KR100573041B1 - 철골주차장바닥 누수방지 구조 및 바닥 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철골주차장바닥의 누수방지구조와 이를 시공하는 시공방법에 관한 것으로, 특히 기둥상에 위치된 보상에 바닥재를 일렬로 배열하고 이들 위에 다수의 관통홀이 일정 간격 이격되어 천공된 강판을 적층한 후 이들 관통홀을 통해 강판과 바닥재를 상호 용접결합함으로서 바닥재와 바닥재 사이의 틈새로 상층의 오수나 물이 하층으로 낙수하는 것을 방지함으로서 하층에 주차된 차량이나 통해하는 사람들에게 낙수로 인한 피해를 막을 수 있는 누수방지구조와 이를 시공하는 시공방법에 관한 것이다.

본 발명의 철골주차장바닥의 누수방지구조는 기둥의 일단에 설치된 보상에 일렬로 배열되어 고정된 다수의 바닥재와 상기 바닥재상에 적층되는 강판으로 이루어지며, 상기 강판에는 다수의 관통홀이 천공되어 있어서 용접방식으로 상기 관통홀에 비드를 형성하여 강판과 바닥재를 용접결합함으로서 바닥재와 바닥재 사이의 틈새로의 낙수를 방지하는 것을 특징으로 한다.

철골주차장, 누수방지, 방수구조, 낙수, 강판, 바닥재

Description

철골주차장바닥 누수방지 구조 및 바닥 시공방법{Steel-Frame Parking Place's Floor Water proof Structure and Constructing Method}

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 철골주차장바닥 누수방지 구조의 사시도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 철골주차장바닥 누수방지 구조의 분해 사시도.

도 3은 도 1 내지 도 2의 누수방지 구조에 사용되는 바닥재의 부분사시도.

도 4는 도 2의 A부분의 확대도로서, 도 3의 바닥재가 수평보상에 일렬로 배열된 상태를 나타내는 사시도.

도 5는 도 1의 C-C선을 따른 단면도

도 6은 도 5의 B부분의 확대도로서, 무늬강판에 소정 간격마다 형성된 관통홀상에 비드를 형성하여 강판과 바닥재를 용접결합한 상태를 도시하는 도면.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 철골주차장바닥 누수방지 구조의 단면을 도시하는 것으로, 무늬강판 대신에 민무늬강판을 바닥재상에 용접결합하고 그 위에 프라이머층과 미끄럼방지층을 구비한 누수방지 구조의 절단단면도.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 철골주차장바닥 누수방지 구조에 사용되는 바닥재의 다른 실시예의 단면도.

도 9는 도 8에 도시된 바닥재상에 무늬강판 또는 민무늬강판을 적층하고 관 통홀상에 비드를 형성하여 상호 용접결합한 상태를 나타내는 절단단면도.

<도면의 주요부분에 관한 간단한 설명>

1:기둥 11:웨브

12:플랜지 2:보

21;플랜지 22:웨브

3, 3':바닥재 31,31':안착부

32:끼움홈 4:강판

41:엠보싱부 42:관통홀

43:이음매 W:비드

본 발명은 철골주차장바닥의 누수방지구조와 이를 시공하는 시공방법에 관한 것으로, 특히 기둥상에 위치된 보상에 바닥재를 일렬로 배열하고 이들 위에 다수의 관통홀이 일정 간격 이격되어 천공된 강판을 적층한 후 이들 관통홀을 통해 강판과 바닥재를 상호 용접결합함으로서 바닥재와 바닥재 사이의 틈새로 상층의 오수나 물이 하층으로 낙수하는 것을 방지함으로서 하층에 주차된 차량이나 통해하는 사람들에게 낙수로 인한 피해를 막을 수 있는 누수방지구조와 이를 시공하는 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로, 철골주차장은, H형 빔으로 기둥을 형성하고 상기 기둥상에 H형 빔을 수평하게 설치하여 보를 형성한 후 상기 보위에 다수의 바닥재를 일렬로 배열하여 보상에 용접결합함으로서 완성된다. 그리고, 이들 바닥재와 바닥재 사이의 틈새를 실리콘으로 밀봉하거나 전용접함으로서 상층의 오수나 물이 하층으로 낙수하는 것을 방지하였다.

