KR100579959B1 - 차량용 도어 스커프 트림의 클립 하우징 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 도어 스커프 트림의 클립 하우징에 관한 것으로, 도어 스커프 트림을 사이드 실에서 들뜨지 않고 고정시키기 위한 클립이 설치되는 클립 하우징이 일체로 형성되는 차량용 도어 스커프 트림에 있어서, 상기 클립 하우징의 폭과 길이를 연장형성하여 상기 클립의 좌,우측부의 하단부가 삽입되는 클립 고정홈을 형성함으로써 상기 클립의 유동을 방지함과 아울러 클립의 좌,우측 하단부가 클립 하우징의 외측으로 돌출되지 않게 되어 사이드 실의 내부에 내장되는 와이어 하니스의 피복을 단락시키는 불량을 방지하도록 한 것이다.

도어 스커프 트림, 클립 하우징, 클립, 와이어 하니스

Description

차량용 도어 스커프 트림의 클립 하우징{Clip housing of door scuff trim in vehicle}

도 1은 일반적인 자동차의 차체의 사시도.

도 2는 종래 기술에 의한 차량 도어 스커프 트림의 사시도.

도 3은 도 2의 A부를 측면에서 바라본 정면도.

도 4는 본 발명에 의한 차량 도어 스커프 트림의 클립 하우징에 클립이 삽입된 상태를 도시한 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 ; 클립 하우징 12,14 ; 전,후방 클립고정편

12a ; 클립 고정홈 20 ; 클립

22a ; 클립의 좌,우측 하단부

본 발명은 차량용 도어 스커프 트림에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어 스커프 트림을 사이드 실에 고정하기 위한 클립이 도어 스커프 트림의 클립 하우징에서 돌출되어 인접하는 와이어 하니스가 단락되는 불량을 방지하도록 한 차량용 도어 스커프 트림의 클립 하우징에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 사이드 실은 탑승자가 승하차시 접촉되기 때문에 도 1에 도시한 바와 같이, 사이드 실(1)의 손상을 방지하기 위하여 사이드 실(1)의 상면에 도어 스커프 트림(3)을 설치하게 된다.

이러한 도어 스커프 트림은 트림이 사이드 실에 들뜨지 않고 고정된 상태를 유지하기 위하여 클립을 사용하여 고정하게 되는데, 종래에는 도 2에 도시한 바와 같이, 클립(7)이 설치되는 도어 스커프 트림(3)의 하면에 클립 하우징(5)이 일체로 성형되어 있다. 이와 같은 클립 하우징은 도 3에서 보는 바와 같이, 조립되는 클립의 유동을 방지하기 위하여 클립(7)의 폭보다 작게 형성되어 있어 클립의 좌,우측 하단부(7a)가 클립 하우징(5)의 바깥측으로 돌출된 상태로 조립된다.

그러나 이와 같은 종래의 클립 하우징의 구조에 의하면 클립의 좌,우측 하단부(7a)가 외측으로 돌출되어 있기 때문에 도어 스커프 트림(3)을 조립하는 과정에서 와이어 하니스(9)가 클립의 하단측으로 유입되는 경우에는 외측으로 돌출된 클립의 좌,우측 하단부(7a)에 눌리면서 와이어 하니스(9)의 피복이 벗겨져 단락이 발생되는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 클립을 고정시킴과 아울러 클립이 외측으로 돌출되지 않도록 하여 와이어 하니스의 손상을 방지하도록 한 차량용 도어 스커프 트림의 클립 하우징을 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도어 스커프 트림을 사이드 실에서 들뜨지 않고 고정시키기 위한 클립이 설치되는 클립 하우징이 일체로 형성되는 차량용 도어 스커프 트림에 있어서, 상기 클립 하우징의 폭과 길이를 연장형성하여 상기 클립의 좌,우측부의 하단부가 삽입되는 클립 고정홈을 형성함으로써 상기 클립의 유동을 방지함과 아울러 클립의 좌,우측 하단부가 클립 하우징의 외측으로 돌출되지 않도록 구성한 것을 특징으로 한다.

