KR100580406B1 - 차량 도어 프레임용 장식용 성형 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 개방 및 폐쇄 위치 사이에서 이동 가능하도록 병진운동하는 창유리를 위한 윈도우 개구(14)를 갖는 차량 도어 프레임(12)용 장식용 성형 조립체(10)에 관한 것이다. 상기 성형 조립체(10)는 도어 프레임(12)에 장착되면서 창유리(16)와 선택적인 밀봉 결합을 위한 채널(22)을 포함한다. 성형 스트립(24)은 윈도우 시일(18)과 결합하는 아암(28)을 가지며 매력적인 외관을 제공하도록 외부로 향한다. 창유리(16)가 폐쇄 위치에 있을 때, 상기 창유리(16)가 윈도우 개구(14) 내에서 견고히 밀봉되도록, 보유 부재(52)는 성형 스트립과 윈도우 시일(18)이 도어 프레임(12)의 윈도우 개구(14) 내에서 고정되도록 성형 스트립(24)의 아암(28) 및 윈도우 시일(18)과 결합한다.
성형 조립체, 도어 프레임, 윈도우 개구, 윈도우 시일, 아암

Description

차량 도어 프레임용 장식용 성형 조립체{DECORATIVE MOLDING ASSEMBLY FOR A VEHICLE DOOR FRAME}
본 발명은 차량 도어 프레임에서 윈도우 개구의 외주를 감싸는 성형 스트립에 관한 것이다.
사실상 모든 차량 도어는 정해진 위치에 병진운동하는 창유리를 유지하기 위해 도어 프레임을 감싸는 윈도우 개구를 가진다. 종래의 도어 프레임은 일반적으로 여러 조각으로 형성될 수 있는 윈도우 시일을 사용하고 있다. 윈도우 시일은 관련된 창유리를 밀봉하기 위해 구조 지지체를 거의 제공하지 않거나 또는 전혀 제공하지 않는다. 윈도우 시일은 외부 요소들이 객실로 들어가는 것을 방지하고 창유리가 과도한 저항 없이 병진이동할 수 있도록 설계된다. 윈도우 시일은 일반적으로 검은 고무나 유사한 탄성 중합체 재료로 만들어지고 도어 프레임의 외부면 및 내부면에 고정된다. 따라서, 고무 윈도우 시일의 적어도 일부분은 상기 시일에 손상을 입힐 수 있는 수많은 외부 요소들에 노출된다. 예를 들면, 고무 윈도우 시일은 자외선에 의해 쭈그러들고, 금이 가고 그리고/또는 갈라지게 되어 품질이 저하되는 경향이 있다. 또한, 고무 윈도우 시일은 채색되거나 페인트칠을 할 수 없다. 차량 도어의 전체적인 미감은 특히 차체의 색상을 통일하는 현 시장의 상황에서, 이러한 외장 고무 윈도우 시일에 의해 상당히 손상될 수 있다.
종래 기술에서 도어 프레임의 외부 에지의 외관을 개선시키기 위해 고무 윈도우 시일과 관련되어 사용되는 장식용 성형 스트립의 사용을 고려해왔다. 일반적으로, 성형 스트립은 소정의 본체 패널 색상이나 트림 형태에 어울리도록 착색되거나 도포될 수 있다. 다시 말하면, 성형 스트립은 차량 본체의 연장 부분처럼 보이도록 착색될 수 있다. 일부 성형 스트립은 윈도우 시일의 외부 부분에 부착되거나 외부 부분에 성형될 수 있다. 다른 성형 스트립은 처음에 도어 프레임에 결합되고, 그 후 윈도우 시일은 도어 프레임에 별도로 장착된다. 종래의 윈도우 시일은 일반적으로 도어 프레임에 견고하게 장착되기 위해 내부 지지 구조물을 필요로 한다. 내부 지지 구조물은 일반적으로 윈도우 시일 내로 성형되는 금속 시트이다. 종래의 윈도우 시일과 성형 스트립을 도어 프레임에 고정하기 위해서는 보통 여러 가지 작업이 필요하다. 따라서, 내부 지지 구조물을 구비하지 않고 한 번의 작업 단계로 도어 프레임으로 장착될 수 있는 윈도우 시일을 구비한 성형 스트립을 갖는 것이 바람직하다.
