ES2298230T3 - Metodo operativo de recogida de refrigerante y aceite y dispositivo de control de recogida de refrigerante y aceite. - Google Patents
Metodo operativo de recogida de refrigerante y aceite y dispositivo de control de recogida de refrigerante y aceite. Download PDFInfo
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Abstract
Un método operativo de recogida de refrigerante y aceite para recoger un refrigerante en un circuito de refrigerante en un aparato climatizador con un compresor (1), un cambiador de calor en el lado de la fuente de calor (3), un mecanismo de descompresión (4) y un cambiador de calor en el lado de uso (5), caracterizado por las etapas de: realizar una operación de calentamiento de la tubería en un modo operativo de calentamiento, de manera que el refrigerante se calienta hasta una temperatura suficiente para que el aceite de la máquina frigorífica pueda disolverse en el refrigerante, y realizar posteriormente una operación de recogida de refrigerante y aceite para recoger el refrigerante y el aceite de la máquina frigorífica disuelto en el mismo en el cambiador de calor en el lado de la fuente de calor (3).
Description
Método operativo de recogida de refrigerante y
aceite y dispositivo de control de recogida de refrigerante y
aceite.
Esta invención se refiere a un método operativo
de recogida de refrigerante y aceite y, en particular, a un método
operativo de recogida de refrigerante y aceite y a un dispositivo de
control de recogida de refrigerante y aceite, que puede reducir la
aparición de problemas cuando la tubería de interconexión existente
se reutiliza para la recogida eficaz de los contaminantes de un
aceite residual de una máquina frigorífica, de otros aceites
distintos de los de la máquina frigorífica, humedad, aire, polvos
metálicos, polvo, etc. que se encuentran junto con el refrigerante
en la tubería de interconexión existente.
Dado que los refrigerantes basados en freón han
estado sujetos al control de clorofluocarbono, ha empezado a
utilizarse un refrigerante basado en HFC como refrigerante
alternativo. Este refrigerante basado en HFC no contiene átomos de
cloro en su estructura molecular y, por lo tanto, se reduce el
rendimiento de lubricación del compresor. Además, el refrigerante
basado en HFC, que estructuralmente tiene una fuerte polaridad,
tiene propiedades que hacen que no disuelva los residuos no polares
ni los contaminantes (aceite mineral y similares) y tiende a
precipitarlos fácilmente en el líquido refrigerante condensado. El
precipitado se adhiere a las partes estrechadas del tubo capilar,
una válvula de expansión y similares, provocando obturaciones.
Consecuentemente, esto provoca paradas anómalas debido al aumento
de la temperatura de descarga del compresor, así como la avería del
compresor debido al fallo de la válvula de expansión y, por lo
tanto, se hace necesario concebir contramedidas suficientes.
Además, el aceite sintético de tipo aceite de
éter, aceite de éster o similares se usa como aceite de la máquina
frigorífica para este refrigerante basado en HFC, ya que la
solubilidad mutua con el refrigerante se convierte en una de las
características más importantes. Sin embargo, el aceite sintético,
que tiene una fuerte polaridad tiene, por lo tanto, la propiedad de
disolver fácilmente las impurezas residuales distintas del aceite de
la máquina frigorífica y el refrigerante. Por lo tanto, en una
máquina frigorífica que utiliza un aceite sintético como aceite de
la máquina frigorífica, la obturación por residuos y similares
después de la evaporación del refrigerante tiende a ocurrir
fácilmente en un mecanismo de descompresión formado por una válvula
de expansión eléctrica, y esto provoca que ocurra fácilmente un
problema de anomalía en el ciclo de refrigeración.
Este caso sucede a menudo cuando la tubería de
refrigerante se instala en las paredes de las casas de apartamentos
y edificios. En el caso en el que la tubería de refrigerante se
instala en las paredes como se ha descrito anteriormente, la
existencia de los contaminantes del aceite residual de la máquina
frigorífica y similares en la tubería de interconexión existente
constituye un problema a la hora de instalar un nuevo aparato
climatizador. Particularmente cuando el refrigerante basado en HFC
se emplea como se ha descrito anteriormente, se hace necesario
retirar la máxima cantidad posible de contaminantes residuales de
esta tubería de interconexión existente. Por consiguiente, se ha
establecido la práctica convencional de retirar el aparato
climatizador existente, limpiar posteriormente la tubería de
interconexión para retirar los contaminantes, incluyendo el aceite
residual de la máquina frigorífica, para asegurar la limpieza e
instalar posteriormente el nuevo aparato climatizador.
