KR100482626B1 - 자동차의 연료펌프 마운팅구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진에 연료를 안정적으로 공급할 수 있도록 하는 연료펌프의 마운팅구조에 관한 것으로, 너트플레이트(22)가 용접된 연료탱크(21)에 링형의 러버씰(23)이 마련된 원판상의 펌프헤드플레이트(24)를 체결볼트(25)를 통해 조립하는 종래의 연료탱크 마운팅구조는 다수의 체결볼트(25)를 통해 펌프헤드플레이트(24)를 연료탱크(21)에 조립하는 작업이 번거롭게 될 뿐 아니라 연료탱크(21)의 상단면과 러버씰(23)이 마련된 펌프헤드플레이트(24)의 하단면 사이로 많은 양의 연료증발가스가 누출되는 문제가 있었던 바, 펌프헤드플레이트(14)의 하단면과 대응되는 연료탱크(11)의 상단면에 링형 요입홈(11a)을 형성하는 동시에 요입홈(11a)의 바깥 둘레에 다수의 고정돌기(12a)가 내측에 방사상으로 마련된 링형의 고정플레이트(12)를 고정 설치하고, 연료탱크(11)의 요입홈(11a)에 밀폐링(13)을 삽입 설치하며, 펌프헤드플레이트(14)의 상단에 고정플레이트(12)의 각 고정돌기(12a)와 대응되는 다수의 고정구멍(15a)을 갖는 록킹플레이트(15)를 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 별도의 체결공구 없이도 보다 간편하고 신속하게 펌프헤드플레이트(14)를 연료탱크(11)에 조립할 수 있게 될 뿐 아니라 펌프헤드플레이트(14)와 연료탱크(11)를 면접촉시킬 수 있게 되고 밀폐링(13)을 균일한 가압력으로 펌프헤드플레이트(14)와 연료탱크(11)에 밀착시킬 수 있게 되어 연료탱크(11) 내부의 연료증발가스가 외부로 누출되는 것을 보다 확실하게 막을 수 있게 되므로 대기오염을 방지할 수 있게 됨은 물론 자동차의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Description

자동차의 연료펌프 마운팅구조{A fuel pump mounting structure for a vehicle}

본 발명은 자동차 엔진에 연료를 안정적으로 공급할 수 있도록 하는 연료펌프의 마운팅구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 펌프헤드플레이트의 하단면과 연료탱크의

상단면 사이로 연료증발가스가 누출되지 않도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 연료탱크에 저장된 연료로부터 증발되어 대기중으로 방출되는 연료증발가스는 대기를 오염시키게 되므로 법규로써 그 방출허용량을 규제하고 있는 바, 예를 들어 현재 북미에서 방출허용량은 2.0g/day이지만 이러한 정도의 방출허용량조차도 점차 줄이고 있는 실정이다.

한편 종래에 있어서 연료탱크에 취부되어 연료탱크 내의 연료를 엔진에 안정적으로 공급할 수 있도록 하는 연료탱크의 마운팅구조는 도 1 및 도 2와 같이 다수의 너트플레이트(22)가 용접된 연료탱크(21)에 링형의 러버씰(23)이 마련된 원판상의 펌프헤드플레이트(24)를 다수의 체결볼트(25)를 통해 조립하는 형태의 것이 주로 사용되었다.

그러나 상기 종래의 연료탱크 마운팅구조는 다수의 체결볼트(25)를 통해 펌프헤드플레이트(24)를 연료탱크(21)에 조립하는 작업이 번거롭게 될 뿐 아니라 연료탱크(21)의 상단면과 러버씰(23)이 마련된 펌프헤드플레이트(24)의 하단면 사이로 많은 양의 연료증발가스가 누출되는 문제가 있었다.

상기 종래 구조에 있어서 체결볼트(25)를 통해 러버씰(23)이 가압되는 부위에서는 비교적 연료증발가스의 누출이 적게 되지만 체결볼트(25)가 설치되지 않는 부위에서는 러버씰(23)의 밀착력이 약하게 되므로 연료증발가스의 누출량이 비교적 많게 된다.