병진운동하는 창유리를 위한 윈도우 개구를 가지는 차량 도어 프레임용 장식용 성형 조립체는 윈도우 개구로부터 이격된 개방 위치와 윈도우 개구에 접하는 폐쇄 위치 사이에서 이동 가능하다. 조립체는 도어 프레임과 결합하기 위한 보유부와, 창유리와 선택적인 밀봉 결합을 위한 채널을 갖는 윈도우 시일을 포함한다. 성형 스트립은 도어 프레임의 윈도우 개구를 위한 외부 주연 경계를 생성하는 외장면과, 윈도우 시일과 결합하는 내부 돌출 아암을 가진다. 보유 부재는 도어 프레임의 윈도우 개구 내의 윈도우 시일과 성형 스트립 각각을 체결하기 위해 성형 스트립의 아암과 윈도우 시일을 결합하여, 창유리가 폐쇄 위치에 있을 때, 상기 창유리가 윈도우 개구 내에 견고히 밀봉되게 한다.
따라서, 본 발명은 하나의 보유 부재에 의해 도어 프레임에 동시에 장착되는 성형 스트립과 윈도우 시일을 포함한다. 윈도우 시일은 내부 지지 구조물을 필요로 하지 않는다. 바람직하게는, 윈도우 시일의 일부는 윈도우 시일과 성형 스트립이 도어 프레임에 견고히 유지되도록 성형 스트립과 도어 프레임 사이에 쐐기로 고정된다. 윈도우 시일과 성형 스트립은 한번의 적용으로 차량 도어 프레임 상에 장착된다. 성형 스트립은 원하는 외관을 제공하도록 착색될 수 있고, 윈도우 시일의 단지 일부분만이 차량의 외부로부터 보이게 된다.
본 발명의 다른 이점은 첨부된 도면에 관하여 고려될 때 쉽게 이해될 수 있고, 또한 아래 실시예와 관련하여 더 잘 이해될 수 있다.
도1은 본 발명의 장식용 성형 조립체의 분해 사시도이다.
도2는 차량 도어 프레임에 대해 이격된 성형 조립체의 사시도이다.
도3은 도어 프레임 내에 장착되는 성형 조립체의 사시도이다.
도4는 성형 조립체를 도어 프레임에 장착하는 것을 도와주는 부착 코드를 도시하는 사시도이다.
도5는 도어 프레임 내에 장착된 성형 조립체의 사시도이다.
도6은 도5의 6-6라인에 따른 단면도이다.
도7은 성형 조립체를 도어 프레임에 고정하기 위한 보유 부재의 결합을 도시하는 도6과 유사한 단면도이다.
도8은 도5의 8-8라인에 따른 단면도이다.
도9는 도5의 9-9라인에 따른 단면도이다.
도10은 성형 조립체의 다른 실시예의 단면도이다.
도11은 성형 조립체의 또 다른 실시예의 단면도이다.
도12는 성형 조립체의 또 다른 실시예의 단면도이다.
도13은 부착 코드를 성형 조립체에 고정하기 위한 형성 장치의 단면도이다.
도면을 참조하면, 여러 도면을 통해 같은 도면부호는 같거나 대응하는 부분을 지시하고, 장식용 성형 조립체는 일반적으로 도1 내지 도5에서 도면부호 10으로 도시된다. 도2 내지 도5의 특별한 장착 단계는 이하에 보다 상세히 설명하기로 한다. 장식용 성형 조립체(10)는 병진운동하는 창유리(16)를 윈도우 개구(14)로부터 이격된 개방 위치와 윈도우 개구(14)와 접하는 폐쇄 위치 사이에서 이동 가능하도록 하는 윈도우 개구(14)를 갖는 차량 도어 프레임(12)을 위한 것이다. 성형 조립체(10)는 윈도우 개구(14)의 주위로 연장된다. 도시된 바와 같이, 성형 조립체(10)는 (도시되지 않은) 측면 후사경을 장착하기 위한 영역을 갖는 전방 차량 도어 프레임(12)용으로 설계되었다. 성형 조립체(10)는 대부분의 어떠한 형태의 전방 또는 측방 도어 프레임 설계에서라도 적당한 형상을 갖출 수 있음을 알 수 있을 것이다. 제1 실시예 또는 다른 실시예의 상기 기재에서 알 수 있는 바와 같이, 성형 조립체(10)의 일반적인 형태 및 외관은 도어 및 윈도우의 형상, 도어 프레임의 구성, 및 다른 설계 기준에 따를 수 있다.