그러나, 실리콘으로 밀봉하는 방법은, 시공단계에서는 맞닿는 바닥재와 바닥재 사이를 일일이 실리콘으로 밀봉해야 하므로 시공에 많은 시간과 비용이 소요될 뿐만 아니라 시공후에는 잦은 차량의 통행으로 인해 틈새를 매우고 있던 실리콘이 쉽게 박리되어 누수를 가져오는 문제점을 가지고 있다. 그리고, 전용접하는 방법은, 앞서 실리콘 방법과 같이 틈새를 일일이 용접해야 하므로 많은 시간과 비용이 소요될 뿐만 아니라 용접작업동안에 강판의 물성치가 변경되어 강도나 내구성이 떨어지는 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 앞서 본 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 보상에 일렬로 배열된 바닥재상에 다수개의 관통홀이 일정 간격 이격되어 천공된 강판을 적층한 후 용접방식으로 관통홀에 비드를 형성함으로서 바닥재와 강판을 용접결합하여 바닥재와 바닥재 사이의 틈새를 일거에 밀봉할 수 있는 철골주차장바닥의 누수방지구조 및 시공방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 바닥재의 상면에 무늬가 없는 바닥재(이하, '민무늬 타입 바닥재'라 함)와 강판을 용접결합함으로서 결합성을 향상시킨 철골주차장바닥의 누수방지구조 및 시공방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 철골주차장바닥의 미끄럼방지를 위해 엠보싱부를 가진 강판(이하, '무늬타입 강판'이라 함)을 사용하거나 또는 무늬가 없는 강판(이하, '민무늬타입 강판'이라 함)에 프라이머층을 형성하고 그 위에 미끄럼방지층을 형성한 철골주차장바닥의 누수방지구조 및 시공방법을 제공하는 것이다.

본 발명은 앞서 본 목적을 달성하기 위하여 다음과 같은 구성을 가진다.

본 발명의 제 1 실시예에 따르면, 본 발명의 철골주차장바닥의 누수방지구조는 기둥의 일단에 설치된 보상에 일렬로 배열되어 고정된 다수의 바닥재와 상기 바닥재상에 적층되는 강판으로 이루어지며, 상기 강판에는 다수의 관통홀이 천공되어 있어서 용접방식으로 상기 관통홀에 비드를 형성함으로서 강판과 바닥재를 결합하여 바닥재와 바닥재 사이의 틈새로의 낙수를 방지하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 2 실시예에 따르면, 본 발명의 철골주차장바닥의 누수방지구조는, 상기 제 1 실시예에 있어서, 상기 바닥재는 그 상면에 무늬가 형성되어 있지 않는 민무늬 타입이어서 상기 강판과 바닥재간의 접합성이 우수하며, 그 일단에 '

'형상의 안착부와 타단에 '

' 형상의 안착홈을 가지고 있어서 상기 안착부가 상기 안착홈에 끼움되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 3 실시예에 따르면, 본 발명의 철골주차장바닥의 누수방지구조는, 제 1 실시예 내지 제 2 실시예에 있어서, 상기 강판은 그 표면에 엠보싱부를 가진 무늬타입이어서 차량 타이어와의 마찰력을 향상시켜 차량의 미끄러짐을 방지 할 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 4 실시예에 따르면, 본 발명의 철골주차장바닥의 누수방지구조는, 제 1 실시예 내지 제 2 실시예에 있어서, 상기 강판상에 적층된 프라이머층과 상기 프라이머층상에 형성된 미끄럼방지층을 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 5 실시예에 따르면, 본 발명의 철골주차장바닥의 누수방지구조의 시공방법은, 기둥의 일단에 설치된 다수의 보상에 바닥재를 걸쳐 일렬로 배열한 후 바닥재와 보를 상호 결합시켜 바닥재를 보상에 고정시키는 바닥재 고정단계와, 다수의 관통홀을 가진 강판을 상기 바닥재상에 적층하는 강판 적층단계와, 용접작업을 통해 상기 관통홀에 비드를 형성함으로서 강판과 바닥재를 상호 결합시키는 결합단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 6 실시예에 따르면, 본 발명의 철골주차장바닥의 누수방지구조의 시공방법은, 제 5 실시예에 있어서, 상기 결합단계 후, 강판상에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성하는 프라이머층형성단계와, 상기 프라이머층상에 미끄럼방지층을 형성하는 미끄럼방지층형성단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 7 실시예에 따르면, 본 발명의 철골주차장바닥의 누수방지구조의 시공방법은, 상기 제 6 실시예에 있어서, 상기 미끄럼방지층의 표면보호를 위해 상기 미끄럼방지층을 도장하는 도장단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.

