KR100577539B1

KR100577539B1 - 광고형모니터링시스템

Info

Publication number: KR100577539B1
Application number: KR1020040052149A
Authority: KR
Inventors: 김현민
Original assignee: 김현민
Priority date: 2004-07-01
Filing date: 2004-07-01
Publication date: 2006-05-10
Also published as: KR20040068890A

Abstract

본 발명은 탑승시 혹은 하차시 버스의 후방에 주행중인 오토바이가 있는지 여부를 모니터링하고, 주행중일 때에는 고객에게 소정의 광고를 디스플레이하도록 한 광고형모니터링시스템에 관한 것으로, 이 시스템은 미리 저장된 프로그램에 따른 제어신호를 발하는 전자제어장치와; 차량내에서 필요로 하는 레벨의 전원을 공급하는 배터리와; 버스의 속도를 측정하여 상기 ECU로 전달하는 차속센서와; 버스의 도어 개폐여부를 감지하여 상기 ECU로 전달하는 도어센서와; 버스의 후방상황을 촬영하기 위한 카메라와; 사전에 유치된 광고데이터가 저장된 저장장치와; 탑승자들에게 소정의 정보를 디스플레이하기 위한 모니터와; 상기 ECU, 카메라, 저장장치, 모니터와의 인터페이스를 제공하는 인터페이스와; GPS위성으로부터 수신된 정보를 수신하여 처리하기 위한 GPS모듈과; 소정의 안내음성을 출력하기 위한 안내음성출력장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

모니터링시스템

Description

광고형모니터링시스템{advertisement type monitoring system}

도 1은 일반적인 도로의 평면을 도시한 평면도.

도 2는 본 발명에 따른 광고형모니터링시스템의 구성을 나타낸 블록도.

도 3은 본 발명에 따른 광고형모니터링시스템의 흐름을 나타낸 순서도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

20 : ECU 21 : 배터리

22 : 차속센서 23 : 도어센서

24 : 카메라 25 : 저장장치

26 : 모니터 27 : 인터페이스

28 : GPS모듈 29 : 음성출력장치

본 발명은 광고형모니터링시스템에 관한 것으로, 더 자세하게는 탑승시 혹은 하차시 버스의 후방에 주행중인 오토바이가 있는지 여부를 모니터링하고, 주행중일 때에는 고객에게 소정의 광고를 디스플레이하도록 한 광고형모니터링시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 버스는 많은 사람을 실어나르거나 여러 사람이 함께 탈 수 있는 자동차를 지칭하는 것으로, 오래전 부터 중요한 대중교통수단으로서 애용되었고, 지금도 대중교통수단의 하나로서 그 역활을 담당하고 있다.

만능 승용차와 달리, 버스는 1가지 기능의 자동차이기 때문에 사용목적에 따라 전문화되고 있다. 요즘은 도시·근교의 정기노선용과 여행용의 차이가 커지고 고도로 전용화(專用化)되어 가고 있다. 도시형 버스는 많은 사람을 조금 더 가까운 거리로, 어떻게 하면 보다 효율적으로 실어나르느냐에 중점을 두고 있다. 또 노인·어린이·장애자들도 편하게 이용할 수 있게 연구하고 있다. 즉 바닥을 한 단(段)으로 얕게 하고 단 사이의 높이를 낮게 하려고, 미국·프랑스에는 타고 내릴 때 에어서스펜션으로 바닥을 낮추는 버스도 있다. 그 밖에 차체를 직육면체에 가깝게 만들고 실내공간과 창 크기를 넓히거나 문을 크게 하고, 또 냉방기를 갖추거나 질 좋은 의자를 두어 주거성(住居性)을 높이고, 또는 행선지 표지를 보기 쉽게 하기 위해 운전석의 시계(視界)를 좋게 하는 등, 연구를 계속하고 있다. 운전하는 데 힘이 덜 들게 하는 연구도 하고 있어, 파워스티어링(동력조타장치)이나 손가락끝으로도 조작할 수 있는 변속기 등을 갖춘 버스가 늘고 있다.

그러나, 최근의 버스기피현상은 매우 심각하고, 이로인해 버스운송회사의 수익성마저 극도로 악화되고 있는 실정이다. 더욱이, 버스승객의 하차시 후방에서 진행하는 오토바이와의 충돌사고가 매우 빈번하게 발생하고 있어서 버스의 안전사고방지대책이 어느때보다 절실히 필요하다.

