CN1966327A - 转向盘柱锁紧装置的支架结构 - Google Patents

Abstract

本文中公开的是一种转向盘柱锁紧装置的支架结构，其可以实现，当在意外中驾驶员身体的一部分撞到转向盘柱锁紧装置时，冲击力使转向盘柱锁紧装置相对于转向盘柱向上旋转，从而使对驾驶员的伤害达到最小。根据本发明，转向盘柱锁紧装置的支架结构包括连接壳，其第一端安装在转向盘柱上，该连接壳的第二端中形成有接合槽。该转向盘柱锁紧装置的支架结构进一步包括设置在转向盘柱锁紧装置上的接合突起，使得接合突起可活动地插入连接壳的接合槽中，和锁紧销，其装配到接合槽中以支撑接合突起，使得接合突起保持固定状态。当向接合突起施加预定量或更大的冲击力时，锁紧销断开。

Description

转向盘柱锁紧装置的支架结构

相关申请

本发明基于2005年11月15日提交的申请号为10-2005-0109093的韩国专利申请，并要求其优先权，因此其全部公开内容作为参考结合在本文中。

技术领域

本发明涉及一种车辆的转向盘柱锁紧装置，更具体地，涉及一种车辆的转向盘柱锁紧装置的支架结构，其可以实现，当在事故中驾驶员的膝盖撞到转向盘柱锁紧装置时，冲击力使转向盘柱锁紧装置相对于转向盘柱向上旋转，从而使对驾驶员膝盖的伤害达到最小。

背景技术

如本领域熟练技术人员所公知的，转向盘柱锁紧装置将转向盘柱锁紧，以在车钥匙不在锁芯中时阻止转向盘柱旋转。转向盘柱锁紧装置包括锁杆，该锁杆在车钥匙从锁芯中取出的时候向转向盘柱伸出。锁孔形成于转向盘柱中，使得锁杆的一端锁定在锁孔中以阻止转向盘柱的不必要旋转。

但是，在安装在转向盘柱上的传统转向盘柱锁紧装置中，因为传统转向盘柱锁紧装置固定在转向盘柱上，当事故发生时，驾驶员的膝盖可能撞到转向盘柱锁紧装置，因而导致对驾驶员膝盖的严重伤害。

发明内容

本发明的实施例提供了一种车辆的转向盘柱锁紧装置的支架结构，其可以实现，当在事故中驾驶员身体的一部分撞到转向盘柱锁紧装置时，冲击力使转向盘柱锁紧装置相对于转向盘柱向上旋转，从而使对驾驶员的伤害达到最小。

根据本发明的实施例，转向盘柱锁紧装置的支架结构包括连接壳，其第一端安装在转向盘柱上，该连接壳的第二端中形成有接合槽。接合突起在转向盘柱锁紧装置上的设置，使接合突起可活动地插入连接壳的接合槽中。锁紧销装配到接合槽中以支撑接合突起，使得接合突起保持固定状态。当向接合突起施加预定量或更大的冲击力时，锁紧销断开。

接合槽可以包括导向槽，其中插入接合突起，和锁紧槽，其沿垂直于导向槽的方向延伸，使得接合突起被插入并锁定在锁紧槽中。

接合槽可以进一步包括两个支撑凹口，其在预定位置从导向槽的相对侧边沿相反方向延伸。锁紧销可以包括销体，其装配到接合槽的导向槽中；两个翼形部分，其装在相应支撑凹口中；和支撑部分，其接触并支撑被插入并锁定在接合槽中的接合突起。当向接合突起施加预定量或者更大的冲击力时，支撑部分断开。

