KR100612752B1 - 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법 - Google Patents

텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법에 관한 것으로, 텔레매틱스 유닛의 동작 시점을 도어 언록킹 신호 감지시점 또는 도난 신호 감지시점으로 하여 사용자가 텔레매틱스 유닛을 사용하고자 할 때 부팅시간 또는 wake-up 시간으로 인한 기다림 없이 편리하게 사용할 수 있도록 하는 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법에 관한 것이다.
특히 본 발명에 의하면, 차량에 기본으로 장착된 에탁스 유닛을 이용하여 텔레매틱스 유닛의 부팅 또는 wake-up 시점을 Acc 온 신호 감지시점에서 도어 언록킹 신호 감지시점으로 바꾸어 사용자가 승차하여 텔레매틱스 유닛을 사용하기까지의 시간을 단축할 수 있다.
본 발명의 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법은 도어 록킹/언록킹 상태 및 Acc 온/오프 상태를 체크할 수 있는 에탁스 유닛과 배터리로부터의 전원 공급시 런모드로 전환되고 배터리로부터의 전원 차단시 오프모드로 전환되는 텔레매틱스 유닛을 구비한 차량에서 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법에 있어서, Acc 오프 상태에서 도어가 록킹 상태에서 언록킹 상태로 변화되면 상기 텔레매틱스 유닛이 런모드로 전환되고, Acc 오프 상태에서 도어가 언록킹 상태에서 록킹 상태로 변화되면 상기 텔레매틱스 유닛이 오프모드로 전환되도록 제어하는 것을 포함 하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
텔레매틱스, TELEMATICS, 에탁스, ETACS, 배터리, Acc,

Description

텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법{power management method for telematics unit}
도 1은 종래 텔레매틱스 유닛과 에탁스 유닛의 관계를 보인 블록 구성도,
도 2는 본 발명의 슬립모드가 없는 텔레매틱스 유닛과 에탁스 유닛의 관계를 보인 블록 구성도,
도 3은 본 발명의 슬립모드가 없는 텔레매틱스 유닛의 상태 흐름도,
도 4는 본 발명의 슬립모드가 있는 텔레매틱스 유닛과 에탁스 유닛의 관계를 보인 블록 구성도,
도 5는 본 발명의 슬립모드가 있는 텔레매틱스 유닛의 상태 흐름도이다.
*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***
101 : door open 센서 103 : door unlocking 센서
105 : 도난 센서 107 : Acc 센서
110 : 배터리 130, 230, 330 : 에탁스 유닛
150, 350 : 텔레매틱스 유닛 170 : Acc 스위치
270 : 제 1 스위치 351 : 전원 관리부
352 : 제 2 스위치 353 : 제어부
354 : 제 3 스위치 355 : 키 입력부
357 : 표시부 359 : GPS 송수신부
410, 510 : 오프모드 430, 530 : 런모드
550 : 슬립모드
본 발명은 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법에 관한 것으로, 특히 차량에 기본으로 장착된 에탁스 유닛을 이용하여 텔레매틱스 유닛의 부팅 또는 wake-up 시점을 Acc 온 신호 감지시점에서 도어 언록킹 신호 감지시점으로 바꾸어 사용자가 승차하여 텔레매틱스 유닛을 사용하기까지의 시간을 단축할 수 있는 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법에 관한 것이다.
일반적으로 텔레매틱스(telematics)는 통신(TELEcommunication)과 정보과학(inforMATICS)을 합친 용어로 자동차와 컴퓨터 이동통신 기술의 결합을 의미하며, 텔레매틱스 유닛(unit)은 상기 텔레매틱스 기능을 수행할 수 있는 유닛을 말한다. 이러한 텔레매틱스 유닛의 가장 널리 알려진 기능으로는 자동 항법 기능과 GPS(Global Positioning System, 위성 위치 확인 시스템)기능이 있고, 이외에도 차량 도난 및 사고 감지, 원격 차량 진단, 긴급 구난, 교통 정보 서비스와 더불어 무선 인터넷을 이용한 모바일 오피스 구현, 전자 메일 서비스 등의 기능도 있다.
한편 에탁스(ETACS-Electronic Timing and Alarm Control System) 유닛은 자동차에 장착된 파워 윈도우 장치, 간헐 와이퍼 장치, 실내조명 장치, 파워 도어 록 킹 장치, 경보 장치 등과 같은 각종 전장품의 작동을 총괄 제어하는 전자 제어 장치를 말한다.
이러한 종래 텔레매틱스 유닛과 에탁스 유닛은 차량에 장착된 전자적 제어 유닛으로써 안전하고 편리한 운전에 도움을 준다는 공통점이 있음에도 불구하고 서로 아무런 연관 없이 독립적으로 동작하는 유닛으로 사용되어 왔다.
