KR100552436B1 - 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조에 관한 것으로, 특히 자동차의 후미 아래쪽에 위치된 물체의 상을 굴절시켜 운전자가 후진시 자동차의 후미 아래쪽까지 육안으로 확인할 수 있도록 한 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조는, 자동차용 뒷유리에 있어서, 뒷유리의 하부에 자동차의 후미 아래쪽에 위치된 물체의 상을 굴절시키는 굴절부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조는, 자동차용 뒷유리에 있어서, 뒷유리의 표면에 부착되어 자동차의 후미 아래쪽에 위치된 물체의 상을 굴절시키는 굴절부를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

뒷유리, 굴절부

Description

자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조{Rear view security structure of rear glass for automobile}

도 1은 일반적인 자동차에서 운전자가 후방시야를 확보할 수 있는 범위를 개략적으로 나타낸 개략도.

도 2는 일반적인 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조를 정면에서 나타낸 정면도.

도 3은 도 2의 측면도.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조를 나타낸 측면도.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조를 통해 운전자가 후방시야를 확보할 수 있는 범위를 개략적으로 나타낸 개략도.

도 6a 내지 도 6c는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조의 다양한 실시형태를 나타낸 측면도.

도 7과 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조를 나타낸 정면도.

< 도면의 주요 참조부호에 대한 설명>

10, 30 : 뒷유리 10a, 40 : 굴절부

본 발명은 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조에 관한 것으로, 특히 자동차의 후미 아래쪽에 위치된 물체의 상을 굴절시켜 운전자가 후진시 자동차의 후미 아래쪽까지 육안으로 확인할 수 있도록 한 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차(승용차, 승합차, 상용차 등)의 경우 트렁크 상단의 후방이나 자동차의 좌,우 후방은 사이드미러나 백미러에 의해 어느 정도 시야 확보가 가능한데 반해, 승용차의 트렁크 하단이나 승합차의 하단은 시야 확보가 거의 불가능하다.

즉, 첨부된 도면의 도1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 일반적인 자동차의 뒷유리(1)는 일정 두께의 곡유리 형태로 이루어지므로, 운전자(2)가 확보할 수 있는 후방시야는 A의 범위 내에 한정된다.

이와 같이 후방시야가 확보되지 않은 자동차의 경우, 자동차 뒤에서 어린이가 놀고 있다든지, 장애물이 있는 상태에서 운전자가 이를 발견하지 못하고 자동차를 후진시키게 되면 인명사고가 발생되거나 자동차 및 외부 구조물이 파손되는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 후진 주차시에도 매우 불편하고 어려움이 따르는 문제점이 있다.

이러한 후방 시야확보에 따른 문제점을 해결하기 위해, 차체가 높은 레저용 승용차나 승합차의 경우에는 차체 뒷부분에 보조 후사경을 장착하여 시야확보를 하고 있다. 그러나 차체에 직접 보조 후사경을 장착하는 경우에는 보조 후사경이 차체의 외부로 돌출되며 자동차의 주행시 진동 및 소음의 원인으로 작용할 뿐만 아니라, 보조 후사경의 장착시 볼트를 이용하기 때문에 차체의 부식을 유발하게 된다.

그리고, 고급승용차의 경우에는 차체의 뒷부분에 센서를 부착하여 후진시 물체와 차체의 거리를 감지함으로써 사고의 위험을 감소시키고 있으나, 이 경우에는 승용차 후방에 위치한 물체가 큰 부피를 가지고 있을 때에만 센서로 감지가 가능하며 부피가 작은 물체의 경우에는 감지가 어려울뿐만 아니라, 운전자가 직접 눈으로 후방시야를 확인하지 못하고 센서에 의한 정보만으로 후진을 하게 되므로 운전시 불안감을 느끼게 되는 문제점이 있다.

한편, 최근에는 후방시야 확보를 위해 차체의 뒷부분에 카메라를 장착하고 대시패널에 모니터를 설치하는 경우가 점차 증가하고 있는 추세이다. 이처럼 카메라를 이용할 경우에는 운전자가 직접 눈으로 확인하는 것과 같은 효과는 있으나, 카메라와 모니터를 구비하는데 많은 비용이 소모될 뿐만 아니라 고장의 우려가 있다.

