KR100589148B1

KR100589148B1 - 엔진의 가변흡기모듈

Info

Publication number: KR100589148B1
Application number: KR1020030075878A
Authority: KR
Inventors: 유철호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-10-29
Filing date: 2003-10-29
Publication date: 2006-06-12
Also published as: KR20050041017A; JP2005133709A; US7025038B2; US20050092289A1

Abstract

본 발명은 엔진의 가변흡기모듈에 관한 것으로, 텀블 형성을 위한 플랩(12)을 구비한 흡기통로(11)들의 아래쪽에 고압연료통로(21)가 형성되고, 이에 연통되는 인젝터삽입부(22)들이 형성되며, 연료압 측정과 조절을 위한 연료압센서(23)와 고압레귤레이터(24)를 갖춘 구조로 이루어진다.

즉, 가변흡기모듈(10)에 퓨얼레일(20)이 일체로 형성됨으로써 조립이 매우 용이해지고, 종래의 부품 간섭으로 인한 조립의 곤란성 및, 간섭 문제 해결을 위해 실시한 가공에 의해 발생하는 시일성 저하 등의 문제를 해결할 수 있게 되었다.

Description

엔진의 가변흡기모듈{variable control module of engine}

도 1은 본 발명에 따른 가변흡기모듈의 실린더헤드측 측면도,

도 2는 본 발명에 따른 가변흡기모듈의 흡기매니폴드측 측면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 가변흡기모듈, 11 : 흡기통로,

12 : 플랩, 13,14 : 도웰핀,

20 : 퓨얼레일, 21 : 고압연료통로,

22 : 인젝터삽입부, 23 : 연료압센서,

24 : 고압레귤레이터, 25 : 리턴통로.

본 발명은 엔진의 가변흡기모듈에 관한 것이다.

가변흡기모듈은 흡기매니폴드와 실린더헤드의 사이에 설치되어, 흡기의 유동상태를 조절하여 초희박연소를 위해 실린더내에 강한 텀블을 형성할 수 있도록 된 것으로서, 실린더헤드의 흡입포트에 설치되어 이를 반으로 구분하는 시트(sheet)에 대해 모듈내에 설치된 플랩(flap)을 접촉시키거나 이격시켜 외기가 흡입되는 통로의 면적과 형상을 가변시킴으로써 강한 텀블의 형성을 유도하고 있다.

한편, 상기 실린더헤드에는 연료를 분사해주는 인젝터들이 설치되는데, 인젝터들은 고압의 연료가 공급되는 퓨얼레일(fuel rail)에 장착되어 이 퓨얼레일이 실린더헤드에 장착됨으로써 설치위치를 유지하도록 되어 있다.

이와 같이 실린더헤드의 흡기포트 측에는 연료의 공급을 위한 인젝터 및 퓨얼레일과 텀블 형성을 위한 가변흡기모듈이 설치되는데, 먼저 인젝터가 장착된 퓨얼레일을 선조립하고 이어 가변흡기모듈을 조립하도록 되어 있다.

그런데, 종래에는 가변흡기모듈 장착시 인젝터와 간섭이 발생하기 때문에 모듈의 간섭부위를 깎아내는 가공을 하였다.

그러나, 상기와 같은 가공에 의하여 모듈과 흡기매니폴드와의 접촉면 면적이 감소되어 아이들 운전시 발생되는 가장 낮은 진공력에 대해서 충분한 시일링 성능을 확보할 수 없게 되었다.

또한, 이와 같이 인젝터와 모듈과의 사이에 간격이 거의 없기 때문에 조립시 두 가지 부품을 동시에 들고 작업을 실시해야 하는 정도로 작업성이 열악하여 양산의 문제점으로 대두되고 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 완성된 제품에 조립 공간 확보를 위한 추가 가공을 실시할 필요가 없고, 이에 따라 흡기매니폴드와의 사이에 접촉면 감소가 발생하지 않으므로 충분한 시일성을 확보할 수 있으며, 조립이 용이하게 이루어질 수 있도록 된 엔진의 가변흡기모듈을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 가변흡기모듈의 하부에 퓨얼레일이 일체로 형성됨에 그 특징이 있다.

그리고, 상기 퓨얼레일에 인젝터가 연결될 수 있음은 물론이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.

도 1과 도 2는 각각 본 발명에 따른 가변흡기모듈의 실린더헤드측 측면도와 흡기매니폴드측 측면도이다.

도시된 바와 같이, 가변흡기모듈(10)은 실린더 수와 동일한 흡기통로(11)를 가지고 있으며, 각 흡기통로(11)에는 텀블 형성 조절을 위한 플랩(12)이 설치되어 있다.