도 1은 종래 텔레매틱스 유닛과 에탁스 유닛의 관계를 보인 블록 구성도이다. 도 1에 도시한 바와 같이 종래 기술은 배터리(110)로부터 전원을 공급받아 동작하되 에탁스 유닛(130)에는 배터리(110)로부터 상시 전원이 공급되고, 텔레매틱스 유닛(150)은 Acc(Accessory) 스위치(170)를 개재하여 배터리(110)로부터 전원을 공급받는다. 이 전원으로 에탁스 유닛(130)은 도어 오픈 센서(101), 도어 언록킹 센서(103), 도난 센서(105), ACC 센서(107) 등으로부터 감지 신호를 입력 받아서 각각의 도어, 와이퍼, 실내조명 등과 같은 각종 전장품을 제어할 수 있게 된다. 그리고 텔레매틱스 유닛(150)은 운전자가 키를 시동키홀에 삽입한 후에 키를 돌려서 Acc 스위치(170)를 온 시킬 때 비로소 배터리(110)의 전원이 공급되어 부팅을 시작하게 된다.
이처럼 종래의 텔레매틱스 유닛의 전원관리 방법에 따르면, 사용자가 차량의 문을 열고 안으로 들어가 Acc 스위치를 온 시켜야 비로소 부팅을 시작하기 때문에 부팅이 종료되어 운전자가 텔레매틱스 유닛을 사용하기까지 오랜 시간을 기다려야 하는 문제점이 있었다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량에 기본으로 장착된 에탁스 유닛을 이용하여 텔레매틱스 유닛의 부팅 또는 wake-up 시점을 Acc 온 신호에서 도어 언록킹 신호로 바꾸어 사용자가 승차하여 텔레매틱스 유닛을 사용하기까지의 시간을 단축할 수 있는 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법은 도어 록킹/언록킹 상태 및 Acc 온/오프 상태를 체크할 수 있는 에탁스 유닛과 배터리로부터의 전원 공급시 런모드(RUN mode)로 전환되고 배터리로부터의 전원 차단시 오프모드(OFF mode)로 전환되는 텔레매틱스 유닛을 구비한 차량에서 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법에 있어서, Acc 오프 상태에서 도어가 록킹 상태에서 언록킹 상태로 변화되면 상기 텔레매틱스 유닛이 런모드로 전환되고, Acc 오프 상태에서 도어가 언록킹 상태에서 록킹 상태로 변화되면 상기 텔레매틱스 유닛이 오프모드로 전환되도록 제어하는 것을 포함하여 이루어진 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법을 제공한다.
이하에는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법에 대해서 상세하게 설명한다.
먼저 슬립모드가 없는 텔레매틱스 유닛의 경우부터 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬립모드가 없는 텔레매틱스 유닛과 에탁스 유닛의 관계를 보인 블록 구성도이다.
도 2에 도시한 바와같이 본 발명의 실시 예는 배터리(110), 배터리(110)와 직접 연결되며 도어 오픈 센서(101), 도어 언록킹 센서(103), 도난 센서(105) 및 Acc 센서(107)로부터 오는 신호를 받아들이는 에탁스 유닛(230), 배터리(110)로부터의 전원 공급시 런모드로 전환되고 배터리(110)로부터의 전원 차단시 오프모드로 전환되는 텔레매틱스 유닛(150) 및 배터리(110)와 텔레매틱스 유닛(150) 사이에 연결되어 에탁스 유닛(230)의 신호에 의해 온 또는 오프되는 제 1 스위치(270)를 포함하여 이루어진다.
전술한 구성에서, 텔레매틱스 유닛(150)은 종래 텔레매틱스 유닛과 구성이 동일하며 에탁스 유닛(230)은 본 발명에 따라 부가되는 제 1 스위치(270)를 제어할 수 있도록 그 구성이 변경 되어야 할 것이다. 제 1 스위치(270)는 릴레이와 같은 전자(電磁) 스위치 또는 트랜지스터와 같은 전자(電子) 스위치로 구현될 수 있다.
도 3은 본 발명의 슬립모드가 없는 텔레매틱스 유닛의 상태 흐름도이다.
도 3에 도시한 바와 같이, 슬립모드가 없는 텔레매틱스 유닛(150)은 배터리(110)로부터의 전원이 차단된 오프모드(410)와 배터리(110)로부터의 전원이 공급된 런모드(430)중 하나의 모드로 동작한다.
자세하게 오프모드(410)는 Acc가 오프 된 상태에서 도어가 언록킹에서 록킹 상태로 변할때(S13), 즉 운전자가 시동을 끄고 차에서 내려 도어를 록킹하는 순간부터의 상태를 말하며 런모드(430)는 Acc가 오프 된 상태에서 도어가 록킹 상태에서 언록킹 상태로 변할 때(S11), 즉 운전자가 차량 밖에서 차량의 도어 록킹상태를 해지하는 순간부터의 상태를 말한다.
