KR100471295B1 - 스티어링 컬럼의 회전 방지구조 - Google Patents

Abstract

스티어링 컬럼의 회전 방지구조가 개시된다. 그러한 스티어링 컬럼의 회전 방지구조는 컬럼 튜브(Column Tube)가 통과하는 틸트 브래킷(Tilt Bracket)과, 상기 틸트 브래킷의 내측에 장착되어 상기 컬럼 튜브를 지지함으로써 조작레버에 의하여 상기 컬럼 튜브를 승, 하강시키는 디스턴스 브래킷(Distance Bracket)과, 상기 틸트 브래킷의 상부에 제공되고, 그 양측에 캡슐이 장착되는 마운팅 플레이트(Mounting Plate)와, 상기 마운팅 플레이트와 상기 디스턴스 브래킷을 탄력적으로 연결시키는 스프링과, 그리고 상기 컬럼 튜브에 고정되어 상기 틸트 브래킷에 접촉함으로서, 상기 스프링의 인력으로 인한 상기 틸트 브래킷의 회전을 방지하는 회전 방지부재를 포함한다.

Description

스티어링 컬럼의 회전 방지구조{STRUCTURE FOR PREVENTING STEERING COLUMN FROM ROTATING}

본 발명은 스티어링 컬럼의 회전 방지구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 회전 방지부재를 적용함으로써 차량 충돌시 스티어링 컬럼이 상향으로 이동하는 것을 방지하여 운전자의 안전을 도모할 수 있는 스티어링 컬럼의 회전 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로, 조향장치(Steering System)는 자동차의 진행 방향을 변경하기 위해 사용되는 장치로 스티어링 휠, 스티어링 샤프트 및 스티어링 컬럼 등으로 이루어진다.

이러한, 스티어링 샤프트에는 자동차가 장해물에 충돌하였을 때, 운전자의 신체를 보호하기 위한 안전장치로서 충격에너지를 흡수할 수 있는 안전기구가 사용된다. 이들의 안전기구는 충돌시에 운전자가 스티어링 휠과 부딪힐 때의 충격을 완화하기 위해 스티어링 샤프트의 일부에 충격이나 에너지를 흡수하는 충격 흡수식 핸들(Collapsible Steering Handle)이 조립된다.

이러한 충격 흡수식 핸들은 핸들에 의한 신체의 상해를 방지하기 위해 설치되며, 튜브형태의 상부 스티어링 컬럼과 하부 스티어링 컬럼을 조합하여 운전자가 핸들에 충돌하였을 때 스티어링 컬럼이 축방향을 따라 밀려나도록 구성된다. 이러한 충격흡수식 핸들(Collapsible Steering Handle)은 스티어링 컬럼의 상승을 방지하기 위해 축이나 컬럼의 변형을 이용하는 방식이 주로 사용되고 있다.

이러한 충격흡수식 핸들은 도 1에 도시된 바와 같이, 차량 충돌이 발생하면 스티어링 컬럼(1)이 축방향으로 전진함으로써 차체에 고정된 캡슐(5)이 마운팅 플레이트(3)로부터 충격에 의하여 이탈된다. 그리고, 상기 캡슐(5)이 이탈되면, 상기 마운팅 플레이트(3)는 스프링(7)에 의하여 당겨지는 상태임으로, 상기 마운팅 플레이트(3)는 상향으로 회전하게 된다.

그리고, 상기 스티어링 컬럼(1)은 축방향으로 이동하면서 충돌에너지를 흡수함으로써 차량 충돌로 인한 충격을 줄이게 된다.

그러나, 이러한 충격흡수식 핸들은 충격에 의하여 상기 캡슐이 이탈된 후, 상기 마운팅 플레이트가 스프링의 인력에 의하여 상향으로 회전하게 된다. 따라서, 상기 스티어링 컬럼이 상향으로 이동함으로써 운전자의 가슴에 상해를 입히는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 스티어링 컬럼의 상승을 방지함으로써 충돌시에도 제 위치를 유지하도록 하여 운전자의 상해를 줄일 수 있는 스티어링 컬럼의 회전 방지장치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 컬럼 튜브(Column Tube)가 통과하는 틸트 브래킷(Tilt Bracket)과, 상기 틸트 브래킷의 내측에 장착되어 상기 컬럼 튜브를 지지함으로써 조작레버에 의하여 상기 컬럼 튜브를 승, 하강시키는 디스턴스 브래킷(Distance Bracket)과, 상기 틸트 브래킷의 상부에 제공되고, 그 양측에 캡슐이 장착되는 마운팅 플레이트(Mounting Plate)와, 상기 마운팅 플레이트와 상기 디스턴스 브래킷을 탄력적으로 연결시키는 스프링과, 그리고 상기 컬럼 튜브에 고정되어 상기 틸트 브래킷에 접촉함으로서, 상기 스프링의 인력으로 인한 상기 틸트 브래킷의 회전을 방지하는 회전 방지부재를 포함하는 스티어링 컬럼의 회전 방지구조를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명이 제안하는 스티어링 컬럼구조는 컬럼 튜브(Column Tube;10)가 통과하는 틸트 브래킷(Tilt Bracket;12)과, 상기 틸트 브래킷(12)의 내측에 장착되어 상기 컬럼 튜브(10)를 지지함으로써 조작레버(13)에 의하여 상기 컬럼 튜브(10)를 승, 하강시키는 디스턴스 브래킷(Distance Bracket;14)과, 상기 틸트 브래킷(12)의 상부에 제공되고, 그 양측에 캡슐(16)이 장착되는 마운팅 플레이트(Mounting Plate;18)와, 상기 마운팅 플레이트(18)와 상기 디스턴스 브래킷(14)을 탄력적으로 연결시키는 스프링(20)과, 상기 컬럼 튜브(10)에 장착되어 상기 틸트 브래킷(12)의 회전을 방지하는 회전 방지부재(22)를 포함한다.

