KR100575536B1 - 직물지 및 그 차량용 시트 - Google Patents

직물지 및 그 차량용 시트 Download PDF

Info

Publication number
KR100575536B1
KR100575536B1 KR1020040040691A KR20040040691A KR100575536B1 KR 100575536 B1 KR100575536 B1 KR 100575536B1 KR 1020040040691 A KR1020040040691 A KR 1020040040691A KR 20040040691 A KR20040040691 A KR 20040040691A KR 100575536 B1 KR100575536 B1 KR 100575536B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
yarn
pile
cross
tissue
section
Prior art date
Application number
KR1020040040691A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20040068509A (ko
Inventor
유월용
Original Assignee
주식회사 대림텍스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 대림텍스 filed Critical 주식회사 대림텍스
Priority to KR1020040040691A priority Critical patent/KR100575536B1/ko
Publication of KR20040068509A publication Critical patent/KR20040068509A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100575536B1 publication Critical patent/KR100575536B1/ko

Links

Images

Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D27/00—Woven pile fabrics
    • D03D27/02—Woven pile fabrics wherein the pile is formed by warp or weft
    • D03D27/10—Fabrics woven face-to-face, e.g. double velvet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/7011—Upholstery springs ; Upholstery of substantially two-dimensional shape, e.g. hammock-like, plastic shells, fabrics
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01D—MECHANICAL METHODS OR APPARATUS IN THE MANUFACTURE OF ARTIFICIAL FILAMENTS, THREADS, FIBRES, BRISTLES OR RIBBONS
    • D01D5/00—Formation of filaments, threads, or the like
    • D01D5/253—Formation of filaments, threads, or the like with a non-circular cross section; Spinnerette packs therefor
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
    • D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
    • D02G3/22—Yarns or threads characterised by constructional features, e.g. blending, filament/fibre
    • D02G3/34—Yarns or threads having slubs, knops, spirals, loops, tufts, or other irregular or decorative effects, i.e. effect yarns
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
    • D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
    • D02G3/44—Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
    • D02G3/446—Yarns or threads for use in automotive applications
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02J—FINISHING OR DRESSING OF FILAMENTS, YARNS, THREADS, CORDS, ROPES OR THE LIKE
    • D02J3/00—Modifying the surface
    • D02J3/02—Modifying the surface by abrading, scraping, scuffing, cutting, or nicking
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D13/00—Woven fabrics characterised by the special disposition of the warp or weft threads, e.g. with curved weft threads, with discontinuous warp threads, with diagonal warp or weft
    • D03D13/004—Woven fabrics characterised by the special disposition of the warp or weft threads, e.g. with curved weft threads, with discontinuous warp threads, with diagonal warp or weft with weave pattern being non-standard or providing special effects
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D23/00—General weaving methods not special to the production of any particular woven fabric or the use of any particular loom; Weaves not provided for in any other single group
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2505/00—Industrial
    • D10B2505/12—Vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Woven Fabrics (AREA)

Abstract

본 발명은 작업 공정을 줄이고 제직시 미세한 분진의 발생을 방지하고 생산성을 향상시키며, 사용시 분진 및 스테이플 화이버가 빠지는 것을 방지하는 직물지를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 직물지는, 모켓 직기에서 상부측으로 공급되는 위사 및 경사에 의하여 편성되는 상부조직; 상기 상부조직에 대항하여 하부측으로부터 공급되는 위사 및 경사에 의하여 편성되는 하부조직; 및 상기 상부측 및 하부측의 중간으로부터 공급되는 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어지는 이형 단면사를 합연한 파일사로 상기 상부조직과 하부조직을 연결하여 편성되고 이 편성과 함께 파일사의 슬리팅 절단에 의하여 상기 상부조직과 하부조직에 각각 돌출 형성되는 파일부를 포함한다.
폴리에스테르 모노 필라멘트사, 이형 단면사, 파일사, 파일부, 모켓, 모케트

