KR100544323B1 - 냉매 및 기름 회수운전방법, 및 냉매 및 기름의회수제어장치 - Google Patents

냉매 및 기름 회수운전방법, 및 냉매 및 기름의회수제어장치 Download PDF

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Abstract

이미 설치된 연락배관 내의 청정도를 값싸게 확보하는 것이 가능하며, 그때문에 새로운 공기조화기의 설치를 낮은 원가로 실시가능한 냉매 및 기름 회수운전방법을 제공한다.
압축기(1), 열원측 열교환기(3), 감압기구(4), 이용측 열교환기(5)를 가지는 공기조화기에 있어서, 난방운전모드에서 배관가열운전을 행한 후, 상기 열원측 열교환기(3) 측에 냉매를 회수하는 냉매 및 기름 회수운전을 행한다. 즉, 냉매회로 내의 냉동기 기름 등의 오염물질이 냉매와 용해되는 온도이상으로 냉매를 온도상승시킨 상태에서 냉매 및 기름 회수운전을 행하여서, 이미 설치된 연락배관(7),(8) 내의 청정도를 확보한다.

Description

냉매 및 기름 회수운전방법, 및 냉매 및 기름의 회수제어장치{REFRIGERANT AND OIL COLLECTION OPERATING METHOD AND REFRIGERANT AND OIL COLLECTION CONTROL DEVICE}
이 발명은, 냉매 및 기름 회수운전방법에 관한 것으로서, 특히 이미 설치된 연락배관내의 잔류 냉동기 기름, 냉동기 기름 이외의 기름, 수분, 공기, 마모금속분말, 먼지 등의 오염물질을 냉매와 함께 효과적으로 회수하여, 이미 설치된 연락배관을 재이용하는 경우의 각종 문제점의 발생을 억제하는 것이 가능한 냉매 및 기름 회수운전방법, 및 냉매 및 기름의 회수제어장치에 관한 것이다.
프레온계 냉매가 프레온 규제의 대상으로 된 것으로부터, 그 대체냉매로서 HFC계 냉매가 사용되도록 되어오고 있다. 이 HFC계 냉매는, 분자 구조중에 염소 원자를 포함하고 있지 않으므로, 압축기의 윤활성능이 저하된다. 또한, HFC계 냉매는 그 구조상 극성이 강하기 때문에, 비극성인 슬러지나 오염물질(미네랄 오일 등)을 용해시킬 수 없어서, 응축된 액상냉매중에 석출시키기 쉬운 성질이 있다. 석출물은 캐필러리 튜브나 팽창밸브 등의 협소한 부분에 부착되어 막힘을 일으킨다. 그 결과, 압축기의 토출온도 상승에 의한 이상 정지나, 팽창밸브의 작동불량에 의한 압축기 고장의 원인이 되기 때문에, 충분히 대응해둘 필요가 있다.
또한, 이 HFC계 냉매에 대해서는, 냉동기 기름으로서는, 냉매와의 상호용해성이 중요한 특성의 하나로 되기 때문에, 에테르유나 에스테르유 등의 합성유가 사용되고 있다. 그러나, 상기 합성유는 극성이 강하고, 그때문에 냉동기 기름 및 냉매 이외의 잔류 불순물을 용해되기 쉽다고 하는 성질을 가지고 있다. 그때문에 냉동기 기름으로서 합성유를 사용한 냉동장치에서는, 전동팽창밸브로 구성된 감압기구에 있어서, 냉매가 증발한 후의 슬러지 등에 의한 막힘이 발생하기 쉽고, 이것에 의하여 냉동사이클에 이상이 발생한다고 하는 문제가 생기기 쉽다.
그런데, 아파트, 빌딩 등에 있어서는 냉매배관이 벽면내에 매설되어 있는 일이 많으나, 이와 같이 냉매배관이 매설되어 있는 경우에 있어서 이미 설치된 공기조화기를 철거하고 새로운 공기조화기를 설치하는 경우에는 이미 설치된 연락배관내에서의 잔류 냉동기 기름 등의 오염물질의 존재가 문제로 된다. 특히, 상기와 같이 HFC계 냉매를 사용하는 경우에는, 이 이미 설치된 연락배관 내의 잔류 오염물질을 가능한 한 제거해놓을 필요가 있다. 그때문에 종래로부터, 이미 설치된 공기조화기를 철거한 후, 이미 설치된 연락배관을 세정하여 잔류 냉동기 기름을 시작으로 하는 오염물질을 제거하여 청정도를 확보한 뒤에, 새로운 공기조화기를 설치하는 방법이 실시되고 있다.