더욱 자세하게는 운전자가 승차하기 전의 상태인 텔레매틱스 유닛(150)의 오프모드(410) 또는 제 1 스위치(270)가 오프 된 상태에서, 운전자가 승차하려고 도어 록킹 상태를 도어 언록킹 상태로 만드는 순간(S11) 에탁스 유닛(230)은 도어 언록킹 센서(103)로부터 도어 언록킹 감지신호를 받게 되며, 이후에 제 1 스위치(270)를 온(S11) 시켜 배터리(110)의 전원이 텔레매틱스 유닛(150)으로 공급 되도록 한다. 이와같이 배터리(110)의 전원이 텔레매틱스 유닛(150)으로 공급되는 순간 텔레매틱스 유닛(150)은 부팅을 시작하므로 운전자가 승차하여 Acc 스위치를 동작시키기 전에 텔레매틱스 유닛의 부팅은 이미 상당부분 진행된 상태가 되어 부팅이 종료되기까지 기다려야 하는 시간이 단축된다.
다음으로 슬립모드가 있는 텔레매틱스 유닛의 경우를 설명한다.
도 4는 본 발명의 슬립모드가 있는 텔레매틱스 유닛과 에탁스 유닛의 관계를 보인 블록 구성도이다.
도 4에 도시한 바와 같이 본 발명의 실시 예는 배터리(110), 베터리(110)와 직접 연결되며 도어 오픈 센서(101), 도어 언록킹 센서(103), 도난 센서(105) 및 Acc 센서(107)로부터 오는 신호를 받아들이는 에탁스 유닛(330) 및 에탁스 유닛(330)으로부터 오는 신호를 받아들이는 전원 관리부(351), 전원 관리부(351)에 의해 제어되는 제 2 스위치(352)와 제 3 스위치(354), 제 2 스위치(352)를 개재하여 배터리(110)와 연결되는 제어부(353), 제 3 스위치(354)를 개재하여 배터리(110)와 연결되는 기타 구성부(미도시)로 이루어진 텔레매틱스 유닛(350)을 포함하여 이루어진다.
전술한 구성에서, 기타 구성부로는 키 입력부(355), 표시부(357) 및 GPS송수신부(359) 등이 있을 수 있다.
상기 도 4의 자세한 동작 설명은 도 5를 참조하여 설명한다.
도 5는 본 발명의 슬립모드가 있는 텔레매틱스 유닛의 상태 흐름도이다.
도 5에서 오프모드(510)는 제 2 스위치(352)와 제 3 스위치(354)가 모두 오프되어 텔레매틱스 유닛의 제어부(353)와 기타 구성부로 배터리(110)의 전원이 차단된 상태를 나타내고, 런모드(530)는 제 2 스위치(352)와 제 3 스위치(354)가 모두 온 되어 제어부(353)와 기타 구성부로 배터리(110)의 전원이 공급되는 상태를 나타내며, 슬립모드(550)는 제 2 스위치(352)는 온 되고 제 3 스위치(354)만 오프되어 제어부(353)에만 배터리(110)의 전원이 공급되는 상태를 나타낸다.
각각의 상태 전환 조건은 런모드(530)부터 시작하여 설명한다.
먼저 런모드(530)에서 Acc 센서(107)와 도어 언록킹 센서(103)로부터 Acc 오프 신호와 도어 언록킹에서 도어 록킹으로의 변화 감지신호가 에탁스 유닛(330)으로 입력되면, 에탁스 유닛(330)은 이 신호를 전원 관리부(351)에 전달하는데, 전원관리부(351)는 이후에 제 3 스위치(354)를 오프(S23)시키고 결과적으로 텔레매틱스 유닛(350)은 슬립모드(550)로 전환된다.
다음으로 슬립모드(550)에서 도어 언록킹 센서(103)에 의해 도어 록킹에서 도어 언록킹 상태로의 변화 감지신호가 에탁스 유닛(330)으로 입력되면, 에탁스 유닛(330)은 이 감지신호를 전원 관리부(351)에 전달하는데, 전원 관리부(351)는 이후에 제 3 스위치(354)를 온(S25) 시키고 결과적으로 텔레매틱스 유닛(350)은 런모 드(530)로 전환(WAKE-UP)되게 된다. 따라서 운전자가 승차하여 Acc 스위치를 온 시키기 전에 텔레매틱스 유닛은 이미 부팅이 완료된 상태가 된다.
