KR100633411B1 - 차량 사이드 미러 압축스프링의 이탈방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 사이드 미러에 가해지는 충격 및 진동의 완충을 위하여 사이드 미러의 장착시에 사용되는 압축스프링이 이탈이 방지될 뿐만 아니라 사용되는 부품의 수도 줄일 수 있도록 하는 차량 사이드 미러 압축스프링의 이탈방지장치에 관한 것으로, 차체에 고정장착된 베이스에 하단이 조립되는 샤프트와, 상기 샤프트가 끼워지는 축공이 마련된 프레임과, 프레임의 축공에 샤프트가 끼워진 상태에서 상측으로 노출된 샤프트의 외주연에 장착되는 압축스프링과, 상기 압축스프링이 상측으로 이탈되는 것을 방지하기 위한 고정수단을 포함하여 구성되는 차량 사이드 미러 압축스프링의 이탈방지장치에 있어서, 상기한 고정수단은 상기 샤프트의 상부측에 'ㄱ'자형상으로 돌출형성되는 걸림턱과; 상기한 샤프트의 조립시 걸림턱이 통과될 수 있도록 상기 프레임의 축공 일측에 마련되는 걸림턱 통과공과; 상기한 걸림턱의 반대방향에서 샤프트에 마련된 핀공에 끼워지며 그 외측에는 압축스프링의 외주연을 가두는 머리부가 형성된 핀;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

사이드 미러, 압축스프링, 프레임, 걸림턱

Description

차량 사이드 미러 압축스프링의 이탈방지장치{Apparatus to fix the spring of a side mirror}

도 1은 본 발명에 의한 압축스프링 이탈방지장치의 분리사시도.

도 2는 본 발명에 의한 압축스프링 이탈방지장치의 장착상태 사시도.

도 3 내지 도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 압축스프링 30 : 샤프트

32 : 걸림턱 34 : 외측단

36 : 핀공 38 : 핀

38a : 머리부 40 : 프레임

42 : 축공 44 : 걸림턱 통과공

본 발명은 차량 사이드 미러 압축스프링의 이탈방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 사이드 미러에 가해지는 충격 및 진동의 완충을 위하여 사 이드 미러의 장착시에 사용되는 압축스프링이 이탈이 방지될 뿐만 아니라 사용되는 부품의 수도 줄일 수 있도록 하는 차량 사이드 미러 압축스프링의 이탈방지장치에 관한 것이다.

차량의 사이드 미러의 내부에 위치되어 외부에서 사이드 미러에 가해지는 충격을 완충할 뿐만 아니라, 차량주행 중에 사이드 미러로 전달되는 진동을 흡수하도록 형성되는 압축 스프링에 관련한 종래의 기술은 대한민국 등록특허공보 10-0475957호, 등록실용신안공보 실0107811호, 등록실용신안공보 20-0164326호, 공개실용신안공보 실1998-054155호 등을 통해서 알 수 있다.

도 3과 도 4는 사이드 미러에 가해지는 충격 및 진동을 흡수하기 위해 장착되는 압축 스프링의 장착상태를 유지시키기 위해서 적용되는 종래기술의 구조를 설명하기 위한 도면이다.

도 3은 스파이럴 픽스(spiral fix)를 이용하여 압축 스프링의 이탈이 방지되도록 구성된 상태의 도면으로, 베이스에 세워지는 샤프트(10)와, 상기 샤프트(10)가 끼워지기 위한 축공(12a)이 마련된 프레임(12)과, 상기한 프레임(12)의 축공(12a)을 통해 샤프트(10)가 상부로 노출된 상태에서 샤프트(10)의 외주연 측에 위치되는 압축 스프링(20)과, 상기한 압축 스프링(20)이 상측으로 이탈되는 것이 방지되도록 하기 위하여 압축 스프링(20)의 상부단에 위치되는 스프링 와셔(14)와, 상기 스프링 와셔(14)의 상부에 위치되며 그 내주연에 방사상의 방향으로 혀모양의 다수의 분할편이 형성된 스파이럴 픽스(16)가 조립되어진다. 이 스파이럴 픽스(16)는 샤프트(10)의 상부측에 끼워져서 압축 스프링(20)이 상측방향으로 이탈되는 것을 방지하는 역할을 수행하게 된다.

도 4는 'L'형의 와셔가 이용하여 압축 스프링의 이탈이 방지되도록 구성된 상태의 도면으로, 스파이널 픽스를 대신하여 스프링 리테이터(17)와, 'L'자형 와셔(18)가 사용되어 압축 스프링(20)이 샤프트(10)로부터 이탈되는 것이 방지되도록 구성된 형태이다.

그런데 상기와 같이 스파이럴 픽스가 사용된 경우에 차량이 장시간 운행된 후에는 계속된 차량의 진동으로 인하여 스파이럴 픽스의 벤딩 부분이 취약해지거나 조립공차가 발생되므로서 압축 스프링의 위치를 구속하는 역할을 충분히 수행하지 못하게 되는 문제점이 발생되었으며, 'L'자형 와셔가 사용되어 압축 스프링의 이탈을 방지하게 되는 경우에는 상기한 스파이럴 픽스가 적용된 경우보다 안정성은 있었으나 사용되는 부품의 수가 상대적으로 많이 들어 조립성이 단가 측면에서 불리하게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 차량의 사이드 미러에 가해지는 충격 및 진동의 완충을 위하여 사이드 미러의 장착시에 사용되는 압축스프링이 이탈이 방지될 뿐만 아니라 사용되는 부품의 수도 줄 일 수 있도록 하는 차량 사이드 미러 압축스프링의 이탈방지장치를 제공하는 데 목적이 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 발명의 목적달성을 위한 수단으로서,