도6 내지 도8을 참조하면, 도6과 도7은 성형 조립체(10)의 상부를 도시하고, 도8은 성형 조립체(10)의 측부를 도시하고 있다. 성형 조립체(10)는 도어 프레임(12)과 결합하기 위한 보유부(20)를 갖는, 윈도우 시일(18)을 포함한다. 윈도우 시일(18)은 창유리(16)와 선택적인 밀봉 결합을 위한 채널(22)을 또한 갖는다. 성형 스트립(24)은 도어 프레임(12)의 윈도우 개구(14)를 위한 외부 주연 경계를 생성하기 위한 외향면(26)을 가진다. 성형 스트립(24)은 또한 윈도우 시일(18)과 결합하는 내부 돌출 아암(28)을 가진다. 윈도우 시일(18)은 전체 윈도우 개구(14)가 외부 요소로부터 밀봉될 수 있도록 성형 스트립(24)의 전 길이에 걸쳐서 연장된다. 성형 스트립(24)은 윈도우 시일(18)을 위한 지지부로 작용하여 내부 지지 구조물이 필요하지 않도록 한다. 따라서, 윈도우 시일(18)은 비교적 저렴한 한 번의 압출 공정으로 제조될 수 있다.
바람직한 실시예에서, 도어 프레임(12)은 외부 연장 플랜지(34)를 형성하도록 함께 부착되는 내부 패널(30)과 외부 패널(32)을 포함한다. 내부 및 외부란 용어는 차량의 내부 및 외부를 가리키는 말임을 알 수 있을 것이다. 윈도우 시일(18)의 보유부(20)는 도어 프레임(12)으로부터 연장되는 플랜지(34)와 결합하기 위한 탄성 부속물(36)을 포함한다. 탄성 부속물(36)은 플랜지(34)를 향하여 연속적으로 편향되어 윈도우 시일(18)이 플랜지(34)에 대해 견고하게 유지되도록 한다. 부착 코드(38)는 탄성 부속물(36)이 플랜지(34)에 장착되는 것을 돕기 위해 탄성 부속물(36)로 성형된다. 통상적으로 지프(zip) 스트립으로 불리는 부착 코드(38)는 도4에 잘 도시되어 있다. 코드(38)는 바람직하게는 탄성 부속물(36)의 전체 길이를 따라 성형된다.
도13을 참조하면, 코드(38)를 윈도우 시일(18)에 주입 성형하기 위한, 성형 장치(40)가 도시되고 있다. 코드(38)의 형성은 2차적인 성형 작업이다. 다시 말하면, 윈도우 시일(18)이 압출되거나 다른 방법으로 먼저 형성된 후, 코드(38)가 성형된다. 성형 장치(40)는 기부(44)에 대해 움직일 수 있는 슬라이더(slider)(42)를 포함한다. 작동기(46)는 슬라이더(42)와 기부(44) 사이에 장착되어 상대적인 미끄럼 운동의 효과를 내도록 한다. 기부(44)의 외부 에지(48)와 슬라이더(42)의 말단부는 코드(38)가 형성되는 원통형 공동을 한정하도록 상호 작용한다. 외부 에지(48)는 탄성 부속물(36)과 상보적 형상을 이루도록 윤곽이 형성된다. 먼저, 기부(44)가 탄성 부속물(36)과 접하도록 위치 설정되고, 그 후, 슬라이더(42)는 기부(44)에 대해 맞물리게 된다. 적당한 재료는 코드(38)를 형성하도록 공동 안으로 주입 성형된다. 바람직하게는, 재료는 코드(38)가 윈도우 시일(18)에 고정되도록 윈도우 시일(18)을 형성하기 위해 사용되는 재료와 호환성을 가진다. 코드(38)와 탄성 부속물(36) 사이의 접촉 영역은 플랜지(34) 주위에 탄성 부속물(36)을 장착하기 위한 견인력을 충분히 제공하면서도, 예측할 수 있는 형태로 접촉면을 따라 부착될 수 있어야 한다. 일단 코드(38)가 성형되면, 슬라이더(42)는 기부에 대해 후퇴하고 그 후, 전체 성형 장치는 제거된다. 주입 성형 절차 뿐만 아니라 성형 장치(40)의 다른 태양은 기술 분야에 잘 알려져 있으므로 상세한 설명은 생략한다.
