체가 스티어링칼럼 록킹장치에 부딪칠 때에 스티어링칼럼 록킹장치를 스티어링칼럼에 고정시키고 있던 고정핀이 파손되면서 충격을 적절히 흡수하여 저감시키고, 상기 스티어링칼럼 록킹장치는 스티어링칼럼에 대해 소정 각도로 회동하면서 운전자의 신체와 부딪치는 충돌 속도를 완화시켜 운전자의 충돌 상해를 경감시켜주게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스티어링칼럼 록킹장치의 장착구조에 의하면, 스티어링칼럼 록킹장치가 소정 이상의 충격이 가해지면 파손되는 고정핀을 매개로 스티어링칼럼에 대해 회동가능하게 설치되어, 자동차의 충돌 사고 발생시에 운전자의 무릎 부분과 같은 신체가 스티어링칼럼 록킹장치에 부딪칠 때에 상기 고 정핀이 파손되면서 충격을 흡수하여 저감시킴과 더불어 스티어링칼럼 록킹장치가 스티어링칼럼에 대해 소정 각도로 회동하여 운전자의 신체와의 충돌 속도를 줄여서 운전자의 충돌 상해를 경감시켜주는 효과가 있게 된다.

Claims

일단이 스티어링칼럼에 고정되게 장착됨과 더불어 타단에는 결합홀이 형성된 연결하우징과, 상기 결합홀에 끼워져서 안내이동 가능하게 결합되도록 스티어링칼럼 록킹장치에 형성된 결합돌기, 상기 결합홀에 장착되어 상기 결합돌기의 이동을 억제하면서 상기 결합돌기에 의해 소정 이상의 충격이 가해지면 파단되는 고정핀을 구비한 스티어링칼럼 록킹장치의 장착구조.
제 1항에 있어서, 상기 결합홀이 상기 결합돌기가 삽입되는 가이드홀과, 이 가이드홀로부터 수직한 방향으로 연장되게 형성되어 상기 결합돌기가 삽입되게 걸려지는 걸림홀을 구비한 것을 특징으로 하는 스티어링칼럼 록킹장치의 장착구조.
제 2항에 있어서, 상기 가이드홀의 양측에는 2개의 오목홈이 형성되고, 상기 고정핀은 상기 가이드홀에 끼워져 결합되는 핀몸체와, 상기 2개의 오목홈에 각각 코킹되는 2개의 날개부 및, 상기 걸림홀이 삽입되어 걸려진 결합돌기와 접촉해서 결합돌기를 지지함과 더불어 상기 결합돌기에 의해 소정 이상의 충격이 가해지면 파단되는 지지부를 구비한 것을 특징으로 하는 스티어링칼럼 록킹장치의 장착구조.
제 3항에 있어서, 상기 스티어링칼럼 록킹장치는 상기 연결하우징 속에 삽입되어 상기 스티어링칼럼에 착탈가능하게 걸려져서 스티어링칼럼을 록킹하는 록킹바 를 구비한 것을 특징으로 하는 스티어링칼럼 록킹장치의 장착구조.
제 4항에 있어서, 상기 록킹바가 관통되게 삽입되는 보스부의 양측 외주면에 상기 결합돌기가 2개로 형성되고, 상기 결합돌기가 끼워져 결합되는 상기 결합홀이 상기 연결하우징의 외주면에 상기 결합돌기와 대응되게 형성된 것을 특징으로 하는 스티어링칼럼 록킹장치의 장착구조.
제 5항에 있어서, 상기 연결하우징은 소정 이상의 충격이 가해지면 그 머리부가 파단되는 안전볼트를 매개로 상기 스티어링칼럼에 체결된 것을 특징으로 하는 스티어링칼럼 록킹장치의 장착구조.