그러나, 상기와 같이 이미 설치된 연락배관 내를 세정하는 종래의 방법은, 많은 노력과 시간을 요하며, 그때문에 새로운 공기조화기의 설치에 다대한 원가를 요한다고 하는 문제가 있다.
이 발명은 상기한 종래의 결점을 해결하기 위하여 된 것으로서, 그 목적은, 이미 설치된 연락배관 내의 청정도를 값싸게 확보하는 것이 가능하며, 그때문에 새로운 공기조화기의 설치를 낮은 원가로 실시가능한 냉매 및 기름 회수운전방법, 및 냉매 및 기름의 회수제어장치를 제공하는 것에 있다.
그래서, 이 발명의 냉매 및 기름 회수운전방법은, 냉매회로 중의 냉매를 회수하는 냉매 및 기름 회수운전방법에 있어서, 냉매회로 내의 냉동기 기름 등의 오염물질이 냉매와 용해되는 온도이상으로 냉매를 온도상승시킨 상태에서 냉매 및 기름 회수운전을 행하는 것을 특징으로 하고 있다.
상기 구성에 의하면, 냉매회로 내의 냉동기 기름 등의 오염물질이 냉매와 용해되는 온도이상으로 냉매를 온도상승시킨 상태에서 냉매 및 기름 회수운전을 행하기 때문에, 남은 냉매배관, 예를 들어 이미 설치된 연락배관 내의 청정도를 확보하는 것이 가능하다.
또한, 일실시예에서는, 압축기, 열원측 열교환기, 감압기구, 이용측 열교환기를 가지는 공기조화기에 있어서, 난방운전모드에서 배관가열운전을 행한 후, 상기 열원측 열교환기 측으로 냉매를 회수하는 냉매 및 기름 회수운전을 행하는 것을 특징으로 하고 있다.
이 실시예에 의하면, 난방운전모드에서 배관가열운전을 행하는 것에 의하여, 냉매회로 내의 냉동기 기름 등의 오염물질이 냉매와 용해되는 온도이상으로 냉매를 온도상승시킨 상태에서 냉매 및 기름 회수운전을 행하는 것이 가능하기 때문에, 남은 냉매배관, 예를 들어 이미 설치된 연락배관 내의 청정도를 확보하는 것이 가능 하다.
이 실시예는, 상기 압축기로부터 열원측 열교환기에 이르는 배관온도가 30℃이상으로 된 후에 소정시간만큼 계속하기도 하고, 이용측 열교환기의 온도가 30℃이상으로 된 후에 소정시간만큼 계속하기도 하고, 혹은 압축기의 토출온도가 40℃이상으로 된 후에 소정시간만큼 계속하면 좋다. 또한, 상기 계속시간은 약 10분이상으로 하는 것이 바람직하다. 한편, 상기 배관가열운전은 미리 설정한 소정시간만큼 계속하도록 하는 것도 가능하다.
상기 배관가열운전을 행한 후에 냉매의 온도가 저하하지 않는 중에, 즉 소정시간이내에 냉매 및 기름 회수운전을 개시하는 것이 바람직하고, 실제적으로는 상기 소정시간을 30분 이하로 한다.
상기 배관가열운전 후, 냉방운전모드에서 냉매 및 기름 회수운전을 행하여도 좋고, 또한 난방운전모드에서 냉매 및 기름 회수운전을 행하여도 좋다. 한편, 난방운전모드에서 냉매 및 기름 회수운전을 행하는 경우에는 운전모드 변경이 필요없으므로, 그 실시가 용이하다고 하는 잇점에 더하여, 더욱이 온도상승된 냉매가 냉각되는 일 없이 그대로 회수되는 것이 되므로, 냉동기 기름을 포함하는 오염물질의 잔류량 및 열화물이나 먼지 등의 불순물을 한층 저감시킬 수 있는 것이 된다.
또한, 이 발명의 냉매 및 기름 회수운전방법은, 냉매회로 중의 냉매 및 기름을 회수하는 냉매 및 기름 회수운전방법으로서, 냉매회로 내의 냉동기 기름이 냉매와 용해되는 온도이상으로 냉매를 온도상승시키는 스텝과, 상기 냉매가 온도상승된 상태에서 냉매 및 기름의 회수운전을 행하는 스텝을 구비한 것을 특징으로 하고 있 다.
