KR100540576B1 - 중하중용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 블록과 블록의 사이에 설치되어 블록의 과도한 움직임을 억제시키고, 블록의 이상마모를 방지하는 타이바의 구성을 개량하여 트래드의 마모가 진행되어 더 이상의 타이바 기능이 필요 없는 경우 타이바를 용이하게 제거시킬 수 있게 한 중하중용 타이어에 관한 것이다.

종래의 타이바 구조는 타이바(4)가 트래드와 일체로 형성되는 것으로, 이는 트래드 표면에 마모가 진행되면서 블록의 움직임이 줄어드는 시기에 이르러서도 블록의 사이에 타이바(4)가 존재하여 블록의 강성을 필요 이상으로 증가시키고, 블록의 에지효과(Edge Effect)에 의한 제동성능을 저하시키는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드(1)가 다수의 블록(10)으로 구획되며, 인접하는 블록(10)과 블록(10)의 사이에 타이바(4)가 설치되는 것에 있어서, 상기 타이바(4)의 양측면(41)(42)이 블록(10)의 벽면(101)으로부터 이격되게 형성시키고, 타이바(4)의 바닥면(43)을 그루브(15)의 바닥면(150)으로부터 이격되게 형성시키되, 타이바(4)의 바닥 중심부위에 타이바(4)를 그루브(15) 바닥면(150)에 연결시키는 연결띠(45)를 형성시켜 구성함으로써, 트래드의 마모가 진행되어 타이바가 노출되었을 경우 타이바를 용이하게 제거시킬 수 있어 마모 중기 이후에 제동력과 그립력이 저하되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

중하중용 타이어{Heavy vehicle tire}

도 1 은 종래에 있어서의 중하중용 래디알 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 2 는 종래에 있어서의 타이바를 발췌 도시한 사시도

도 3 은 본 발명에 따른 타이바를 발췌 도시한 단면도

도 4 는 본 발명의 타이바가 제거된 상태를 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트래드 2. 사이드월

3. 비드부 4. 타이바

10. 블록 15. 그루브

41,42. 양측면 43. 바닥면

45. 연결띠

본 발명은 중하중용 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 블록과 블록의 사이에 설치되어 블록의 과도한 움직임을 억제시키고, 블록의 이상마모를 방지하는 타이바의 구성을 개량하여 트래드의 마모가 진행되어 더 이상의 타이바 기능이 필요 없는 경우 타이바를 용이하게 제거시킬 수 있게 한 중하중용 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 산업용 타이어와 같이 비포장 도로를 주행하는 타이어는 보통 블록 형태의 큰 고무덩어리를 트래드 센터부에 형성시키고, 좌우 숄더부위에는 래디알 방향으로 그루브를 가지는 러그를 형성시키는 것이 보통이다.

이와 같은 패턴을 갖는 타이어는 보통 비포장 도로를 주행하는 경우가 많으며, 이로 인하여 블록에 많은 응력이 작용하여 블록의 찢김 현상이 자주 발생된다.

종래에 있어서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하는 것으로, 첨부된 도면 도 1 및 도 2 에 도시되는 바와 같이, 인접하는 블록(10)과 블록(10)의 사이를 연결시키는 타이바(Tie-bar)(4)를 설치시켜 블록(10)의 과도한 움직임을 억제시켜 블록의 찢김과 이상마모를 방지할 수 있게 하는 것이 제공된 바 있다.

이와 같은 종래의 타이바 구조는 타이바(4)가 트래드와 일체로 형성되는 것이다.

그러나 트래드 표면에 마모가 진행되면서 블록의 움직임이 줄어드는 시기에 이르러서도 블록의 사이에 타이바(4)가 존재하여 블록의 강성을 필요 이상으로 증가시키고, 블록의 에지효과(Edge Effect)에 의한 제동성능을 저하시키는 문제점이 있다.