본 발명은 상기 문제점들을 해소하고, 상기 필요성을 충족시키기 위한 것으로서, 버스승객의 안전을 도모하면서, 버스회사의 수익을 높힐 수 있는 광고형모니터링시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 음성안내장치가 구비된 버스의 광고형 모니터링시스템으로서, 미리 저장된 프로그램에 따른 제어신호를 발하는 전자제어장치와; 차량내에서 필요로 하는 레벨의 전원을 공급하는 배터리와; 버스의 속도를 측정하여 전자제어장치로 전달하는 차속센서와; 버스의 도어 개폐여부를 감지하여 ECU로 전달하는 도어센서와; 버스의 후방상황을 촬영하기 위한 카메라와; 사전에 유치된 광고데이터가 저장된 저장장치와; 탑승자들에게 소정의 정보를 디스플레이하기 위한 모니터와; 전자제어장치, 카메라, 저장장치, 모니터와의 인터페이스를 제공하는 인터페이스와; GPS위성으로부터 수신된 정보를 수신하여 처리하기 위한 GPS모듈과; 운전자가 다음 역을 안내하기 위해 음성안내버튼을 눌렀는지 여부와 GPS모듈로부터 수신된 정보를 토대로 소정의 안내음성을 출력하기 위한 안내음성출력장치를 포함하고,
미리 설정된 기준속도에 비해 버스의 주행속도가 높을 경우에는 저장장치의 광고데이터를 디스플레이하고, 버스의 주행속도가 낮을 경우에는 카메라의 버스후방상황을 디스플레이하며,
음성안내버튼이 눌러질 경우에는 GPS모듈에 의해 버스의 현재위치과 다음 정차역까지의 시간 및 거리를 연산하여 연산된 다음 정차역 이름, 다음 정차역까지의 주행 거리, 다음 정차역까지의 소요시간을 음성으로 안내하는 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.

참고로, 본 발명은 교통체계를 달리하는 어느 나라에서나 적용가능한 기술이지만, 설명의 편의와 명확함을 위해서 대한민국의 교통체계를 기준으로 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위해 일반적인 도로상태를 평면적으로 도시한 평면도로서, 도로는 차량이 주행하는 차도와 사람이 보행하는 인도로 구분되어 있고, 차량은 도로의 우측에서 주행하므로 버스(10)도 우측으로 통행하며, 사용자의 탑승 과 하차로 인해서 인도옆 차선을 매우 빈번하게 주행하게 되며, 오토바이(12) 또한 근거리교통수단이어서 대부분 인도옆 차선을 주행하는 것이 보통이다.

도 2는 본 발명에 따른 광고형모니터링시스템의 구성을 나타낸 블록도로서, 광고형모니터링시스템은 미리 저장된 프로그램에 따른 제어신호를 발하는 전자제어장치(ECU; Electronic Control Unit, 20)와, 차량내에서 필요로 하는 레벨의 전원을 공급하는 배터리(21)와, 버스의 속도를 측정하여 상기 ECU(20)로 전달하는 차속센서(22)와, 버스의 도어 개폐여부를 감지하여 상기 ECU(20)로 전달하는 도어센서(23)가 구비되어 있다. 또한, 버스의 후방상황을 촬영하기 위한 카메라(24)와, 사전에 유치된 광고데이터가 저장된 저장장치(25)와, 탑승자들에게 소정의 정보를 디스플레이하기 위한 모니터(26)와, 상기 ECU(20), 카메라(24), 저장장치(25), 모니터(26)와의 인터페이스를 제공하는 인터페이스(27)가 구비되어 있다. 그리고, GPS위성으로부터 수신된 정보를 수신하여 처리하기 위한 GPS모듈(28)과, 소정의 안내음성을 출력하기 위한 안내음성출력장치(29)를 포함하여 구성된다.

이러한 구성을 가진 광고형 모니터링시스템의 동작흐름을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 광고형모니터링시스템의 동작흐름을 나타낸 순서도로서, 자동차의 시동여부를 판단하는 제 1 단계(S30)를 진행한 다음, 상기 자동차에 시동이 걸렸다면 자동차의 속도를 측정하는 제 2 단계(S32)를 수행한다.

