KR100550046B1 - 자동차용 휠 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 휠에 관한 것으로서, 타이어가 외측부에 결합되어 있는 휠(10)의 체결공(11)에 삽입되며 차축(20)의 허브(21)에 형성된 스터드볼트(22)에 체결되는 제 1너트부(30)와;

상기 제 1너트부(30)와 소정의 간격을 두고 스프링(40)으로 탄력 지지되도록 설치되는 제 2너트부(50)와;

상기 제 2너트부(50)의 외주면과 휠(10)의 체결공(11) 내측면 사이에 기밀이 유지되도록 설치되는 캡부재(60)와;

상기 캡부재(60)를 탄력적으로 지지하도록 휠(10)의 체결공(11)에 설치되는 스프링부재(70)로 구성하여,

상기 제 2너트부(50)가 내측스프링(40)에 의해 탄지되도록 연결되어 있는 제 1너트부(30)를 스터드볼트(22)에 체결시켜 주는 것에 의해 상기 제 2너트부(50) 외측면과 체결공(11)의 내측면 사이에 캡부재(60)가 설치되어, 상기 제 2너트부(50)와 체결공(11) 내측면 사이의 공간부로 먼지등과 같은 이물질이 유입되는 것이 방지됨과 동시에 휠(10)의 외부에서 제 1너트부(30)가 보이지 않아 외관미가 향상되도록 한 것이다.

Description

자동차용 휠 { Wheel for Automobile }

도 1은 일반적인 자동차의 허브와 휠의 분해 사시도.

도 2는 종래 기술에 의한 자동차 휠 너트의 결합 구조도.

도 3은 종래 차량에 사용되어진 휠커버의 분해 사시도.

도 4는 본 발명인 휠을 보인 단면도.

도 5는 본 발명인 휠이 허브에 결합된 상태를 보인 확대 단면도.

도 6는 본 발명인 휠의 체결공에 공구가 삽입된 상태를 보인 확대 단면도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

10 - 휠 11 - 체결공

20 - 차축 21 - 허브

22 - 스터드볼트 30 - 제 1 너트부

31 - 안착홈 40 - 내측스프링

50 - 제 2너트부 51 - 결합돌기

60 - 캡부재 70 - 외측스프링

본 발명은 자동차용 휠에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외측에 타이어가 결합되어 있는 휠을 차측 허브에 결합되도록 휠너트를 스터드볼트에 체결시켜 주는 것에 의해 상기 휠에 형성된 체결공이 폐쇄되도록 하는 자동차용 휠에 관한 것이다.

일반적으로 타이어가 외측부에 고정되게 결합되어 있는 휠(10)은 차축(20) 허브(21)의 스터드볼트(22)에 체결이 이루어지는 휠너트(80)에 의해 상기 차축(20) 허브(21)에 작동가능하게 설치되어 있다.

상기 차축(20)의 허브(21)에는 휠(10)을 결합하기 위한 스터드볼트(22)가 돌출되게 형성되어 있으며, 상기 스터드볼트(22)가 관통되게 삽입되는 체결공(11)이 휠(10)에 관통되게 형성되어 있다.

따라서, 상기 휠(10)은 스터드볼트(22)가 체결공(11)을 관통하며 삽입된 상태에서 휠너트(80)가 체결이 이루어지는 것에 의해, 상기 휠(10)이 허브(21)에 작동가능하게 결합되는 것이다.

그러나, 자동차용 휠(10)은 허브(21)의 스터드볼트(22)에 체결되는 휠너트(80)가 외부로 노출됨에 따라 차량의 운행시 각종 이물질이 스터드볼트(22)와 휠너 트(80) 사이에 끼이게 되어 외부물질과 접촉되어 파손이 발생함은 물론 외관이 지저분하게 되는 것이다.

종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 휠너트(80)가 노출되게 체결되어 있는 부위가 휠의 외부에서 보이지 않도록 하는 별도의 휠커버(90)를 제작하여 휠에 결합시킴으로서, 상기 휠너트(80)가 휠의 외부로 노출되지 않도록 하고 있다.

그러나, 이 역시도 상기 휠(10)을 허브(21)에 분리 및 설치시 상기 휠의 외부로 노출되어 있는 휠너트(80)가 외부에서 보이지 않도록 하는 휠커버(90)를 분리 및 설치하여야 함으로서, 타이어를 교체 및 수리시 작업성이 증가하여 많은 작업 시간을 필요로 하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 차량을 제작시 별도의 휠커버(90)를 제작하여야 함으로써 제작단가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.

한편, 상기 휠커버가 차량을 운행중 외부 충격이 휠에 가해지는 경우에는 상기 휠로부터 분리되어 분실되는 경우가 종종 발생하는 관계로, 차량을 소유하고 있는 소유자가 불필요하게 많은 유지보수 비용을 필요로 하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 차축의 허브에 고정된 스터드볼트에 휠너트를 체결시켜주는 것에 의해 상기 휠너트가 외부로 노출되어 보이지 않도록 함으로써 외관미가 향상됨과 동시에 상기 휠너트와 체결공 사이로 이물질이 유입되는 것이 방지되어 상기 휠너트가 이물질에 의해 오염되거나 파손되는 것이 방지되도록 하는 자동차용 휠을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 휠너트가 휠의 외부에서 보이지 않도록 하는 별도의 휠커버를 설치하지 않아도 됨으로써, 타이어를 교체 및 수리시에도 작업성이 향상되도록 하는 자동차용 휠을 제공하는데 있다.