Sin embargo, el método convencional para limpiar
la tubería de interconexión existente, como se ha descrito
anteriormente, plantea el problema de que requiere mucho trabajo y
tiempo, e instalar un nuevo aparato climatizador supone unos costes
considerables.
El documento EP 0 787 958 describe métodos de
acuerdo con los preámbulos de las reivindicaciones 1, 12 y 13.
Esta invención se ha realizado para eliminar los
inconvenientes convencionales mencionados anteriormente y tiene por
objetivo proporcionar un método operativo de recogida de
refrigerante y aceite, y un dispositivo de control de recogida de
refrigerante y aceite que sea capaz de asegurar de forma económica
la limpieza de la tubería de interconexión existente, permitiendo
así instalar el nuevo aparato climatizador a un bajo coste.
Un método operativo de recogida de refrigerante
y aceite de esta invención comprende las características de la
reivindicación 1.
De acuerdo con la construcción mencionada
anteriormente, la operación de recogida de refrigerante y aceite se
realiza en el estado en el que se sube la temperatura del
refrigerante hasta una temperatura no inferior a la temperatura a
la que el aceite de la máquina frigorífica en el circuito de
refrigerante se disuelve en el refrigerante y, por lo tanto, puede
garantizarse la limpieza en la tubería de refrigerante que queda,
por ejemplo, la tubería de interconexión existente.
En un aparato climatizador que tiene un
compresor, un cambiador de calor en el lado de la fuente de calor,
un mecanismo de descompresión y un cambiador de calor en el lado de
uso, se realiza una operación de calentamiento de la tubería en el
modo operativo de calentamiento, y posteriormente se realiza la
operación de recogida de refrigerante y aceite para recoger el
refrigerante en el cambiador de calor en el lado de la fuente de
calor.
De acuerdo con esta invención, realizando la
operación de calentamiento de la tubería en el modo operativo de
calentamiento, la operación de recogida de refrigerante y aceite
puede realizarse en el estado en el que la temperatura del
refrigerante se eleva hasta una temperatura no inferior a la
temperatura a la que el aceite de la máquina frigorífica en el
circuito de refrigerante se disuelve en el refrigerante. Por lo
tanto, puede garantizarse la limpieza en la tubería de refrigerante
que queda, por ejemplo, la tubería de interconexión existente.
En esta realización, es apropiado continuar la
operación durante un tiempo preestablecido después de que la
temperatura de la tubería que se extiende desde el compresor hasta
el cambiador de calor en el lado de la fuente de calor alcance o
supere los 30ºC o durante un tiempo preestablecido después de que la
temperatura del cambiador de calor en el lado de uso alcance o
supere los 30ºC o durante un tiempo preestablecido después de que
la temperatura del gas descargado del compresor alcance o supere los
40ºC. Además, el tiempo de continuación debería ser preferiblemente
de diez minutos o más. Debe observarse que la operación de
calentamiento de la tubería puede continuar también durante el
tiempo preestablecido programado.
Es preferible empezar la operación de recogida
de refrigerante y aceite antes de que la temperatura del
refrigerante disminuya después de realizar la operación de
calentamiento de la tubería, es decir, en un tiempo preestablecido.
En la práctica, el tiempo preestablecido no es superior a 30
minutos.
Después de la operación de calentamiento de la
tubería, es aceptable realizar la operación de recogida de
refrigerante y aceite en un modo operativo de refrigeración o en un
modo operativo de calentamiento. Cuando la operación de recogida de
refrigerante y aceite se realiza en el modo operativo de
calentamiento, no es necesario cambiar el modo operativo. Por lo
tanto, además de la ventaja de que la operación puede realizarse
fácilmente, el refrigerante cuya temperatura se ha aumentado, se
recoge tal cual sin enfriarlo, y esto posibilita una mayor
reducción del volumen residual de los contaminantes, incluyendo el
aceite de la máquina frigorífica y las impurezas de los objetos
degradados, polvo y similares.
Adicionalmente, otro método operativo de
recogida de refrigerante y aceite de esta invención incluye las
características de la reivindicación 12.
