JPH07228108A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH07228108A JPH07228108A JP6022782A JP2278294A JPH07228108A JP H07228108 A JPH07228108 A JP H07228108A JP 6022782 A JP6022782 A JP 6022782A JP 2278294 A JP2278294 A JP 2278294A JP H07228108 A JPH07228108 A JP H07228108A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- block
- rib
- axial direction
- sipe
- blocks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1259—Depth of the sipe
- B60C11/1263—Depth of the sipe different within the same sipe
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 リブまたはブロックの偏摩耗を防止するこ
と。 【構成】 タイヤ踏面に形成されたリブ又はブロック3
にサイプ4 が設けられた空気入りタイヤにおいて、前記
サイプ4 は前記リブ又はブロック3 の軸方向両側面に開
口しており、且つ該サイプ4 の深さは前記リブ又はブロ
ック3 の軸方向両側に至るに従い徐々に深くなってい
る。
と。 【構成】 タイヤ踏面に形成されたリブ又はブロック3
にサイプ4 が設けられた空気入りタイヤにおいて、前記
サイプ4 は前記リブ又はブロック3 の軸方向両側面に開
口しており、且つ該サイプ4 の深さは前記リブ又はブロ
ック3 の軸方向両側に至るに従い徐々に深くなってい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用の空気入りタ
イヤに関する。
イヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に空気入りタイヤの踏面には、周方
向溝に囲まれたリブ又はブロックが形成されており、該
リブ又はブロックの周方向溝に沿った領域は、接地圧が
高く、かつスリップし易いため、摩耗し易い。そして、
その局部摩耗は次第にリバウェア等の偏摩耗へと成長し
てゆく。
向溝に囲まれたリブ又はブロックが形成されており、該
リブ又はブロックの周方向溝に沿った領域は、接地圧が
高く、かつスリップし易いため、摩耗し易い。そして、
その局部摩耗は次第にリバウェア等の偏摩耗へと成長し
てゆく。
【０００３】従って、周方向溝に沿った領域は接地圧を
低くするか、スリップを小さくする必要があった（例え
ば、実開昭６０ー１０５２０８号公報、実開平１ー８７
９０３号公報、実開平４ー１２４５０３号公報参照）。
また、従来は、ウエット性、氷雪性の向上のため、図３
に示すようなタイヤトレッドパターンにおいて、各ブロ
ック3 には隣合う周溝1 間を結ぶサイプ4 を採用してい
るが、サイプ溝の断面形状は図４に示すように深さが一
定であったり、または図５に示すように両側において浅
くなるものであった（特開平３−１４７０４号公報参
照）。
低くするか、スリップを小さくする必要があった（例え
ば、実開昭６０ー１０５２０８号公報、実開平１ー８７
９０３号公報、実開平４ー１２４５０３号公報参照）。
また、従来は、ウエット性、氷雪性の向上のため、図３
に示すようなタイヤトレッドパターンにおいて、各ブロ
ック3 には隣合う周溝1 間を結ぶサイプ4 を採用してい
るが、サイプ溝の断面形状は図４に示すように深さが一
定であったり、または図５に示すように両側において浅
くなるものであった（特開平３−１４７０４号公報参
照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の技術におい
ては、リブまたはブロックの周方向溝に沿った領域の接
地圧を低くしたり、スリップを小さくする効果において
十分とは言えず、偏摩耗を防止することができなかっ
た。そこで、本発明は、リブまたはブロックの周方向溝
に沿った領域の接地圧を低くしたり、スリップを小さく
して、偏摩耗を防止することができる空気入りタイヤを
提供することを目的とする。
ては、リブまたはブロックの周方向溝に沿った領域の接
地圧を低くしたり、スリップを小さくする効果において
十分とは言えず、偏摩耗を防止することができなかっ
た。そこで、本発明は、リブまたはブロックの周方向溝
に沿った領域の接地圧を低くしたり、スリップを小さく
して、偏摩耗を防止することができる空気入りタイヤを
提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は次の手段を講じた。即ち、本発明の特徴と
するところは、タイヤ踏面に形成されたリブ又はブロッ
クにサイプが設けられた空気入りタイヤにおいて、前記
サイプは前記リブ又はブロックの軸方向両側面に開口し
ており、且つ該サイプの深さは前記リブ又はブロックの
軸方向両側に至るに従い徐々に深くなっている点にあ
る。
め、本発明は次の手段を講じた。即ち、本発明の特徴と
するところは、タイヤ踏面に形成されたリブ又はブロッ