附图说明

为了更好地理解本发明的实质和目的，应结合附图参考下面的详细说明，其中：

图1示出了根据本发明的优选实施例的安装在转向盘柱上的转向盘柱锁紧装置的透视图；

图2示出了当驾驶员的膝盖撞到转向盘柱锁紧装置时，图1的转向盘柱锁紧装置相对于转向盘柱旋转的侧视图；

图3示出了将图1的转向盘柱锁紧装置与转向盘柱连接起来的连接壳的底视透视图；

图4示出了图1的转向盘柱锁紧装置的重要部分的放大透视图；

图5是根据本发明的转向盘柱锁紧装置和连接壳的分解透视图；

图6示出了根据本发明的转向盘柱锁紧装置的接合突起被插入并锁定在连接壳的接合槽中的状态；和

图7示出了装在图6的接合槽中的锁紧销。

具体实施方式

在下文中，将参考附图对本发明的优选实施例进行详细说明。

如图1中所示，转向盘柱锁紧装置3通过连接壳2连接到安装在车身上的转向盘柱1。参考图2，转向盘柱锁紧装置3连接到转向盘柱1的状态是使转向盘柱锁紧装置3相对于转向盘柱1倾斜预定的角度。当事故发生时，驾驶员的膝盖会沿图2的箭头A所指示的方向撞到转向盘柱锁紧装置3。在这种情况下，转向盘柱锁紧装置3相对于转向盘柱1沿顺时针方向旋转，即，沿图2的箭头B所指示的方向，因而减轻对驾驶员的伤害。

如图3中所示，用两个安全螺栓4将连接壳2的第一端连接到转向盘柱1。用锁紧销5将连接壳2的第二端连接到转向盘柱锁紧装置3。当向安全螺栓4施加预定量或更大的扭矩时，安全螺栓4的头部断开。然后，转向盘柱锁紧装置3进入不可从转向盘柱1移动的状态。

如图4中所示，转向盘柱锁紧装置3包括锁杆3a，其向转向盘柱1伸出，并在车钥匙从锁芯中取出的时候被锁定在形成于转向盘柱1内的锁孔中。锁杆3a具有横截面近似于矩形的杆状形状。锁杆3a安装在锁芯壳3b上，其构造是使锁杆3a从锁芯壳3b垂直地伸出。锁杆3a安装在锁芯壳3b上的状态是使锁杆3a相对于锁芯壳3b沿逆时针方向倾斜预定的角度。锁杆3a相对于锁芯壳3b倾斜的角度与图2中所示的转向盘柱锁紧装置3相对于转向盘柱1倾斜的角度相同。

此外，两个接合突起3d从锁芯壳3b的环形凸出部分3c的外圆周表面伸出，其中锁杆3a可活动地安装在锁芯壳3b上。这两个接合突起3d设置在对称位置，即，以180°的角度间隔互相分开地放置。

图5是转向盘柱锁紧装置3和连接壳2的分解透视图。连接壳2具有中空管形状。锁杆3a插入连接壳2中。连接壳2面向转向盘柱锁紧装置3的2a端具有增大的直径。两个L形接合槽2b形成于连接壳2的2a端中，其中锁芯壳3b的两个接合突起3d被插入并锁定在接合槽2b中。每个L形接合槽2b包括导向槽，其中分别插入接合突起3d，和锁紧槽，其中插入接合突起3d，使得接合突起3d进入锁定状态。每个锁紧槽都是沿着相关的导向槽的垂直方向形成的。

将锁紧销5装配到每个L形接合槽2b中，以保持接合突起3d被插入并锁定在相应的L形接合槽2b中的状态。

图6示出了接合突起3d被插入并锁定在相应的L形接合槽2b中的状态。具体地，每个接合突起3d被插入每个L形接合槽2b的导向槽中，然后沿着锁紧槽移动，直到接合突起3d被锁定在锁紧槽的一端中。两个支撑凹口2c形成于连接壳2的2a端中，其中支撑凹口2c在互相分开预定距离的预定位置上，从每个L形接合槽2b的相对侧面沿相反方向延伸。锁紧销5装配到相应的L形接合槽2b中，以支撑插入L形接合槽2b中的接合突起3d。

每个锁紧销5包括销体5a，其装配到每个L形接合槽2b的导向槽中，和两个翼形部分5b，其从销体5a沿相反方向整体地延伸并装配到相应的支撑凹口2c中。每个锁紧销5进一步包括支撑部分5c，其沿平行于销体5a的方向从销体5a整体地延伸，并插入锁紧槽中，使得支撑部分5c接触并支撑接合突起3d。