다시 도1과 도2를 참조하면, 적어도 하나의 유리 주행 채널(50)(glass run channel)은 개방 및 폐쇄 위치 사이에서 창유리(16)를 안내하기 위해 성형 스트립(24)으로부터 하향 연장된다. 바람직하게는 도어 프레임(12)으로 삽입을 위해 하향 연장되는 두 개의 유리 주행 채널(50)이 있다. 유리 주행 채널(50)과 함께 성형 조립체(10)의 측면부는 일반적으로 유리 주행 채널로 불려진다. (도시되지 않은) 정렬 및 보유 장치는 개방 및 폐쇄 위치 사이의 창유리(16)의 부드러운 작동을 제공하는 유리 주행 채널(50)을 도어 프레임(12) 내의 정위치에 고정시킨다.
다시 도6과 도8를 참조하면, 창유리(16)가 폐쇄 위치에 있을 때, 상기 창유리가 윈도우 개구(14) 내에 견고히 밀봉되도록, 보유 부재 또는 고정구(52)는 도어 프레임(12)의 윈도우 개구(14) 내에 성형 스트립(24)과 윈도우 시일(18)을 각각 고정시키기 위해 성형 스트립(24)의 아암(28)과 윈도우 시일(18)을 결합시킨다. 성형 스트립(24)의 아암(28)은 상부면과 하부면을 포함한다. 도시할 목적으로, 상부 및 하부면에는 도면부호를 부여하지 않았다. 도6과 도7에 도시된 바와 같이, 상부면은 성형 스트립(24)의 상단이고, 하부면은 성형 스트립(24)의 하단이다. 윈도우 시일(18)은 또한 아암(28)의 상부 및 하부면 중 하나와 결합하는 외부 연장 플랜지부(54)를 포함한다. 보유 부재(52)는 아암(28)과 도어 프레임(12) 사이에서 윈도우 시일(18)의 플랜지부(54)를 고정시킨다. 윈도우 시일(18)의 플랜지부(54)의 일부분은 성형 스트립(24)과 도어 프레임(12) 사이에서 효과적인 밀봉을 생성하는 성형 스트립(24) 상의 외부 패널(32)의 외부면을 따라서 연장된다.
바람직하게는, 보유 부재(52)는 윈도우 시일(18)과 성형 스트립(24)을 도어 프레임(12)에 장착시키기 위해 성형 스트립(24)의 아암(28)과 윈도우 시일(18)의 플랜지부(54)를 통해 연장되는 볼트(52)이다. 더 바람직하게는, 아암(28)의 상부면은 보유 부재(52)가 아암(28)의 하부면과 결합하도록 윈도우 시일(18)의 플랜지부(54)와 결합한다. 볼트(52)의 체결을 용이하게 하기 위해 도어 프레임(12), 성형 스트립(24) 및 윈도우 시일(18)의 내부(30) 또는 외부(32) 패널에 구멍을 배치할 수 있음을 알 수 있을 것이다. 또한, 윈도우 개구(14)의 주위 전체로 연장되는 임의의 수의 보유 부재(52)를 제공할 수 있음을 알 수 있을 것이다.