상기 클립 고정홈은 상기 클립 하우징을 구성하는 전방 클립고정편과 후방 클립고정편 중에서 도어 스커프 트림의 조립시 와이어 하니스와 근접하는 클립고정편에 형성된 것이 바람직하다.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

첨부도면 도 4는 본 발명에 의한 차량 도어 스커프 트림의 클립 하우징에 클립이 삽입된 상태를 도시한 사시도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예는 자동차의 사이드 실의 상면에 설치되는 도어 스커프 트림의 하면에는 클립을 고정하기 위한 클립 하우징이 일체로 성형되어 있는데, 이러한 클립 하우징(10)은 도어 스커프 트림의 하면에 클립(20)의 전,후면판(22)(24)이 고정되도록 전,후방측에 각각 클립고정편이 형성된 전,후방 클립고정편(12)(14)이 일체로 형성되어 있다.

이러한 클립고정편중에서 도어 스커프 트림의 하면에 트림과 밀접하게 형성된 후방 클립고정편(14)은 종래 기술과 동일하게 형성하고, 트림과 이격되게 형성되는 전방 클립고정편(12)은 종래 기술보다 좌우측 폭과 길이를 더 길게 형성하여, 클립의 전면판(22)의 좌우측 하단부(22a)가 삽입되어 고정되는 클립 고정홈(12a)을 전방 클립고정편(12)의 양측에 형성한다.

따라서 전방 클립고정편(12)에 삽입되는 클립의 전면판(22)은 좌,우측 양단부(22a)가 클립 고정홈(12a)에 삽입되며, 클립 전면판(22)의 좌,우측 양단부(22a)는 클립 고정홈(12a)에 삽입된 상태에서 전방 클립고정편(12)의 외측 즉, 하방향으로 돌출되지 않게 된다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 도어 스커프 트림의 클립 하우징에 의해 클립이 조립되는 순서를 설명하면, 먼저 클립(20)의 후면판(24)은 클립 하우징(10)의 후방 클립고정편(14)에 바깥측으로 돌출되게 고정된다. 이는 조립시 클립고정편(14)에 클립(20)의 후면판(24)의 조립이 용이하게 실시되기 위함이다.

후면판(24)이 삽입된 상태에서 클립의 전면판(22)을 클립 하우징(10)의 전방 클립고정편(12)에 형성된 클립 고정홈(12a)에 삽입하게 된다. 이처럼 클립 고정홈(12a)에 삽입된 클립의 전면판(22)은 좌우측의 하단부(22a)가 클립 고정홈(12a)의 외측으로 돌출되지 않는 상태로 조립된다.

따라서 도어 스커프 트림을 조립시 클립 하우징(10)과 인접하게 설치되는 와이어 하니스가 클립 하우징(10)과 접촉되더라도 클립(20)의 좌,우측 하단부(22a)와 직접 접촉되지 않게 되므로 와이어 하니스의 피복이 벗겨지는 불량 발생을 방지하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 도어 스커프 트림의 클 립 하우징은 간단한 구조적인 개선에 의해 도어 스커프 트림을 사이드 실에 고정하기 위한 클립이 클립 하우징의 외측으로 돌출되어 사이드 실의 내부에 내장되는 와이어 하니스의 피복을 단락시키는 불량을 방지하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 도어 스커프 트림을 사이드 실에서 들뜨지 않고 고정시키기 위한 클립이 설치되는 차량용 도어 스커프 트림의 클립 하우징에 있어서,

   상기 클립 하우징의 폭과 길이를 연장형성하여 상기 클립의 좌,우측 하단부가 삽입되는 클립 고정홈을 형성하되,

   상기 클립 하우징은 전방 클립고정편과 후방 클립고정편으로 구성되어 상기 전,후방 클립고정편 중에서 도어 스커프 트림의 조립시 와이어 하니스와 근접하는 클립고정편에 상기 클립 고정홈을 형성하여 상기 클립의 유동을 방지함과 아울러 클립의 좌,우측 하단부가 클립 하우징의 외측으로 돌출되지 않도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 도어 스커프 트림의 클립 하우징.
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