De acuerdo con la construcción mencionada
anteriormente, la operación de recogida de refrigerante y aceite se
realiza en el estado en el que la temperatura del refrigerante se
eleva a una temperatura no inferior a la temperatura a la que el
aceite de la máquina frigorífica en el circuito de refrigerante se
disuelve en el refrigerante. Por lo tanto, puede garantizarse la
limpieza en la tubería de refrigerante que queda, por ejemplo, la
tubería de interconexión existente.
El refrigerante y el aceite se recogen en el
cambiador de calor interno durante la etapa de realización de la
operación de recogida refrigerante y aceite.
El método de la reivindicación 13 se caracteriza
porque el refrigerante y el aceite se recogen desde un punto de
servicio proporcionado para una válvula de cierre de líquido en la
etapa de realización de la operación de recogida de refrigerante y
aceite.
Una realización se caracteriza por incluir las
etapas de realizar la operación de calentamiento de una tubería en
el modo operativo de calentamiento y realizar una operación de
recogida de refrigerante y aceite en el cambiador de calor en el
lado de la fuente de calor, una vez finalizada la operación de
calentamiento de la tubería en el aparato climatizador, que tiene
un compresor, un cambiador de calor en el lado de la fuente de
calor, un mecanismo de descompresión y un cambiador de calor en el
lado de uso.
De acuerdo con esta realización, realizando la
operación de calentamiento de la tubería en el modo operativo de
calentamiento, la operación de recogida de refrigerante y aceite
puede realizarse en el estado en el que la temperatura del
refrigerante se eleva a una temperatura no inferior a la temperatura
a la que el aceite de la máquina frigorífica en el circuito de
refrigerante se disuelve en el refrigerante. Por lo tanto, puede
garantizarse la limpieza en la tubería de refrigerante que queda,
por ejemplo, la tubería de interconexión existente.
Una realización se caracteriza porque la
operación de recogida, que se realiza después de la operación de
calentamiento de la tubería, se realiza en el modo operativo de
refrigeración.
De acuerdo con esta realización, el refrigerante
y el aceite pueden recogerse en el cambiador de calor externo de
una forma práctica mediante una operación de bombeo para recoger el
refrigerante líquido en el cambiador de calor externo a través de
la operación de refrigeración con la válvula de cierre de
líquido.
La Figura 1 es un diagrama de un circuito de
refrigerante durante la operación de refrigeración de un aparato
climatizador, para explicar un método operativo de recogida de
refrigerante y aceite de acuerdo con una realización de esta
invención;
La Figura 2 es un diagrama de Mollier durante la
operación de refrigeración, para explicar el estado operativo del
aparato climatizador;
La Figura 3 es un diagrama de un circuito de
refrigerante durante la operación de calentamiento del aparato
climatizador, para explicar el método operativo de recogida de
refrigerante y aceite;
La Figura 4 es un diagrama de Mollier durante la
operación de calentamiento, para explicar el estado operativo del
aparato climatizador anterior;
La Figura 5 es un gráfico que muestra el
contenido de aceite residual de la máquina frigorífica en la tubería
de interconexión existente en relación a la presencia o ausencia de
la operación de recogida de refrigerante y aceite y el estado
operativo inmediatamente anterior.
La Figura 6 es un gráfico de temporización para
explicar el método operativo de recogida de refrigerante y aceite
de la realización de esta invención; y
La Figura 7 es un diagrama de flujo de la
operación de procesado de recogida de refrigerante y aceite
realizada bajo el control del dispositivo de control de la Figura 1
y Figura 3.
Las realizaciones concretas del método operativo
de recogida de refrigerante y aceite y el dispositivo de control de
recogida de refrigerante y aceite de esta invención se describirán
en detalle a continuación con referencia a los dibujos.