윈도우 시일(18)은 아암(28)의 하부면과 결합하고 성형 스트립(24)에 장착되며 윈도우 시일(18)의 플랜지부(54)로부터 연장되는 탄성 플랩(56)을 더 포함한다. 특히, 성형 스트립(24)은 성형 스트립(24)의 하부면에 대해 플랩(56)을 유지하도록 플랩(56)과 결합하는 내부 돌출 후크(58)를 가진다. 바람직하게는, 보유 부재(52)는 성형 스트립(24)의 아암(28)과 플랩(56) 사이에 배치된다. 다시 말하면, 플랩(56)은 보유 부재(52)를 은폐한다. 윈도우 시일(18)의 플랩(56)은 창유리(16)의 상부 말단부와 선택적인 밀봉 결합을 위한 튜브형부(tubular portion, 60)를 포함한다. 도8에 도시되는 윈도우 시일(18)의 측면부는 튜브형부(60)를 포함하지 않고, 플랩(56)과 성형 스트립(24)과는 조금 다른 형상을 가지고 있다. 창유리(16)가 윈도우 개구(14) 내에 적당히 밀봉되는 한, 플랩(56)은 어떠한 적당한 형상이라도 가질 수 있음을 알 수 있을 것이다. 또한, 성형 스트립(24)은 도어 프레임(12)의 다른 부분들과 잘 맞도록 조금 다른 형상을 가질 수 있다.
윈도우 시일(18)의 보유부(20)는 제1 밀봉 립(62)을 포함하고, 플랩(56)은 제2 밀봉 립(64)을 포함하여, 상기 제1 및 제2 밀봉 립(62 및 64)이 윈도우 시일(18)의 채널(22)을 한정한다. 제1 및 제2 밀봉 립(62 및 64)은 창유리(16)가 도어 프레임(12) 내에 적당히 밀봉되도록 하는 윈도우 시일(18)의 주된 밀봉 수단이다. 제1 및 제2 밀봉 립(62 및 64)은 기술 분야에 잘 알려진 것처럼, 근접하게 하는 것이 바람직하다.
도9를 참조하면, 윈도우 시일(18)의 하부 부분이 매우 상세히 도시되고 있다. 도어 프레임(12)의 하부 부분은 보통, 기술 분야에서 벨트 라인 시일로 불려지고 있다. 성형 스트립(24)은 두 개의 내부 패널(30)로부터 상부로 연장되는 플랜지(34)와 직접 결합한다. 또한, 하부 U형 밀봉(66)이 제공된다. 윈도우 시일(18)은 오프셋된 T형상을 하고 있으며, T자형의 긴 부분은 제1 스크래핑 아암(68)을 이룬다. 제1 스크래핑 아암(68)은 또한 기술 분야에서 잘 알려진 것처럼, 근접하게 할 수 있다. 또한, 제2 윈도우 스크래핑 아암(70)이 제공된다. 윈도우 시일(18)은 적당한 접착제나 스냅 피팅(snap fitting)에 의해 성형 스트립(24)에 장착된다.
도2 내지 도5를 참조하여, 성형 조립체(10)의 바람직한 장착 구조를 보다 상세히 설명하기로 한다. 성형 조립체(10)는 외부면으로부터 차량 도어 프레임으로 장착된다. 바람직한 방법은 성형 스트립(24)의 일부분, 바람직하게는 아암(28) 부분 주위에 윈도우 시일(18)을 장착하는 단계; 윈도우 개구(14) 내에서 성형 스트립(24)의 하부 부분을 위치설정하는 단계; 윈도우 시일(18)이 도어 프레임(12)과 접하도록 윈도우 개구(14) 쪽으로 성형 스트립(24)과 윈도우 시일(18)을 이동시키는 단계; 윈도우 시일(18)이 도어 프레임(12)에 고정되도록 윈도우 시일(18) 보유부(20)를 도어 프레임(12)과 체결시키는 단계; 성형 스트립(24)과 윈도우 시일이 도어 프레임(12)과 고정되도록 보유 부재를 성형 스트립(24)과 결합하는 단계를 포함한다. .