Description

직물지 및 그 차량용 시트 {WOVEN GOODS AND SEAT FOR VEHICLE OF THE SAME}
도 1은 본 발명에 따른 직물지의 편성 상태를 확대 도시한 부분 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 직물지의 편성 상태의 측면을 확대 도시한 부분 측단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 직물지를 편성한 V자(또는 U자)형 파일(pile) 조직도이다.
도 4는 본 발명에 따른 직물지를 편성한 W자형 파일 조직도이다.
도 5는 본 발명에 따른 직물지의 측면을 확대 도시한 부분 측단면도이다.
도 6은 본 발명에 이용되는 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어지는 이형 단면사들의 단면도이다.
도 7은 본 발명에 이용되는 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어지는 이형 단면사를 합연한 파일사를 이용하여 제직하면서 파일사를 슬리팅 절단한 상태의 직물지 평면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어지는 이형 단면사를 합연한 파일사를 이용하여 제직한 직물지를 이용한 차량용 시트의 사시도이다.
본 발명은 직물지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 폴리에스테르 모노 필라멘트사(polyester mono filament)로 이루어지는 이형(異形) 단면사(斷面絲)를 합연한 파일사를 이용하여 모켓(moquette) 직기(織機)로 제직한 직물지에 관한 것이다.
일반적으로 모켓 직기는 직물지를 제직함에 있어서, 합포 조직으로 제직하면서 파일사의 중앙을 절단하여 직물지를 제직하도록 구성된다. 즉 이 모켓 직기는 상부와 공급되는 위사와 경사로 상부조직을 편성하고, 하부에서 공급되는 위사와 경사로 하부조직을 편성하며, 이 상부조직과 하부조직을 파일사로 엮어 합포 조직으로 제직하면서 이 파일사의 중앙을 절단하여, 상부조직 및 하부조직에 파일사에 의한 파일부를 돌출되게 편성하는 직물지를 제직하도록 구성된다.
이와 같이 모켓 직기로 직물지를 제직함에 있어서, 통상적으로 상부조직과 하부조직을 편성하는 위사 및 경사는 75∼550 데니아 범위 내인 합성섬유를 사용하고, 파일사는 방적사를 많이 사용한다. 여기서 데니아는 원료 1g을 9000m의 원사로 방사할 때의 원사 한 가닥의 직경을 나타낸다.
이 모켓 직기로 직물지를 제직하기 위하여, 먼저 원료공정에서 옮겨지는 섬유는 어느 정도 펴서, 다음 공정을 원활하게 하기 위한 개섬공정(改纖工程)으로 진행된다. 이 공정에서는 제조 목적에 따라 여러 가지 품질 등급의 단섬유(短纖維)를 혼합하거나 다른 섬유를 서로 혼합하기도 한다. 이때 폴리에스테르 스테이플 화이 버(polyester staple fiber)의 혼합 정도는 20∼70% 정도이다.
상기 공정에서 옮겨지는 섬유는 단섬유 제거 공정을 거친다. 이 단섬유 제거 공정은 약한 실이나 굵기가 고르지 못한 실이 만들어지는 원인이 되는 단섬유를 혼타면기, 개모기, 소면기, 또는 정소면기 등에서 제거한다.
조사 제조공정은 소면기에 의해 솜의 집합체를 만들고, 연신공정에서 몇 가닥의 실을 합연(合連)해 늘리며, 굵기를 고르게 하고, 섬유의 배열을 가지런히 하며, 굵기를 점점 가늘게 한다.
마지막으로, 목적하는 굵기로 섬유속도 늘려서 꼬임을 주어 실을 만든 다음, 적당한 크기로 실을 감는다. 이를 정방공정이라 한다. 이 정방공정 후, 사용 용도에 따라 2가닥 이상의 실을 합연하거나 가스 불로 실의 잔털도 태워 매끈하게 하는 가공, 왁스 처리를 하는 가공 등이 있다. 이를 정사공정이라 한다.
이 정사공정에서 합연한 방적사로 차량용 시트를 만들기 위해 이 합연한 방적사는 다양한 색상으로 선염(線染)된다.
차량용 시트는 상기와 같은 방적사(紡績絲)를 사용하여 제작된다. 따라서 작업공정에서 장섬유(長纖維)를 스테이플 화이버로 만들기 위해 일정한 길이로 절단하는 공정이 필요하다. 이때 스테이플 화이버의 길이는 10∼105mm 정도이다. 또한, 연신 크림프(crimp)를 주어, 직선상의 스테이플 화이버를 양털과 같이 곱슬곱슬 하게 만들기도 한다.
이 방적사를 사용하게 되면, 직물지를 제직시 작업장에서 미세한 분진이 발생되고, 이로 인해 작업자의 건강이 해로워지게 되며, 제직시 절사(切絲)로 인하여 불량의 소지가 있고, 생산성이 저하되며, 이 직물지를 이용하여 차량용 시트를 제작하여 사용하게 되면 계속하여 분진 및 스테이플 화이버의 단섬유가 빠지게 되어 차량 내의 청결을 해친다.
본 발명은 상기와 같은 점들을 감안한 것으로서, 그 목적은 작업 공정을 줄이고 제직시 미세한 분진의 발생을 방지하고 생산성을 향상시키며, 사용시 분진 및 스테이플 화이버가 빠지는 것을 방지하는 직물지, 및 이 직물지를 이용한 차량용 시트를 제공한다.
