KR100552782B1 - 차량의 안티 다이브 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 전륜을 지지하는 쇽업소버들이 운전자의 브레이크 조작 상태에 따라서 그 감쇠력을 가변시킬 수 있도록 함으로써, 저렴한 비용으로 차량의 급정차와 같은 경우에 차량의 전방이 급격히 기울어지는 다이브모션을 방지할 수 있게 되어, 승객의 안전을 도모하고, 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한다.

Description

차량의 안티 다이브 시스템{ANTI-DIVE SYSTEM FOR A VEHICLE}

도 1은 본 발명에 의한 차량의 안티 다이브 시스템의 구성도,

도 2는 도 1의 주요부를 도시한 상세도,

도 3은 본 발명의 작동을 설명한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 쇽업소버 3; 피스톤로드

5; 고무튜브 7; 브레이크페달

9; 압력센서 11; 컨트롤러

13; 모터 15; 펌프

17; 서포트링 19; 스토퍼

21; 피스톤

본 발명은 차량의 안티 다이브 시스템(ANTI-DIVE SYSTEM)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 저렴한 비용으로 차량의 정차시 차량의 전방이 하측으로 기우는 것을 저감시킬 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.

차량이 급정차하게 되면, 관성력에 의해 전륜을 지지하고 있는 쇽업소버는 급격히 압축하게 되고, 상대적으로 후륜을 지지하고 있는 쇽업소버는 신장하면서, 차량은 전체적으로 앞쪽이 하측으로 기울어지게 되며, 이와 같은 현상을 다이브모션(DIVE MOTION)이라고 한다.

상기한 바와 같은 현상은 차량의 급정차시, 운전자 및 승객에게 상해를 입힐 위험이 있으며, 승차감을 크게 저하시킨다.

본 발명은 저렴한 비용으로 차량의 급정차와 같은 경우에, 차량의 전방이 급격히 기울어지는 현상을 방지할 수 있도록 함으로써, 승객의 안전을 도모하고, 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 안티 다이브 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 안티 다이브 시스템은

차량의 전륜을 지지하는 쇽업소버와;

상기 쇽업소버의 피스톤로드에 고정되어 피스톤로드와 쇽업소버의 내통 벽면 사이의 공간에서 팽창 및 수축 가능하게 설치된 고무튜브와;

상기 고무튜브내에 오일을 공급하는 오일공급수단과;

브레이크페달에 설치된 압력센서와;

상기 압력센서의 신호를 입력받아 상기 오일공급수단을 제어하는 컨트롤러;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명 차량의 안티 다이브 시스템은 차량의 전륜을 지지하는 쇽업소버(1)와; 상기 쇽업소버(1)의 피스톤로드(3)에 고정되어 피스톤로드(3)와 쇽업소버(1)의 내통 벽면 사이의 공간에서 팽창 및 수축 가능하게 설치된 고무튜브(5)와; 상기 고무튜브(5)내에 오일을 공급하는 오일공급수단과; 브레이크페달(7)에 설치된 압력센서(9)와; 상기 압력센서(9)의 신호를 입력받아 상기 오일공급수단을 제어하는 컨트롤러(11)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 오일공급수단은 도 2에 상세히 도시된 바와 같이 상기 피스톤로드(3)에 고정되어 상기 컨트롤러(11)에 의해 제어되는 모터(13)와, 상기 모터(13)에 의해 구동되어 쇽업소버(1) 내의 오일을 상기 고무튜브(5)의 내측으로 압송하는 펌프(15)를 포함하여 구성된다.

상기 모터(13)와 컨트롤러(11)를 잇는 전선은 피스톤로드(3)의 주위 혹은 그 내부를 이용하여 설치하도록 한다.

상기 펌프(15)는 상기 모터(13)가 작동되는 동안에는 쇽업소버(1) 내의 오일을 상기 고무튜브(5)에 압송하고, 모터(13)가 작동되지 않으면, 상기 고무튜브(5)가 자체의 탄성력으로 수축하면서 배출하는 오일이 고무튜브(5)의 외측으로 배출될 수 있도록 한다.

본 실시예에서는 상기 고무튜브(5)와 피스톤로드(3) 사이에 상기 고무튜브(5)의 내측을 상기 피스톤로드(3)에 지지하도록 구비된 서포트링(17)을 더 구비하였으며, 상기 서포트링(17)의 상측에는 스토퍼(19)를 구비하여, 고무튜브(5)가 보다 안정적으로 피스톤로드(3)에 지지되도록 하고, 피스톤로드(3)가 상측으로 지나치게 이동되어 상기 고무튜브(5)가 직접 쇽업소버(1)의 상측에 부딪혀서 파손되는 것을 방지할 수 있도록 하였다.

물론, 상기 컨트롤러(11)에는 운전자가 브레이크페달(7)을 밟는 압력에 따라 상기 모터(13)를 제어할 정보가 미리 실험에 의해 구해져서 저장되어 있어야 한다.