En primer lugar, el presente inventor analizó la
operación de recogida de refrigerante y aceite (operación de
bombeo) y examinó cómo el contenido de aceite residual de la máquina
frigorífica cambiaba a causa de esta operación de recogida de
refrigerante y aceite. Este aceite residual de la máquina
frigorífica se convierte en un contaminante para el nuevo aparato
climatizador junto con aceites distintos del aceite de la máquina
frigorífica, humedad, aire, polvos metálicos, polvo, etc. Explicando
de forma sencilla la operación normal de recogida de refrigerante y
aceite, como se muestra en la Figura 1, en un aparato climatizador
en el que un circuito de refrigerante se construye conectando el
lado de descarga y el lado de aspiración del compresor 1 a los
puntos principales de la válvula inversora de cuatro vías 2 y
conectando en serie un cambiador de calor externo 3, una válvula
eléctrica de expansión 4 y un cambiador de calor interno 5 a los
puntos secundarios de la válvula inversora de cuatro vías 2,
teniendo por objeto esta operación realizar una operación de
refrigeración en un estado en el que una válvula de cierre de
líquido 6 se cierra y recoge líquido refrigerante hacia el
cambiador de calor externo 3. En la Figura 1 los números de
referencia 7 y 8 indican las tuberías de interconexión que sirven
para conectar una unidad externa 10 con una unidad interna 11, y las
tuberías se ponen normalmente en las paredes o en las superficies
de los techos en casas de apartamentos, edificios y similares.
Entonces se observó, después de realizar la operación de recogida
de refrigerante y aceite como se ha descrito anteriormente, el
grado en el que el aceite de la máquina frigorífica quedó como un
contaminante residual en las tuberías de interconexión 7 y 8.
Los resultados se muestran en la Figura 5. En la
figura, el contenido de aceite residual de la máquina frigorífica
en las tuberías de interconexión 7 y 8 se muestra como una
comparación entre el caso en el que se realiza la operación de
recogida de refrigerante y aceite y el caso en el que no se realiza
la operación. Además, el contenido de aceite residual de la máquina
frigorífica se muestra como una comparación entre el caso en el que
el modo operativo inmediatamente anterior es el modo operativo de
refrigeración y el caso en el que el modo es el modo operativo de
calentamiento. Después, se descubrieron los siguientes hechos a
partir de la figura. En primer lugar: si la operación de recogida
de refrigerante y aceite se realiza, entonces el aceite residual de
la máquina frigorífica disminuye en gran medida, independientemente
del modo operativo. En segundo lugar, si se compara el caso del
modo operativo de refrigeración, y el caso del modo operativo de
calentamiento, entonces el contenido de aceite residual de la
máquina frigorífica disminuye en gran medida en el modo operativo
de calentamiento en cualquiera de los casos en los que se realice la
operación de recogida de refrigerante y aceite y en el caso de que
la operación no se realice. Estos hechos aclaran que el contenido de
aceite residual de la máquina frigorífica y las impurezas se
reducen en mayor medida cuando el modo operativo inmediatamente
anterior es el modo operativo de calentamiento y cuando se realiza
la operación de recogida de refrigerante y aceite.
A continuación, se examinó por qué el contenido
de aceite residual de la máquina frigorífica disminuyó cuando el
modo operativo inmediatamente anterior era el modo operativo de
calentamiento. En primer lugar, en el modo operativo de
refrigeración, el cambiador de calor externo 3 funciona como un
condensador, y el cambiador de calor interno 5 funciona como un
evaporador. En este momento, en las tuberías de interconexión 7 y 8,
como queda claro en el diagrama de Mollier de la Figura 2, un flujo
bifásico mixto gas-líquido a baja temperatura fluye
a través de la tubería de interconexión 7, localizada en el lado de
entrada del cambiador de calor interno 5, y un refrigerante gaseoso
a baja temperatura fluye a través de la tubería de interconexión 8,
localizada en el lado de salida. Por otro lado, en el modo
operativo de calentamiento, como se muestra en el diagrama del
circuito de refrigerante de la Figura 3, y el diagrama de Mollier de
la Figura 4, un refrigerante gaseoso a alta temperatura fluye a
través de la tubería de interconexión 8 situada en el lado de
entrada del cambiador de calor interno 5 que funciona como un
condensador, y un líquido refrigerante a alta temperatura fluye a
través de la tubería de interconexión 7 situada en el lado de
salida.
El aceite de la máquina frigorífica tiene la
propiedad de disolverse fácilmente en el refrigerante a una
temperatura más alta que baja, y se disuelve más fácilmente en el
refrigerante líquido que en el refrigerante gaseoso. Por lo tanto,
cuando la operación de calentamiento se ha realizado inmediatamente
antes de la operación de recogida de refrigerante y aceite, una
mayor cantidad de aceite de la máquina frigorífica se habrá disuelto
en el refrigerante que cuando se ha realizado la operación de
refrigeración. Por consiguiente, este aceite de la máquina
frigorífica se recoge mediante la operación de recogida de
refrigerante y aceite, y esto reduce, en consecuencia, el contenido
de aceite residual de la máquina frigorífica en las tuberías de
interconexión 7 y 8. Las siguientes realizaciones se basan en el
conocimiento descrito anteriormente.