본 발명에 따른 직물지는,
모켓 직기에서 상부측으로 공급되는 위사 및 경사에 의하여 편성되는 상부조직;
상기 상부조직에 대항하여 하부측으로부터 공급되는 위사 및 경사에 의하여 편성되는 하부조직; 및
상기 상부측 및 하부측의 중간으로부터 공급되는 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어지는 이형 단면사를 합연한 파일사로 상기 상부조직과 하부조직을 연결하여 편성되고 이 편성과 함께 파일사의 슬리팅 절단에 의하여 상기 상부조직과 하부조직에 각각 돌출 형성되는 파일부를 포함한다.
상기 파일부를 형성하는 이형 단면사는 단면상에서 직선부와 이 직선부의 폭보다 큰 폭으로 형성되는 확대부를 교호적(交互的)으로 구비하여 형성된다.
상기 파일부를 형성하는 이형 단면사는 단면상에서 동일 폭의 제1, 제2 곡선부를 구비하며, 이 제1, 제2 곡선부의 곡선 방향을 동일 방향으로 반복적으로 형성하거나 반대 방향으로 교호적으로 형성한다.
상기 파일부를 형성하는 이형 단면사는 단면상에서 중앙부와 이 중앙부에서 사방으로 형성되는 직선부를 구비하여 형성된다.
상기 파일사는 복수 가닥의 이형 단면사를 합연하여 200∼800 데니아로 이루어진다. 이 파일사를 형성하는 이형 단면사는 0.5∼5.0 데니아의 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어진다.
또한, 본 발명의 차량용 시트는 상기한 이형 단면사를 합연한 파일사를 이용한 직물지로 형성된다.
이하에서, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 직물지의 편성 상태를 확대 도시한 부분 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 직물지의 편성 상태의 측면을 확대 도시한 부분 측단면도이다.
이 도면들을 참조하여 본 발명의 직물지를 설명하면, 이 직물지는 모켓(moquette) 직기를 이용하여 상부조직(1)과 하부조직(3)을 편성하면서 상부조직(1)과 하부조직(3)을 연결하는 파일부(5)를 슬리팅 절단함으로써, 상부조직(1)과 하부조직(3)에 각각의 파일부(5)를 구비하는 형상으로 이루어진다.
상부조직(1)은 모켓 직기의 상부측으로부터 공급되는 위사(7)와 경사(9)에 의하여 편성되고, 하부조직(3)은 상부조직(1)에 대항하여 모켓 직기의 하부측으로부터 공급되는 위사(11)와 경사(13)에 의하여 편성된다. 파일부(5)는 상부조직(1)과 하부조직(3)을 연결하여 슬리팅 절단되어 상부조직(1)과 하부조직(3)으로부터 돌출된 파일사(15)로 형성된다. 이 파일사(15)는 모켓 직기의 상부측 및 하부측의 중간으로부터 공급되는 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어지는 이형 단면사를 합연한 파일사로 이루어진다. 이 파일부(5)를 슬리팅 절단함에 따라 상부조직(1)과 이에 연결되는 파일부(5) 및 하부조직(3)과 이에 연결되는 파일부(5)는 각각 2매의 직물지를 형성하게 된다.
이와 같이, 모켓 직기에 위사(7, 11)와 경사(9, 13)를 공급하여 상, 하부조직(1, 3)을 편성하고, 이들 사이에 파일사(15)를 공급하여 이 상, 하부조직(1, 3)을 파일사(15)로 연결하여 3차원 구조를 편성하면서, 모켓 직기에서 슬리팅 절단하여 편물지를 편성하는 방법은 공지의 방법이 그대로 사용되므로 이에 대한 구체적인 설명을 생략한다.
도 3은 본 발명에 따른 직물지를 편성한 V자(또는 U자)형 파일(pile) 조직도이고, 도 4는 본 발명에 따른 직물지를 편성한 W자형 파일 조직도이고, 도 5는 본 발명에 따른 직물지의 측면을 확대 도시한 부분 측단면도이다.
이 도면들을 참조하면, 파일부(5)는 상, 하부조직(1, 3) 사이로 공급되어 상부조직(1)의 위사(7)와 하부조직(5)의 위사(11)를 교호적으로 연결하는 파일사(15)에 의하여 형성된다. 이 파일부(5)는 파일사(15)를 위사(7, 11)에 연결하는 방법에 따라 다양한 파일 조직을 형성하게 된다. 도 3은 상부조직(1)의 위사(7)와 하부조 직(5)의 위사(11) 1개씩에 각각 교호적으로 연결하는 파일사(15)에 의한 U자 또는 V자 형상의 파일 조직도를 나타낸다. 도 4는 상부조직(1)의 위사(7)와 하부조직의 위사(11)에 교호적으로 파일사(15)를 연결하되, 각각의 상부조직(1)과 하부조직(3)에서 3개의 위사(7, 11)에 지그제그(zigzag) 상태로 걸쳐진 후 하부조직(3)과 상부조직에 각각 연결된다. 이와 같은 파일 조직은 각 측 조직(1, 3)의 위사(7, 11)에 걸쳐지는 파일사(15)의 회수 및 방법에 따라 다양한 형상의 조직으로 구현될 수 있다.
상기한 상부조직(1)과 하부조직(3)을 연결하는 파일사(15)에 의한 파일부(5)를 슬리팅 절단함으로써 직물지(도 5 참조)가 완성된다.