출원인은 이하에서 첨부도면을 참조하여 앞서 본 실시예들을 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 철골주차장바닥 누수방지 구조의 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 철골주차장바닥 누수방지 구조의 분해 사시도이다.

철골주차장바닥의 방수구조는 H형빔으로 된 수직기둥(1)의 일단에 설치된 H형빔의 수평보(2)의 웨브(22)상에 일렬로 배열된 다수의 바닥재(3)와, 상기 바닥재(3)상에 적층되어 결합된 강판(4)을 포함한다.

도 1 내지 도 2의 누수방지 구조에 사용되는 바닥재의 사시도인 도 3을 참조하면, 상기 바닥재(3)는 장방형의 바형상을 가지는데 그 일단에는 '

'의 안착부(31)와 타단에는 '

' 형상의 안착홈이 형성되어 있으며, 안착부(31)의 높이 H2는 안착홈의 높이 H1에서 바닥재의 두께 H3를 감한 것과 같아서, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 안착홈(32)에 이웃하는 바닥재의 안착부(31)를 순차적으로 끼움하여 배열하면 바닥재가 보(2)의 웨브(22)상에 일렬로 배열되게 된다. 이때, 바닥재와 바닥재의 모서리 부근은 상호 용접되어 바닥재간의 결합이 이루어진다. 또한, 도시되지는 않지만, 바닥재(3)와 보의 웨브(22)는 상호 용접에 의해 결합된다. 다른 실시예에 따르면, 바닥재(3')는 도 8에 도시된 바와 같이 '

'형상의 단면을 가진 장방형 바일 수도 있다. 이와 같은 바닥재(3')는 도 9에 도시된 방식으로 사용될 수 있다.

다른 실시예에 따르면, 상기 바닥재(3)는 그 상면에 적층되는 강판(4)과의 접촉면적을 넓혀 우수한 용접결합성의 확보를 위하여 엠보싱부가 없는 민무늬 타입 인 것이 적합하다.

또한, 강판(4)은 도 2에 도시된 바와 같이 소정 간격 이격되어 형성된 다수의 관통홀(42)과, 그 표면에는 양각된 엠보싱부(41)를 가진 무늬타입이다. 상기 엠보싱부(41)는 양각되어 있어서 차량의 타이어와 마찰하여 차량의 미끄럼을 방지하는 역할을 한다. 그리고 상기 관통홀(42)은 상기 강판상에 다수개 형성되어 있는데, 보(2)의 웨브(22)상에 시공된 바닥재(3)상에 강판(4)을 적층한 후 바닥재와 강판을 용접결합시키는 용접홀로서 역할을 하며, 이들 관통홀(42)에는 도 6에 도시된 바와 같이 비드(W)가 형성된다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 강판(4)은 무늬가 없는 민무늬타입이 사용될 수도 있는데, 이와 같은 실시예에 있어서는, 차량의 미끄러짐을 방지하기 위하여 그 위에 별도의 미끄럼 방지수단을 구비하는 것이 필요하다. 도 7에 도시된 바와 같이, 누수방지구조는, 민무늬타입의 강판(4')상에 프라이머를 도포하여 형성되는 프라이머층(5)과 프라이머층상에 형성된 미끄럼방지층(6)을 추가로 가질 수도 있다. 여기서, 프라이머층은 미끄럼방지층의 부착성을 확보하는 역할을 한다. 그리고 상기 미끄럼방지층(6)은 다양한 형태의 구성이 사용될 수 있으며, 일반적으로는 규사처리를 통해 형성하는 것이 적합하다. 물론, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 규사처리 이외의 방법으로 미끄럼방지층을 형성할 수도 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다. 또한, 상기 미끄럼방지층은 프라이머층 없이 강판에 직접 형성될 수도 있음이 배제되는 것은 아니다.

이하에서, 출원인은 본 발명의 시공방법을 설명한다.

