JPS5911803Y2

JPS5911803Y2 - 自動車用盲域視認装置

Info

Publication number: JPS5911803Y2
Application number: JP1979055941U
Authority: JP
Inventors: 旭山中; 孝一川原; 幹雄松崎; 邦雄秋月; 「つとむ」山本
Original assignee: 市光工業株式会社
Priority date: 1979-04-27
Filing date: 1979-04-27
Publication date: 1984-04-10
Also published as: JPS55157204U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、トラック、バス、その他の自動車の盲域視認
装置に関するものである。

運転者の座席が高い位置にある大型トラックその他の自
動車の場合は、自動車の室外にメインバックミラーとア
ンダーミラーとを備えているにも拘らず、運転者の左側
に盲域があり、このためその盲域内に人や自転者が居た
場合、運転者がそれを視認することができず、左折の際
の内後輪差により人や自転車の巻き込み事故が多発して
社会問題となっている。

第１図は従来のトラツクなどの一部の正面図、第２図は
同じく側面図である。

これらの図に示すように、トラックなどにおいては、室
外に張り出したステーａにメインアウトサイドミラーｂ
とアンダーミラーＣとを取り付けているが、そのメイン
アウトサイドミラーｂによる視界は第３図に示すＢであ
り、アンダーミラーＣによる視界はＣであり、安全上必
要とする運輸省通達エリアＹに対して盲域Ｘがある。

また、前記アンダーミラーＣによる映像は、アンダーミ
ラーの曲率が１００〜１２０Ｒと小さいため、映像も小
さく、かつ映像の歪みも大きくて視認性が悪い欠点があ
る。

映像は反転しており、正確な位置関係も得にくい。

このため、上記盲域をなくするとともに、視認性の良好
な盲域視認装置が開発されつつあるが、従来のこの種の
装置においては、ミラー等に付したカバ一部材に付着し
た雨滴が走行風の乱流によりミラー面などの視界部分に
付着して、視認性が低下するというおそれがある。

また、従来の装置においては、対物鏡に太陽光が入射す
ると、その反射光が運転者を眩惑させるおそれがある。

上記事情に鑑み、本考案は、雨滴その他の障害物が走行
風の乱流により視界部分に付着して装置の視認性が低下
することを防止すると共に、太陽光による眩惑のおそれ
がない自動車用盲域視認装置を提供することを目的とす
る。

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

第４図及び第５図は本考案の第１の実施例であって、こ
れは本考案をペリスコープ式の自動車用盲域視認装置に
適用したものである。

これは、運転席からは直接視認できない盲域となる部分
をとらえべく下向きに配設した対物鏡１と、この映像を
運転者のアイポイン｝ＥＰに視認可能にせしめるべく配
設した対眼鏡２とを有する盲域視認装置である。

図中、１１，２１は各々対物鏡１、対服鏡２を支持す
るミラーポデーである。

対物鏡１に対する映像の入射光路の窓となる部分には、
円弧状断面形状を有するカバーガラスがら威るカバ一部
材３がハウジング１０に装着されている。

本考案においては、ハウジング１０を対物鏡１をとり囲
んで対物鏡１より外方に張り出す大きさにすると共に、
前記カバ一部材３の上辺の周部に雨滴等を案内するとい
となるドリップレール４を略水平方向に設け、かつその
ドリップレール４の車体側後方を下方に折曲げてドリッ
プレール４内の水滴などを排出する排出部４１を形威し
、ドリップレール４に入った雨滴等はこの排出部４１を
通ってキャブルーフ５のドリップレール６に流れ、カバ
一部材３の表面には付着しないようにする。

すなわち、この実施例の場合、カバ一部材３は円弧状断
面形状をなしているので、カバ一部材３の表面に付着し
た雨滴などは走行風によって吹き飛ばされ、特にそのド
リップレール４はカバ一部材３の上辺周部に略水平方向
に設け、その終端を下方に折曲げてカバ一部材３より後
方位置に排出路４１を形成しているので、走行風が乱流
となってドリップレール４に入った雨滴などがカバ一部
材３の表面に付着するおそれは全くなくなり、ドリップ
レール４に入った雨水などは排出路４１がらすべてカバ
一部材３の後方に排出することができる。

また、ハウジング１０が対物鏡１をとり囲んで対物鏡よ
り外方に張り出すように設けられているので、対物鏡の
鏡面に直接太陽光が入射し難くなつて運転者に眩惑を与
えるおそれがなくなる。

なお、図中７はパッキング、８はフイニッシャーである
。

また、本例の視認域は第６図に示すとおりである。

ドリップレール４の形状としては、第７図にその断面を
例示する如く、各種のものを用いることができ、雨水の
流下路を形戒すればよいのであって、特別な限定はない
。

第８図乃至第１１図に本考案の第２の実施例を示す。

これは対物鏡１と対眼鏡２とを備える外、対物鏡１への
映像の入る光路にはレンズ８′が介在しているものであ
る。

このレンズ８′の光路前面にガラスから戒るカバ一部材
３が配設されている。

本例のドリップレール４は、第１０図、第１１図のよう
に、このカバ一部材３を全周に亘って略水平に囲うよう
にしてハウジング１０にひさし状に設けられており、そ
の後端に排出部４１を設け、この排出部４１が車体のド
リップレール６上に接続されている。