특히, 유리 주행 채널(50)은 윈도우 개구(14)를 통해 내부 및 외부 패널 사이의 도어 프레임(12) 내의 공동 안으로 삽입된다. 윈도우 시일(18)의 탄성 부속물(36)의 일부는 플랜지(34) 부분 위에 위치한다. 그 후, 성형 조립체(10)는 상기 성형 조립체(10)가 윈도우 개구(14) 내에 완전히 안착될 때까지 피벗된다. 이 시점에서 전체 윈도우 시일(18)은 윈도우 개구(14)의 외주 전체와 접하게 된다. 도어의 내측으로부터, 코드의 단부(38)는 탄성 부속물(36)의 나머지 부분을 플랜지(34) 상에 가압하도록 당겨질 것이다. 코드(38)를 당기면, 상기 코드는 탄성 부속물(36)의 내부면으로부터 분리되는데, 그 후, 폐기하면 된다. 그 후, 윈도우 시일(18)의 플랩(56)은 (도7에 도시된 바와 같이) 뒤로 당겨져 성형 스트립(24)의 아암(28)의 하부면을 노출시킨다. 볼트(52) 또는 다른 적당한 보유 부재는 도어 프레임(12)에 장착되도록 아암(28)과 윈도우 시일(18)의 플랜지부(54)를 통해 지나게 된다. 그 후, 플랩(56)은 (도6에 도시된 바와 같이) 상기 플랩(56)이 성형 스트립(24)의 후크(58)와 결합할 때까지, 상부로 밀리게 된다. 이렇게 하여 성형 조립체(10)의 바람직한 실시예의 장착은 완성된다.
도10에 도시된 성형 조립체(10)의 다른 실시예를 참조하면, 같은 도면부호는 같거나 상응하는 부분을 표시한다. 성형 조립체(10)는 도2에 바람직한 실시예로 도시된 성형 조립체(10)와 전체적으로 유사한 형상을 가지고 있다. 다른 실시예의 주 목적은 도어 프레임의 구성을 다르게 하는 것이다. 도2의 도어 프레임(12)은 차량 외부 부분을 형성하는 큰 외부 패널(32)을 가진다. 도10의 도어 프레임(12)은 큰 외부 패널이 없이 플랜지(34)를 형성하도록 모여지는 두 개의 내부 패널(30)을 가진다. 성형 스트립(24)은 윈도우 시일(18)이 상기 성형 스트립의 하부 면과 도어 프레임(12) 사이에서 쐐기로 고정되도록, 윈도우 시일(18)과 도어 프레임(12)의 내부 패널(30) 주위로 장착된다. 바람직하게는 볼트(52)인 보유 부재(52)는 성형 스트립(24), 윈도우 시일(18)을 통과하여 도어 프레임(12)에 고정된다. 볼트(52)는 성형 스트립(24)의 상부면과 결합하고, 도어 프레임(12)의 외부로 노출된다. 도10에 도시되는 다른 실시예의 윈도우 시일(18)은 도어 프레임(12)의 상부 부분을 차량에 밀봉하도록 차량의 도어 잼(74)과 결합하는 상부 연장 밀봉 부재(72)를 추가로 포함한다. 윈도우 시일(18)의 보유부(20), 채널(22), 성형 스트립(24)의 아암(28), 플랩(56)과 같은 성형 조립체(10)의 나머지 부분은 대체로 동일하다.
도11과 도12에 도시되는 나머지 두 개의 다른 실시예에서 같거나 상응하는 부분은 같은 도면부호를 가진다. 성형 조립체의 이러한 예에서 도10에 도시되는 다른 실시예의 도어 프레임(12)과 유사한 도어 프레임(12)으로 장착된다. 다시 말하면, 도11과 도12의 실시예에서는 해당 차량의 도어 잼(74)을 결합하는 내부 패널(30)과 내부 연장 밀봉 부재(72)를 가진다. 이러한 실시예에서 밀봉 부재(72)는 주 윈도우 시일(18)로부터 분리된다. 도12를 참조하면, 보유 부재(52)는 윈도우 시일(18)과 성형 스트립(24)을 도어 프레임(12)에 장착하도록 윈도우 시일(18)의 보유부(20)와 성형 스트립(24)의 아암(28) 주위로 연장되는 클립이다.