Primera
Realización
La descripción se realizará suponiendo en primer
lugar que el aparato climatizador mostrado en la Figura 1 y Figura
3 es el existente. Cuando se realiza la operación de recogida de
refrigerante y aceite del aparato climatizador existente, primero
se cambiará la válvula inversora de cuatro vías 2 al modo operativo
de calentamiento, y después se realizará la operación de
calentamiento (operación de calentamiento de la tubería). Como se
muestra en la Figura 6, esta operación de calentamiento se realiza
en un tiempo de aproximado de 10-20 minutos. Una
vez que ha comenzado la operación de calentamiento, aumenta
gradualmente la temperatura del cambiador de calor interno
(cambiador de calor en el lado de uso) 5, que funciona como un
condensador, y la de las tuberías de interconexión 7 y 8, situadas
alrededor del mismo. Después, se asegura un estado en el que la
temperatura del cambiador de calor interno 5 alcanza o supera los
30ºC durante diez minutos o más, y la operación de calentamiento
finaliza. Como se ha descrito anteriormente, el estado en el que la
temperatura del cambiador de calor interno 5 alcanza o supera los
30ºC es el estado en el que la temperatura del refrigerante aumenta
hasta una temperatura no inferior a la temperatura a la que el
aceite de la máquina frigorífica y otros contaminantes del circuito
de refrigerante se disuelven en el refrigerante. Después, la
operación de recogida de refrigerante y aceite se empieza en una
fase lo más inicial posible antes de que disminuya la temperatura
del refrigerante, o por ejemplo, en los 30 minutos posteriores a la
finalización de la operación de calentamiento. Es decir, la
operación de refrigeración se realiza en un estado en el que la
válvula inversora de cuatro vías 2 se cambia al modo operativo de
refrigeración y la válvula de cierre de líquido 6 se cierra, y el
refrigerante se recoge en el cambiador de calor externo (cambiador
de calor en el lado de la fuente de calor) 3. Esta operación de
recogida de refrigerante y aceite, que es parecida a la operación
de conocida ya conocida, se realiza durante aproximadamente 1 a 20
minutos.
La Figura 7 es un diagrama de flujo de la
operación de procesado y recogida de refrigerante y aceite, que se
realizará bajo el control del dispositivo de control 12 mostrado en
la Figura 1 y la Figura 3. En la etapa S1, la válvula inversora de
cuatro vías 2 se cambia al modo operativo de calentamiento. En el
caso anterior, es deseable desconectar un ventilador interno (no
mostrado) y conectar un ventilador externo (no mostrado). En la
etapa S2, se acciona el compresor 1. En el caso anterior, para
deshacerse del estado separado del líquido haciendo que el aceite
de la máquina frigorífica se disuelva fácilmente en el refrigerante,
se maximiza el calor sensible accionando el compresor 1 a una
velocidad rotatoria máxima. En la etapa S3, se determina si han
transcurrido diez minutos o más en un estado en el que la
temperatura del cambiador de calor externo 5 iguala o supera los
30ºC. Como resultado, si han transcurrido diez minutos o más, el
programa avanza a la etapa S4. En la etapa S4, el compresor 1 se
detiene temporalmente para ecualizar la presión. Esta parada del
compresor 1 debería transcurrir preferiblemente, por ejemplo, en 30
minutos para que la temperatura del refrigerante no disminuya. En
la etapa S5, la válvula inversora de cuatro vías 2 se cambia al modo
operativo de refrigeración. Además, la válvula de cierre de líquido
6 está cerrada. En la etapa S6, se acciona el compresor 1 para
recoger el refrigerante y el aceite en el cambiador de calor
externo (cambiador de calor en el lado de la fuente de calor) 3 y,
posteriormente, la operación de recogida de refrigerante y aceite
finaliza.
La finalización de la recogida de refrigerante y
aceite en el caso anterior se determina en base al tiempo (de dos
minutos a tres minutos) y las señales que representan la temperatura
y presión (presión de vacío) desde los detectores 13 tales como un
detector de temperatura y un detector de presión proporcionados en
un punto de servicio.
