KR100566656B1 - 자동차 도어 트림의 충격 분산용 커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 측면 충돌시 인체 모형의 복부 상해 기준을 만족하여 자동차의 안전도를 향상시킬 수 있게 하는 자동차 도어 트림의 충격 분산용 커버에 관한 것으로서, 자동차 도어 트림을 구성함에 있어서, 도어 트림의 팔걸이부와 별도로 제작되고, 도어 트림의 팔걸이부 아래의 신체 측면 충돌 부위와 대응되는 형상으로 형성되어 도어 트림의 팔걸이부 아래에 조립되어 고정되는 몸체를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하기 때문에 도어 트림과 별도 제작되어 조립되고, 측면 충돌시 도어 트림과 분리되어 승객의 복부 상해 정도를 안전 법규 이하의 수준에서 만족시킬 수 있으며, 도어 트림과의 경계선에서 접힘이나 이탈이 이루어지면서 충격을 분산시켜서 충돌시 발생된 에너지를 최대한 흡수할 수 있어서 승객을 측면 충돌로부터 최대한 보호할 수 있는 효과를 갖는다.

Description

자동차 도어 트림의 충격 분산용 커버{Impact dispersing cover of door trim for a car }

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 도어 트림의 충격 분산용 커버의 설치 상태를 나타내는 사시도이다.

도 2는 도 2의 A-A선 단면도이다.

도 3은 도 2의 충격 분산시 상태를 나타내는 단면도이다.

도 4는 종래의 자동차 도어 트림의 일례를 나타내는 단면도이다.

도 5는 종래의 자동차 도어 트림의 다른 일례를 나타내는 단면도이다.

(도면의 주요한 부호에 대한 설명)

1, 11: 도어 트림 2: 골

16: 도어 맵 포켓 22: 팔걸이부

24: 몸체 25: 표피재층

31: 부하자 51: 이너 패널

52: 아우터 패널 61: 도어 글래스

71: 시트 81: 더미

82: 복부 83: 팔부

본 발명은 자동차 도어 트림의 충격 분산용 커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 측면 충돌시 인체 모형의 복부 상해 기준을 만족하여 자동차의 안전도를 향상시킬 수 있게 하는 자동차 도어 트림의 충격 분산용 커버에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 안전도 향상을 위해 모든 자동차 충돌 시험시 엄격한 기준치를 적용하고 있으며, 국내외 자동차 안전 법규를 만족한다 하더라도 그 점수가 등급으로 환산되어 소비자의 자동차 구입에 대해 지대한 영향을 미치고 있는 실정이다.

이러한, 자동차의 안전도 시험 중 도어 트림에 관한 시험은, 인체의 복부 상해(A.P.F.; Abdominal Peak Force)에 해당되는 시험으로서, 도어 트림의 자체 측면충돌시험(Side impact test)에서 목표 흡수에너지 내에 반력이 적어도 2.0Kgf 이하여야 하고, 충돌 충격 후에도 파손된 부위에 샤프 에지(Sharp edge; 충돌 전 팔걸이 범위 보다 외측으로 튀어나온 양)가 없어야 한다.

이를 해결하기 위하여, 종래에는 상기 도어 트림의 소재에 고무 성분을 첨가하여 도어 트림을 구겨지게 유도하여 샤프 에지를 없애고, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 구조적으로는 골(2)이나 구멍 등으로 도어 트림(1)의 두께를 부분적으로 얇게 만들어, 도 5에 도시된 바와 같이, 부하자(31)의 충돌시 파손을 쉽게 유도하여 도어 트림(1)에서 충격 흡수를 최대한 많이 할 수 있게 하였다.

그러나, 이러한 종래의 도어 트림(1)은 도어 트림(1) 전체가 일체형으로 제작되는 것으로서, 측면 충돌시 도어 트림(1)의 일부만 파손되더라도 전체 도어 트림(1)을 교체하여야 하기 때문에 이러한 도어 트림(1)의 변형이나 파손으로 인한 고객 불만 사항(소비자 클래임)이 발생하고, 평상시에도 사용 하중의 증대나 차량 내부의 온도가 상승했을 때, 표면 수축이나 변형 및 파손이 자연적으로 발생되어 도어 트림의 품질을 크게 떨어뜨리는 문제점이 있었다.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 도어 트림(1)이 쉽게 깨지는 구조는 인체 모형의 복부 상해시, 팔꿈치 하향하는 90Kg의 수직하중으로 부하를 걸어 파손이나 영구변형이 발생되지 말아야 한다는 수직 정하중 시험 규격(Engineering specification)에 미달되는 결과를 초래할 수 있다.