이러한 구조를 갖는 스티어링 컬럼구조에 있어서, 상기 마운팅 플레이트(18)는 그 양측에 홈(도시안됨)이 각각 형성되며, 이 홈에는 캡슐(16)이 각각 장착된다. 그리고, 이 캡슐(16)은 차체에 고정된다. 따라서, 상기 컬럼 튜브(10)가 차량 충돌 등에 의하여 축방향으로 밀리는 경우 상기 캡슐(16)이 파손됨으로써 충격을 흡수하게 된다.

그리고, 상기 마운팅 플레이트(18)의 일측에는 스프링(20)이 제공된다. 이 스프링(20)은 상기 마운팅 플레이트(18)의 일측과 디퍼런스 브래킷(14)의 일측을 서로 탄력적으로 연결하는 인장스프링이다.

따라서, 상기 마운팅 플레이트(18)의 일측부에 하방으로 인력이 작용하게 됨으로 제1 화살표 방향(11a)을 따라 회전하려는 경향이 있다.

결과적으로, 차량이 충돌하여 상기 캡슐(16)이 파손되는 경우, 상기 마운팅 플레이트(18)가 제1 화살표 방향(11a)으로 회전하게 됨으로 상기 컬럼 튜브(10)가 상향으로 이동하게 된다.

컬럼 튜브(10)의 이러한 상향이동을 방지하기 위하여 상기 회전 방지부재(22)가 제공된다.

상기 회전 방지부재(22)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 소정 곡률로 굴곡되는 몸체(24)와, 상기 몸체(24)의 양단에 각각 형성되는 단부(26)와, 상기 몸체(24)의 저면에 하부로 돌출 형성되어 상기 컬럼 튜브(10)에 형성된 결합홀(30)에 삽입되는 돌기(28)를 포함한다.

상기 몸체(24)는 상기 컬럼 튜브(10)의 외주면과 동일한 곡률로 굴곡되므로, 상기 컬럼 튜브(10)의 외주면에 밀착된다.

그리고, 상기 돌기(28)는 일정 길이로 형성되며, 상기 컬럼 튜브(10)에 형성된 결합홀(30)에 삽입된다. 따라서, 상기 회전 방지부재(22)는 컬럼 튜브(10)에 밀착됨으로써, 동일하게 이동한다.

이러한 회전 방지 부재(22)의 양 단부(26)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 틸트 브래킷(12)의 일측에 형성된 테두리부(32)에 각각 접촉한다.

따라서, 상기 컬럼 튜브(10)가 제2 화살표 방향(11c;도2)으로 상승하는 경우, 상기 회전 방지부재(22)의 돌기(28)가 결합홀(30)에 삽입된 상태이고, 또한, 양 단부(26)가 틸트 브래킷(12)의 테두리부(32)에 접촉한 상태임으로, 상기 회전 방지부재(22)는 상기 틸트 브래킷(12)이 제3 화살표 방향(11b;도2)으로 회전하는 것을 방지하는 스토퍼 기능을 수행하게 된다.

결과적으로, 상기 회전 방지부재(22)는 상기 컬럼 튜브(10)가 제2 화살표 방향(11c)으로 회전하는 것을 방지함으로써, 컬럼 튜브(10)가 제 위치를 유지하도록 한다.

한편, 도 5에는 이러한 회전 방지부재의 바람직한 다른 실시예가 도시된다. 도시된 바와 같이, 상기 회전 방지부재(40)는 도 3에 도시된 회전 방지부재와 유사한 형상을 갖으나, 리브(Rib;44)가 더 형성된 차이가 있다.

즉, 상기 회전 방지부재(40)는 몸체(42)와, 상기 몸체(42)의 일측에 상향으로 돌출 형성된 리브(44)로 이루어진다.

그리고, 상기 리브(44)는 상기 몸체(42)를 따라 형성됨으로, 상기 도 3에 도시된 회전 방지부재에 비하여 리브(44)의 폭(t)이 더 넓어진다.

따라서, 상기 회전 방지부재(40)가 틸트 브래킷(12)의 테두리부(32)에 접촉하는 경우, 더 넓은 면적에 의하여 접촉하게 됨으로, 보다 효과적으로 컬럼 튜브(10)의 상승을 방지할 수 있다.

