KR870002445Y1 - 연료탱크 캡 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

연료탱크 캡

제 1 도는 본 고안에 의한 연료탱크 캡의 일부절개 분해 사시도.

제 2 도는 본 고안의 사용상태 종 단면도.

제 3 도는 제 2 도의 "A"부 확대단면도.

제 4 도는 종래 연료탱크 캡의 종 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 공기유입로 12 : 공기유입원판

13 : 통공 14 : 고무패킹

14' : 만곡부 15 : 캡

16,16' : 둥근나사부 18 : 연료탱크

본 고안은 농기계 또는 자동차등의 원동기 연료탱크의 복착되는 연료탱크 캡에 관한 것이다.

종래 이런 종류의 연료탱크 캡은 제 4 도에 도시한 바와 같이 단순히 연료 탱크(1)내에 부압이 발생되는것을 방지하기 위하여, 상면에 통기공(2)을 천공하고 내부에 누유방지용 패킹(3)를 감착한 캡(4)을, 여과기(5)가 삽설된 연료탱크(1) 주입구 나사부에 나합하여서 사용하는 것으로 이는 통기공(2)을 통해 먼지등의 이물질이 혼입되는 결점이 있었다.

특히, 농기계에 설치된 연료탱크(1)에 복착된 캡(4)은, 기계 외부에 완전 노출되어 있어, 먼지는 물롤 우천시 작업을 할 때 빗물등이 다량 함입되어 연료 계통의 고장을 유발시키게 되는 폐단이 있었다.

따라서 본 고안은 이러한 종래의 제반 폐단을 해소하기 위하여 안출된 것으로 이를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 도시한 바와 같이 일측에 공기 유입로(11)가 형성된 공기 유입원판(12)과, 통공(13)이 청공된 만곡부(14')를 보유하는 고무패킹(14)을 캡(15) 내부 둥근나사부(16) 상단에 감착하여 통상의 여과기(17)가 삽설된 연료탱크(18) 주입구 둥근 나사부(16')에 나합하므로써 외부간에 공기 유입구 형성되도록 한 것이다.

즉, 제 3 도에 도시한 바와 같이 연료탱크(18) 주입구와 캡(15)내부를 프레스 성형하여 둥근 나사부(16)(16')를 형성하여 나합하므로서 간극(19)이 형성되게 하여 연료탱크(18) 내부에 공기가 유통될 수 있도록 한 것이다.

이와 같이 구성되어 사용하는 본 고안은 연료탱크(18)와 캡(15)이 나합되어 둥근 나사부(16)(16') 사이에 형성된 틈새(19)로 공기가 유입되어 공기유입로(1)로부터 통공(13)을 통해 탱크(18)내로 유입되므로 탱크(18)내에는 부압이 발생되는 일 없이 항상 대기압을 유지할 수가 있는 것이다.

따라서 본 고안에 의하면 공기가 유입될 때 캡(15) 하부의 둥근 나사부(16)(16') 사이에 형성된 틈새(19)부터 공기가 처음 유입되므로 우천시 빗물등이 유입되지 않을 뿐만 아니라 이물질 또한 유입되지 않는 것이다.

또한 고무패킹(14) 하부에 만곡부(14')이 형성되어 있어 차량 운행시 요동이 심할 때 연료 유출을 일단 차단하며, 통공(13)을 통해 유출된 미량의 연료는 만곡부(14')의 상면을 따라 흘러내려 연료탱크(13)내로 다시 유입되는 것이다.

따라서 상술한 바와 같이 본 고안은 연료가 소모되더라도 탱크(18)내에 부압이 발생되는 일없이 연료공급이 항상 원활하게 이루어지는 동시에 탱크 외부로 연료가 유출되는 일 없으며 또한 빗물등의 이물질이 탱크내로 유입되어 연료와 혼합되는 것을 방지할 수 있으므로 연료계통의 기능고장등이 발생할 염려가 없어 기계의 사용수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 연료 탱크(18)의 주입구 둥근 나사부(16')에 캡(15)을 나합하는 통상의 연료탱크 캡에 있어서, 상기 캡(15)과 나사부(16') 사이에 나사산의 틈새(19)를 형성하고 공기유입로(11)가 형성된 공기 유입원판(12)과, 통공(13)이 천공된 만곡부(14')를 보유하는 고무패킹(14)을 감착하여서 된 것을 특징으로 하는 연료탱크 캡.