이러한, 도어 트림(1)이 쉽게 파손되거나 접힐 수 있도록 도어 트림(1)의 팔걸이 형상 두께의 후면에 다수의 골(2)을 만들거나 구멍을 내어 규격을 만족시키려고 노력들은, 특히 골(2)이나 구멍 사이에 먼지가 유입되어 제품 표면으로의 오염을 야기시키고, 수직 하중을 견디지 못하여 내구력을 상실되는 등 이 역시 소비자 클레임의 주요한 문제가 되고 있다.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 파손 또는 쉽게 접힐 수 있도록 골(2)을 형성하는 구조는, 사출성형시 수지용액의 유동상 흐름을 방해하여 수축변형이 발생되고, 수지 유동상의 제약조건이 많아서 사출 성형기의 충진 압력을 크게 하여야 하기 때문에 사출용량의 증대로 인하여 도어 트림(1)의 제조원가가 크게 상승되는 등의 문제점이 있었다.

즉, 이러한 종래의 도어 트림(1)의 충격 흡수 구조는, 사용 소재의 성분 첨가 내지 변경으로 말미암아 제품 원가가 상승되고, 다수의 골(2)이나 구멍으로 인하여 오염과 성형상의 문제로 인해 제품의 신뢰도가 상실되는 등 많은 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 도어 트림과 별도 제작되어 조립되고, 측면 충돌시 도어 트림과 분리되어 승객의 복부 상해 정도를 안전 법규 이하의 수준에서 만족시킬 수 있으며, 도어 트림과의 경계선에서 접힘이나 이탈이 이루어지면서 충격을 분산시켜서 충돌시 발생된 에너지를 최대한 흡수할 수 있게 하는 자동차 도어 트림의 충격 분산용 커버를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 도어 트림의 충격 분산용 커버는, 자동차 도어 트림을 구성함에 있어서, 도어 트림의 팔걸이부와 별도로 제작되고, 도어 트림의 팔걸이부 아래의 신체 측면 충돌 부위와 대응되는 형상으로 형성되어 도어 트림의 팔걸이부 아래에 조립되어 고정되는 몸체를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 바람직하기로는, 상기 몸체는 사출성형수지로 이루어지고, 외측 표면에 표피재층으로 이루어지며, 측면 충돌시 도어 트림의 팔걸이부 내측으로 절곡되거나 부분 이탈되어 분리될 수 있도록 도어 트림의 팔걸이부 내측 방향으로부터 외측으로 조립되어 고정되고, 상기 몸체의 결속이 수직방향으로는 강하고 측면 수평 방향으로는 상대적으로 약할 수 있도록 상기 도어 트림에는 리브가 형성되고, 상기 몸체는 상기 리브에 대응하는 결속홈이 형성되어 조립 후, 상기 몸체가 상기 도어 트림에 리브 열융착되어 고정될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 도어 트림의 충격 분산용 커버를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

먼저, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 도어 트림의 충격 분산용 커버는, 크게 몸체(24) 및 표피재층(25)으로 이루어지는 구성으로서, 특히 종래의 일체형 도어 트림과는 달리, 상기 몸체(24)는, 도어 트림(11)의 팔걸이부(22)와 별도로 제작되는 것이다.

여기서, 이러한 도어 트림(11)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차 도어의 아우터 패널(52)의 안쪽에 설치되는 이너 패널(51)의 내측에 부착되어 시트(71)에 앉아 있는 인체 더미(81)와 접촉되는 부품이고, 이러한 아우터 패널(52)과 이너 패널(51) 사이에 도어 클래스(61)가 설치된다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 몸체(24)는, 도어 트림(11)의 팔걸이부(22) 아래, 즉 도어 맵 포켓(Door map pocket)의 상방의 신체 측면 충돌 부위(T.P.; Target point, 인체 더미 충격 위치)와 대응되는 형상으로 형성되어 도어 트림(11)의 팔걸이부(22) 아래에 조립되어 고정되는 것으로서, 사출성형수지로 이루어져서 측면 충돌시 도어 트림(11)의 팔걸이부(22) 내측으로 절곡되거나 부분 이탈되어 분리될 수 있도록 도어 트림(11)의 팔걸이부(22) 내측 방향으로부터 외측으로 조립되어 고정된다.

여기서, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 몸체(24)의 위치는, 인체 더미(81)의 팔부(83) 아래의 복부(82)와 대응되는 위치에 설치되는 것으로서, 인체의 복부 충격을 최소화할 수 있는 위치에 설치되는 것이다.