クにサイプが設けられた空気入りタイヤにおいて、前記
サイプは前記リブ又はブロックの軸方向両側面に開口し
ており、且つ該サイプの深さは前記リブ又はブロックの
軸方向両側に至るに従い徐々に深くなっている点にあ
る。
【０００６】本発明にこいては、タイヤの軸方向断面に
おいて、一つのリブ又はブロックにおけるサイプの溝底
は円弧状に形成するのが合目的的である。また、リブ又
はブロックの軸方向両端部は面取りするのが良い。
おいて、一つのリブ又はブロックにおけるサイプの溝底
は円弧状に形成するのが合目的的である。また、リブ又
はブロックの軸方向両端部は面取りするのが良い。
【０００７】
【作用】本発明によれば、サイプが、リブ又はブロック
の軸方向両側面に開口しており、且つ該サイプの深さは
前記リブ又はブロックの軸方向両側に至るに従い徐々に
深くなっているので、リブ又はブロックの周方向溝に沿
った領域の接地圧が低下し、且つスリップを小さくする
ので、偏摩耗が防止される。
の軸方向両側面に開口しており、且つ該サイプの深さは
前記リブ又はブロックの軸方向両側に至るに従い徐々に
深くなっているので、リブ又はブロックの周方向溝に沿
った領域の接地圧が低下し、且つスリップを小さくする
ので、偏摩耗が防止される。
【０００８】また、路面の凹凸に対する挙動がマイルド
になり、ワンダリング性も向上する。そして、サイプの
溝底を円弧状に形成したり、リブ又はブロックの軸方向
両端部を面取りしたりすると、偏摩耗防止作用が助長さ
れる。
になり、ワンダリング性も向上する。そして、サイプの
溝底を円弧状に形成したり、リブ又はブロックの軸方向
両端部を面取りしたりすると、偏摩耗防止作用が助長さ
れる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図３に示すものは、空気入りタイヤのトレッドパタ
ーンであり、タイヤ踏面には、周方向に沿った周溝1
と、軸方向に沿った横溝2 とが碁盤目状に設けられてい
る。そして、これら周溝1 と横溝2 とに囲まれてブロッ
ク3 が形成されている。このブロック3 に、軸方向に沿
ってサイプ4 が設けられている。このサイプ4はブロッ
ク3 の軸方向両側面に開口している。
る。図３に示すものは、空気入りタイヤのトレッドパタ
ーンであり、タイヤ踏面には、周方向に沿った周溝1
と、軸方向に沿った横溝2 とが碁盤目状に設けられてい
る。そして、これら周溝1 と横溝2 とに囲まれてブロッ
ク3 が形成されている。このブロック3 に、軸方向に沿
ってサイプ4 が設けられている。このサイプ4はブロッ
ク3 の軸方向両側面に開口している。
【００１０】図１に示すように、前記サイプ4 の深さは
前記ブロック3 の軸方向両側に至るに従い徐々に深くな
っている。即ち、サイプ4 の溝底4aは円弧状に形成され
ている。また、図２に示すように、ブロック3 の軸方向
両端部を面取り5 するのが良い。
前記ブロック3 の軸方向両側に至るに従い徐々に深くな
っている。即ち、サイプ4 の溝底4aは円弧状に形成され
ている。また、図２に示すように、ブロック3 の軸方向
両端部を面取り5 するのが良い。
【００１１】前記実施例によれば、ブロック3 の周溝1
に沿った領域の接地圧が低くなり、且つスリップが小さ
くなるので、ブロック3 に発生する偏摩耗が防止され
る。また、路面の凹凸に対する挙動がマイルドになり、
ワンダリング性も向上する。尚、本発明は、前記実施例
に限定されるものではなく、リブタイプの空気入りタイ
ヤにおいても実施される。
に沿った領域の接地圧が低くなり、且つスリップが小さ
くなるので、ブロック3 に発生する偏摩耗が防止され
る。また、路面の凹凸に対する挙動がマイルドになり、
ワンダリング性も向上する。尚、本発明は、前記実施例
に限定されるものではなく、リブタイプの空気入りタイ
ヤにおいても実施される。
【００１２】即ち、図示省略するが、空気入りタイヤの
タイヤ踏面に形成されたリブにサイプが設けら、該サイ
プは前記リブの軸方向両側面に開口しており、且つ該サ
イプの深さは前記リブの軸方向両側に至るに従い徐々に
深くなっている。そして、タイヤの軸方向断面におい
て、一つのリブにおけるサイプの溝底は円弧状に形成さ
れており、また、リブの軸方向両端部は面取りされてい
る。
タイヤ踏面に形成されたリブにサイプが設けら、該サイ
プは前記リブの軸方向両側面に開口しており、且つ該サ
イプの深さは前記リブの軸方向両側に至るに従い徐々に
深くなっている。そして、タイヤの軸方向断面におい
て、一つのリブにおけるサイプの溝底は円弧状に形成さ
れており、また、リブの軸方向両端部は面取りされてい
る。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、タイヤの偏摩耗が防止
され、また、路面の凹凸に対する挙動がマイルドにな
り、ワンダリング性も向上する。
され、また、路面の凹凸に対する挙動がマイルドにな
り、ワンダリング性も向上する。
【図１】本発明の実施例を示すサイプ溝の断面図であ
り、図３のＡ−Ａ線断面図である。
り、図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】本発明の他の実施例を示すサイプ溝の断面図で
ある。
ある。
【図３】空気入りタイヤのトレッドパターンを示す展開
図である。
図である。
