KR100535015B1 - 변속감 향상을 위한 수동변속기용 안내플레이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속감 향상을 위한 수동변속기용 안내플레이트에 관한 것으로, 시프트레버(5)의 조작시 운전자의 편의성이 향상되면서 보다 안정적인 절도감 및 조작감이 부여되도록 하고 이와 더불어 기어빠짐 현상도 효과적으로 예방할 수 있도록 된 것이다.

Description

변속감 향상을 위한 수동변속기용 안내플레이트{Guide Plate for Manual Transmission with Improving Shift Feel}

본 발명은 수동변속기에 있어서 변속감을 향상시키기 위한 안내플레이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 레버컨트롤하우징에 별도로 설치하여 변속조작시 시프트레버의 이동을 안내하도록 함으로써 조작자로 하여금 향상된 변속감을 얻을 수 있도록 하는 변속감 향상을 위한 수동변속기용 안내플레이트에 관한 것이다.

변속조작기구는 운전자가 변속레버로 선택하는 변속단의 조작력을 변속장치로 전달하여 엔진의 회전비를 변화시킴으로써 변속이 이루어지도록 하는 장치인 바, 상기의 변속조작기구는 변속조작력을 변속기로 전달하는 케이블과, 상기 케이블에 연결되는 컨트롤샤프트어셈블리와, 상기 컨트롤샤프트어셈블리와 변속기의 동기장치 사이에 장착되어 컨트롤샤프트어셈블리의 조작에 따라 동기장치를 작동시켜 변속을 행하는 시프트레일어셈블리 등을 갖추고서 구성된다.

한편, 최근에는 차량의 고급화에 따라 각종 전자장비를 탑재하여 차량의 성능이나 승차감등을 향상시킴으로써 운전자의 욕구를 충족시키도록 하고 있으나, 근본적인 문제 예컨대, 수동변속기 차량에 있어서의 변속감에 큰 영향을 주게 되는 절도감이나 위치감(shift definition)을 향상시키고 아울러 기어빠짐(gear jump out)현상을 방지하기 위한 노력은 미비한 실정이다.

한편, 수동변속기에 있어서의 변속감은 조작력 감소와 조작감으로 나뉘어 설계되는데, 조작력은 싱크로기구의 용량 및 컨트롤파트의 효율에 의해 결정되고, 조작감은 기구를 이루는 기어의 치형이나 시프트레일 및 컨트롤부 강성이나 형상등에 의해 변화된다.