특히, 마모의 진행으로 트래드 표면이 타이바(1)와 동일한 높이로 마모되기 시작하는 시점에서부터는 타이바(4)가 블록사이의 그루브를 막는 역할을 하여 제동 및 그립력을 현저하게 저하시키게 되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 블록과 블록의 사이에 설치되어 블록의 과도한 움직임을 억제시키고, 블록의 이상마모를 방지하는 타이바의 구성을 개량하여 트래드의 마모가 진행되어 더 이상의 타이바 기능이 필요 없는 경우 타이바를 용이하게 제거시킬 수 있게 한 중하중용 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 트래드가 다수의 블록으로 구획되며, 인접하는 블록과 블록의 사이에 타이바가 설치되는 것에 있어서, 상기 타이바의 양측면이 블록의 벽면으로부터 이격되게 형성시키고, 타이바의 바닥면을 그루브의 바닥면으로부터 이격되게 형성시키되, 타이어의 바닥 중심부위에 타이바를 그루브 바닥에 연결시키는 연결띠를 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 3 은 본 발명에 따른 타이바를 발췌 도시한 단면도이고, 도 4 는 본 발명의 타이바가 제거된 상태를 도시한 단면도이다.

도 3 및 도 4 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드(1)가 다수의 블록(10)으로 구획되며, 인접하는 블록(10)과 블록(10)의 사이에 타이바(4)가 설치되는 것에 있어서, 상기 타이바(4)의 양측면(41)(42)이 블록(10)의 벽면(101)으로부터 이격되게 형성시키고, 타이바(4)의 바닥면(43)을 그루브(15)의 바닥면(150)으로부터 이격되게 형성시키되, 타이바(4)의 바닥 중심부위에 타이바(4)를 그루브(15) 바닥면(150)에 연결시키는 연결띠(45)를 형성시켜 구성되는 것이다.

블록(10)의 벽면(101)으로부터 타이바(4)의 양측면(41)(42)이 이격되는 정도는 0.5∼3㎜의 범위 내에서 형성시켜 구성되며, 타이바(4)의 바닥면(43)과 그루브(15) 바닥면(150)사이의 간격 또한 0.5∼3㎜의 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것이다.

그리고 타이바(4)의 높이(h1)는 그루브 깊이(d)의 10∼80%의 범위 내에서 형성시켜 구성하였다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 트래드(1)의 마모초기에는 블록(10)의 사이에 설치된 타이바(4)가 쐐기의 역할을 하면서 블록(10)의 과도한 움직임을 억제시켜 이상마모의 발생을 방지하게 된다.

트래드(1)의 마모가 진행되면서 블록(10)의 높이가 타이바(4)의 높이와 같아지는 시점에 이르러서는 타이바(4)를 그루브 바닥면(150)에 연결시키는 연결띠(45)를 절단시켜 그루브(15)로부터 타이바(4)를 분리 제거시키게 되는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 트래드의 마모가 진행되어 타이바가 노출되었을 경우 타이바를 용이하게

제거시킬 수 있어 마모 중기 이후에 제동력과 그립력이 저하되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드(1)가 다수의 블록(10)으로 구획되며, 인접하는 블록(10)과 블록(10)의 사이에 타이바(4)가 설치되는 것에 있어서, 상기 타이바(4)의 양측면(41)(42)이 블록(10)의 벽면(101)으로부터 이격되게 형성시키고, 타이바(4)의 바닥면(43)을 그루브(15)의 바닥면(150)으로부터 이격되게 형성시키되, 타이바(4)의 바닥 중심부위에 타이바(4)를 그루브(15) 바닥면(150)에 연결시키는 연결띠(45)를 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 타이어.
2. 제 1항에 있어서, 블록(10)의 벽면(101)으로부터 타이바(4)의 양측면(41)(42)이 이격되는 정도는 0.5∼3㎜의 범위 내에서 형성시키고, 타이바(4)의 바닥면(43)과 그루브(15) 바닥면(150)사이의 간격 또한 0.5∼3㎜의 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 중하주용 타이어.
3. 제 1항에 또는 제 2 항있어서, 타이바(4)의 높이(h1)를 그루브 깊이(d)의 10∼80%의 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 중하주용 타이어.

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