상기 구성에 의하면, 냉매회로 내의 냉동기 기름이 냉매와 용해되는 온도이상으로 냉매를 온도상승시킨 상태에서 냉매 및 기름 회수운전을 행하기 때문에, 남은 냉매배관, 예를 들어 이미 설치된 연락배관 내의 청정도를 확보하는 것이 가능하다.
또한, 일실시예에서는, 상기 냉매 및 기름의 회수운전을 행하는 스텝에서, 실내열교환기에 상기 냉매 및 기름을 회수하는 것을 특징으로 하고 있다.
또한, 일실시예에서는, 상기 냉매 및 기름의 회수운전을 행하는 스텝에서, 액폐쇄밸브에 설치된 서비스포트로부터 상기 냉매 및 기름을 회수하는 것을 특징으로 하고 있다.
또한, 일실시예에서는, 압축기, 열원측 열교환기, 감압기구, 이용측 열교환기를 가지는 공기조화기에 있어서, 난방운전모드에서 배관가열운전을 행하는 스텝과, 상기 배관가열운전이 종료된 후에, 상기 열원측 열교환기측에 냉매 및 기름을 회수하는 회수운전을 행하는 스텝을 구비한 것을 특징으로 하고 있다.
이 실시예에 의하면, 난방운전모드에서 배관가열운전을 행하는 것에 의하여, 냉매회로 내의 냉동기 기름이 냉매와 용해되는 온도 이상으로 냉매를 온도상승시킨 상태에서 냉매 및 기름 회수운전을 행하는 것이 가능하게 된다. 따라서, 남은 냉매배관, 예를 들어 이미 설치된 연락배관 내의 청정도를 확보하는 것이 가능하다.
또한, 일실시예에서는, 상기 배관가열운전 후에 행하는 회수운전은, 냉방운전모드에서 행하는 것을 특징으로 하고 있다.
이 실시예에 의하면, 액폐쇄밸브를 닫은 냉방운전에서 액냉매를 실외열교환기로 회수하는 펌프다운 운전에 의하여, 냉매 및 기름을 실외열교환기로 작업성 좋게 회수하는 것이 가능하다.
또한, 이 발명의 냉매 및 기름 회수운전방법은, 운전모드를 난방운전모드에서 변환하는 스텝과, 최대 회전수로 압축기를 운전하는 스텝과, 소정시간이 경과한 후에 균등압을 위하여 상기 압축기를 정지하는 스텝과, 운전모드를 냉방운전모드에서 변환함과 동시에, 액폐쇄밸브를 폐쇄하는 스텝과, 상기 압축기를 운전하여 냉매 및 기름을 열원측 열교환기로 회수하는 스텝을 구비한 것을 특징으로 하고 있다.
이 실시예에 의하면, 상기 배관가열운전을 난방운전모드에서 행함과 함께, 상기 냉매 및 기름 회수운전을 냉방운전모드에서 작업성 좋게 행하는 것이 가능하다.
또한, 이 발명의 냉매 및 기름의 회수제어장치는, 압축기, 4방향 변환밸브, 실외열교환기, 감압기구, 실내열교환기, 액폐쇄밸브를 가지는 공기조화기에 설치되는 냉매 및 기름의 회수제어 장치로서, 4방향 변환밸브를 난방운전모드로 변환하고, 최대 회전수로 상기 압축기를 운전하고, 소정시간이 경과한 후에 상기 압축기를 정지하고, 상기 4방향 변환밸브를 냉방운전모드로 변환하고, 상기 액폐쇄밸브를 폐쇄하고, 상기 압축기를 운전하도록 순서대로 제어하는 제어부(12)를 구비하여, 냉매 및 기름을 상기 실외열교환기로 회수하도록 한 것을 특징으로 하고 있다.
상기 구성에 의하면, 냉매회로 내의 냉동기 기름이 냉매와 용해되는 온도이상으로 냉매를 온도상승시킨 상태에서, 상기 펌프다운 운전에 의하여 냉매 및 기름 을 회수하는 것이 가능하게 되며, 예를 들어 이미 설치된 연락배관 등의 냉매배관 내의 청정도를 확보하는 것이 가능하다.
도 1은, 이 발명의 실시예인 냉매 및 기름 회수운전방법을 설명하기 위한 공기조화기의 냉방운전시의 냉매회로도이다.
도 2는, 상기 공기조화기에서의 운전상태를 설명하기 위한 냉방운전시의 몰리에르선도이다.
도 3은, 이 발명의 실시예인 냉매 및 기름 회수운전방법을 설명하기 위한 공기조화기의 난방운전시의 냉매회로도이다.
도 4는, 상기 공기조화기에서의 운전상태를 설명하기 위한 난방운전시의 몰리에르선도이다.