【図４】従来例のサイプ溝の断面図である。
【図５】従来例のサイプ溝の断面図である。
１ 周溝 ２ 横溝 ３ ブロック ４ サイプ ４ａ サイプ溝 ５ 面取り
Claims (3)
- 【請求項１】 タイヤ踏面に形成されたリブ又はブロッ
クにサイプが設けられた空気入りタイヤにおいて、 前記サイプは前記リブ又はブロックの軸方向両側面に開
口しており、且つ該サイプの深さは前記リブ又はブロッ
クの軸方向両側に至るに従い徐々に深くなっていること
を特徴とする空気入りタイヤ。 - 【請求項２】 タイヤの軸方向断面において、一つのリ
ブ又はブロックにおけるサイプの溝底は円弧状に形成さ
れていることを特徴とする請求項１記載の空気入りタイ
ヤ。 - 【請求項３】 リブ又はブロックの軸方向両端部は面取
りされていることを特徴とする請求項２記載の空気入り
タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6022782A JPH07228108A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6022782A JPH07228108A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07228108A true JPH07228108A (ja) | 1995-08-29 |
Family
ID=12092250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6022782A Pending JPH07228108A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07228108A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1095209A (ja) * | 1996-09-20 | 1998-04-14 | Bridgestone Corp | 重荷重用空気入りタイヤ |
| KR20030062778A (ko) * | 2002-01-19 | 2003-07-28 | 금호산업주식회사 | 편마모 발생 억제구조를 갖는 공기입 레디알 타이어의트레드 패턴 |
| WO2011049062A1 (ja) * | 2009-10-20 | 2011-04-28 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| US8245744B2 (en) * | 2006-02-28 | 2012-08-21 | Bridgestone Corporation | Tire with tread having Z-shaped sipes in circumferential rib |
| US11465451B2 (en) * | 2018-03-26 | 2022-10-11 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tyre |
-
1994
- 1994-02-21 JP JP6022782A patent/JPH07228108A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1095209A (ja) * | 1996-09-20 | 1998-04-14 | Bridgestone Corp | 重荷重用空気入りタイヤ |
| KR20030062778A (ko) * | 2002-01-19 | 2003-07-28 | 금호산업주식회사 | 편마모 발생 억제구조를 갖는 공기입 레디알 타이어의트레드 패턴 |
| US8245744B2 (en) * | 2006-02-28 | 2012-08-21 | Bridgestone Corporation | Tire with tread having Z-shaped sipes in circumferential rib |
| WO2011049062A1 (ja) * | 2009-10-20 | 2011-04-28 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| CN102596595A (zh) * | 2009-10-20 | 2012-07-18 | 株式会社普利司通 | 充气轮胎 |
| RU2521455C2 (ru) * | 2009-10-20 | 2014-06-27 | Бриджстоун Корпорейшн | Пневматическая шина |
| US8985168B2 (en) | 2009-10-20 | 2015-03-24 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire with tread having sipes with expanded diameter sections |
| US11465451B2 (en) * | 2018-03-26 | 2022-10-11 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tyre |
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