KR100534446B1 - 알루미늄 재질의 트렁크 웨더 스크립 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 알루미늄 재질의 트렁크에 적용되는 웨더스트립에 관한 것이다.

본 발명은, 트렁크 패널의 경량화를 위해 트렁크 패널을 알루미늄 재질로 변경할 경우 그 알루미늄 재질의 트렁크에 맞는 웨더 스트립을 구성함으로써, 이용자의 트렁크 닫힘 동작이 최소한의 힘으로 가능하도록 함은 물론, 웨더스트립에 실러를 주입하지 않더라도 트렁크내로 먼지 등의 이물질과 빗물 등이 유입되는 것을 보다 효과적으로 차단할 수 있도록 하는 알루미늄 재질 트렁크의 웨더 스트립 구조를 제공한다.

Description

알루미늄 재질의 트렁크 웨더 스크립 구조{Structure of trunk weather strip}

본 발명은 알루미늄 재질의 트렁크에 적용되는 웨더스트립에 관한 것으로서, 특히 트렁크 패널의 경량화를 위해 트렁크 패널을 알루미늄 재질로 변경할 경우 그 트렁크의 작동성 및 수밀성을 향상시키기 위한 알루미늄 재질 트렁크의 웨더 스트립 구조에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 트렁크 패널을 스틸재질로 구성할 경우 그 중량 증가로 인해 트렁크 리드 도어의 닫힘이 불량해지거나, 상기 트렁크의 하중으로 인해 실링부(1a)와 압축부(1b) 및 고정부(1c)로 이루어진 웨더스트립(1)의 실링이 미흡하게 되면서 트렁크 내부로 먼지 등의 이물질은 물론 빗물이 유입되는 문제점을 가지고 있었다.

이에 따라 종래에는 웨더스트립(1)의 수밀성을 향상시키기 위해 도 1에서와 같이 고정부(1c) 내측 A부분에 실러를 주입해야 하는 불편함이 따랐다.

한편, 종래에는 트렁크 패널을 알루미늄 재질로 변경할 경우 그 변경된 트렁크 패널에 적합한 웨더스트립(1)이 제공되지 않았다.

즉, 경량의 알루미늄 소재를 적용한 트렁크 패널에 통상의 웨더스트립을 설치하는 경우 도어 하중의 힘을 흡수하지 못하여 트렁크도어가 잘 닫히지 못하는 문제 및 실링기능이 미흡해 누수가 빈번히 발생하게 되는 것이다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 트렁크 패널의 경량화를 위해 트렁크 패널을 알루미늄 재질로 변경할 경우 그 알루미늄 재질의 트렁크에 맞는 웨더 스트립을 구성함으로써, 이용자의 트렁크 닫힘 동작이 최소한의 힘으로 가능하도록 함은 물론, 웨더스트립에 실러를 주입하지 않더라도 트렁크내로 먼지 등의 이물질과 빗물 등이 유입되는 것을 보다 효과적으로 차단할 수 있도록 하는 알루미늄 재질 트렁크의 웨더 스트립 구조를 제공하려는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 일 실시예로 알루미늄 재질의 트렁크에 적용되는 웨더 스트립의 구조도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예로 웨더 스트립이 적용되는 알루미늄 재질 트렁크의 구조도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 차체와의 밀착을 위해 알루미늄 재질의 트렁크 도어(100)에 실링부(11)와 압축부(12) 및 고정부(13)로 구성되는 웨더스트립(10)를 결합시킨 구조에 있어서,

상기 실링부(11) 및 압축부(12)와 고정부(13)는 그 두께를 트렁크 도어(100)의 닫힘 시 튜브 압축하중이 0.5kgf로 하향유지 하여 부하를 감소시키기 위해 실링부 단면을 1.5mm로 설계하고,

상기 실링부(11)는 그 길이를 유연성을 고려하여 4.0mm로 설계하며,

상기 압축부(12)의 중공부(B)는 트렁크 도어(100)의 닫힘 시 하중 흡수가 용이하게 이루어지도록 그 상하폭을 좌우폭을 기준으로 1.25~1.27비율을 유지하고,

상기 고정부(13)의 내측부위에는 실러가 주입되지 않더라도 수밀성을 향상시키도록 서로 엇갈린 형태를 가지는 다수개의 캐리어(14)를 형성함을 특징으로 한다.

이 같은 상기 압축부의 내측에는 꺾임부가 형성될 수 있다.