도 5는, 이미 설치된 연락배관에서의 잔류 냉동기 유량을 냉매 및 기름 회수운전의 유무, 및 직전의 운전상태와의 관련에 있어서 나타내는 그래프이다.
도 6은, 이 발명의 실시예인 냉매 및 기름 회수운전방법을 설명하기 위한 타임챠트도이다.
도 7은, 도 1 및 도 3에서의 제어장치에 의한 제어하에 행하여진 냉매 및 기름 회수처리동작의 플로우챠트이다.
다음에, 이 발명의 냉매 및 기름 회수운전방법, 및 냉매 및 기름의 회수제어장치의 구체적인 실시예에 대하여, 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.
먼저, 본 발명자는, 냉매 및 기름 회수운전(펌프다운 운전)에 착안하고, 이 냉매 및 기름 회수운전에 의하여, 잔류 냉동기 유량이 어떻게 변화하는 것일까에 대하여 검토하였다. 이 잔류 냉동기 기름은, 새로운 공기조화기에 대하여는, 냉동기 기름 이외의 기름, 수분, 공기, 마모금속분말, 먼지 등과 함께 오염물질로 되는 것이다.
통상의 냉매 및 기름 회수운전에 대하여 간단하게 설명하면, 이것은 도 1에 나타내는 바와 같이, 압축기(1)의 토출측과 흡입측과를 4방향 변환밸브(2)의 1차포트에 접속함과 함께, 4방향 변환밸브(2)의 2차포트에 실외열교환기(3), 전동팽창밸브(4), 실내열교환기(5)를 순서대로 접속하여 냉매회로를 구성한 공기조화기에 있어서, 액폐쇄밸브(6)를 닫은 상태로 냉방운전을 행하여서, 액냉매를 실외열교환기(3)에 회수하는 운전인 것이다. 한편, 도 1에 있어서 (7),(8)은 실외기(10)와 실내기(11)과를 접속하는 연락배관이며, 아파트, 빌딩 등에 있어서는, 통상은 벽면내 또는 천정면내에 매설되어 있다.
그리고 이와 같은 냉매 및 기름 회수운전을 행한 후에 있어서, 연락배관(7),(8) 내에 어느 정도의 냉동기 기름이 잔류 오염물질로서 잔류하고 있는 것인가에 대하여 검토하였다.
그 결과를 도 5에 나타내고 있다. 동도면에 있어서는, 냉매 및 기름 회수운전을 실시한 경우와 실시하지 않은 경우의 연락배관(7),(8) 내의 잔류 냉동기 유량을 대비하여 나타내고 있으나, 그것과 함께, 그 직전의 운전모드가 냉방운전모드인 경우와 난방운전모드인 경우와의 잔류 냉동기 유량도 대비하여 나타내고 있다. 그 리고 동도면으로부터 다음의 것이 명백하게 되었다. 먼저, 제1은, 냉매 및 기름 회수운전을 행하면, 운전모드에 불구하고 잔류 냉동기 기름은 대폭 감소한다고 하는 것이다. 또한, 제2는, 냉방운전모드일 때와 난방운전모드일 때와를 비교하면, 냉매 및 기름 회수운전을 행하는 경우 및 행하지 않는 경우의 어느쪽의 경우에도, 잔류 냉동기 유량은 난방운전모드에 있어서 대폭 감소한다고 하는 것이다. 그리고 이것으로부터, 직전의 운전모드가 난방운전모드이며, 냉매 및 기름 회수운전을 행한 경우에는 잔류 냉동기 유량 및 불순물이 가장 감소하는 것이 명백하다.
다음에, 직전의 운전모드가 난방운전모드이면, 왜 잔류 냉동기 유량이 감소하는 것인가에 대하여 검토하였다. 먼저, 냉방운전모드에 있어서는, 실외열교환기(3)가 응축기, 실내열교환기(5)가 증발기로서 기능한다. 이때 연락배관(7),(8)에 있어서는, 도 2의 몰리에르선도로부터 명백한 바와 같이, 실내열교환기(5)의 입구측 연락배관(7)에는, 저온의 기액혼합인 2상류가 흐르고, 또한 출구측 연락배관(8)에는 저온의 가스냉매가 흐른다. 그 한편, 난방운전모드에 있어서는, 도 3의 냉매 회로도 및 도 4의 몰리에르선도에 나타내는 바와 같이, 응축기로서 기능하는 실내열교환기(5)의 입구측 연락배관(8)에는, 고온의 가스냉매가 흐르며, 또한 출구측 연락배관(7)에는 고온의 액냉매가 흐른다.