특히, 도 3에 확대하여 도시된 바와 같이, 상기 몸체(24)의 결속이 수직방향으로는 강하고 측면 수평방향으로는 상대적으로 약할 수 있도록 상기 도어 트림(11)에는 리브(26)가 형성되고, 상기 몸체(24)는 상기 리브(26)에 대응하는 결속홈(28)이 형성되어 조립 후, 상기 몸체(24)가 상기 도어 트림(11)에 리브 열융착되어 고정된다.

또한, 상기 표피재층(25)은, 상기 몸체(24)의 외측 표면에 설치되는 것으로서, 상기 도어 트림(11)의 표피재층(25)과 동일하거나, 상기 도어 트림(11)의 표피재층(25)과 별도로 상기 몸체(24)에 부착 형성되는 것도 모두 가능하다.

따라서, 도 3의 점선으로 표시된 바와 같이, 측면 충돌시 승객(또는 인체 더미0의 신체 부위(복부)가 본 발명의 몸체(24)에 부딪치게 되면, 상기 도어 트림(11)과 상기 몸체(24)의 경계면이 접히거나 이탈되면서 충격에너지를 흡수하게 되고, 이러한 상기 몸체(24)의 충격 분산으로 인하여 인체에 가해지는 반발력을 최소화하여 완충작용과 보호작용을 할 수 있는 동시에 상기 도어 트림(11)에 가해지는 충격을 최소화하여 도어 트림(11)의 파손이나 변형을 줄임으로써 상기 몸체(24)만 교체하면 상기 도어 트림의 재사용이 가능해지는 것이다.

본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명의 사상을 해치지 않는 범위 내에서 당업자에 의한 변형이 가능함은 물론이다.

예컨대, 본 발명의 실시예에서는 상기 몸체(24)의 적용 범위가 팔걸이부(22) 아래 부분에 국한되어 있으나, 이외에도 팔걸이부(22)를 포함한 도어 트림(11)의 충돌 예상 부위 전체에 적용될 수 있고, 이러한 상기 몸체(24)의 재질 역시 고무재질이나 발포 우레탄 재질 등 다양한 탄성재질을 사용하여 충격 완화율을 더욱 높일 수 있는 것이다.

따라서, 본 발명에서 권리를 청구하는 범위는 상세한 설명의 범위 내로 정해지는 것이 아니라 후술되는 청구범위와 이의 기술적 사상에 의해 한정될 것이다.

이상에서와 같이 본 발명의 자동차 도어 트림의 충격 분산용 커버에 의하면, 도어 트림과 별도 제작되어 조립되고, 측면 충돌시 도어 트림과 분리되어 승객의 복부 상해 정도를 안전 법규 이하의 수준에서 만족시킬 수 있으며, 도어 트림과의 경계선에서 접힘이나 이탈이 이루어지면서 충격을 분산시켜서 충돌시 발생된 에너지를 최대한 흡수할 수 있어서 승객을 측면 충돌로부터 최대한 보호할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (4)

1. 삭제
2. 삭제
3. 자동차 도어 트림을 구성함에 있어서,

   도어 트림의 팔걸이부와 별도로 제작되고, 도어 트림의 팔걸이부 아래의 신체 측면 충돌 부위와 대응되는 형상으로 형성되어 도어 트림의 팔걸이부 아래에 조립되어 고정되는 몸체를 포함하여 이루어지고,

   상기 몸체는 사출성형수지로 이루어지고, 외측 표면에 표피재층으로 이루어지며,

   상기 몸체는 측면 충돌시 도어 트림의 팔걸이부 내측으로 절곡되거나 부분 이탈되어 분리될 수 있도록 도어 트림의 팔걸이부 내측 방향으로부터 외측으로 조립되어 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 트림의 충격 분산용 커버.
4. 자동차 도어 트림을 구성함에 있어서,

   도어 트림의 팔걸이부와 별도로 제작되고, 도어 트림의 팔걸이부 아래의 신체 측면 충돌 부위와 대응되는 형상으로 형성되어 도어 트림의 팔걸이부 아래에 조립되어 고정되는 몸체를 포함하여 이루어지고,

   상기 몸체는 사출성형수지로 이루어지고, 외측 표면에 표피재층으로 이루어지며,

   상기 몸체의 결속이 수직방향으로는 강하고 측면 수평방향으로는 상대적으로 약할 수 있도록 상기 도어 트림에는 리브가 형성되고, 상기 몸체는 상기 리브에 대응하는 결속홈이 형성되어 조립 후, 상기 몸체가 상기 도어 트림에 리브 열융착되어 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 트림의 충격 분산용 커버.

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