De acuerdo con el método operativo de recogida
de refrigerante y aceite mencionado anteriormente, la operación de
recogida de refrigerante y aceite se realiza en el estado en el que
la temperatura del refrigerante se eleva a una temperatura no
inferior a aquella a la que el aceite de la máquina frigorífica y
los contaminantes en el circuito de refrigeración se disuelven en
el refrigerante. Por lo tanto, puede asegurarse la limpieza en la
tubería de refrigerante que queda, o en particular, en las tuberías
de interconexión 7 y 8. Por consiguiente, a diferencia del caso
convencional, no es necesario limpiar el interior de las tuberías de
interconexión 7 y 8 ni siquiera cuando se instala un nuevo aparato
climatizador después de realizar la operación de recogida de
refrigerante y aceite del aparato climatizador existente como se ha
descrito anteriormente. Las tuberías de interconexión existentes 7
y 8 pueden utilizarse tal y como están, como tuberías de
interconexión para el nuevo aparato climatizador y, por lo tanto,
los costes de instalación del nuevo aparato climatizador pueden
reducirse considerablemente.
En la descripción anterior, la operación de
recogida de refrigerante y aceite se realiza después de asegurar el
estado en el que la temperatura (temperatura del condensador) del
cambiador de calor interno 5 alcanza o supera los 30ºC durante diez
minutos o más. Sin embargo, con respecto a esta temperatura, es
idealmente preferible detectar la temperatura de la tubería de
refrigerante que se extiende desde el intercambiador interno de
calor 5 al intercambiador externo de calor 3 y proporcionar un
estado en el que la temperatura más baja sea igual o superior a
30ºC. Prácticamente, es aceptable detectar la temperatura de
cualquier parte de la tubería de refrigerante que se extiende desde
el compresor al intercambiador interno de calor 5 o considerar un
estado en el que la temperatura de descarga (temperatura supuesta de
acuerdo con una temperatura detectada o una presión detectada en
una tubería de descarga) del compresor 1 es igual o superior a 40ºC
como un estado de temperatura elevada del refrigerante.
Adicionalmente, en el momento del servicio e instalación, es
aceptable considerar un estado en el que la temperatura de
saturación equivalente, medida por presión utilizando el punto de
servicio proporcionado para la válvula de cierre de líquido 6 o la
válvula de cierre de gas 9, no es inferior a 30ºC, como un estado
de temperatura elevada del refrigerante.
En el aparato climatizador existente que se va
someter a la operación de recogida de refrigerante y aceite
mediante el método mencionado con anterioridad, normalmente se
emplean refrigerantes de R22, en el caso de un aparato climatizador
para una habitación o aparato climatizador compacto, R502 en el caso
de un aparato climatizador criogénico, y R12 y R22 en el caso de un
aparato climatizador de tipo refrigerante a gran escala. Además,
hay un aceite mineral empleado (aceite SUNISO, aceite de
alquilbenceno o un aceite mezcla de estos) como aceite de la
máquina frigorífica. Por otro lado, en el nuevo aparato climatizador
que se va instalar, se han empleado refrigerantes de R410A, R407C y
R32 o un refrigerante mixto que contiene al menos el 60 por ciento
o más en peso de R32 en el caso de un aparato climatizador para una
habitación y un aparato climatizador compacto, R404A en el caso de
un aparato climatizador criogénico y R134a, R404a y R407C en el caso
de un aparato climatizador de tipo refrigerante a gran escala.
Además, se emplea principalmente aceite sintético (aceite de éter,
aceite de éster, aceite de alquilbenceno, aceite mezclado de dos
clases de estas tres clases de aceite, aceite mineral, o aceite
mezclado de aceite mineral y dos o tres clases de los aceites
anteriores) como aceite de la máquina frigorífica. Cuando el
refrigerante basado en HFC se emplea como se ha descrito
anteriormente, es necesario eliminar la mayor cantidad posible de
los contaminantes residuales en la tubería de interconexión
existente. Por consiguiente, si se realiza el método operativo de
recogida de refrigerante y aceite mencionado anteriormente, puede
impedirse entonces la existencia del problema de obturación con
residuos (polvo y objetos degradados) y similares, después de la
evaporación del refrigerante, tenga lugar en el mecanismo de
descompresión constituido por la válvula eléctrica de expansión 4 o
un tubo capilar, y las anomalías que tengan lugar en el ciclo de
refrigeración debido a esto. En otras palabras, puede disminuirse la
aparición de paradas anómalas debido al aumento de la temperatura
del gas de descarga desde el compresor 1 y la aparición de averías
en el compresor 1 debido al fallo de la válvula de expansión 4.