즉, 차량의 다이브모션이 문제시될 정도로 운전자가 급격히 브레이크페달(7)을 조작할 때, 브레이크페달(7)에는 어느 정도의 압력이 가해지는가를 미리 실험에 의해 구한 후, 이때 필요한 상기 모터(13)의 제어량에 대한 데이터를 상기 컨트롤러(11)에 미리 입력시켜 두는 것이다.

또한, 보다 정밀한 제어를 위해서는 운전자가 브레이크페달(7)에 가하는 압력의 정도에 따라서, 상기 모터(13)의 제어량을 달리할 수 있도록 제어 테이블을 미리 컨트롤러(11)에 입력시켜둘 수도 있으며, 상기한 바와 같이 브레이크페달(7)의 압력 이외에 브레이크페달(7)을 밟기 직전의 차속 등의 정보를 추가로 입력 받아 상기 모터(13)의 제어량을 결정하도록 할 수도 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

차량의 보통 주행시에는 상기 고무튜브(5)는 팽창되지 않은 상태로서, 쇽업소버(1)는 종래의 일반적인 쇽업소버(1)와 동일하게 거동한다.

즉, 차량의 주행중 발생하는 휠의 차체에 대한 상하 운동력이 쇽업소버(1)에 작용하면, 피스톤로드(3)의 단부에 구비된 피스톤(21)에서 발생하는 감쇠력으로 상기 운동력을 감쇠시켜서, 차량의 안정성을 유지하고 승차감을 확보하도록 한다.

운전자가 급격히 브레이크를 밟아 차량이 급정차하게 되면, 상기 컨트롤러(11)는 운전자가 브레이크를 밟는 압력을 상기 압력센서(9)로 측정하여, 상기 모터(13)의 작동여부 및 작동시간 등을 결정하여, 상기 모터(13)를 구동한다.

따라서, 상기 모터(13)에 의해 펌프(15)가 작동되어, 상기 펌프(15)는 쇽업소버(1) 내의 오일을 상기 고무튜브(5)의 내부로 압송한다.

상기 고무튜브(5)가 공급받은 오일에 의해 팽창하면, 상기 서포트링(17)과 쇽업소버(1)의 내통 사이의 공간이 축소되게 되고, 이는 피스톤로드(3)의 상하 운동시 종전보다 더 큰 감쇠력이 발생하도록 하게 된다.

따라서, 쇽업소버(1)는 급격한 수축이 방지되게 되어, 결과적으로 안티 다이브 작용을 함으로써, 차량의 자세는 안정된 상태를 유지하고, 그에 따라 승객은 상해의 위험이 대폭적으로 저감되고, 비교적 향상된 승차감을 느낄 수 있게 된다.

상기한 바와 같은 급정차의 상황이 종료되어, 상기 압력센서(9)의 압력이 해제되면, 상기 컨트롤러(11)의 모터(13) 동작은 종료되고, 상기 고무튜브(5) 내의 오일은 고무튜브(5)의 자체적인 수축으로 배출되어, 상기 서포트링(17)과 쇽업소버(1)의 내통 사이의 공간은 종래의 일반적인 상태로 복귀된다.

물론, 상기한 바와 같이 고무튜브(5)의 압력해제를 상기한 바와 같이 고무튜브(5)의 자체적인 탄성력에 의하지 않고, 상기 펌프(15)의 역회전 또는 별도의 배 출밸브의 설치 등으로 해결할 수도 있다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 차량의 전륜을 지지하는 쇽업소버들이 운전자의 브레이크 조작 상태에 따라서 그 감쇠력을 가변시킬 수 있도록 함으로써, 저렴한 비용으로 차량의 급정차와 같은 경우에 차량의 전방이 급격히 기울어지는 다이브모션을 방지할 수 있게 되어, 승객의 안전을 도모하고, 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한다.

Claims (3)

1. 차량의 전륜을 지지하는 쇽업소버와;

   상기 쇽업소버의 피스톤로드에 고정되어 피스톤로드와 쇽업소버의 내통 벽면 사이의 공간에서 팽창 및 수축 가능하게 설치된 고무튜브와;

   상기 고무튜브내에 오일을 공급하는 오일공급수단과;

   브레이크페달에 설치된 압력센서와;

   상기 압력센서의 신호를 입력받아 상기 오일공급수단을 제어하는 컨트롤러;

   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 안티 다이브 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 오일공급수단은

   상기 피스톤로드에 고정되어 상기 컨트롤러에 의해 제어되는 모터와,

   상기 모터에 의해 구동되어 쇽업소버 내의 오일을 상기 고무튜브의 내측으로압송하는 펌프;

   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 안티 다이브 시스템.
3. 제1항에 있어서,

   상기 고무튜브와 피스톤로드 사이에 상기 고무튜브의 내측을 상기 피스톤로드에 지지하도록 구비된 서포트링과;

   상기 서포트링의 상측에 구비된 스토퍼;

   를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 안티 다이브 시스템.

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