图7中示出的是锁紧销5插入到L形接合槽2b中。每个L形接合槽2b的锁紧槽的总长度比每个接合突起3d的宽度更大。因而，当在事故中驾驶员的膝盖撞到转向盘柱锁紧装置3时，使得冲击力被传送到接合突起3d，接合突起3d使锁紧销5的支撑部分5c断开，按图7的箭头所指示的方向沿着锁紧槽移动，并到达锁紧槽的相对端。

同样地，当每个接合突起3d从每个锁紧槽的一端移到另一端时，转向盘柱锁紧装置3相对于转向盘柱旋转约13°的角度。

因此，当在事故中驾驶员身体的一部分撞到转向盘柱锁紧装置3时，将转向盘柱锁紧装置3锁定在了转向盘柱1上的锁紧销5断开，并因而吸收和减轻了冲击力。同时，转向盘柱锁紧装置3相对于转向盘柱1旋转预定的角度，因而减小了驾驶员的身体对转向盘柱锁紧装置3的冲击速度，从而使对驾驶员的伤害达到最小。

如从上文显而易见的，本发明提供了一种转向盘柱锁紧装置的支架结构，其中转向盘柱锁紧装置通过锁紧销可转动地安装在转向盘柱上，当向锁紧销施加预定量或更大的冲击力时，锁紧销断开，使得，当在事故中驾驶员身体的一部分撞到转向盘柱锁紧装置时，锁紧销断开并因而吸收和减轻冲击力，并且同时，转向盘柱锁紧装置相对于转向盘柱旋转预定的角度，因而减小了驾驶员身体对转向盘柱锁紧装置的冲击速度，从而使对驾驶员的伤害达到最小。

Claims (6)

1.一种转向盘柱锁紧装置的支架结构，包括：

连接壳，其第一端安装在转向盘柱上，所述连接壳的第二端中形成有接合槽；

接合突起，其设置在所述转向盘柱锁紧装置上，使得所述接合突起可活动地插入所述连接壳的所述接合槽中；和

锁紧销，其装配到所述接合槽中以支撑所述接合突起，使得所述接合突起保持固定状态，当向所述接合突起施加预定量或更大的冲击力时，所述锁紧销断开。

2.如权利要求1所述的支架结构，其中所述接合槽包括：

导向槽，其中插入所述接合突起；和

锁紧槽，其沿垂直于所述导向槽的方向延伸，使得所述接合突起被插入并锁定在所述锁紧槽中。

3.如权利要求2所述的支架结构，其中所述接合槽进一步包括两个支撑凹口，其在预定位置上从所述导向槽的相对侧边沿相反方向延伸，并且所述锁紧销包括：

销体，其装配到所述接合槽的所述导向槽中；

两个翼形部分，其装配到所述相应的支撑凹口中；和

支撑部分，其接触并支撑被插入并锁定在所述接合槽中的所述接合突起，当向所述接合突起施加预定量或更大的冲击力时，所述支撑部分断开。

4.如权利要求3所述的支架结构，其中所述转向盘柱锁紧装置包括：锁杆，其插入所述连接壳中并可活动地锁定在所述转向盘柱上，从而支持所述转向盘柱。

5.如权利要求4所述的支架结构，其中所述接合突起包括两个接合突起，其设置在所述转向盘柱锁紧装置的凸出部分的外圆周表面上的相对的位置上，其中所述锁杆的插入穿过所述凸出部分，并且所述接合槽，其形成于所述连接壳的圆周表面中对应于每个所述接合突起的预定位置上，其中所述接合槽中插入每个所述接合突起。

6.如权利要求5所述的支架结构，其中用安全螺栓把所述连接壳连接到所述转向盘柱，其中所述安全螺栓的结构是，使当向所述安全螺栓施加预定量或更大的冲击力时，所述安装螺栓的头部断开。