냉동기 기름은, 냉매에 대하여 저온이기보다도 고온인 쪽이 용해되기 쉽고, 또한 가스냉매보다도 액냉매에 용해되기 쉬운 성질을 가지고 있다. 따라서, 냉매 및 기름 회수운전의 직전에 난방운전을 행하고 있던 경우에는, 냉매중에는 냉방운전을 행하고 있던 경우보다도 많은 냉동기 기름이 용해되어 있는 것이 되며, 그때 문에 이 냉동기 기름이 냉매 및 기름 회수운전과 함께 회수되어서, 이 결과 연락배관(7),(8) 중의 잔류 냉동기 유량이 감소하는 것이 되는 것이다. 이하의 실시예는, 이와 같은 견식에 의거하는 것이다.
(제 1 실시예)
먼저, 도 1 및 도 3에 나타내는 공기조화기가 이미 설치된 것인 것을 전제로 설명한다. 이미 설치된 공기조화기의 냉매 및 기름 회수운전에 있어서는, 최초로 4방향 변환밸브(2)를 난방운전모드로 변환하여 난방운전(배관 가열운전)을 행한다. 이 난방운전은, 도 6에 나타내는 바와 같이 약 10분 내지 20분간 행한다. 난방운전을 개시하면, 응축기로서 기능하는 실내열교환기(이용측 열교환기)(5) 및 그 주변의 연락배관(7),(8)의 온도가 점차 상승한다. 그리고, 실내열교환기(5)의 온도가 30℃이상이 된 상태를 10분간 이상 확보하여 난방운전을 종료한다. 이와 같이 실내열교환기(5)의 온도가 30℃이상이 된 상태는, 냉매회로 내의 냉동기 기름, 및 기타의 오염물질이 냉매와 용해되는 온도이상으로 냉매를 온도상승시킨 상태이다. 그리고 이 난방운전의 종료 후, 냉매온도가 저하하지 않는 사이에서, 예를 들어 30분이내의 가능한 한 빠른 시기에 냉매 및 기름 회수운전을 개시한다. 즉, 4방향 변환밸브(2)를 냉방운전모드로 변환함과 함께, 액폐쇄밸브(6)를 폐쇄한 상태에서 냉방운전을 행하고, 냉매를 실외열교환기(열원측 열교환기)(3)로 회수한다. 이 냉매 및 기름 회수운전은, 공지의 펌프다운 운전과 마찬가지인 것이며 약 1∼20분간 행한다.
도 7은, 도 1 및 도 3에 나타내는 제어장치(12)에 의한 제어하에 실행되는 냉매 및 기름 회수처리동작의 플로우챠트이다. 스텝(S1)에서, 4방향 변환밸브(2)가 난방운전모드로 변환된다. 그 경우, 실내팬(도시되지 않음)을 오프하는 한편 실외편(도시되지 않음)을 온하는 것이 바람직하다. 스텝(S2)에서, 압축기(1)가 운전된다. 그 경우, 냉동기 기름이 냉매 중에 용해되기 쉽게 하여 분리상태를 없애기 위하여, 압축기(1)를 최대 회전수로 운전하여 열이 나는 것이 최대로 되도록 한다. 스텝(S3)에서, 실내열교환기(5)의 온도가 30℃이상이 된 상태로 10분이상이 경과하였는가 아닌가를 판별된다. 그 결과, 10분이상 경과하고 있으면, 스텝(S4)로 진행된다. 스텝(S4)에서, 균등압시키기 위하여 압축기(1)가 일단 정지된다. 한편, 이 압축기(1)의 정지는 냉매온도가 저하하지 않도록 예를 들어 30분이내가 바람직하다. 스텝(S5)에서, 4방향 변환밸브(2)가 냉방운전모드로 변환된다. 또한, 액폐쇄밸브(6)가 폐쇄된다. 스텝(S6)에서, 압축기(1)가 운전되며, 냉매 및 기름이 실외열교환기(열원측 열교환기)(3)로 회수된 후, 냉매 및 기름 회수운전이 종료된다.
한편, 그 경우에서의 상기 냉매 및 기름의 회수종료의 판단은, 시간(2분∼3분)이나, 서비스포트에 설치된 온도센서나 압력센서 등의 센서(13)로부터의 온도나 압력(진공압력)을 나타내는 신호에 의거하여 행한다.
