KR100650804B1 - 고진직 서스펜션와이어 및 그 제조방법 - Google Patents
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Abstract
교정블레이드 또는 교정다이스 등에 의한 좁은 핏치로 깊은 나선모양의 교정흠을 갖지 않고 또한 곡율반경이 4000mm이상의 고진직성(高眞直性)을 갖는 고진직 서스펜션 와이어 및 그 제조방법을 제공하는 것을 그 과제로 한다.
이를 해결하기 위한 수단으로 둥근금속 스프링선(1a)을 300℃~1000℃의 고온분위기하에서 10g~1000g의 장력을 가하면서 금속스프링선의 길이방향 2mm~40mm마다 1회전 비틈에 의해 진직교정(眞直矯正)하고, 상기 금속스프링선(1a)의 표면의 신선(伸線)다이스 마크(6a)를 진직교정한 후에는 와이어 표면을 2mm~40mm핏치 p의 나선모양 다이스 마크(6)로 하며, 곡율반경이 4000mm이상의 고진직 서스펜션 와이어(1)를 제조한다.
Description
도 1은 본 발명의 고진직(高眞直) 서스펜션 와이어의 외관전자 현미경 사진이다(다이스 마크부 강조).
도 2는 본 발명의 고진직 서스펜션 와이어의 곡율반경을 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 고진직 서스펜션 와이어의 제조시, 와이어 표면에 붙어 있는 다이스 마크를 설명하기 위한 약도로, 도 3a는 신선(伸線)가공후의 금속스프링의 표면에 신선다이스 마크가 붙어있는 상태이고, 도 3b는 교정가공후의 고진직 서스펜션 와이어의 표면에 나선 다이스마크가 붙어있는 상태이다.
도 4는 교정블레이드를 사용한 직선교정방법에 의해 제조한 고진직 서스펜션 와이어의 외관전자 현미경 사진으로, 교정블레이드에 의한 좁은 핏치로 깊은 나선상의 교정흠을 나타낸 도면이다(교정흠부 강조).
도 5는 교정다이스를 사용한 직선교정방법에 의해 제조한 고진직 서스펜션 와이어의 외관전자 현미경 사진으로 교정다이스에 의한 좁은 핏치로 깊은 나선상의 교정흠을 도시한 도면이다(교정흠부 강조).
도 6은 본 발명의 고진직 서스펜션 와이어의 제조공정의 일예를 도시하는 약도이다.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
1: 고진직 서스펜션 와이어 1a: 신선후의 금속스프링선
6: 교정가공에 의해 나선상으로 변형한 나선 다이스마크
6a: 신선가공시에 붙은 신선다이스마크
21: 교정블레이드를 사용한 직선교정방법에 의해 제조한 고진직 서스펜션 와이어.
27: 교정블레이드에 의한 좁은 핏치로 깊은 나선모양의 교정흠
31: 교정다이스를 사용한 직선교정방법에 의해 제조한 고진직 서스펜션 와이어.
37: 교정다이스에 의한 좁은핏치로 깊은 나선모양의 교정흠
110: 공선(供線)보빈 111: 모터
112: 링 113: 로(전열로)
114: 감아빼는 보빈 115: 질소가스 또는 수소가스 도입로
p: 나선 다이스마크의 회전핏치 r: 곡율반경
본 발명 서스펜션와이어 및 그 제조방법에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 주로 와이어 현가(懸架)방식 광픽업에 사용되는 광픽업 현가용 서스펜션 와이어에 관한 것으로 단면형상이 둥근 금속스프링선을 진직교정(眞直矯正)함으로써 얻어지는 고진직(高眞直) 서스펜션 와이어 및 그 제조방법에 관한 것이다.
종래부터 광픽업용 고진직 서스펜션 와이어(다음 고진직 서스펜션 와이어라 약기함)로서는 단면형상이 둥근 금속스프링선을 회전식 교정블레이드 또는 회전식 교정다이스를 사용하여 진직교정함으로써 곡율반경이 4000mm이상의 고진직 서스펜션 와이어가 제조되고 있다.