하지만 슬립모드(550)에서 소정의 기준 시간, 예를 들어 일주일이 지나도록 전원 관리부(351)에 도어 언록킹 신호가 입력되지 않으면 전원 관리부(351)는 배터리(110)의 방전을 방지하기 위하여 자체적으로 제 2 스위치(352)를 오프(S27) 시킨다. 따라서 텔레매틱스 유닛(350)은 오프모드(510)로 전환되게 되는데, 이를 위해 전원 관리부(351) 내에는 하드웨어 또는 소프트웨어적으로 타이머(미도시)가 구비되어 있다.
마지막으로 오프모드(510)에서 도어 언록킹 센서(103)로부터 도어 록킹에서 도어 언록킹 상태로의 변화 감지신호가 에탁스 유닛(330)으로 입력되면, 에탁스 유닛(330)은 이 신호를 전원 관리부(351)에 전달하는데, 전원 관리부(351)는 이후에 제 2 스위치(352)와 제 3 스위치(354)를 온(S21) 시키고 결과 적으로 텔레매틱스 유닛(350)은 런모드(530)로 전환(부팅)된다. 따라서 운전자가 승차하여 Acc 스위치를 온 시키기 전에 이미 상당부분 부팅이 진행된 상태가 된다.
이상에서 도어의 록킹 상태 변화에 따른 텔레매틱스 유닛의 부팅 또는 wake-up에 대해 설명을 하였으나, 도난 센서로부터 도난 감지 신호가 입력되는 경우에도 에탁스 유닛은 상기 텔레매틱스 유닛이 런모드로 전환되도록 하여 텔레매틱스 유닛으로 하여금 필요한 조치를 취할수 있도록 하는 것이 바람직할 것이다.
본 발명의 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법은 전술한 실시예에 국한 되지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다. 예를 들어, 상기 전원 관리부는 텔레매틱스 유닛과 분리되어 별개의 유닛으로 존재 할 수도 있으며, 상기 소정 기준시간은 상황에 맞게 조절이 가능할 것이고, 도어 언록킹 감지신호 대신 도어 오픈 감지신호를 사용할 수도 있을 것이다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법에 따르면, 이미 사용되고 있으며 각종 전장품의 작동을 제어하는 전자 제어 장치인 에탁스 유닛을 이용하여 텔레매틱스 유닛의 부팅 또는 wake-up 시점을 Acc 온 신호 감지시점에서 도어 언록킹 신호 감지시점으로 바꾸어 사용자가 승차하여 텔레매틱스 유닛을 사용하기까지의 시간을 단축할 수 있다.

Claims (6)

  1. 도어 록킹/언록킹 상태 및 Acc 온/오프 상태를 체크할 수 있는 에탁스 유닛과 배터리로부터의 전원 공급시 런모드로 전환되고 배터리로부터의 전원 차단시 오프모드로 전환되는 텔레매틱스 유닛을 구비한 차량에서 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법에 있어서,
    Acc 오프 상태에서 도어가 록킹 상태에서 언록킹 상태로 변화되면 상기 텔레매틱스 유닛이 런모드로 전환되고,
    Acc 오프 상태에서 도어가 언록킹 상태에서 록킹 상태로 변화되면 상기 텔레매틱스 유닛이 오프모드로 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 에탁스 유닛은 도난 여부를 체크할 수 있고, 상기 도난 사실이 감지되면 상기 텔레매틱스 유닛이 런모드로 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법.
  3. 도어 록킹/언록킹 상태 및 Acc 온/오프 상태를 체크할 수 있는 에탁스 유닛과 배터리로부터 일부 구성부에만 전원이 공급되는 슬립모드, 모든 구성부에 배터리로부터의 전원이 공급되는 런모드 및 모든 구성부에 배터리로부터의 전원이 차단되는 오프모드 중 하나로 동작하는 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법에 있어서,
    Acc 오프 상태에서 도어가 록킹 상태에서 언록킹 상태로 변화되면 상기 텔레매틱스 유닛이 런모드로 전환되고,
    Acc 오프 상태에서 도어가 언록킹 상태에서 록킹 상태로 변화되면 상기 텔레매틱스 유닛이 슬립모드로 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 텔레매틱스 유닛이 슬립모드로 전환된 상태의 지속 시간이 소정의 기준 시간을 경과하면 상기 텔레매틱스 유닛이 오프모드로 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 텔레매틱스 유닛이 오프모드로 전환된 상태에서 도어가 록킹 상태에서 언록킹 상태로 변화되면 상기 텔레매틱스 유닛이 런모드로 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법.
  6. 제 3 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 에탁스 유닛은 도난 여부를 체크할 수 있고, 상기 도난 사실이 감지되면 상기 텔레매틱스 유닛이 런모드로 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 유닛의 전원 관리 방법.
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