상기 냉매 및 기름 회수운전방법에 의하면, 냉매회로 내의 냉동기 기름이나 오염물질이 냉매와 용해되는 온도이상으로 냉매를 온도상승시킨 상태에서 냉매 및 기름 회수운전을 행하기 때문에, 남은 냉매배관, 특히 연락배관(7),(8) 내의 청정도를 확보하는 것이 가능하다. 따라서, 상기와 같이 이미 설치된 공기조화기의 냉매 및 기름 회수운전을 행한 후, 새로운 공기조화기를 설치하는 경우에도, 종래와 같이 이미 설치된 연락배관(7),(8) 내의 세정을 행할 필요가 없어지며, 이 이미 설치된 연락배관(7),(8)을 그대로 새로운 공기조화기를 위한 연락배관으로서 이용가능하며, 그때문에 새로운 공기조화기의 설치원가를 대폭 저감하는 것이 가능하게 된다.
상기에 있어서는, 실내열교환기(5)의 온도(응축기 온도)가 30℃이상이 된 상태를 10분이상 확보한 후 냉매 및 기름 회수운전을 행하도록 하고 있으나, 이 온도에 관하여는, 이상적으로는, 실내열교환기(5)로부터 실외열교환기(3)로에 이르는 냉매배관의 온도를 검출하여 그 최저온도가 30℃이상이 된 상태가 바람직하다. 한편 실험적으로는, 압축기(1)로부터 실내열교환기(5)로에 이르는 냉매배관의 어느쪽인가의 부위의 온도를 검출해도 좋고, 혹은 압축기(1)의 토출온도(검출 토출관 온도나 검출 토출압력에 의한 추정온도)가 40℃이상이 된 상태를 냉매온도 상승상태로 보더라도 좋다. 더욱이는 서비스때나 설치검사시에는, 액폐쇄밸브(6)나 가스폐쇄밸브(9)에 설치된 서비스포트를 이용한 압력측정에 의한 상당 포화온도가 30℃이상의 상태를 냉매온도 상승상태로 보더라도 좋다.
상기 방법에 의한 냉매 및 기름 회수운전이 된 이미 설치된 공기조화기에 있어서는, 통상은 냉매로서, 룸에어컨이나 패키지에어컨의 경우에는 R22, 저온형 에어컨의 경우에는 R502, 대형췰러(chiller)타입 에어컨의 경우에는 R12나 R22가 사용되며, 또한 냉동기 기름으로서는 미네랄 오일(스니소(SUNISO)오일, 알킬벤젠유, 이들의 혼합유)가 사용된다. 그한편, 새롭게 설치되는 공기조화기에 있어서는, 룸에어컨이나 패키지에어컨의 경우에는 R410A, R407C, R32, R32를 적어도 60중량%이 상 함유하는 혼합냉매, 저온형 에어컨의 경우에는 R404A, 대형췰러타입 에어컨의 경우에는 R134a, R404A, R407C가 사용되며, 또한 냉동기유로서는 주로 합성유(에테르유, 에스테르유, 알킬벤젠유, 이들의 2종 또는 3종의 혼합유, 미네랄 오일, 미네랄 오일과 상기 2종 또는 3종의 혼합유)가 사용된다. 이와 같이 HFC계 냉매를 사용하는 경우에는, 이 이미 설치된 연락배관 내의 잔류 오염물질을 가능한한 제거해 둘 필요가 있으므로, 상기한 냉매 및 기름 회수운전방법을 실시해두면, 전동팽창밸브(4), 혹은 캐필러리 튜브로 구성된 감압기구에 있어서, 냉매가 증발한 후의 슬러지(먼지, 열화물) 등에 의한 막힘이 생기고, 이것에 의하여 냉동사이클에 이상이 발생한다고 하는 문제의 발생을 억제할 수 있다. 즉, 압축기(1)의 토출온도 상승에 의한 이상정지나 팽창밸브의 작동불량에 의한 압축기(1)의 고장을 억제하는 것이 가능하게 되는 것이다.