그러나 종래의 고진직 서스펜션 와이어는 교정가공시에 회전식 교정블레이드 또는 회전식 교정다이스(다음 교정블레이드 또는 교정다이스라고도 함)에 의해 2mm미만의 좁은 핏치로 나선상으로 깊은 교정흠이 생기고 그 흠이 원인으로 반복 구부림 응력을 가했을 때 크랙 및 파단사고가 일어나는 문제가 있었다. 또 교정블레이드 또는 교정다이스에 의한 좁은 핏치로 와이어 표면을 깊게 깎는 나선모양의 교정흠은 외관상 바람직하지 않았다. 또 교정블레이드 또는 교정다이스를 사용하지 않고 텐션어닐링(tension annealing)에 의해 진직성(眞直性)을 갖게 하는 제조방법이 있지만 곡율반경은 1000mm에 그치므로 진직도가 불충분하고 최근의 고밀도 및 고속화를 도모하는 광디스크에 사용되는 고정밀한 광픽업에 사용하면 광픽업렌즈의 기울기가 생겨 사용할 수 없게 되는 문제가 있었다. 이와같은 이유에서 교정블레이드 또는 교정다이스 등에 의한 좁은 핏치로 와이어 표면을 깊게 깎는 나선상의 교정흠을 갖지 않고 또한 곡율반경이 4000mm이상의 고진직성을 갖는 고진직 서스펜션 와이어가 요구되고 있다.
본 발명은 상기 종래기술이 갖는 각종 문제점을 해결하기 위해 행해진 것으로 교정블레이드 또는 교정다이스 등에 의한 좁은 핏치로 깊은 나선상의 교정흠을 갖지 않고 또한 곡율반경이 4000mm이상의 고진직성을 갖는 고진직 서스펜션 와이어 및 그 제조방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
제 1의 관점에서는 본 발명은 단면형상이 둥근 금속스프링선을 진직교정(眞直矯正)함으로써 얻어지는 서스펜션 와이어로서, 상기 서스펜션 와이어는 곡율반경이 4000mm이상의 고진직성(高眞直性)을 갖고 또한 회전식 교정블레이드 또는 회전식 교정다이스에 의한 핏치가 2mm미만의 나선상의 교정흠을 갖지 않는 구조 및 표면성상인 것을 특징으로 하는 고진직 서스펜션 와이어를 제공한다.
상기 제 1관점에 의한 서스펜션 와이어에서는 반복 구부림 응력을 가했을 때 크랙 및 파단사고가 일어날 가능성이 있는 교정블레이드 및 교정다이스 등에 의한 좁은 핏치로 깊은 나선상의 교정흠을 갖지 않고 또한 곡율반경이 4000mm이상의 고진직성을 갖기 때문에 고정밀도 고신뢰성이 있는 광픽업에 사용가능하다.
제 2의 관점에서는 본 발명은 단면형상이 둥근 금속스프링 선을 진직교정함으로써 얻어진 서스펜션 와이어로서, 상기 서스펜션 와이어는 곡율반경이 4000mm이상의 고진직성을 갖고 또한 회전식 교정블레이드 또는 회전식 교정 다이스에 의한 핏치가 2mm미만의 나선상의 교정흠을 갖지 않는 구조 및 표면형상이고, 또한 상기 금속스프링선의 신선(伸線)가공시에 이 선의 긴 방향과 평행하게 발생하는 불가피적인 얕은 흠(신선다이스 마크)이 2mm~40mm핏치로 나선상으로 변형한 흠(나선다이스마크)이 되는 구조 및 표면성상을 갖는 것을 특징으로 하는 고진직 서스펜션 와이어를 제공한다.
상기 제 2관점에 의한 서스펜션 와이어에서는 신선다이스 마크가 와이어 길이방향과 평행한 상태로부터 나선상태가 되지만 그 핏치는 교정블레이드 또는 교정다이스에 의한 좁은 핏치로 깊은 나선상의 교정흠의 핏치보다도 넓고 또 흠의 정도도 상당히 얕기 때문에 반복구부림 응력을 가해도 크랙 및 파단사고의 원인이 되는 경우는 없다.