본 발명은 상기 종래 자동차 연료펌프 마운팅구조의 제결함을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적이 연료탱크와 펌프헤드플레이트 사이에서의 연료증발가스의 배출을 저감할 수 있도록 하는 자동차의 연료펌프 마운팅구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 연료탱크의 상단면에 링형 요입홈을 형성하는 동시에 상단부가 일측으로 절곡된 다수의 고정돌기를 갖는 고정플레이트를 고정 설치하고, 연료탱크의 링형 요입홈에 밀폐링을 삽입 설치하며, 펌프헤드플레이트의 상단에 고정플레이트의 고정돌기와 대응되는 다수의 고정구멍을 갖는 록킹플레이트를 설치하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3에는 본 발명의 한 실시예의 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 동 실시예의 요부 종단면도가 도시되어 있는 바, 본 발명은 연료탱크(11)의 상단면에 펌프헤드플레이트(14)가 설치되는 연료펌프 마운팅구조를 구성함에 있어서, 상기 펌프헤드플레이트(14)의 하단면과 대응되는 연료탱크(11)의 상단면에 링형 요입홈(11a)을 형성하는 동시에 요입홈(11a)의 바깥 둘레에 상단부가 일측으로 절곡된 다수의 고정돌기(12a)가 내측에 방사상으로 마련된 링형의 고정플레이트(12)를 고정 설치하고, 연료탱크(11)의 요입홈(11a)에 밀폐링(13)을 삽입 설치하며, 펌프헤드플레이트(14)의 상단에 고정플레이트(12)의 각 고정돌기(12a)와 대응되는 다수의 고정구멍(15a)을 갖는 록킹플레이트(15)를 설치하여서 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 요입홈(11a)에 밀폐링(13)이 삽입된 연료탱크(11)의 상단면에 펌프헤드플레이트(14)를 올려놓은 후 펌프헤드플레이트(14)의 상부로부터 록킹플레이트(15)의 각 고정구멍(15a)을 고정플레이트(12)의 각 고정돌기(12a)에 삽입하고 록킹플레이트(15)를 하부로 누르면서 일측으로 절곡형성된 고정돌기(12a)의 상부 저면이 록킹플레이트(15)의 상부면에 접하도록 일측으로 회전시키켜 록킹플레이트(15)와 고정플레이트(12)를 체결하면 도 4와 같이 밀폐링(13)이 균일하게 가압되면서 펌프헤드플레이트(14)의 하단면과 연료펌프(11)의 상단면이 면접촉하게 된다.

따라서 본 발명에 있어서는 연료탱크(11) 내부의 연료증발가스가 면접촉 상태의 펌프헤드플레이트(14)와 연료펌프(11)에서 일차적으로 차단되고 펌프헤드플레이트(14)와 연료펌프(11)에 견고하게 밀착된 밀폐링(13)에 의해 2차적으로 차단되므로 외부로 누출되지 않게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 연료탱크(11)와 펌프헤드플레이트(14)의 사이에 밀폐링(13)을 설치하고, 펌프헤드플레이트(14) 및 밀폐링(13)을 가압하는 록킹플레이트(15)를 연료탱크(11)에 고정 설치한 고정플레이트(12)에 결합한 것으로, 본 발명에 의하면 별도의 체결공구 없이도 보다 간편하고 신속하게 펌프헤드플레이트(14)를 연료탱크(11)에 조립할 수 있게 될 뿐 아니라 펌프헤드플레이트(14)와 연료탱크(11)를 면접촉시킬 수 있게 되고 밀폐링(13)을 균일한 가압력으로 펌프헤드플레이트(14)와 연료탱크(11)에 밀착시킬 수 있게 되어 연료탱크(11) 내부의 연료증발가스가 외부로 누출되는 것을 보다 확실하게 막을 수 있게 되므로 대기오염을 방지할 수 있게 됨은 물론 자동차의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

도 1은 종래 구조의 사시도

도 2는 종래 구조의 요부 종단면도

도 3은 본 발명의 한 실시예의 사시도

도 4는 동 실시예의 요부 종단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *

11 : 연료탱크 11a : 요입홈

12 : 고정플레이트 12a : 고정돌기

13 : 밀폐링 14 : 펌프헤드플레이트

15 : 록킹플레이트 15a : 고정구멍

Claims (1)

1. 연료탱크(11)의 상단면에 펌프헤드플레이트(14)가 설치되는 것에 있어서, 상기 펌프헤드플레이트(14)의 하단면과 대응되는 연료탱크(11)의 상단면에 링형 요입홈(11a)을 형성하는 동시에 요입홈(11a)의 바깥 둘레에 상단부가 일측으로 절곡된다수의 고정돌기(12a)가 내측에 방사상으로 마련된 링형의 고정플레이트(12)를 고정 설치하고, 연료탱크(11)의 요입홈(11a)에 밀폐링(13)을 삽입 설치하며, 펌프헤드플레이트(14)의 상단에 고정플레이트(12)의 각 고정돌기(12a)와 대응되는 다수의 고정구멍(15a)을 갖는 록킹플레이트(15)를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 연료펌프 마운팅구조.