차체에 고정장착된 베이스에 하단이 조립되는 샤프트와, 상기 샤프트가 끼워지는 축공이 마련된 프레임과, 프레임의 축공에 샤프트가 끼워진 상태에서 상측으로 노출된 샤프트의 외주연에 장착되는 압축스프링과, 상기 압축스프링이 상측으로 이탈되는 것을 방지하기 위한 고정수단을 포함하여 구성되는 차량 사이드 미러 압축스프링의 이탈방지장치에 있어서,

상기한 고정수단은,

상기 샤프트의 상부측에 'ㄱ'자형상으로 돌출형성되는 걸림턱과;

상기한 샤프트의 조립시 걸림턱이 통과될 수 있도록 상기 프레임의 축공 일측에 마련되는 걸림턱 통과공과;

상기한 걸림턱의 반대방향에서 샤프트에 마련된 핀공에 끼워지며 그 외측에는 압축스프링의 외주연을 가두는 머리부가 형성된 핀;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 차량 사이드 미러의 압축스프링 이탈방지장치의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 압축스프링 이탈방지장치의 분리사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 압축스프링 이탈방지장치의 장착상태 사시도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의해서 형성된 샤프트를 지시하는 것이고, 도면부호 40은 본 발명에 의해 형성된 프레임을 지시하는 것이다.

상기한 샤프트(30)의 하부는 종래기술에 의한 샤프트와 마찬가지로 차체에 고정장착되는 베이스에 고정되는데, 그 상부에는 종래기술에 의한 샤프트와는 달리 대략 'ㄱ'자 형상으로 절곡형성된 걸림턱(32)이 일체로 돌출형성된다. 이 걸림턱(32)의 크기는 그 외측단(34)이 샤프트(30)의 외주연에 압축스프링(20)이 장착되었을 때에 압축스프링(20)의 상단 외주연을 가두는 정도의 크기로 형성된다.

그리고 상기한 걸림턱(32)이 위치된 방향과는 반대방향에서 핀(38)을 꽂을 수 있도록 샤프트(30)의 상부 도중에는 핀공(36)이 관통형성된다. 상기한 핀(38)의 크기도 상기 걸림턱(32)과 마찬가지로 핀(38)이 핀공(36)에 끼워졌을 경우에 상기한 핀(38)의 머리부(38a)가 압축스프링(20)의 상단 외주연을 가두는 크기로 형성된다.

한편, 상기한 프레임(40)에 마련되는 축공(42)의 일측에는 샤프트(30)를 축공(42)에 끼우는 과정에서 걸림턱(32)이 하측에서 상측방향으로 통과될 수 있도록 허용하기 위한 걸림턱 통과공(44)이 형성된다. 즉, 원형의 축공(42) 일측으로 사각형상의 걸림턱 통과공(44)이 서로 연통된 채로 형성되는 것이다.

즉, 본 발명에 의해 형성된 샤프트(30)가 사이드 미러를 차체에 장착하는 과정에서 사용될 경우에는 압축스프링(20)의 상부측을 구속하기 위한 별도의 스파이럴 픽스 또는 'L'자형 와셔의 사용이 불필요하게 되는 것이다.

특히, 상기한 걸림턱(32)은 샤프트(30)와 일체로 형성되므로서 차량의 운행과정에서 전달되는 진동으로 인하여 압축스프링의 상부이탈을 방지하기 위한 조립부품이 분해되는 등의 현상이 원천적으로 봉쇄되는 것이다.

또한, 압축스프링(20)의 상부 이탈을 방지하기 위하여 사용되는 부품이 걸림턱(32)이 일체로 형성된 샤프트(30) 이외에 핀(38)만이 사용되므로서, 사용되는 부품의 수가 줄어들 뿐만 아니라 조립성이 종래기술에 의한 경우보다 훨씬 향상되는 것이다.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 사이드 미러를 차체에 조립하는 과정에서 차량의 진동 및 외부 충격으로부터 사이드 미러를 보호하기 위하여 장착되는 압축스프링의 상부 이탈을 방지하기 위한 수단이 샤프트에 일체로 형성되므로서, 사용되는 부품의 수가 종래기술의 경우에 비하여 줄어들고 조립성이 향상될 뿐만 아니라 스파이럴 픽스 등의 부품과는 달리 조립공차가 벌어지게 되거나 풀리는 등의 현상 등이 원천적으로 방지되는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차체에 고정장착된 베이스에 하단이 조립되는 샤프트와, 상기 샤프트가 끼워지는 축공이 마련된 프레임과, 프레임의 축공에 샤프트가 끼워진 상태에서 상측으로 노출된 샤프트의 외주연에 장착되는 압축스프링과, 상기 압축스프링이 상측으로 이탈되는 것을 방지하기 위한 고정수단을 포함하여 구성되는 차량 사이드 미러 압축스프링의 이탈방지장치에 있어서,

   상기한 고정수단은,

   상기 샤프트(30)의 상부측에 'ㄱ'자형상으로 돌출형성되는 걸림턱(32)과;

   상기한 샤프트(30)의 조립시 걸림턱(32)이 통과될 수 있도록 상기 프레임(40)의 축공(42) 일측에 마련되는 걸림턱 통과공(44)과;

   상기한 걸림턱(32)의 반대방향에서 샤프트(30)에 마련된 핀공(36)에 끼워지며 그 외측에는 압축스프링(20)의 외주연을 가두는 머리부(38a)가 형성된 핀(38);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 사이드 미러 압축스프링의 이탈방지장치.

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