KR100648076B1 - 자동차용 에어클리너와 덕트의 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 에어클리너와 덕트의 설치구조에 관한 것으로서 종래 덕트를 고정시키는 수단으로는 에어클리너의 하부몸체 내면에 너트를 접합시킨 상태에서 볼트로 체결하여 고정시키는 것이나 이는 너트와 에어클리너의 재질이 서로 달라 접합력이 저하되므로 장기간에 걸쳐 충격이 가해지면 너트가 에어클리너에서 쉽게 이탈됨에 따라 덕트가 유동되거나 에어클리너에서 분리되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 에어클리너의 하부몸체(100)에 형성된 유통공(110) 주연에는 그 테두리를 따라 지지용 단턱부(120)를 돌출시켜서 덕트(200)의 플랜지(210)와 접면되는 유통공(110)의 주연 두께를 두껍게 구성하고, 상기 덕트(200)의 플랜지(210) 이면에는 상기 단턱부(120)에 끼워져 지지되는 삽입부(212)를 형성하며, 상기 덕트(200)를 플랜지(210)의 나사공(211)을 통해 하부몸체(100)의 두꺼운 두께의 단턱부(120)에 태핑스크류(300)로 직접 체결하여 된 것으로서 이러한 본 발명은 덕트(200)를 1차로 유동되지 않도록 가조립시킨 상태에서 태핑스크류(300)를 사용하여 2차로 다시 고정시키므로서 장기간에 걸친 충격에 의해서도 덕트(200)가 유동되거나 에어클리너에서 분리될 우려가 없는 것이다.

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Description

자동차용 에어클리너와 덕트의 설치구조{Structure for installing a air cleaner and duct for automobiles}

도 1 은 종래 에어클리너와 덕트의 설치구조를 도시한 분리사시도

도 2 는 도 1 의 요부 결합단면도

도 3 은 본 발명에 따라 에어클리너와 덕트의 설치구조를 예시한 분리사시도

도 4 는 도 3 의 요부 결합단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 하부몸체 110 : 유통공

120 : 단턱부 200 : 덕트

210 : 플랜지 211 : 나사공

212 : 삽입부 300 : 태핑스크류

400 : 패킹부재

본 발명은 자동차용 에어클리너와 덕트의 설치구조에 관한 것으로서 더욱 상 세히는 덕트를 1차로 유동되지 않도록 한 상태에서 태핑스크류를 사용하여 2차로 다시 고정시키므로서 장기간에 걸친 충격에 의해서도 덕트가 유동되거나 에어클리너에서 분리될 우려가 없는 자동차용 에어클리너와 덕트의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 연료와 공기가 혼합된 혼합기를 연소시키면서 동력을 발생하게 되는 것으로 즉, 자동차의 연료탱크에 저장되어 있다가 각종 연료공급장치를 통과한 연료가 외부로 부터 유입된 공기와 혼합되어 혼합기로 생성된후 이 혼합기가 엔진의 실린더로 분사됨과 동시에 엔진이 흡입, 압축, 폭발, 배기행정을 반복하면서 작동하게 되고 이에따라 자동차가 동력을 얻게된다.

이처럼 엔진을 운전하는데에는 일정량의 공기를 필요로 하며, 이러한 공기의 공급은 자동차의 외부로 부터 공급되는데 이때 공급되는 공기는 정화되지 않은 상태이므로 먼지나 모래 또는 각종 이물질이 공기와 함께 유입됨에 따라 먼지나 모래 또는 이물질이 포함된 공기가 기화기를 거쳐 혼합기로 생성된후 실린더에 흡입되면 상기 먼지나 모래, 이물질이 고속으로 왕복하는 피스톤과 실린더벽에 상처를 입히게 되는 것은 물론 엔진오일에 혼합되므로 각 접동부분에 마모를 촉진하고 엔진의 수명을 단축시키게 된다.

이에따라 기화기쪽에 에어클리너를 장착하여 공기중에 포함된 대부분의 먼지나 모래, 이물질등이 제거되도록 하고 있다.

상기 에어클리너는 필터 엘리먼트에 여과지나 합성섬유를 사용한 건식과 오일을 사용하는 습식의 두가지 종류가 있는데 상기 건식 에어클리너는 케이스 내부 에 여과제를 방사성으로 집어넣어 공기가 상기 여과제를 통과하면 모래나 먼지 또는 이물질이 제거되고 그후 기화기로 유입되는 것이다.

그리고 습식 에어클리너는 이중의 강판제 케이스로 구성되며 케이스의 밑바닥에는 규정량의 엔진오일이 들어가 있고, 윗부분에는 금속판의 필터 여과제가 설치되어 있어 무게가 있는 이물질은 오일속으로 가라앉고 가벼운 이물질은 오일이 묻어있는 여과제에 의해 제거되는 것이다.