(제 2 실시예)
다음에, 제2 실시예의 냉매 및 기름 회수운전방법에 대하여 설명한다. 이것은 상기 제1 실시예에 있어서, 난방운전(배관가열운전)을 종료한 후, 냉방운전모드에서 냉매를 회수하는 것이 아니라, 그대로 난방운전모드인 채로 냉매를 회수하는 냉매 및 기름 회수운전을 행하는 것이다. 이경우, 액폐쇄밸브(6)에 서비스포트를 설치해 두고, 실내열교환기(5)에서 응축한 액냉매를, 이 서비스포트로부터 회수용기 등에 회수하는 것이다. 또한, 상기 서비스포트로부터는 아니고, 응축기로서 기능하고 있는 실내열교환기(5)에 회수하도록 해도 좋다. 한편 난방운전에 관한 온도, 시간 등의 조건, 및 냉매 및 기름 회수운전을 개시하기까지의 시간 등에 대해 서는, 상기 제1 실시예와 마찬가지이다. 이 실시예에 의하면, 상기 제1 실시예와 마찬가지의 작용, 효과가 얻어지는 것에 더하여, 운전모드 변경이 필요없으므로, 그 실시가 용이하다고 하는 잇점에 더해서, 더욱 온도상승된 냉매가 냉각되는 일없이 그대로 회수되는 것이 되므로, 냉동기 기름을 함유하는 오염물질의 잔류량을 저감할 수 있다고 하는 잇점도 생긴다.
이상에서 이 발명의 구체적인 실시예에 대하여 설명하였으나, 이 발명은 상기 형태에 한정되는 것은 아니고, 이 발명의 범위내에서 여러가지 변경하여 실시하는 것이 가능하다. 예를 들어, 상기에 있어서는, 이미 설치된 공기조화기가 HFC계 냉매와 미네랄 오일과를 사용한 것이며, 또한 새롭게 설치되는 공기조화기가 HFC계 냉매와 합성유와를 사용하는 경우에 아주 적합하다는 설명을 하였으나, 이미 설치된 공기조화기가 HFC계 냉매와 합성유와를 사용한 것이며 또한 새롭게 설치되는 공기조화기가 HFC계 냉매와 합성유와를 사용하는 경우에도 아주 적합하다. 더더욱 이미 설치되거나 새롭게 설치되는 양 공기조화기가 HFC계의 냉매와 미네랄 오일과를 사용한 것인 경우에도 그 적용이 가능하다. 또한, 상기 난방운전(배관가열운전)에 관한 온도, 시간 등의 조건 및 냉매 및 기름 회수운전을 개시하기까지의 시간 등에 대해서는 이미 설치된 공기조화기에 있어서 사용하고 있는 냉매나 냉동기유의 종류, 혹은 외기온도 등의 주위온도에 대응하여 변경하는 것이 바람직하다. 한편, 오염물질의 대표예로서 냉동기 기름을 거론한 것은 연락배관을 남기고 이미 설치된 공기조화기를 철거하여 새로운 공기조화기를 설치하는 경우에, 이 새로운 공기조화기로부터 보면, 이미 설치된 공기조화장치(기름 회수운전을 행하는 장치)에 사용되 고 있는 냉동기 기름은 불순물로 되기 때문이다.

Claims (18)

  1. 압축기(1), 열원측 열교환기(3), 감압기구(4), 이용측 열교환기(5)를 가지는 공기조화기에 있어서,
    난방운전모드에서 배관가열운전을 행하고, 냉매회로내의 냉동기유를 함유하는 오염 물질이 냉매와 용해하는 온도이상으로 냉매를 승온시킨 후, 상기 열원측 열교환기(3)측으로 냉매를 회수하는 냉매 및 기름 회수 운전을 행하는 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수 운전 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 배관 가열 운전은 ,
    압축기(1)로부터 열원측 열교환기(3)에 이르는 배관온도가 30℃ 이상이 된 후, 소정시간만큼 계속하는 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수 운전 방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 배관 가열 운전은,
    이용측 열 교환기(5)의 온도가 30℃ 이상이 된 후, 소정 시간 만큼 계속하는 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수 운전 방법.
  4. 제1항에 있어서, 상기 배관 가열 운전은,
    압축기(1)의 토출온도가 40℃ 이상이 된 후, 소정시간 만큼 계속하는 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수 운전 방법.
  5. 제2항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 소정시간을 약 10분 이상으로 하고 있는 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수 운전 방법.
  6. 제1항에 있어서, 상기 배관 가열 운전은,
    미리 설정된 소정시간만큼 계속하는 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수 운전방법.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 배관가열 운전을 행한 후, 소정시간 이내에 냉매 및 기름 회수 운전을 개시하는 것을 특징으로 하는 냉매 및, 기름 회수 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상시 소정 시간을 30분 이하로 하는 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수 운전 방법.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 배관 가열 운전 후, 냉방운전 모드에서 냉매 및 기름 회수 운전을 행하는 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수 방법.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 배관가열 운전 후, 난방운전 모드로, 냉매 및 기름 회수 운전을 행하는 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수 운전 방법.