이와 같이 종래와 동일한 구조가 적용된 부분의 하부에 퓨얼레일(20)이 일체로 형성됨에 본 발명의 특징이 있다.

상기 퓨얼레일(20)은 모듈의 하부 몸체 내부에 고압연료통로(21)가 형성되어 이루어지며, 일측은 연료공급을 위해 개구되어 있고, 타측은 모듈 몸체로 차단되어 있다.

또한, 퓨얼레일(20)에는 각 흡기통로(11)의 하측 중앙에 상기 고압연료통로(21)와 연통되는 인젝터삽입부(22)가 형성된다.(도 1 참조)

그리고, 역시 고압연료통로(21)와 연통되어 이의 압력을 측정하고, 또한 압 력 수준의 조절을 위하여 연료압센서(23)와 고압레귤레이터(24)가 구비되며, 고압레귤레이터(24)의 작동에 의해 과잉공급 연료가 배출될 수 있는 리턴통로(25)도 형성된다.(도 2참조)

따라서, 상기 연료압센서(23)를 매개로 연료압력을 엔진제어유니트(ECU)가 모니터링하면서 고압레귤레이터(24)의 작동을 피드백제어하여 고압연료통로(21)내의 압력을 원하는 압력으로 조정할 수 있게 된다.

한편, 전술한 바와 같이 가변흡기모듈(10)은 실린더헤드와 흡기매니폴드의 사이에 설치되는 것으로, 각각의 결합은 볼트 체결에 의해서 이루어진다.(볼트공은 도시하지 않았음.)

그러나, 볼트 체결전 위치를 정확히 고정하기 위하여 도웰핀(Dowel pin)이 이용되는데, 도시된 바와 같이 가변흡기모듈(10)의 양측면에는 각각 실린더헤드에 마련된 핀홀에 삽입되는 실린더헤드측 도웰핀(13)과 흡기매니폴드에 형성된 핀홀에 삽입되는 흡기매니폴드측 도웰핀(14)이 형성된다.

따라서, 상기 가변흡기모듈(10) 장착시에는 먼저 실린더헤드에 가공된 인젝터홀에 각각의 인젝터를 정위치시키고, 상기 실린더헤드측 도웰핀(13)을 이용하여 모듈을 정위치시키면서 인젝터의 상단부(O-링이 끼워져 있다.)가 상기 인젝터삽입부(22)에 끼워지도록 한다.

그리고, 볼트를 이용하여 실린더헤드에 가변흡기모듈(10)을 고정하면 장착작업이 완료된다.

이후에는 상기 흡기매니폴드측 도웰핀(14)를 이용하여 흡기매니폴드의 위치 를 잡고 역시 볼트를 이용하여 흡기매니폴드를 장착하게 된다.

이와 같이, 작업중 가변흡기모듈(10)과 인젝터의 간섭이 발생하지 않게 됨으로써 작업전 가변흡기모듈(10)의 해당부위를 깎아내는 작업을 실시할 필요가 없게 된다.

따라서, 흡기매니폴드와의 접촉면적이 감소하지 않게 되어 충분한 시일링성을 확보할 수 있게 된다.

또한, 일체형 가변흡기모듈(10)만을 장착하면 되므로, 종래와 같이 퓨얼레일을 따로 장착해야 하는 번거로움이 해소되며, 종래 조립시 여유 간격 부족으로 두 부품을 동시에 들고 조립 작업을 실시해야 하는 곤란함이 해결된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 조립시 간섭 회피를 위해 추가 가공을 실시할 필요가 없고, 흡기매니폴드와의 사이에 충분한 시일성을 확보할 수 있으며, 조립이 용이하게 이루어질 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims

실린더수와 동일한 흡기통로(11)와 각 흡기통로(11)마다 텀블형성을 위한 플랩(12)을 갖춘 가변흡기모듈(10)의 하측 내부에 고압연료통로(21)가 형성되고, 상기 각 흡기통로(11)의 하측에 상기 고압연료통로(21)에 연통되는 인젝터삽입부(22)가 형성되어, 퓨얼레일(20)이 일체로 형성되고,

상기 퓨얼레일(20)은 고압연료통로(21)내 압력을 측정하고 이를 적정 수준으로 조절하는 연료압센서(23)와 고압레귤레이터(24)를 구비하며,

상기 고압레귤레이터(24)는 과잉 공급된 연료를 배출하는 리턴통로(25)를 갖춘 것을 특징으로 하는 엔진의 가변흡기모듈.
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