도 6에도 이러한 회전 방지부재의 또 다른 실시예가 도시된다. 즉, 상기 회전 방지부재(50)는 도 3에 도시된 회전 방지부재와 유사한 형상을 갖으나, 지지돌기(54)가 추가로 형성된 차이점이 있다.

즉, 상기 회전 방지부재(50)는 몸체(52)와, 상기 몸체(52)의 상면으로부터 돌출 형성되어 상기 틸트 브래킷(12)에 접촉되는 지지돌기(54)로 이루어진다.

그리고, 상기 지지돌기(54)는 바람직하게는 2개로 이루어지며, 상기 2개의 지지돌기(54)는 서로 일정 간격 떨어져 형성된다. 이러한 구조를 갖는 회전 방지부재(50)는 상기 몸체(52)의 양 단부(58)가 상기 틸트 브래킷(12)의 테두리부(32)에 접촉하고, 상기 2개의 지지돌기(54)가 상기 틸트 브래킷(12)의 상부에 접촉한다.

따라서, 상기 회전 방지부재(50)는 컬럼 튜브(10)가 상향으로 이동하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 회전 방지부재는 스티어링 컬럼과 틸트부재를 서로 지지함으로써, 차량 충돌시 상기 틸트부재의 회전으로 인한 스티어링 컬럼의 상승을 방지하여 운전자의 상해를 최소화 할 수 있는 장점이 있다.

또한, 스티어링 컬럼의 회전 방지부재에 리브 혹은 지지돌기를 더 추가함으로써 틸트 브래킷과의 접촉면적을 넓혀 효과적으로 컬럼 튜브의 회전을 방지할 수 있는 장점이 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 컬럼의 구조를 도시하는 사시도이다.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 회전 방지부재가 장착된 스티어링 컬럼의 구조를 도시하는 사시도이다.

도 3은 도 2에 도시된 회전 방지부재를 도시하는 사시도이다.

도 4는 도 2에 도시된 "A-A 선" 단면도이다.

도 5는 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 회전 방지부재를 도시하는 사시도이다.

도 6은 본 발명의 바람직한 또 다른 실시예에 따른 회전 방지부재를 도시하는 사시도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10: 컬럼 튜브(Column Tube) 12: 틸트 브래킷(Tilt Bracket)

14: 디스턴스 브래킷(Distance Bracket)

18: 마운팅 플레이트(Mounting Plate) 22: 회전 방지부재

Claims (5)

1. 컬럼 튜브(Column Tube)가 통과하는 틸트 브래킷(Tilt Bracket)과;

   상기 틸트 브래킷의 내측에 장착되어 상기 컬럼 튜브를 지지함으로써 조작레버에 의하여 상기 컬럼 튜브를 승, 하강시키는 디스턴스 브래킷(Distance Bracket)과;

   상기 틸트 브래킷의 상부에 제공되고, 그 양측에 캡슐이 장착되는 마운팅 플레이트(Mounting Plate)와;

   상기 마운팅 플레이트와 상기 디스턴스 브래킷을 탄력적으로 연결시키는 스프링과; 그리고

   상기 컬럼 튜브에 고정되어 상기 틸트 브래킷에 접촉함으로서, 상기 스프링의 인력으로 인한 상기 틸트 브래킷의 회전을 방지하는 회전 방지부재를 포함하는 스티어링 컬럼의 회전 방지구조.
2. 제1 항에 있어서, 상기 회전 방지부재는 상기 컬럼 튜브의 외주면에 안착되는 몸체와, 상기 몸체의 양단에 각각 형성되어 상기 틸트 브래킷의 테두리부에 접촉하는 단부와, 상기 몸체의 저면에 하부로 돌출 형성되어 상기 스티어링 컬럼에 형성된 결합홀에 삽입되는 돌기를 포함하는 스티어링 컬럼의 회전 방지구조.
3. 제1 항에 있어서, 상기 회전 방지부재는 상기 컬럼 튜브의 외주면에 안착되는 몸체와, 상기 몸체의 양단에 각각 형성되어 상기 틸트 브래킷의 테두리부에 접촉하는 단부와, 상기 몸체를 따라 돌출 형성되는 리브를 포함하는 스티어링 컬럼의 회전 방지구조.
4. 제1 항에 있어서, 상기 회전 방지부재는 상기 컬럼 튜브의 외주면에 안착되는 몸체와, 상기 몸체의 양단에 각각 형성되어 상기 틸트 브래킷의 테두리부에 접촉하는 단부와, 상기 몸체의 상부에 돌출 형성되어 상기 틸트 브래킷의 상부에 접촉되는 적어도 하나의 지지돌기를 포함하는 스티어링 컬럼의 회전 방지구조.
5. 제4 항에 있어서, 상기 지지돌기는 서로 일정거리 떨어져 위치하는 2개의 지지돌기를 포함하는 스티어링 컬럼의 회전 방지구조.