먼저, H형빔으로 수직기둥(1)을 세우고 그 위에 H형빔으로 수평보(2)를 용접결합한다. 이어서, 도 2에 도시된 바와 같이, 바닥재(3)를 수평보(2)의 웨버(22)상에 위치시키고 용접결합한 후 바닥재(3)의 안착홈(32)에 이웃하는 바닥재의 안착부(31)를 끼움하고 이웃하는 바닥재를 웨버상에 용접결합하는 방식으로 다수의 바닥재를 웨브(22)상에 일렬로 배열한다. 물론 도 8에 도시된 바닥재(3')의 경우에는, 제 1 바닥재(3')를 웨버상에 용접결합하고 이어서 이웃하는 제 2 바닥재(3')를 웨브상에 위치시켜 용접결합하는 방식으로 진행된다. 그 뒤, 관통홀이 천공된 무늬 타입 강판(4)을 배열된 바닥재 위에 적층하고 관통홀(42)상에 용접방식으로 비드를 형성하여 강판(4)을 바닥재에 용접결합시킨다. 여기서, 무늬타입의 강판을 이용하여 시공하는 방법 이외에도, 도 7에 도시된 바와 같이 민무늬 타입의 강판(4')을 사용하여 시공할 수도 있는데, 이 때는 차량의 미끄럼방지를 위하여 강판상에 프라이머를 도포하여 프라이머층(5)을 형성하고 상기 프라이머층(5)상에 미끄럼방지처리를 통해 미끄럼방지층(6)을 형성할 수도 있다. 이때 미끄럼방지층은 규사처리를 통해 일반적으로 성형된다. 마지막으로, 미끄럼방지층의 표면보호를 위해서는 도장공정이 추가로 이루어질 수도 있다. 그리고, 상기 프라이머는 다양한 종류의 플라스틱수지가 사용될 수 있는데, 일반적으로 에폭시수지가 적합하다.

출원인은 이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명의 기술적 사상을 구현하는 다양한 변경예와 수정예도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 해석됨은 당연하다.

앞서 본 구성에 의하여, 본 발명은, 보상에 일렬로 배열된 바닥재상에 다수개의 관통홀이 일정 간격 이격되어 천공된 강판을 적층한 후 관통홀을 통해 바닥재와 강판을 용접결합함으로서 바닥재와 바닥재 사이의 틈새를 일거에 밀봉할 수 있어서 시공시간과 비용을 절감할 수 있으며 잦은 차량의 통행에도 불구하고 오랜동안 누수효과를 지속시킬 수 있어서 상층의 물이나 오수가 틈새로 누수되어 통행하는 사람과 차량에 주는 피해를 효율적으로 차단할 수 있다는 효과를 가진다.

Claims (7)

1. 기둥의 일단에 설치된 보상에 일렬로 배열되어 고정된 다수의 바닥재와 상기 바닥재상에 적층되는 강판으로 이루어지며, 상기 강판에는 다수의 관통홀이 천공되어 있어서 용접방식으로 상기 관통홀에 비드를 형성하여 강판과 바닥재를 용접결합함으로서 바닥재와 바닥재 사이의 틈새로의 낙수를 방지하는 것을 특징으로 하는 철골주차장바닥의 누수방지구조.
2. 제 2 항에 있어서, 상기 바닥재는 그 상면에 무늬가 형성되어 있지 않는 민무늬 타입이어서 상기 강판과 바닥재간의 접합성이 우수하며, 그 일단에 '

   

   '형상의 안착부와 타단에 '

   

   ' 형상의 안착홈을 가지고 있어서 상기 안착부가 상기 안착홈에 끼움되는 것을 을 특징으로 하는 철골주차장바닥의 누수방지구조.
3. 제 1 항 내지 제 2 항에 있어서, 상기 강판은 그 표면에 엠보싱부를 가진 무늬타입이어서 차량의 타이어와의 마찰력을 향상시켜 차량의 미끄러짐을 방지할 수 있는 철골주차장바닥의 누수방지구조.
4. 제 1 항 내지 제 2 항에 있어서, 상기 강판상에 적층된 프라이머층과 상기 프라이머층상에 형성된 미끄럼방지층을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 철골 주차장바닥의 누수방지구조.
5. 기둥의 일단에 설치된 다수의 보상에 바닥재를 걸쳐 일렬로 배열한 후 바닥재와 보를 상호 결합시켜 바닥재를 보상에 고정시키는 바닥재 고정단계와, 다수의 관통홀을 가진 강판을 상기 바닥재상에 적층하는 강판 적층단계와, 용접작업을 통해 상기 관통홀에 비드를 형성함으로서 강판과 바닥재를 상호 결합시키는 결합단계를 포함하는 누수방지구조의 시공방법.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 결합단계 후, 강판상에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성하는 프라이머층형성단계와, 상기 프라이머층상에 미끄럼방지층을 형성하는 미끄럼방지층형성단계를 추가로 포함하는 누수방지구조의 시공방법.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 미끄럼방지층의 표면보호를 위해 상기 미끄럼방지층을 도장하는 도장단계를 추가로 포함하는 누수방지구조의 시공방법.

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