이어서, 상기 제 2 단계(S32)에서 측정된 자동차의 속도가 기준속도 미만인지 여부를 체크하는 제 3 단계(S34)를 진행한 다음, 상기 측정된 자동차의 속도가 기준속도보다 높다면 소정의 과정을 통해 유치되어 저장된 광고데이터를 디스플레이하는 제 4 단계(S36)를 수행하고, 만약 상기 측정된 자동차의 속도가 기준속도보다 낮다면 카메라에 의해 촬영된 버스의 후방화면을 디스플레이하는 제 5 단계(S38)를 수행한다. 이때, 상기 제 4 단계와 제 5 단계에서 버스 차속을 토대로 광고데이터를 디스플레이하거나 버스후방화면을 디스플레이하는 이유는 버스 탑승객이 하차를 준비하거나 하차할 때에는 버스가 서행하거나 정지하였을 때이고, 버스탑승객이 좌석에 있을 때에는 버스가 일정속도 이상으로 주행할 때이기 때문이다.

계속하여, 운전기사가 버튼을 눌렀는지 여부를 체크하여 안내방송을 할것인지 여부를 결정하는 제 6 단계(S40)를 진행한 다음, 운전기사가 버튼을 눌렀다면 GPS위성으로부터 수신된 버스의 현재위치를 측정하여 다음 정거장까지의 거리 또는 시간을 연산하는 제 7 단계(S42), 상기 제 7 단계(S42)에서 연산된 다음역에 대한 정보 즉, 다음역까지 소요될 것으로 예상되는 시간, 다음역까지의 거리, 다음역의 이름을 음성으로 안내하는 제 8 단계(S44)를 수행하여 본 루프를 종료한다.

전술한 바와 같이 개시된 본 실시예의 바람직한 양태에 따르면 다음과 같은 장점이 있다.

첫째, 버스탑승객들로서는 하차시에 버스의 후방에서 오토바이가 주행중인지 여부를 설치된 모니터를 통해서 알 수가 있으므로 하차시 안전을 기할 수가 있는 장점이 있다.

둘째, 버스운영회사로서는 하차시 승객의 안전을 도모하여 안전사고를 미연에 방지하고, 광고수익을 통해서 회사의 수익을 증대시킬 수가 있는 장점이 있다.

셋째, 만원버스일 경우에는 독서도 여의치가 않으므로 무료하고 지루한 시간을 모니터를 시청하며 보낼 수 있는 장점이 있다.

Claims

음성안내장치가 구비된 버스의 광고형 모니터링시스템으로서,

미리 저장된 프로그램에 따른 제어신호를 발하는 전자제어장치(ECU; Electronic Control Unit, 20)와; 차량내에서 필요로 하는 레벨의 전원을 공급하는 배터리(21)와; 버스의 속도를 측정하여 상기 ECU(20)로 전달하는 차속센서(22)와; 버스의 도어 개폐여부를 감지하여 상기 ECU(20)로 전달하는 도어센서(23)와; 버스의 후방상황을 촬영하기 위한 카메라(24)와; 사전에 유치된 광고데이터가 저장된 저장장치(25)와; 탑승자들에게 소정의 정보를 디스플레이하기 위한 모니터(26)와; 상기 ECU(20), 카메라(24), 저장장치(25), 모니터(26)와의 인터페이스를 제공하는 인터페이스(27)와; GPS위성으로부터 수신된 정보를 수신하여 처리하기 위한 GPS모듈(28)과; 운전자가 다음 역을 안내하기 위해 음성안내버튼을 눌렀는지 여부와 상기 GPS모듈(28)로부터 수신된 정보를 토대로 소정의 안내음성을 출력하기 위한 안내음성출력장치(29)를 포함하고,

미리 설정된 기준속도에 비해 버스의 주행속도가 높을 경우에는 상기 저장장치(25)에 저장된 광고데이터를 디스플레이하고, 버스의 주행속도가 낮을 경우에는 상기 카메라(24)로부터 전달된 버스후방상황을 디스플레이하며,

상기 음성안내버튼이 눌러질 경우에는 상기 GPS모듈(28)에 의해 버스의 현재위치과 다음 정차역까지의 시간 및 거리를 연산하여 연산된 다음 정차역 이름, 다음 정차역까지의 주행 거리, 다음 정차역까지의 소요시간을 음성으로 안내하는 것을 특징으로 하는 광고형모니터링시스템.