그런데, 이러한 여러 요소들은 구조의 복잡성과 내구성 검증 등의 문제로 인해 차량 개발시 다각적 관점에서 고려되어야 하므로 최적의 변속감을 얻도록 하는 것이 어렵고, 각 구성요소들과의 유기적인 결합으로 인해 변속감 향상만을 위한 목적으로 설계변경을 하는 것이 까다로운 실정이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사항을 감안하여 안출된 것으로, 변속조작기구를 구성하는 레버컨트롤하우징에 설치하여 시프트레버가 일정한 이동경로를 따라 절도감이 있으면서 안정적으로 이동되도록 경로를 안내해 줌으로써, 운전자가 시프트조작시 향상된 변속감을 얻을 수 있도록 하고 아울러 기어빠짐 현상도 효과적으로 방지할 수 있도록 하는 변속감 향상을 위한 수동변속기용 안내플레이트를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 안내플레이트는, 레버컨트롤하우징의 상부에 고정 설치되도록 각 모서리부에 일체로 형성된 다수개의 지지레그와, 변속조작시 시프트레버가 각 변속단(1-2단, 2-3단, 3-4단, 4-5단, 5-R단)으로 이동할 수 있게 그 이동을 안내하도록 상하면을 관통하여 형성되는 이동로와, 각 변속단(1단~R단)에 해당하는 부위에서 상기 이동로와 연결되도록 형성됨과 동시에 상하면을 관통하도록 형성되어 변속단(1단~R단)으로 이동한 시프트레버를 그 위치에서 유지시키도록 하는 보유지지부로 구성되는 한편; 상기 이동로는 변속단(1-2단 ↔3-4단, 3-4단 ↔5-R단)사이의 이동경로가 삼각형상의 이동경로를 갖도록 형성되고; 상기 보유지지부는 상기 이동로와 연결된 원형의 구멍으로 형성되며; 상기 이동로에서 상기 보유지지부로 연결되는 부위의 폭은 상기 이동로 및 상기 보유지지부보다 상대적으로 좁은 폭을 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 안내플레이트의 설치상태도이고, 도 2는 본 발명에 따른 안내플레이트의 개략 평면도이다.본 발명은 도면에 도시된 것과 같이 레버컨트롤하우징(1)의 상부에는 변속조작시 시프트레버(5)의 이동경로를 안내하기 위한 안내플레이트(3)가 설치된다.즉, 상기 안내플레이트(3)는 각 모서리부에 일체로 형성된 지지레그(9)가 구비되어지며, 상기 지지레그(9)에는 그 하단부에 고정구멍(7)이 각각 형성된다.따라서, 상기 안내플레이트(3)는 지지레그(9)에 형성된 고정구멍(7)으로 볼트와 같은 고정부재를 관통시키고, 상기 고정부재를 레버컨트롤하우징(1)의 상부에 체결시킴으로써, 레버컨트롤하우징(1)의 상부에 설치되는 구조를 갖는다.한편, 상기 안내플레이트(3)에는 이동로(11)와 보유지지부(13)가 상하면을 관통하도록 형성되어 있는 바, 상기 이동로(11)는 변속조작시 시프트레버(5)가 각 변속단(1-2단, 2-3단, 3-4단, 4-5단, 5-R단)으로 원활하게 이동할 수 있도록 그 이동을 안내하는 역할을 수행하게 되고, 상기 보유지지부(13)는 각 변속단(1단~R단)으로 이동한 시프트레버(5)를 그 위치에서 유지시키는 역할을 수행하게 된다.즉, 상기 이동로(11)는 변속단(1-2단 ↔3-4단, 3-4단 ↔5-R단)사이의 이동경로가 대략 삼각형상의 이동경로를 갖도록 형성되어, 다양한 레버조작방향에 효과적으로 대응할 수 있도록 하여 시프트레버(5)의 조작시 운전자의 편의성을 향상시도록 함과 동시에 절도감을 부여하게 된다.또한, 상기 보유지지부(13)는 각 변속단(1단~R단)에 해당하는 부위에서 상기 이동로(11)와 연결된 원형의 구멍으로 형성된다.여기서, 상기 이동로(11)에서 상기 보유지지부(13)로 연결되는 부위의 폭은 상기 이동로(11) 및 상기 보유지지부(13)의 폭보다 상대적으로 좁게 형성되어, 변속조작시 시프트레버(5)가 이동로(11)에서 보유지지부(13)로 이동할 때나 또는 보유지지부(13)에서 이동로(11)로 이동할 때에 위치감을 부여하고 동시에 조작감을 부여하게 된다.또한, 상기 보유지지부(13)에 위치한 시프트레버(5)는 운전자가 조작하지 않는 한 상기 이동로(11)와 보유지지부(13)를 연결하는 좁은 통로에 의해 상기 보유지지부(13)로부터 쉽게 이탈되어 이동로(11)로 이동하는 것이 예방되며, 이에 따라 원치않는 기어빠짐 현상도 효과적으로 예방할 수 있게 된다.

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이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 시프트레버의 조작시 운전자의 편의성이 향상되면서 보다 안정적인 절도감 및 조작감이 부여되도록 하고 이와 더불어 기어빠짐 현상도 효과적으로 예방할 수 있는 효과가 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 안내플레이트의 설치상태도,

도 2는 본 발명에 따른 안내플레이트의 개략적인 평면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 레버컨트롤하우징 3 - 안내플레이트

5 - 시프트레버 7 - 고정구멍

9 - 지지레그 11 - 이동로

13 - 보유지지부

Claims (3)

1. 레버컨트롤하우징(1)의 상부에 고정 설치되도록 각 모서리부에 일체로 형성된 다수개의 지지레그(9)와, 변속조작시 시프트레버(5)가 각 변속단(1-2단, 2-3단, 3-4단, 4-5단, 5-R단)으로 이동할 수 있게 그 이동을 안내하도록 상하면을 관통하여 형성되는 이동로(11)와, 각 변속단(1단~R단)에 해당하는 부위에서 상기 이동로(11)와 연결되도록 형성됨과 동시에 상하면을 관통하도록 형성되어 변속단(1단~R단)으로 이동한 시프트레버(5)를 그 위치에서 유지시키도록 하는 보유지지부(13)로 구성되는 한편;

   상기 이동로(11)는 변속단(1-2단 ↔3-4단, 3-4단 ↔5-R단)사이의 이동경로가 삼각형상의 이동경로를 갖도록 형성되고;

   상기 보유지지부(13)는 상기 이동로(11)와 연결된 원형의 구멍으로 형성되며;

   상기 이동로(11)에서 상기 보유지지부(13)로 연결되는 부위의 폭은 상기 이동로(11) 및 상기 보유지지부(13)보다 상대적으로 좁은 폭을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 변속감 향상을 위한 수동변속기용 안내플레이트.
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