Segunda
realización
A continuación se describirá el método operativo
de recogida de refrigerante y aceite de la segunda realización.
Esta descripción sirve para realizar la operación de recogida de
refrigerante y aceite para recoger el refrigerante que queda en el
modo operativo de calentamiento, en lugar de recoger el refrigerante
en el modo operativo de refrigeración, una vez finalizada la
operación de calentamiento (operación de calentamiento de la
tubería) en la primera realización mencionada anteriormente. En
este caso, la válvula de cierre 6 está provista con un punto de
servicio, y el refrigerante líquido condensado por el cambiador de
calor interno 5 se recoge desde este punto de servicio en un
recipiente de recogida o similar. Además, es aceptable recoger el
refrigerante no desde el punto de servicio, sino desde el cambiador
de calor interno 5, que funciona como un condensador. Con respecto
a las condiciones de temperatura, tiempo y demás concernientes a la
operación de calentamiento, el tiempo de comienzo para la operación
de recogida de refrigerante y aceite y demás es similar al de la
primera realización mencionada anteriormente. De acuerdo con esta
realización, además de la operación y los efectos obtenidos de
forma similar a los de la primera realización mencionada
anteriormente, no es necesario cambiar el modo operativo. Por lo
tanto, además de la ventaja de que la realización puede
implementarse fácilmente, el refrigerante a alta temperatura, se
recoge tal y como está, sin refrigeración. Esto también conlleva la
ventaja de que el volumen residual de los contaminantes, incluyendo
el aceite de la máquina frigorífica, puede reducirse.
Las realizaciones concretas de esta invención se
han descrito anteriormente. Sin embargo, esta invención no se
limita a las realizaciones mencionadas anteriormente, y es posible
poner en práctica diversas modificaciones dentro del alcance de la
invención. Por ejemplo, de acuerdo con la descripción anterior, la
invención es adecuada para el caso en el que el aparato
climatizador existente emplea el refrigerante basado en HCFC y el
aceite mineral y el aparato climatizador que se va a instalar
emplea el refrigerante basado en HFC y el aceite sintético. Sin
embargo, la invención es adecuada también para el caso en el que el
aparato climatizador existente emplea el refrigerante basado en HFC
y el aceite sintético, y el aparato climatizador que se va a
instalar emplea el refrigerante basado en HFC y el aceite
sintético. La invención puede aplicarse también al caso en el que
tanto el aparato climatizador existente como el aparato climatizador
que se va a instalar utilizan el refrigerante basado en HCFC y el
aceite mineral. Es preferible cambiar las condiciones de
temperatura, tiempo y demás concernientes a la operación de
calentamiento (operación de calentamiento de la tubería), el tiempo
de inicio de la operación de recogida de refrigerante y aceite y
demás, de acuerdo con los tipos de refrigerante y el aceite de la
máquina frigorífica utilizado en el aparato climatizador existente
y la temperatura ambiental del aire exterior y similares. La razón
por la que el aceite de la máquina frigorífica se menciona como un
ejemplo representativo de los contaminantes es que el aceite de la
máquina frigorífica empleado en el aparato climatizador existente
(aparato para realizar la operación de recogida de aceite) se
considera una impureza cuando se observa respecto al nuevo aparato
climatizador que se va a instalar en el caso en el que el nuevo
aparato climatizador se instale retirando el aparato climatizador
existente, dejando atrás la tubería de interconexión.
Claims (13)
1. Un método operativo de recogida de
refrigerante y aceite para recoger un refrigerante en un circuito de
refrigerante en un aparato climatizador con un compresor (1), un
cambiador de calor en el lado de la fuente de calor (3), un
mecanismo de descompresión (4) y un cambiador de calor en el lado de
uso (5),
caracterizado por las etapas de:
realizar una operación de calentamiento de la
tubería en un modo operativo de calentamiento, de manera que el
refrigerante se calienta hasta una temperatura suficiente para que
el aceite de la máquina frigorífica pueda disolverse en el
refrigerante, y
realizar posteriormente una operación de
recogida de refrigerante y aceite para recoger el refrigerante y el
aceite de la máquina frigorífica disuelto en el mismo en el
cambiador de calor en el lado de la fuente de calor (3).