이러한 다른 실시예에서의 설치 과정은 이러한 실시예의 특별한 특징에 따라서 변화될 수 있음을 알 수 있다. 그러나, 설치의 용이함과 전반적인 설계의 효과는 동일하다.
또한 보유 부재(52)는 성형 스트립(24)과 윈도우 시일(18)이 각각 도어 프레임(12)에 적당히 유지되는 한, 어떠한 적당한 모형 또는 형상일 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 본 발명의 전체적인 범위는 해당 실시예에서 바람직한 보유 부재(52)로 도시된 너트(52) 및 클립(52)의 특정된 실시예에 국한되는 것은 아니다.
윈도우 시일(18)이 구조적 일체성을 제공하도록 압출된 금속 코어를 필요로 하지 않는다는 점에서, 본 발명의 성형 조립체(10)가 특히 유리하다는 점은 기술 분야에서 숙련된 자들에게 명백하다. 압출된 금속 코어를 생략함으로써 성형 조립체(10)에서 제조 비용 및 제조 공정의 수를 감소시킨다.
이제까지 본 발명은 설명적인 방법으로 기술하였으며, 사용된 용어는 제한적이라기 보다는 설명의 의도로 이루어진 것임을 이해해야 한다. 본 발명에서 많은 수정 및 변화가 상기 설명의 견지에서 가능하다. 따라서, 첨부된 청구항의 범위 내에서 본 발명은 특별히 기술된 것과 다른 방법으로도 실시될 수 있음을 이해해야 한다.

Claims (17)

  1. 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동 가능한 병진운동하는 창유리를 위한 윈도우 개구를 구비하는 차량 도어 프레임용 장식용 성형 조립체이며,
    상기 도어 프레임과 결합하기 위한 보유부, 및 창유리와 선택적인 밀봉 결합을 위한 채널을 갖는 윈도우 시일과,
    도어 프레임의 윈도우 개구를 위한 외부 주연 경계를 생성하기 위한 외향면, 및 상기 윈도우 시일과 결합하는 내부 돌출 아암을 갖는 성형 스트립과,
    도어 프레임의 윈도우 개구 부분에 대해 상기 성형 스트립과 상기 윈도우 시일 각각을 고정시키기 위해 상기 성형 스트립의 상기 아암과 결합하는 보유 부재를 포함하고,
    상기 채널의 일부분은 상기 보유부로부터 탄력적으로 연장되며, 또한 상기 채널의 일부분은 상기 보유 부재를 은폐하고 상기 보유 부재가 상기 아암 및 상기 보유부와 결합하기 위한 통로를 제공하도록 이동 가능한 것을 특징으로 하는 조립체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 성형 스트립의 상기 아암은 상기 보유부와 상기 채널의 부분 사이를 쐐기로 고정시키는 것을 특징으로 하는 조립체.
  3. 제1항에 있어서, 상기 보유 부재는 상기 윈도우 시일과 상기 성형 스트립을 도어 프레임에 장착하도록 상기 윈도우 시일의 상기 보유 부재와 상기 성형 스트립의 상기 아암 주위로 연장되는 클립인 것을 특징으로 하는 조립체.
  4. 제2항에 있어서, 상기 보유 부재는 상기 윈도우 시일과 상기 성형 스트립을 도어 프레임에 장착하도록 상기 성형 스트립의 상기 아암과 상기 윈도우 시일 보유부를 통해 연장되는 볼트인 것을 특징으로 하는 조립체.
  5. 제2항에 있어서, 상기 윈도우 시일 보유부는 탄성 플랩인 것을 특징으로 하는 조립체.
  6. 제5항에 있어서, 상기 보유 부재는 상기 성형 스트립의 상기 아암과 상기 플랩 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 조립체.