한편 도1은 종래 에어클리너와 덕트의 설치구조를 도시한 분리사시도이고, 도 2 는 도1의 요부 결합단면도로서 이에 도시된바와같이 에어클리너에 덕트(20)를 설치하기 위해서는 유통공(11)이 형성된 에어클리너의 하부몸체(10)일측면에 덕트(20)의 플랜지(21)가 밀착되도록 한상태에서 상기 플랜지(21)에 형성된 볼트공(22)과 상기 하부몸체(10)에 형성된 체결공(12)을 관통되게 볼트(30)를 끼워주는데 상기 하부몸체(10)의 체결공(12)이면으로는 도 2 에서와 같이 너트(40)가 부착되어 있으므로 상기 볼트공(22)과 체결공(12)에 관통되게 볼트(30)를 끼운후 볼트(30)를 회동시키면 상기 볼트(30)는 너트(40)에 끼워지면서 고정됨에 따라 덕트(20)가 에어클리너에 고정되는 구조이나 이는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 볼트(30)는 너트(40)를 체결하여야 만이 그 기능을 발휘하기 때문에 종래에는 너트(40)를 에어클리너의 하부몸체(10)안쪽면에 접합시켜 사용하였으나 상기 너트(40)는 금속재질이고, 상기 너트(40)가 설치되는 에어클리너의 하부몸체(10)는 합성수지재로 서로 다른성질을 가지고 있어 그만큼 접합력이 떨어지기 때문 에 장기간에 걸쳐 충격이 가해지면 너트(40)가 쉽게 하부몸체(10)에서 이탈되는 것이고, 상기 너트(40)가 이탈되면 덕트(20)의 고정력이 상실되어 덕트(20)가 에어클리너에서 분리되는 문제점이 있다.

또한 볼트(30)와 너트(40)를 사용하는 체결구조는 장기간이 지나면 볼트(30)가 느슨해지는 경향이 있는데 특히 자동차는 도로의 특성에 따라 유동이 심하기 때문에 자동차에 사용되는 볼트(30)는 더욱 체결력이 느슨해짐에 따라 어에클리너에 덕트(20)를 고정시키기 위하여 사용되는 볼트(30)역시 쉽게 느슨해져 덕트(20)가 유동되는 폐단이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 덕트를 에어클리너에 고정시킨 이후에는 장기간에 의한 충격에도 덕트가 유동되거나 에어클리너에서 이탈되지 않도록 한 자동차용 에어클리너와 덕트의 설치구조를 제공하는데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 일측면에 유통공이 형성된 자동차용 에어클리너의 하부몸체에 나사공이 있는 플랜지가 구비된 덕트를 서로 체결함에 있어서, 상기 하부몸체의 유통공 주연에는 그 테두리를 따라 지지용 단턱부를 돌출시켜서 덕트의 플랜지와 접면되는 유통공의 주연 두께를 두0껍게 구성하고, 상기 덕트의 플랜지 이면에는 상기 단턱부에 끼워져 지지되는 삽입부를 형성하며, 상기 덕트를 플랜지의 나사공을 통해 하부몸체의 두꺼운 두께의 단턱부에 태핑스크류로 체결되므로서 달성되는 것이다.

이와 같은 본 발명은 덕트에 형성된 삽입부가 에어클리너의 하부몸체에 형성된 단턱부내의 유통공으로 끼워져 상기 단턱부로 삽입부를 지지하여 1차로 유동이 방지된 상태에서 태핑스크류를 체결하여 2차로 유동이 방지되도록 하므로서 상기목적을 효과적으로 달성할수 있다.

이하, 본 발명의 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예의 기술구성 및 작용을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에 따라 에어클리너와 덕트의 설치구조를 예시한 분리사시도이고, 도 4 는 도 3 의 요부 결합단면도로서 본 발명은 일측면에 유통공(110)이 형성된 자동차용 에어클리너의 하부몸체(100)에 나사공(211)이 있는 플랜지(210)가 구비된 덕트(200)를 서로 체결함에 있어서, 상기 하부몸체(100)의 유통공(110) 주연에는 그 테두리를 따라 지지용 단턱부(120)를 돌출시켜서 덕트(200)의 플랜지(210)와 접면되는 유통공(110)의 주연 두께를 두껍게 구성하고, 상기 덕트(200)의 플랜지(210) 이면에는 상기 단턱부(120)에 끼워져 지지되는 삽입부(212)를 형성한다.