2. El método operativo de recogida de
refrigerante y aceite de acuerdo con la reivindicación 1, en el que
la operación de calentamiento de la tubería se continúa durante un
tiempo preestablecido después de que la temperatura de una tubería
que se extiende desde el compresor (1) hasta el cambiador de calor
en el lado de la fuente de calor (3) alcance o supere los 30ºC.
3. El método operativo de recogida de
refrigerante y aceite de acuerdo con la reivindicación 1, en el que
la operación de calentamiento de la tubería se continúa durante un
tiempo preestablecido después de que la temperatura del cambiador
de calor de lado de uso (5) alcance o supere los 30ºC.
4. El método operativo de recogida de
refrigerante y aceite de acuerdo con la reivindicación 1, en el que
la operación de calentamiento de la tubería se continúa durante un
tiempo preestablecido después de que la temperatura del gas emitido
desde el compresor (1) alcance o supere los 40ºC.
5. El método operativo de recogida de
refrigerante y aceite de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 4, en las que el tiempo preestablecido no es
menor de diez minutos.
6. El método operativo de recogida de
refrigerante y aceite de acuerdo con la reivindicación 1, en el que
la operación de calentamiento de la tubería se continúa durante un
tiempo preestablecido.
7. El método operativo de recogida de
refrigerante y aceite de acuerdo con la reivindicación 1, en el que
la operación de recogida de refrigerante y aceite se empieza en un
tiempo preestablecido después de realizar la operación de
calentamiento de la tubería.
8. El método operativo de recogida de
refrigerante y aceite de acuerdo con la reivindicación 7, en el que
el tiempo preestablecido no es mayor de 30 minutos.
9. El método operativo de recogida de
refrigerante y aceite de acuerdo con la reivindicación 1, en el que
la operación de recogida de refrigerante y aceite se realiza en el
modo operativo de refrigeración después de la operación de
calentamiento de la tubería.
10. El método operativo de recogida de
refrigerante y aceite de acuerdo con la reivindicación 1, en el que
la operación de recogida de refrigerante y aceite se realiza en el
modo operativo de calentamiento después de la operación de
calentamiento de la tubería.
11. El método operativo de recogida de
refrigerante y aceite de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que el refrigerante se calienta
hasta una temperatura suficiente para que el aceite de la máquina
frigorífica, así como otros contaminantes en el circuito de
refrigeración, se disuelvan en el refrigerante.
12. Un método operativo de recogida de
refrigerante y aceite para recoger el refrigerante y aceite en un
circuito de refrigerante de un aparato climatizador que tiene un
compresor (1), un cambiador de calor en el lado de la fuente de
calor (3), un mecanismo de descompresión (4) y un cambiador de calor
lado de uso (5),
caracterizado por las siguientes
etapas:
realizar una operación de calentamiento de la
tubería en el modo operativo de calentamiento de manera que el
refrigerante se calienta a alcanzar una temperatura suficiente para
que el aceite de la máquina frigorífica pueda disolverse en el
refrigerante, y
realizar una operación de recogida de
refrigerante y aceite para recoger el refrigerante y el aceite de la
máquina frigorífica disuelto en el mismo en el cambiador de calor
lado de uso (5).
13. Un método operativo de recogida de
refrigerante y aceite para recoger el refrigerante y aceite en un
circuito de refrigerante de un aparato climatizador que tiene un
compresor (1), un cambiador de calor en el lado de la fuente de
calor (3), un mecanismo de descompresión (4) y un cambiador de calor
lado de uso (5),
caracterizado por las siguientes
etapas:
realizar una operación de calentamiento de la
tubería en un modo operativo de calentamiento de manera que el
refrigerante se calienta hasta una temperatura suficiente para que
el aceite de la máquina frigorífica pueda disolverse en el
refrigerante, y
realizar una operación de recogida de
refrigerante y aceite para recoger el refrigerante y el aceite de la
máquina frigorífica disuelto en el mismo, desde un punto de
servicio proporcionado por una válvula de cierre de líquido
(6).
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