なお、図中、９はカバ一部材３の抑え、１０′は車体、
３′は車室内に向う開口部に配設したカバーガラスであ
る。

なお、この実施例のドリップレール４は、第１２図の如
く、全周ではなく、前と横とにのみドリップレール４を
設けてもよい。

第１３図乃至第１５図に本考案の第３の実施例を示す。

これは、ミラー２に太陽光その他の眩惑光が入るのを防
ぐとともに雨水その他障害物を遮るため、ミラー２の上
方を覆って該ミラーより外方に張り出すミラーフード２
２を取付けてこれをカバ一部材３とし、ドリップレール
４を該ミラーフード２２の周囲に設けたものである。

ドリップレール４の最下端相当部の後方（自動車の前進
方向に対して）には孔４１を形戊して、雨水がこの孔４
１から排出されるようにする。

この時、第１３図のようにチューブ４２（鎖を用いても
よい）を孔４１に装着して、これに雨水を伝わらせるよ
うにしてもよい。

なお、本例では、ミラーボデ−２１がミラーフード２２
を兼用する形になっている。

図中２３はステー、２４は球部材付きの軸、２５はミラ
ー２の取付用ブラケット、２６はリングプレートで゛、
ミラー２をミラーボデー２１に取付けるためのものであ
る。

２′はメインアウトサイドミラーである。

第１６図及び第１７図は上記第１３図乃至第１５図に示
す例の変形例である。

これは、ミラーボテ゛一２１とミラーフード２２とが別
体になっていて、両者間を支え部材２７で取付けるもの
である。

その他の上記と同様の構戒部分については、同一の符号
を付して詳しい説明は略する。

前記第８図乃至第１７図に示す実施例の場合には、カバ
一部材が第４図および第５図に示す実施例の如く円弧状
をなしていないけれども、対物鏡が何れも下向きであり
、その上方をカバ一部材で覆い、かつそのカバ一部材が
対物鏡より外方に張出しているので、太陽光が入射する
のを防ぎ、しかも、ドリップレール４がそのカバ一部材
に略水平方向に沿って延び、その車体後方側に排出部を
設けているので、ドリップレール内に入った水滴などが
走行風により吹き飛ばされてカバ一部材３に付着するこ
となく、すべて後方側の排出路から排出される。

なお、第１８図および第１９図の如く、ドリップレール
４をミラー２やレンズ８′よりも下方に位置させて、ミ
ラー２やレンズ８′に雨水などが当らないようにするこ
ともできる。

以上述べた如く、本考案の自動車用盲域視認装置は、盲
域部分をとらえるべく下方に向けられた対物鏡と、この
対物鏡によってとらえた映像を視認可能に配設した対眼
鏡とを有する自動車用盲域視認装置において、前記対物
鏡の少なくとも上方を覆うカバ一部材を設けると共に、
そのカバ一部材を対物鏡の周縁部より外方に張り出し、
かつ該カバ一部材に略水平方向に沿って延びるドリップ
レールを設け、該ドリップレールの車体後方側に水滴な
どの排出部を設け、前記ドリップレール内に入った水滴
などを前記排出部から後方に排出させてその排出水滴な
どが視界部分に付着するのを防止すべくなしたので、カ
バ一部材により対物鏡の鏡面に太陽光が直接入射し難く
なって運転者の眩惑を防止すると共に、雨滴その他の視
界視認性を低下せしめる障害物により盲域視認装置の性
能が悪化することを確実に防止して常に視認性の良い状
態を保つことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は従来のミラ一方式を示すもので、第
１図はその部分正面図、第２図は同じく部分側面図、第
３図はその盲域の説明図である。第４図乃至第６図は本考案の第１の実施例を示し、第４
図は斜視図、第５図は側断面図、第６図は視認域の説明
図である。第７図は同例に使用し得るドリップレールの各種断面を
示す。第８図乃至第１１図は本考案の第２の実施例を示し、第
８図は側断面図、第９図は同図におけるＩＸ−ＩＸ線断
面図、第１０図は斜視図、第１１図は平面図である。第１２図は同例の変形例の平面図である。第１３図乃至第１５図は本考案の第３の実施例を示し、
第１３図は斜視図、第１４図は要部側断面図、第１５図
は同図におけるＸｖ方向矢視図である。第１６図は同例の変形例の要部側断面図であり、第１７
図は同図のＸＶＩ１方向矢視図である。第１８図及ひ゛第１９図は各々ドリップレールの位置を
かえた変形例を示す。１，２・・・・・・ミラー３，２２・・・・・・カバ
一部材、４・・・・・・ドリップレール、４１・・・・
・・排出部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

対物鏡と、この対物鏡にとらえた映像を視認可能にせし
める如く配置した対眼鏡とを有する自動車用盲域視認装
置において、前記対物鏡を盲域をとらえるべく下方へ向
けると共に、その対物鏡の少なくとも上方を覆うカバ一
部材を設け、該カバ一部材は対物鏡の周縁部より外方に
張り出す張出し部と、略水平方向に沿って延びるドリッ
プレールとを有し、該ドリップレールの車体後方側に水
滴などの排出部を設け、前記カバ一部材により太陽光が
対物鏡に直接入射し難くすると共に、前記ドリップレー
ル内に入った水滴などを前記排出部から後方に排出させ
てその排出水滴などが視界部分に付着するのを防止すべ
くなしたことを特徴とする自動車用盲域視認装置。