이 직물지를 편성하는 데 사용되는 파일사(15)는 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어지며, 이 폴리레스테르 모노 필라멘트사는 0.5∼5.0 데니아의 이형 단면사로 형성된다. 따라서 본 발명의 파일사(15)는 0.5∼5.0 데니아의 이형 단면사들을 여러 가닥으로 합연하여 200∼800 데이아 범위 내로 형성된다.
상기 폴리에스테르 모노 필라멘트사가 0.5 데니아 미만인 경우에는 합연하여 일정 데니아의 파일사를 형성하기 위하여 많은 가닥의 폴리에스테르 모노 필라멘트사가 사용되고, 5.0 데니아를 초과하는 경우에는 사용자의 피부를 찌르게 된다. 이러한 폴리에스테르 모노 필라멘트사의 다수를 합연하여 형성되는 파일사는 200데이아 미만인 경우에는 파일사의 양이 너무 적어 직립성의 확보가 어렵고, 800데니아를 초과하게 되면 파일사의 양이 너무 많고 제직성이 용이하지 못하고 중량감이 너무 높다.
상기와 같이 제직된 직물지를 사용한 차량용 시트는 파일사가 장섬유인 폴리에스테르 모노 필라멘트사인 이형 단면사를 합연하여 이루어지므로, 사용 시 미세 먼지를 발생시키거나 파일사가 빠지지 않게 하므로 먼지 및 스테이플 화이바에 의하여 차량 내부가 지저분하게 되는 것을 방지하여 청결을 유지할 수 있다.
도 6은 본 발명에 이용되는 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어지는 이형 단면사들의 단면도이다.
이 도면을 참조하여 이형 단면사를 설명하면, 이 이형 단면사는 합연하여 파일사(15)로 사용되어 제직되는 직물지의 상부조직(1)과 하부조직(3)을 상호 엮어 준다. 이 파일사(15)로 사용되기 위하여 합연되는 한 가닥의 이형 단면사는 도 6에 도시된 바와 같이 다양한 단면 형상을 가진다.
상기 이형 단면사는 단면상에서 직선부(15a)와 확대부(15b)로 형성되며, 확대부(15b)는 직선부(15a)의 폭보다 큰 폭으로 형성된다. 이 직선부(15a)와 확대부(15b)는 교호적으로 구비된다. 도 4의 a는 확대부(15b)를 3개 구비하고, b는 확대부(15b)를 4개 구비하며, 이 확대부(15b)는 필요에 따라 적절한 개수로 형성될 수 있다. 도 6의 a는 3산형 도 4의 b는 4산형이라 한다.
또한, 이형 단면사는 단면상에서 동일 폭의 제1, 제2 곡선부(15c, 15d)로 형성된다. 도 4의 c는 제1, 제2 곡선부(15c, 15d)의 곡선 방향을 동일 방향으로 반복적으로 형성하고, d는 제1, 제2 곡선부(15c, 15d)의 곡선 방향을 반대 방향으로 교호적으로 형성한다. 이 제1, 제2 곡선부(15c, 15d)는 필요에 따라 적절한 개수로 형성될 수 있다. 이 도 4의 c는 M형, 도 4의 d는 S형이라 한다.
또한, 이형 단면사는 도 6의 e에 도시된 바와 같이 단면상에서 중앙부(15e)와 이 중앙부에서 사방으로 형성되는 직선부(15f)를 구비하여 형성될 수도 있다. 이 직선부(15f)는 필요에 따라 사방 팔방으로 적절한 개수로 형성될 수 있다. 이 도 4의 e는 십자형이라 한다.
상기와 같이 다양하게 구성되는 이형 단면사를 합연하여 이루어지는 파일사(15)는 모켓트 직기에서 상부조직(1)과 하부조직(3)의 위사(7, 11)와 경사(9, 13)과 함께 상기한 조직을 가지는 직물지로 제직된다.
도 7은 본 발명에 이용되는 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어지는 이형 단면사를 합연한 파일사를 이용하여 제직하면서 파일사를 슬리팅 절단한 상태의 직물지 평면도이다.
도 7에 도시된 바와 같이 파일사(15)에 의하여 제직되면서 슬리팅 절단되는 파일부(5)를 가지는 직물지(17)는 차량용 시트로 사용된다.
도 8은 본 발명에 따른 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어지는 이형 단면사를 합연한 파일사를 이용하여 제직한 직물지를 이용한 차량용 시트의 사시도이다.
이 도면을 참조하면, 파일부(5)를 제직하면서 파일사(15)를 슬리팅 절단하여 제직 완성된 직물지(17)는 다양한 단면 형상을 가진다. 즉 도 6의 a, b에 도시된 바와 같이, 본 발명의 이형 단면사는 직선부(15a)와 확대부(15b)를 가지며, 이 확대부(15b)를 3개 또는 4개를 가지고 형성되어, 여러 가닥의 합연에 의하여 이와 같은 단면 형상을 복수로 가지는 파일사(15)를 형성하고, 이 파일사(15)에 의한 직물 지(17)를 형성한다.
또한, 도 6의 c, d에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 이형 단면사는 제1, 제2 곡선부(15c, 15d)를 가지며, 제1, 제2 곡선부(15c, 15d)의 곡선 방향을 동일 방향으로 반복적하거나 반대 방향으로 교호적으로 형성하며, 여러 가닥의 합연에 의하여 이와 같은 단면 형상을 복수로 가지는 파일사(15)를 형성하고, 이 파일사(15)에 의한 직물지(17)를 형성한다.