  7. 제5항에 있어서, 상기 윈도우 시일 보유부는 제1 밀봉 립을 포함하고 상기 플랩은 제2 밀봉 립을 포함하여, 상기 제1 밀봉 립과 상기 제2 밀봉 립이 상기 윈도우 시일의 상기 채널의 경계를 이루는 것을 특징으로 하는 조립체.
  8. 제7항에 있어서, 상기 윈도우 시일의 상기 플랩은 창유리의 상부 주연부와 선택적으로 밀봉 결합하기 위한 튜브형 밀봉부를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 조립체.
  9. 제1항에 있어서, 상기 보유부는 도어 프레임을 포함하는 플랜지와 결합하기 위한 탄성 부속물을 포함하는 것을 특징으로 하는 조립체.
  10. 제9항에 있어서, 상기 부속물을 플랜지에 장착하는 것을 돕기 위해 상기 탄성 부속물에 일체형으로 성형되는 부착 코드를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 조립체.
  11. 제10항에 있어서, 개방 및 폐쇄 위치 사이에서 창유리를 안내하기 위해 상기 성형 스트립으로부터 하향 연장되는 적어도 하나의 유리 주행 채널을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 조립체.
  12. 윈도우 시일과 성형 스트립을 포함하는 성형 조립체를 차량 도어 프레임의 윈도우 개구 내로 장착시키는 방법이며,
    성형 스트립의 부분 주위로 윈도우 시일을 장착하는 단계와,
    윈도우 개구 내로 성형 스트립의 하부 부분을 위치설정하는 단계와,
    윈도우 시일이 도어 프레임에 대해 접하도록 윈도우 개구를 향해 성형 스트립과 윈도우 시일을 이동시키는 단계와,
    윈도우 시일을 도어 프레임에 고정시키기 위해 윈도우 시일 보유부를 도어 프레임에 고정시키는 단계와,
    성형 스트립과 윈도우 시일을 도어 프레임에 고정시키도록 보유 부재를 윈도우 시일을 통해 성형 스트립에 대해 결합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  13. 제12항에 있어서, 윈도우 시일 보유부를 도어 프레임에 고정시키는 단계는,
    윈도우 시일 보유부에 착탈식으로 고정되는 부착 코드를 제공하는 단계와, 도어 프레임의 플랜지 주위로 상기 코드를 정렬하는 단계와, 코드 부분과 부착된 윈도우 시일을 플랜지 주위로 연장하는 단계와, 윈도우 시일의 나머지 부분을 도어 프레임에 자동으로 고정시키도록 보유부로부터 코드를 제거시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  14. 제10항에 있어서, 상기 윈도우 시일이 벨트 라인 시일을 포함하는 것을 특징으로 하는 조립체.
  15. 제14항에 있어서, 상기 윈도우 시일이 상기 창유리의 대향 측면들과 결합하기 위한 한 쌍의 밀봉 립을 갖는 것을 특징으로 하는 조립체.
  16. 제15항에 있어서, 상기 윈도우 시일이 상기 창유리의 주연 에지와 결합하기 위한 튜브형부를 갖는 것을 특징으로 하는 조립체.
  17. 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동 가능한 병진운동하는 창유리를 위한 윈도우 개구를 구비하는 차량 도어 프레임용 장식용 성형 조립체이며,
    도어 프레임과 결합하기 위한 보유부와, 창유리와 선택적인 밀봉 결합을 위한 채널을 갖는 윈도우 시일과,
    도어 프레임의 윈도우 개구를 위한 외부 주연 경계를 생성하기 위한 외향면과, 상기 보유부와 결합하는 내부 돌출 아암을 갖는 성형 스트립과,
    도어 프레임의 윈도우 개구 부분에 대해 상기 성형 스트립과 상기 윈도우 시일 각각을 고정시키기 위해 상기 성형 스트립의 상기 아암과 결합하는 보유 부재를 포함하고,
    상기 채널의 부분은 상기 보유 부재를 은폐하고 상기 보유 부재가 상기 아암 및 상기 보유부와 결합하기 위한 통로를 제공하도록 이동 가능한 것을 특징으로 하는 조립체.
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