제 3의 관점에서는 본 발명은 상기 제 1관점의 고진직 서스펜션 와이어의 제조방법으로서, 단면형상이 둥근 금속스프링선을 회전식 교정블레이드 또는 회전식 교정다이스를 사용하지 않고 300℃~1000℃의 고온 분위기 하에서 10g~1000g의 장력을 가하면서 금속스프링선의 길이방향 2mm~40mm마다 1회전 비트는 것으로 진직교정하는 것을 특징으로 하는 고진직 서스펜션 와이어의 제조방법을 제공한다.
상기 제 3관점의 제조방법에서는 상기 제 1관점의 고진직 서스펜션 와이어를 효율적으로 제조할 수 있다. 특히 본 제조방법의 제조조건의 온도와 장력과 비틀림 핏치를 제어하는 것으로 안정되게 고진직 서스펜션 와이어를 제조할 수 있다는 이점에 있다.
제 4의 관점에서는 본 발명은 상기 제 2관점의 고진직 서스펜션 와이어의 제조방법으로 단면형상이 둥근 금속스프링선을 회전식 교정블레이드 또는 회전식 교정다이스를 사용하지 않고 300℃~1000℃의 고온분위기 하에서 10g~1000g의 장력을 가하면서 금속스프링선의 길이방향 2mm~40mm마다 1회전 비틀림 동작을 하여 진직교정을 하고, 상기 금속스프링선의 신선가공시에 이 선의 길이방향과 평행하게 발생하는 불가피한 앝은 흠(신선다이스 마크)을 진직교정한 후에는 2mm~40mm핏치로 나선모양으로 변경한 흠(나선다이스 마크)으로 하는 것을 특징으로 하는 고진직 서스펜션 와이어의 제조방법을 제공한다.
상기 제 4관점의 제조방법에서는 상기 제 2관점의 고진직 서서펜션 와이어를 효율적으로 제조할 수 있다. 또 상기 금속스프링선의 표면에 신선가공시에 붙은 신선 다이스마크를 진직교정한 후에는 와이어 표면을 2mm~40mm핏치로 나선모양으로 변형하고 있는 교정 다이스마크로 할 수 있기 때문에 상기 제 3관점의 제조방법의 작용·효과에 덧붙여 본 관점의 제조방법에 의해 얻어진 고진직 서스펜션 와이어에서는 와이어 표면의 나선 다이스마크를 확인함으로써 본 관점에 의한 제조방법에 의해 제조한 것을 알 수 있기 때문에 바람직하다.
제 5의 관점에서는 본 발명은 상기 300℃~1000℃의 고온분위기가 비산화성 가스분위기인 것을 특징으로 하는 고진직 서스펜션 와이어의 제조방법을 제공한다.
상기 비산화성 가스로서는 예를들어 수소가스, 질소가스 등을 이용할 수 있다.
상기 제 5관점의 제조방법에서는 고진직 서스펜션 와이어의 제조시, 비산화성 가스분위기에 의해 와이어 표면의 산화를 방지할 수 있는 것이 바람직하다.
다음 본 발명의 내용을 도면에 도시하는 실시예에 의해 더욱 상세하게 설명한다. 또한 이에 따라 본 발명이 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 고진직 서스펜션 와이어의 외관 전자현미경 사진이다(다이스 마크부 강조). 도 2는 본 발명의 고진직 서스펜션 와이어의 곡율반경을 도시한 도면이다. 도 3은 본 발명의 고진직 서스펜션 와이어의 제조시, 와이어 표면에 붙어있는 다이스 마크를 설명하기 위한 약도이며, 동 도(a)는 신선가공후의 금속스프링 선의 표면에 신선다이스 마크가 붙어 있는 상태이다. 또 동 도(b)는 교정가공후의 고진직 서스펜션 와이어의 표면에 나선다이스 마크가 붙어있는 상태이다. 또 도 4는 교정블레이드를 사용한 직선교정방법에 의해 제조한 고진직 서스펜션 와이어의 외관 전자현미경 사진이며, 교정블레이드에 의한 좁은 핏치로 깊은 나선상의 교정흠을 도시한 도면이다(교정 흠부 강조). 또 5는 교정다이스를 사용한 직선교정방법에 의해 제조한 고진직 서스펜션 와이어의 외관전자 현미경 사진이며, 교정다이스에 의한 좁은 핏치로 깊은 나선상의 교정흠을 나타낸 도면이다(교정 흠부 강조). 또한 도 6은 본 발명의 고진직 서스펜션 와이어의 제조공정의 일예를 도시하는 약도이다.