또한, 도 6의 e에 도시된 바와 같이, 본 발명의 또 다른 이형 단면사는 중앙부(15e)와 직선부(15f)를 가지며, 이 중앙부(15e)와 중앙부에서 사방으로 형성되는 직선부(15f)로 형성되며, 여러 가닥의 합연에 의하여 이와 같은 단면 형상을 복수로 가지는 파일사(15)를 형성하고, 이 파일사(15)에 의한 직물지(17)를 형성한다.
상기와 같이 구성되는 직물지는 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어지는 이형 단면사를 여러 가닥 합연하여 파일사(15)로 사용함으로써, 제직시 작업장에서의 분진 발생을 저감시키고, 이형 단면사에 의하여 직립성이 우수하고, 파일사(15)로 장섬유를 사용하여 슬리팅 절단하여 동일한 2개의 직물지(33)를 생산함으로써 제직성과 생산성을 좋게 한다.
이 차량용 시트(19)는 상기와 같이 제직된 직물지(17)로 제작된다. 상기와 같이 제직된 직물지(17)를 사용한 차량용 시트(19)는 파일사(15)가 장섬유인 폴리에스테르 모노 필라멘트사인 이형 단면사를 합연하여 이루어지므로, 사용 시 미세 먼지를 발생시키거나 파일사(15)가 빠지지 않게 하므로 먼지 및 스테이플 화이버에 의하여 차량 내부가 지저분하게 되는 것을 방지하여 청결을 유지할 수 있다.
또한, 상기 직물지(17)는 차량용 시트뿐만 아니라 베이비 시트, 의자, 침대, 매트, 카페트, 또는 소파 등의 커버로도 적절하게 사용될 수 있다.
이하 몇 가지 구체적인 실시예를 설명한다.
(실시예 1)
파일사(15)는 직접 방사된 폴리에스테르 모노 필라멘트사인 이형 단면사를 합연하여 사용한다. 이 파일사(15)를 형성하는 폴리에스테르 모노 필라멘트사의 단면 형상은 3산형, 4산형, M형, S형, 또는 십자형이다. 이 160/72(데니아/가닥)인 이형 단면사를 각각 3합으로 합연하고 50∼350tm(1m 당 꼬임 수)으로 꼬아서 480/216(데니아/가닥)인 파일사(15)로 만들어 셋팅 및 선염한다. 이 원사들을 정경기에서 정경하여 모켓 직기에 파일사(15)로 급사하여 직물지(17)를 제직한다. 이때 직물지(17)의 상부조직(1)과 하부조직(3)을 형성하게 될 위사(9, 11) 및 경사(9, 13)를 30수(180 데니어) 방적사 2합을 사용하여 U자형 조직으로 편성하고, 파일사(15)의 중앙 부위를 슬리팅 절단하게 된다. 이렇게 제직된 직물지(17)는 후가공 공정을 거치면서 제품으로 완성된다. 이렇게 완성된 직물지(17)는 외관상 종래의 직물지와 유사하고, 촉감이 우수하며, 직접 방사된 이형 단면사의 각 형상, 즉 3산형, 4산형, M형, S형, 및 십자형이 약간의 차이는 있지만 파일사(15)의 우수한 직립성을 가지고, 털 빠짐이나 및 분진을 발생시키지 않는다.
(실시예 2)
파일사(15)는 직접 방사된 폴리에스테르 모노 필라멘트사인 이형 단면사를 합연하여 사용한다. 파일사(15)를 형성하는 폴리에스테르 모노 필라멘트사의 단면 형상은 3산형, 4산형, M형, S형, 또는 십자형이다. 이 80/36(데니아/가닥)인 이형 단면사를 각각 4합으로 합연하고 50∼350tm(1m 당 꼬임 수)으로 꼬아서 320/144(데니아/가닥)인 파일사(15)로 만들어 셋팅 및 선염한다. 이 원사들을 정경기에서 정경하여 모켓 직기에 파일사(15)로 급사하여 직물지(17)를 제직한다. 이때 직물지(17)의 상부조직(1)과 하부조직(3)을 형성하게 될 위사(7, 11) 및 경사(9, 13)를 150 데니어를 사용하여 W자형 조직으로 편성하고, 파일사(15)의 중앙 부위를 슬리팅 절단하게 된다. 이렇게 직조된 직물지(17)는 후가공 공정을 거치면서 제품으로 완성된다. 1 이렇게 완성된 직물지(17)는 외관상 종래의 직물지와 유사하고, 촉감이 우수하며, 직접 방사된 이형 단면사의 각 형상, 즉 3산형, 4산형, M형, S형, 및 십자형이 약간의 차이는 있지만 파일사(15)의 우수한 직립성을 가지고, 털 빠짐이나 및 분진을 발생시키지 않는다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
이와 같이 본 발명에 의하여, 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어지는 이형 단면사를 합연한 파일사를 이용하여, 각각 공급되는 경사와 위사에 의하여 상, 하부조직을 편성하면서, 이 파일사를 슬리팅 절단하여 파일부를 가지는 직물지를 제직하여 차량용 시트를 제작함으로써, 폴리에스테르 모노 필라멘트사의 이형 단면사 구조로 인하여 파일사의 직립성이 우수하고, 직물지 제직시나 차량용 시트의 사용시 미세 분진이 발생되지 않게 하고, 생산성을 향상시키는 효과가 있다. 또한, 이 직물지는 파일사로 장섬유를 사용하기 때문에 차량용 시트로 사용시 분진이 발생되거나 스테이플 화이버가 빠지는 현상을 방지하고, 이로 인하여 차량 내부를 청결하게 하는 효과도 있다.