이에, 본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 후미 아래쪽에 위치된 물체의 상을 굴절시켜 운전자가 후진시 자동차의 후미 아래쪽까지 육안으로 확인할 수 있도록 한 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조는, 자동차용 뒷유리에 있어서, 뒷유리의 하부에 자동차의 후미 아래쪽에 위치된 물체의 상을 굴절시키는 굴절부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조는, 자동차용 뒷유리에 있어서, 뒷유리의 표면에 부착되어 자동차의 후미 아래쪽에 위치된 물체의 상을 굴절시키는 굴절부를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조의 바람직한 실시예들을 통하여 상술한 바와 같은 구성들의 특징과 그 작용을 보다 구체적으로 설명한다.

첨부된 도면의 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조를 나타낸 측면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조를 통해 운전자가 후방시야를 확보할 수 있는 범위를 개략적으로 나타낸 개략도이며, 도 6a 내지 도 6c는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조의 다양한 실시형태를 나타낸 측면도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조는, 통상적인 뒷유리(10)의 하부에 자동차의 후미 아래쪽에 위치된 물체의 상을 굴절시켜 운전자(20)가 자동차의 후미 아래쪽 상황을 육안으로 확인할 수 있도록 하는 굴절부(10a)가 일체로 형성되는 것이다.

굴절부(10a)는 도 4에 도시된 바와 같이 곡유리의 하부 일 표면에 절삭 가공에 의해 소정의 곡률을 갖는 홈이 형성되어 전체적으로는 오목렌즈와 같은 형태로 형성된다. 따라서, 자동차의 후미 아래쪽에 위치된 물체의 상은 굴절부(10a)에서 화살표와 같이 굴절되어 운전자의 시야에 들어오게 된다. 즉, 운전자(20)는 도 5에서와 같이 B의 범위에 해당되는 후방시야를 확보할 수 있다.

이 때, 굴절부(10a)는 도 6a 내지 도 6c에 도시된 바와 같이 다양한 형태로 형성될 수도 있다. 즉, 굴절부(10a)는 도 6a에 도시된 바와 같이 곡유리의 하부 양 표면에 소정의 곡률을 갖는 홈이 형성된 오목렌즈의 형태로 형성될 수도 있고, 도 6b에 도시된 바와 같이 곡유리의 하부 안쪽 표면이 하단으로 가면서 두꺼워지는 렌즈형태로도 형성될 수도 있으며, 도 6c에 도시된 바와 같이 곡유리의 하부 양쪽 표면이 하단으로 가면서 두꺼워지는 렌즈형태로도 형성될 수도 있다.

첨부된 도면의 도 7과 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조를 나타낸 정면도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조는, 자동차의 후방창틀에 설치되고 전체적으로 동일한 두께를 갖는 곡유리 형태의 뒷유리(30)와, 뒷유리(30)의 표면에 부착되어 자동차의 후미 아래쪽에 위치된 물체의 상을 굴절시켜 운전자(20)가 자동차의 후미 아래쪽 상황을 육안으로 확인할 수 있도록 하는 굴절부(40)를 포함하여 이루어진다.

뒷유리(30)는 통상적인 자동차용 뒷유리와 동일하므로 그 설명을 생략한다.

굴절부(40)는 뒷유리(30)의 내측 표면 또는 외측 표면에 부착되는 것으로, 도 7과 같이 원형의 형태로 형성되거나 도 8과 같이 장방형의 형태로 형성될 수 있다. 그리고, 굴절부(40)는 본 발명의 일 실시예에서의 굴절부(10a)의 형태와 마찬가지로 다양한 렌즈형태로 형성될 수 있다.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예들에 따른 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조를 첨부된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 발명은 명세서에 상세히 설명된 실시예와 도면에 한정되지 아니하며, 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형이 이루어질 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조에 따르면, 뒷유리의 하부에 자동차의 후미 아래쪽에 위치된 물체의 상을 굴절시키는 굴절부를 일체로 성형하거나 별도로 부착함으로써, 자동차 후미 아래쪽에 위치된 물체의 상이 굴절 입사되어 운전자가 후진시 자동차의 후미 아래쪽까지 육안으로 확인할 수 있으며, 그에 따라 인명사고의 위험을 줄일 수 있고 자동차 및 물체의 파손을 방지할 수 있다.

Claims (2)

1. 자동차용 뒷유리에 있어서,

   뒷유리(10)의 하부에 자동차의 후미 아래쪽에 위치된 물체의 상을 굴절시키는 굴절부(10a)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조.
2. 자동차용 뒷유리에 있어서,

   동일한 두께를 갖는 곡유리 형태의 뒷유리(30) 표면에 부착되어 자동차의 후미 아래쪽에 위치된 물체의 상을 굴절시키는 굴절부(40)를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 뒷유리의 후방시야 확보구조.

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