그리고 상기 덕트(200)를 플랜지(210)의 나사공(211)을 통해 하부몸체(100)의 두꺼운 두께의 단턱부(120)에 태핑스크류(300)로 직접 체결하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.

이와같이 구성된 본 발명은 덕트(200)의 삽입부(212)를 에어클리너의 하부몸체(100)에 형성된 단턱부(120)내로 집어 넣어 상기 단턱부(120)가 삽입부(212)를 지지한 상태에서 다시 태핑스크류(300)를 체결하므로서 장기간의 충격에도 덕트(200)가 유동되거나 에어클리너에서 이탈될 우려가 없는 것이다.

즉, 도 3 은 본 발명에 따른 에어클리너와 덕트의 설치구조에 관한 것으로서 본 발명은 에어클리너의 하부몸체(100)에 형성된 유통공(110)주연에 단턱부(120)를 두껍게 형성하고, 덕트(200)의 플랜지(210)이면에는 삽입부(212)가 형성되어 있으므로 덕트(200)를 에어클리너에 설치하기 위해서는 상기 덕트(200)의 플랜지(210)를 에어클리너의 하부몸체(100)에 형성된 단턱부(120)에 밀착되도록 하면 상기 덕트(200)의 삽입부(212)는 유통공(110)속으로 들어감에 따라 상기 단턱부(120)가 삽입부(212)를 지지하여 덕트(200)가 에어클리너에 가조립된 상태를 유지할 수 있는 것이다.

이후 도 4에서 예시한 바와같이 덕트(200)의 플랜지(210)에 형성된 나사공(211)을 통해 태핑스크류(300)를 체결하는데 상기 태핑스크류(300)는 체결되는 부위 즉, 암놈에 해당하는 쪽에는 나사선이 없고 이 태핑스크류(300)가 들어가면서 선을 내면서 체결이 되는 방식이기 때문에 체결력은 상당히 양호하나 체결되는 부위의 두께가 얇으면 그만큼 체결력이 저하되는 것이므로 본 발명에서는 단턱부(120)가 어느정도의 두께를 가지고 있으므로 태핑스크류(300)의 체결력을 강화시킬 수 있는 것이다.

이처럼 본 발명은 위에서 상술한 바와같이 덕트(200)를 에어클리너의 하부몸 체(100)에 설치하면 덕트(200)의 삽입부(212)를 단턱부(120)가 지지하여 덕트(200)의 유동을 1차적으로 방지하고, 다시 태핑스크류(300)를 체결하여 2차 유동됨을 방지하는 것이므로 종전의 체결구조에 비하여 체결력이 현저하게 향상되어 장기간의 충격에 의해서도 덕트(200)가 유동되거나 에어클리너에서 이탈될 우려가 전혀 없는 것이다.

또한 본 발명은 하부몸체(100)의 단턱부(120) 내면과 덕트(200)의 삽입부(212) 외주면 사이에 패킹부재(400)를 설치하여 된 것으로서 이는 패킹부재(400)에 의해 밀폐력이 양호해지면서 단턱부(120)의 지지력이 더욱 향상되는 것이다.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수가 있으며, 상기 실시 예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다.

이상에서 상술한 바와같이 본 발명은 에어클리너와 덕트를 결합시 덕트를 1차로 유동되지 않도록 가조립 시킨 상태에서 태핑스크류를 사용하여 2차로 다시 고정시키므로서 장기간에 걸친 충격에 의해서도 덕트가 유동되거나 에어클리너에서 분리될 우려가 없는 매우 유용한 발명이다.

Claims (2)

1. 일측면에 유통공(110)이 형성된 자동차용 에어클리너의 하부몸체(100)에 나사공(211)이 있는 플랜지(210)가 구비된 덕트(200)를 서로 체결함에 있어서,

   상기 하부몸체(100)의 유통공(110) 주연에는 그 테두리를 따라 지지용 단턱부(120)를 돌출시켜서 덕트(200)의 플랜지(210)와 접면되는 유통공(110)의 주연 두께를 두껍게 구성하고,

   상기 덕트(200)의 플랜지(210) 이면에는 상기 단턱부(120)에 끼워져 지지되는 삽입부(212)를 형성하며,

   상기 덕트(200)를 플랜지(210)의 나사공(211)을 통해 하부몸체(100)의 두꺼운 두께의 단턱부(120)에 태핑스크류(300)로 직접 체결하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어클리너와 덕트의 설치구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 하부몸체(100)의 단턱부(120) 내면과 덕트(200)의 삽입부(212) 외주면 사이에 패킹부재(400)를 설치하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어클리너와 덕트의 설치구조.

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