이들의 도면에 있어서 부호 1은 고진직 서스펜션 와이어, 1a는 신선후의 금속스프링선, 부호 6은 교정가공에 의해 나선상으로 변형한 다이스 마크(나선다이스마크), 부호 6a는 신선가공시에 붙은 다이스 마크(신선다이스 마크), 부호 21은 교정블레이드를 사용한 직선교정방법에 의해 제조한 고진직 서스펜션 와이어, 부호 27은 교정블레이드에 의한 좁은 핏치의 깊은 나선상의 교정흠, 부호 31은 교정다이스를 사용한 직선교정방법에 의해 제조한 고진직 서스펜션 와이어, 부호 37은 교정다이스에 의한 좁은 핏치의 깊은 나선모양의 교정흠, 부호 110은 공선보빈, 부호 111은 모터, 부호 112는 링, 부호 113은 로(전열로), 부호 114는 감아꺼내는 보빈, 부호 115는 질소가스 또는 수소가스 도입로, p는 나선다이스 마크의 회전핏치, 또한 r은 곡율반경이다.
-제 1실시예- (고진직 서스펜션 와이어)
본 발명의 고진직 서스펜션 와이어의 일 실시예에 대해 도 1~도 5를 이용하여 설명한다.
도 1에 도시하는 고진직 서스펜션 와이어(1)는 도 2와 같이 곡율반경 r이 4000mm이상으로서, 예를들어 도 4와 같은 교정블레이드에 의한 좁은 핏치의 깊은 나선상의 교정흠(27) 또는 도 5와 같은 교정다이스에 의한 좁은핏치의 깊은 나선상의 교정흠(37)을 갖고 있지 않다. 또 도 3(a)과 같이 신선후의 금속스프링선(1a) 표면의 신선다이스마크(6a)가 본 발명의 제조방법(교정가공)에 의해 고진직 서스펜션 와이어(1) 표면에 2mm~40mm의 회전핏치 p로 나선모양으로 변형한 나선다이스 마크(6)가 되는 것이다.
상기 금속스프링선(1a)(고진직 서스펜션 와이어(1))의 재료는 인 청동, 베리륨동, 은-동합금, 양백(洋白), 스테인레스, 텅스텐, 몰리브덴이다. 또 상기 고진직 서스펜션 와이어(1)의 직경 φ은 예를들어 50~300㎛이다. 또 고진직 서스펜션 와이어(1)의 곡율반경 r은 예를들어 4000mm~100000mm이다. 또 나선다이스 마크(6)의 회전핏치(p)는 예를들어 2mm~40mm이다.
- 제 2실시예 -(고진직 서스펜션 와이어의 제조방법)
고진직 서스펜션 와이어의 제조방법에 대해 도 6을 이용하여 설명한다. 우선 공선보빈(110)을 모터(111)로 가로로 회전시키면서 공선보빈(110)에 감겨진 신선후의 금속스프링선(1a)을 10g~1000g의 공선장력을 가하여 풀어내어 링(112) 안을 통과시키고, 금속스프링선(1a)의 산화방지를 위해 수소가스 또는 질소가스의 도입로(115)로부터 주입한 수소 또는 질소분위기하에서 300℃~1000℃의 전열로(113)안을 통과시킴으로써 금속스프링선(1a)을 고온분위기안에서 연속하여 비트는 진직교정가공을 행하며, 이어받는 보빈(114)으로 연속하여 이어받음으로써 와이어 표면에 2mm~40mm 핏치로 나선상으로 변형하고 있는 나선다이스 마크(6)를 갖는 고진직 서스펜션 와이어(1)를 제조했다.