Claims (7)

  1. 모켓(moquette) 직기(織機)에서 상부측으로 공급되는 위사 및 경사에 의하여 편성되는 상부조직;
    상기 상부조직에 대항하여 하부측으로부터 공급되는 위사 및 경사에 의하여 편성되는 하부조직; 및
    상기 상부측 및 하부측의 중간으로부터 공급되는 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어지는 이형 단면사를 합연한 파일사로 상기 상부조직과 하부조직을 연결하여 편성되고 이 편성과 함께 파일사의 슬리팅 절단에 의하여 상기 상부조직과 하부조직에 각각 돌출 형성되는 파일부를 포함하는 직물지.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 파일부를 형성하는 이형 단면사는 단면상에서 직선부와 이 직선부의 폭보다 큰 폭으로 형성되는 확대부를 교호적(交互的)으로 구비하여 형성되는 직물지.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 파일부를 형성하는 이형 단면사는 단면상에서 동일 폭의 제1, 제2 곡선부를 구비하며, 이 제1, 제2 곡선부의 곡선 방향을 동일 방향으로 반복적으로 형성하거나 반대 방향으로 교호적으로 형성하는 직물지.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 파일부를 형성하는 이형 단면사는 단면상에서 중앙부와 이 중앙부에서 사방으로 형성되는 직선부를 구비하여 형성되는 직물지.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 파일사는 복수 가닥의 이형 단면사를 합연하여 200∼800 데니아로 이루어지는 직물지.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 파일사를 형성하는 이형 단면사는 0.5∼5.0 데니아의 폴리에스테르 모노 필라멘트사로 이루어지는 직물지.
  7. 청구항 1 내지 6 중 어느 하나로 이루어진 직물지로 형성되는 차량용 시트.
KR1020040040691A 2004-06-04 2004-06-04 직물지 및 그 차량용 시트 KR100575536B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040040691A KR100575536B1 (ko) 2004-06-04 2004-06-04 직물지 및 그 차량용 시트