이러한 본 발명의 자동차용 휠(10)은 타이어가 외측부에 결합되어 있는 휠(10)의 체결공(11)에 삽입되며 차축(20)의 허브(21)에 형성된 스터드볼트(22)에 체결되는 제 1너트부(30)와;

상기 제 1너트부(30)와 소정의 간격을 두고 내측스프링(40)으로 탄력 지지되도록 설치되는 제 2너트부(50)와;

상기 제 2너트부(50)의 외주면과 휠(10)의 체결공(11) 내측면 사이에 기밀이 유지되도록 설치되는 캡부재(60)와;

상기 캡부재(60)를 탄력적으로 지지하도록 휠(10)의 체결공(11)에 설치되는 외측스프링(70)으로 구성되는 것에 의해 달성된다.

즉, 휠(10)의 체결공(11)과 제 2너트부(50) 사이에 외측스프링(70)에 의해 탄력지게 설치되어 있는 캡부재(60)에 의하여 도로 및 차량을 운행시 발생되는 각종 이물질등이 제 1너트부(30)와 제2너트부(50) 및 휠(10)의 체결공(11) 사이로 유입되는 것이 방지된다.

또한, 이물질등이 휠(10)의 체결공(11)과 휠너트(80)로 유입되는 것을 방지하기 위한 별도의 휠커버(90)를 휠에 설치하지 않아도 된다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음 과 같다.

도 1은 일반적인 자동차의 허브와 휠의 분해사시도로서, 허브에는 휠을 결합하기 위한 스터드볼트가 형성되어 있으며, 휠에는 상기 스터드볼트와 관통되게 결합되는 체결공이 형성되어 있다.

물론, 상기 스터드볼트를 휠의 체결공에 삽입시킨 후 휠 너트를 체결시켜줌으로써 차축 허브에 작동가능하게 설치된 상태가 유지된다.

도 4는 본 발명인 자동차용 휠이 허브에 고정되도록 하는 휠너트가 스터드볼트에 체결된 상태를 보인 단면도이고,

도 5는 본 발명인 자동차용 휠의 체결공에 공구를 삽입시켜 스터드볼트로부터 휠너트를 분리하고자 하는 상태를 보인 단면도이다.

본 발명의 자동차용 휠은 도 4 내지 도 5에서 도시한 바와 같이 휠(10)의 체결공(11)에 스터드볼트(22)가 삽입되고, 상기 스터드볼트(22)에는 제 1너트부(30)가 체결된다.

한편, 상기 제 1너트부(30)에는 내측스프링(40)으로 탄력지지되는 제 2너트부(50)가 체결공(11)의 내부로 인입가능하게 연결되고, 상기 제 2너트부(50)의 외측면과 체결공(11)이 내측면 사이에는 캡부재(60)가 기밀을 유지하도록 설치된다.

이 때, 상기 캡부재(60)의 저면에는 외측스프링(70)을 설치하여 휠(10)의 체결공(11)에 공구(100)를 삽입시켜 스터드볼트(22)로부터 제 1너트부(30)를 분리하고자 하는 경우에는 상기 체결공(11)의 내부로 인입되면서 공구(100)가 제 1너트부(30)에 결합되도록 하고, 상기 공구(100)가 체결공(11)으로부터 인출된 후에는 외 측스프링(70)의 자체 탄성력에 의해 제 2너트부(50)의 외측면과 체결공(11)의 내측면 사이의 기밀이 유지되도록 원상복귀 된다.

이 때, 상기 제 1너트부(30)에는 타측단부가 제 2너트부(50)에 결합되어 있는 내측스프링(40)의 일측부가 안착되는 안착홈(31)을 내삽지게 형성하고, 상기 제 2너트부(50)에는 내측스프링(40)의 타측단부가 끼워져 결합되는 결합돌기(51)를 외측으로 돌출되게 형성되어 있어,

상기 제 2너트부(50)가 체결공(11)의 내부로 인입 및 내측스프링(40)의 자체 탄성력에 의해 원상 복귀하는 경우에도 상기 내측스프링(40)이 위치이탈이 이루어지지 않으며 안정적으로 인장 및 압축되게 된다.

따라서 이러한 본 발명의 구성에 의하면, 제 2너트부가 스프링에 의해 탄지되도록 연결되어 있는 제 1너트부를 스터드볼트에 체결시켜주는 것에 의해 상기 제 2너트부 외측면과 체결공의 내측면 사이에 캡부재가 설치되어, 상기 제 2너트부와 체결공 내측면 사이의 공간부로 먼지등과 같은 이물질이 유입되는 것이 방지됨과 동시에 휠의 외부에서 제 1너트부가 외부에서 보이지 않아 외관미가 향상되는 효과가 있다.

또한, 상기 스터드볼트에 체결되어 있는 제 1너트부가 차량을 운행시 발생되는 먼지 및 충격에 의해 오염되거나 파손되는 것이 방지되어, 차량에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 타이어가 외측부에 결합되어 있는 휠(10)의 체결공(11)에 삽입되며 차축(20)의 허브(21)에 형성된 스터드볼트(22)에 체결되는 제 1너트부(30)와;

   상기 제 1너트부(30)와 소정의 간격을 두고 내측스프링(40)으로 탄력 지지되도록 설치되는 제 2너트부(50)와;

   상기 제 2너트부(50)의 외주면과 휠(10)의 체결공(11) 내측면 사이에 기밀이 유지되도록 설치되는 캡부재(60)와;

   상기 캡부재(60)를 탄력적으로 지지하도록 휠(10)의 체결공(11)에 설치되는 외측스프링(70)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 휠.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 제 1너트부에는 내측스프링(40)의 일측부가 안착되는 안착홈(31)이 내삽지게 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 휠.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 제 2너트부에는 제 1너트부(30)의 안착홈(31)에 일측부가 삽입되어 있는 내측스프링(40)의 타측 단부가 고정되게 결합되는 결합돌기(51)가 외측으로 돌출되게 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 휠.

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