상기 금속스프링선(1a)(고진직 서스펜션 와이어(1))의 직경은 예를들어 100㎛이다. 또 모터(111)에 의한 공선보빈(110)의 회전수는 예를들어 2000회전/분이다. 또 공선장력은 예를들어 100g이다. 또 로(113)의 길이는 예를들어 3m이다. 또 로(113)의 온도는 예를들어 470℃이다. 또 이어받는 속도는 예를들어 15m/분이다.
본 발명의 고진직 서스펜션 와이어 및 그 제조방법에 의하면 곡율반경이 4000mm이상이 되어 진직성이 향상될 수 있다. 또 교정블레이드에 의한 핏치 2mm미만의 나선상의 교정흠 또는 교정다이스에 의한 핏치 2mm미만의 나선상의 교정흠을 갖지 않고 반복구부림 응력을 가했을 때 크랙 및 파단사고가 일어나는 문제를 방지할 수 있다. 또 본 발명의 제조방법에 있어서 제조조건의 온도와 장력과 비틀림 핏치를 제어하여 안정되게 고진직 서스펜션 와이어를 제조할 수 있는 이점이 있다. 따라서 본 발명은 산업상에 기여하는 효과가 극히 크다.
Claims (5)
- 단면형상이 둥근 금속스프링선을 진직교정(眞直矯正)함으로써 얻어지는 서스펜션 와이어로서,상기 서스펜션 와이어는 곡율반경이 4000mm이상의 고진직성(高眞直性)을 갖고 또한 회전식 교정블레이드 또는 회전식 교정다이스에 의한 핏치가 2mm미만의 나선상의 교정흠을 갖지 않는 구조 및 표면성상인 것을 특징으로 하는 고진직 서스펜션 와이어.
- 단면형상이 둥근 금속스프링 선을 진직교정(眞直矯正)함으로써 얻어진 서스펜션 와이어로서,상기 서스펜션 와이어는 곡율반경이 4000mm이상의 고진직성(高眞直性)을 갖고 또한 회전식 교정블레이드 또는 회전식 교정 다이스에 의한 핏치가 2mm미만의 나선상의 교정흠을 갖지 않는 구조 및 표면형상이고, 또한 상기 금속스프링선의 신선(伸線)가공시에 이 선의 긴 방향과 평행하게 발생하는 불가피적인 얕은 흠(신선다이스 마크)이 2mm~40mm핏치로 나선상으로 변형한 흠(나선다이스마크)이 되는 구조 및 표면성상을 갖는 것을 특징으로 하는 고진직 서스펜션 와이어.
- 제 1항에 기재한 고진직 서스펜션 와이어의 제조방법으로서,단면형상이 둥근 금속스프링선을 회전식 교정블레이드 또는 회전식 교정다이스를 사용하지 않고 300℃~1000℃의 고온 분위기 하에서 10g~1000g의 장력을 가하면서 금속스프링선의 길이방향 2mm~40mm마다 1회전 비트는 것에 의해 진직교정(眞直矯正)하는 것을 특징으로 하는 고진직 서스펜션 와이어의 제조방법.
- 제 2항의 고진직 서스펜션 와이어의 제조방법으로서,단면형상이 둥근 금속스프링선을 회전식 교정블레이드 또는 회전식 교정다이스를 사용하지 않고 300℃~1000℃의 고온분위기 하에서 10g~1000g의 장력을 가하면서 금속스프링선의 길이방향 2mm~40mm마다 1회전 비트는 것에 의해 진직교정(眞直矯正)하고, 상기 금속스프링선의 신선(伸線)가공시에 이 선의 길이방향과 평행하게 발생하는 불가피한 앝은 흠(신선다이스 마크)을 진직교정한 후에는 2mm~40mm핏치로 나선모양으로 변경한 흠(나선다이스 마크)으로 하는 것을 특징으로 하는 고진직 서스펜션 와이어의 제조방법.
- 제 3항 또는 제 4항에 있어서,상기 300℃~1000℃의 고온분위기가 비산화성 가스분위기인 것을 특징으로 하 는 고진직 서스펜션 와이어의 제조방법.
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2002
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