  11. 압축기(1), 열원측 열교환기(3), 감압기구(4), 이용측 열교환기(5)를 가지는 공기 조화기에 있어서,
    난방 운전 모드에서 배관가열 운전을 행하고,
    냉매회로내의 냉동기유가 냉매와 용해하는 온도이상으로 냉매를 승온시키는 스텝과,
    상기 배관 가열 운전이 종료된 후에, 상기 실내 열교환기(5)에 상기 냉매 및 기름을 회수하는 회수운전을 행하는 스텝을
    구비한 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수 운전 방법.
  12. 압축기(1), 열원측 열교환기(3), 감압기구(4), 이용측 열교환기(5)를 가지는 공기조화기에 있어서,
    난방운전모드에서 배관 가열 운전을 행하고,
    냉매회로내의 냉동기유가 냉매와 용해하는 온도이상으로 냉매를 승온시키는 스텝과,
    상기배관가열운전이 종료된 후에, 액폐쇄 밸브(6)에 설치된 서비스포트로부터 상기 냉매 및 기름을 회수하는 회수 운전을 행하는 스텝을 구비한 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수 운전 방법.
  13. 압축기(1), 열원측 열교환기(3), 감압기구(4), 이용측 열교환기(5)를 가지는 공기 조화기에 있어서,
    난방운전 모드에서 배관 가열 운전을 행하고,
    냉매회로내의 냉동기유가 냉매와 용해하는 온도이상으로 냉매를 승온시키는 스텝과,
    상기 배관 가열 운전이 종료된 후에, 상기 열원측 열교환기(3) 측에 냉매 및 기름을 회수하는 회수 운전을 행하는 스텝을 구비한 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수 운전 방법.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 배관 가열 운전 후에 행하는 회수운전은, 냉방 운전 모드에서 행하는 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수 운전 방법.
  15. 운전 모드를 난방운전 모드로 변환하는 스텝과,
    최대회전수로 압축기(1)를 운전하는 스텝과,
    소정시간이 경과한 후, 균압을 위하여 상기 압축기(1)를 정지시키는 스텝과,
    운전모드를 냉방운전 모드로 변환함과 동시에 액폐쇄밸브(6)를 폐쇄하는 스텝과,
    상기 압축기(1)를 운전하여, 냉매 및 기름을 열원측 열교환기(3)로 회수하는 스텝을 구비한 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수 운전 방법.
  16. 압축기(1), 4방향변환밸브(2), 실외열교환기(3), 감압기구(4), 실내 열교환기(5), 액폐쇄밸브(6)를 가지는 공기조화기를,
    상기 4방향변환밸브(2)를 난방 운전 모드로 변환하고, 최대 회전수로 상기 압축기(1)를 운전하고,
    소정시간이 경과한 후에 상기 압축기(1)를 정지시키고,
    상기4방향 변환 밸브(2)를 냉방운전모드로 변환하고,
    상기 액폐쇄밸브(6)를 폐쇄하고,
    상기압축기(1)를 운전하는
    바와같이 순서대로 제어하여, 냉매 및 기름의 상기 실외 열교환기(3)에로의 회수 동작을 행하는 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름의 회수 제어 장치.
  17. 운전모드를 난방운전모드로 변환하는 스텝과,
    최대 회전수로 압축기(1)를 운전하는 스텝과,
    소정시간이 경과한 후, 균등압을 위하여 상기 압축기(1)를 정지하는 스텝과,
    운전모드를 냉방운전모드로 변환함과 동시에, 액폐쇄밸브(6)를 폐쇄하는 스텝과,
    상기 압축기(1)를 운전하여, 냉매 및 기름을 열원측 열교환기(3)로 회수하는 스텝을 구비한 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름 회수운전방법.
  18. 압축기(1), 4방향 변환밸브(2), 실외열교환기(3), 감압기구(4), 실내열교환기(5), 액폐쇄밸브(6)를 가지는 공기조화기에 설치되는 냉매 및 기름의 회수제어 장치로서,
    상기 4방향 변환밸브(2)를 난방운전모드로 변환하고,
    최대 회전수로 상기 압축기(1)를 운전하고,
    소정시간이 경과한 후에 상기 압축기(1)를 정지하고,
    상기 4방향 변환밸브(2)를 냉방운전모드로 변환하고,
    상기 액폐쇄밸브(6)를 폐쇄하고,
    상기 압축기(1)를 운전하도록 순서대로 제어하는 제어부(12)를 구비하여,
    냉매 및 기름을 상기 실외열교환기(3)로 회수하도록 한 것을 특징으로 하는 냉매 및 기름의 회수제어장치.
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