JP4688661B2 - 車両用衝撃吸収部材 - Google Patents
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Description
合成樹脂の板材で形成される車両用衝撃吸収部材であって、
相互に間隔をおいて配列された複数の衝撃吸収突部と、これらの衝撃吸収突部の非存在部分に位置し、該衝撃吸収突部の裾部分を連結支持する面状連結部とが一体的に形成され、
前記各衝撃吸収突部は、外力が付与される側となる前記面状連結部の片面側に突出すると共に該片面側と反対の他面側に開口し、外力を受ける側に延在する円形の頂面部と比べて該面状連結部に繋がる裾部分が広くなる円錐台形状に形成され、
前記頂面部は、平坦に形成されると共に、この頂面部の周方向に並べて貫通形成された複数の頂面開口の間に位置して該頂面部の中心側から外縁側に向けて放射状に延在する複数の頂面変形リブが設けられたことを特徴とする。
従って、請求項2に係る発明によれば、衝撃吸収突部が外力を受けると、頂面部が適切に変形する。
従って、請求項3に係る発明によれば、衝撃吸収突部が外力を受けると、頂面部が適切に変形する。
従って、請求項4に係る発明によれば、衝撃吸収突部が外力を受けると、頂面部が適切に変形する。
43 頂面変形リブ,46 中間リブ
Claims (4)
- 合成樹脂の板材で形成される車両用衝撃吸収部材であって、
相互に間隔をおいて配列された複数の衝撃吸収突部(10)と、これらの衝撃吸収突部(10)の非存在部分に位置し、該衝撃吸収突部(10)の裾部分を連結支持する面状連結部(18)とが一体的に形成され、
前記各衝撃吸収突部(10)は、外力が付与される側となる前記面状連結部(18)の片面側に突出すると共に該片面側と反対の他面側に開口し、外力を受ける側に延在する円形の頂面部(16)と比べて該面状連結部(18)に繋がる裾部分が広くなる円錐台形状に形成され、
前記頂面部(16)は、平坦に形成されると共に、この頂面部(16)の周方向に並べて貫通形成された複数の頂面開口(42)の間に位置して該頂面部(16)の中心側から外縁側に向けて放射状に延在する複数の頂面変形リブ(43)が設けられた
ことを特徴とする車両用衝撃吸収部材。 - 前記頂面部(16)には、該頂面部(16)の中心側から外縁側に放射状に延在形成された前記頂面変形リブ(43)と、該頂面部(16)における径方向の中央において周方向に延在して該頂面変形リブ(43)と交差するリング状の中間リブ(46)とが設けられた請求項1記載の車両用衝撃吸収部材。
- 前記頂面変形リブ(43)は、前記中間リブ(46)より前記頂面部(16)の外縁側に位置する部分と該中間リブ(46)より該頂面部(16)の中心側に位置する部分とが、周方向にずらして設けられた請求項2記載の車両用衝撃吸収部材。
- 前記頂面変形リブ(43)は、前記頂面部(46)の周方向に等間隔で配置された請求項1〜3の何れか一項に記載の車両用衝撃吸収部材。
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