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040040691A KR100575536B1 (ko) 2004-06-04 2004-06-04 직물지 및 그 차량용 시트

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040068509A KR20040068509A (ko) 2004-07-31
KR100575536B1 true KR100575536B1 (ko) 2006-05-03

Family

ID=37357402

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020040040691A KR100575536B1 (ko) 2004-06-04 2004-06-04 직물지 및 그 차량용 시트

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100575536B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110965187A (zh) * 2019-12-29 2020-04-07 江苏恒力化纤股份有限公司 一种灯芯绒面料的制备方法

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100659567B1 (ko) * 2005-06-21 2006-12-19 도레이새한 주식회사 폴리에스터 섬유 및 이를 이용한 직, 편물

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110965187A (zh) * 2019-12-29 2020-04-07 江苏恒力化纤股份有限公司 一种灯芯绒面料的制备方法
CN110965187B (zh) * 2019-12-29 2021-07-16 江苏恒力化纤股份有限公司 一种灯芯绒面料的制备方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR20040068509A (ko) 2004-07-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5352618B2 (ja) 長短複合糸の製造方法
KR100575536B1 (ko) 직물지 및 그 차량용 시트
JPH11170413A (ja) 不織布複合低密度織物
KR100575537B1 (ko) 편물지 및 그 차량용 시트
JP2000328393A (ja) パイル布帛
JP2004218162A (ja) 芯地用複合糸及び芯地用布帛
JP6938194B2 (ja) 立体構造経編地
JPS6152253B2 (ko)
JP2018193043A (ja) 車両用座席
EP4350060A1 (en) Double raschel knitted fabric and upholstery material containing same
JP2012067413A (ja) 審美性に富んだ混繊糸の製造方法
JPS6136103B2 (ko)
JPH09209224A (ja) 嵩高紡績糸を用いた織物
JP3565339B2 (ja) 強撚糸の製造方法、強撚糸、カーペットの製造方法、及びカーペット
JPH08100341A (ja) 嵩高紡績糸並びにその製造方法及び装置
JPS60104543A (ja) 紡績糸様フイラメント糸
JPH0466937B2 (ko)
JPH0627672Y2 (ja) パイル織編物
JP2650304B2 (ja) 特殊風合織物及びその製造法
JPH0313341B2 (ko)
KR20210049730A (ko) 벨벳조직을 가진 견직물 원단 및 제조방법
JPH01213429A (ja) 空気仮撚法による麻／レーヨン／ポリエステル混紡糸
JPS6328226Y2 (ko)
JP2004052142A (ja) 特殊加工糸
JPS643978B2 (ko)

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
G15R Request for early opening
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120425

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130417

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140725

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160122

Year of fee payment: 10

R401 Registration of restoration
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160516

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180425

Year of fee payment: 13

LAPS Lapse due to unpaid annual fee