또한 상기 고정부 내측 케리어는 일측 벽면에 상하 이격되게 돌설 되는 2개 이상의 분할돌기와, 마주보는 내벽에 소정의 연결부를 가지며 연속적으로 융기되는 연속 탄성돌기로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 대한 작용을 첨부된 도 2 및 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 실링부(11) 및 압축부(12)와 고정부(13)로 구성된 웨더스트립(10)의 구조에 있어서, 상기 실링부(11)와 압축부(12) 및 고정부(13)의 두께는 1.5mm 설계한다.

이후, 상기 실링부(11)의 길이를 종래 웨더스트립의 실링부에 대비하여 압축하중을 낮추기 위해 튜브 높이는 17mm 유지 하면서 실링부(11) 립 길이를 4.0mm로 설계하는 한편, 상기 압축부(12)의 중공부(B)는 그 상하폭이 좌우폭보다 크게 설계되도록 한다.

그리고, 상기 고정부(13)에는 서로 엇갈린 형태를 가지는 다수개의 캐리어(14)를 형성하여 둔다.

이후, 상기와 같은 실링부(11)와 압축부(12) 및 고정부(13)를 가지는 웨더스트립(10)을 트렁크 도어(100)에 적용한다.

그러면, 두께가 얇게 설계된 상기 실링부(11) 및 압축부(12)와 고정부(13)는 알루미늄 재질로 이루어진 트렁크 도어(100)가 닫힘 동작을 할 때 압축동작을 하면서 상기 트렁크 도어(100)의 하중 부하를 효과적으로 감소시킬 수 있게 된다.

이때, 상기 실링부(11)는 트렁크도어(100)와의 접촉성을 향상시키고, 상기 압축부(12)의 중공부(B)는 트렁크 도어(100)의 닫힘 시 그 트렁크 도어(100)의 하중을 효과적으로 흡수함으로써, 상기 트렁크 도어(100)의 닫힘 성능을 향상시키게 되는 것이다.

한편, 상기 고정부(13)의 내측부위에 다수개가 형성된 캐리어(14)는 그 배열위치 즉, 서로 엇갈리게 배열되어 있는 바,

실러가 주입되지 않더라도 상기 트렁크 도어(100)의 수밀성을 향상시키면서 트렁크내로 먼지 등의 이물질과 빗물 등이 유입되는 것을 효과적으로 차단할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 트렁크 패널의 경량화를 위해 트렁크 패널을 알루미늄 재질로 변경할 경우 그 알루미늄 재질의 트렁크에 맞는 웨더 스트립을 구성함으로써, 이용자의 트렁크 닫힘 동작이 최소한의 힘으로 가능하도록 함은 물론, 웨더스트립에 실러를 주입하지 않더라도 트렁크내로 먼지 등의 이물질과 빗물 등이 유입되는 것을 보다 효과적으로 차단하는 효과를 제공한다.

도 1은 종래 트렁크에 적용되는 웨더 스트립의 구조도.

도 2는 본 발명의 일 실시예로 알루미늄 재질의 트렁크에 적용되는 웨더 스트립의 구조도.

도 3은 본 발명의 일 실시예로 웨더 스트립이 적용되는 알루미늄 재질 트렁크의 구조도.

*도면 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10; 웨더스트립 11; 실링부

12; 압축부 13; 고정부

14; 캐리어 100; 트렁크 도어

Claims (3)

1. 차체와의 밀착을 위해 알루미늄 재질의 트렁크 도어에 실링부와 압축부 및 고정부로 구성되는 웨더스트립를 결합시킨 구조에 있어서,

   상기 실링부 및 압축부와 고정부는 그 두께를 트렁크 도어의 닫힘시 튜브 압축하중 0.5kgf로 하향유지 하여 부하를 감소시키도록 실링부 단면을 1.5mm로 유지하고,

   상기 실링부는 그 길이를 유연성을 고려하여 4.0mm로 구성하며,

   상기 압축부의 중공부는 트렁크 도어의 닫힘 시 하중 흡수가 용이하게 이루어지도록 그 상하폭을 좌우폭을 기준으로 하여 1.25~1.27의 비율을 유지하고,

   상기 고정부의 내측부위에는 실러가 주입되지 않더라도 수밀성을 향상시키도록 서로 엇갈린 형태를 가지는 다수개의 캐리어를 형성함을 특징으로 하는 알루미늄 재질의 트렁크 웨더 스크립 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 압축부의 내측에는 꺾임부가 형성된 것을 특징으로 하는 알루미늄 재질의 트렁크 웨더 스트립 구조.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 고정부 내측 케리어는 일측 벽면에 상하 이격되게 돌설되는 2개 이상의 분할돌기와, 마주보는 내벽에 소정의 연결부를 가지며 연속적으로 융기되는 연속 탄성돌기로 구성된 것을 특징으로 하는 알루미늄 재질의 트렁크 웨더 스트립 구조.