KR100534323B1 - 자동차의 램프 어셈블리 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 램프 어셈블리 마운팅 구조에 관한 것으로, 자동차의 헤드라이닝에 관통 형성된 구멍을 통해 램프 어셈블리를 끼우고 볼트를 이용하여 루프패널에 고정 장착시키는 구조에 있어서, 상기 램프 어셈블리(10)는, 헤드라이닝(7)의 구멍(7a)을 따라 그 구멍(7a)의 하부를 감싸도록 형성된 걸림턱(12)과, 일측에 상기 걸림턱(12)과의 사이에 상기 헤드라이닝(7)이 끼워지는 틈이 구비되도록 일체로 형성된 가이드 리브(13)를 포함하며, 상기 램프 어셈블리(10)의 측부를 감싸도록 고정 설치된 모듈브래킷(20)은, 상기 걸림턱(12)과 평행하면서 그 걸림턱(12)과의 거리가 헤드라이닝(7)의 두께만큼 떨어져 걸림턱(12)보다 상부에 위치되는 절곡부(21)를 가지며, 상기 볼트(32)는 램프 어셈블리(10)의 상부와, 모듈브래킷(20) 및 루프패널(8)을 관통하도록 끼워 장착됨을 특징으로 하며, 이에 의하면 램프 어셈블리의 가장착 과정을 생략하고 보다 간단한 구조에 의해 램프 어셈블리를 헤드라이닝에 견고하게 장착 가능한 효과를 갖는다.

Description

자동차의 램프 어셈블리 마운팅 구조{Lamp assembly mounting structure of an automobile}

본 발명은 자동차의 램프 어셈블리 마운팅 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 램프 어셈블리의 가장착 과정을 생략하고 보다 간단한 구조에 의해 램프 어셈블리를 헤드라이닝에 견고하게 장착 가능하도록 된 자동차의 램프 어셈블리 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 실내 상부를 이루는 헤드라이닝에는 램프 어셈블리가 장착되고, 이러한 램프 어셈블리는 통상적으로 실내 조명을 위한 램프와 선글라스를 수납하기 위한 선글라스 수납부를 갖는다.

램프 어셈블리의 종래 장착구조가 도1 및 도2에 도시되며, 도1은 종래의 램프 어셈블리가 도시된 외관 사시도이고, 도2는 종래의 램프 어셈블리 장착 상태를 나타낸 단면도이다.

종래의 램프 어셈블리(1)를 이루는 하우징(2)은 상단 부위의 여러 개소에 설치되고 볼트(3)를 갖는 모듈클립(4)과, 가장자리의 여러 개소에 설치된 가장착클립(5) 및 하단의 가장자리를 에워싸는 걸림부(6)를 포함한다.

따라서, 램프 어셈블리(1)를 헤드라이닝(7)에 형성된 램프 어셈블리 장착용 구멍(7a)에 끼우며, 모듈클립(4)이 루프패널(8)에 끼워지고 또한 가장착클립(5)이 헤드라이닝(7)의 구멍(7a) 내측에 탄력적으로 결합되는 가장착 과정에 의해 램프 어셈블리(1)가 헤드라이닝(7)에 가장착된 상태로 조립 라인에 투입된다.

그리고, 조립 라인에서는 볼트(3)를 이용하여 루프패널(8)에 램프 어셈블리(1)를 견고하게 결합시키며, 이때 램프 어셈블리(1)의 걸림부(6)가 헤드라이닝(7)의 구멍(7a)을 에워싸면서 그 구멍(7a)의 가장자리 하면에 밀착된다.

그러나, 이러한 종래의 구조는 램프 어셈블리(1)의 가장착 상태에서 모듈클립(4)과 가장착클립(5)의 장착력이 크지 않은 것이기 때문에, 램프 어셈블리(1)를 이루는 하우징(2)의 걸림부(6)가 헤드라이닝(7)에 밀착된 상태를 제대로 유지하기 못하고 비뚤어지는 등의 현상이 발생되며, 이러한 현상은 조립 라인에서 작업자가 직접 램프 어셈블리(1)의 위치를 제대로 잡아주면서 볼트(3)를 체결하는 번거로운 과정이 필요한 문제점을 발생시키며, 특히 루프 패널 등의 제작 또는 조립 과정에서 공차가 발생되거나, 수리 과정에서 램프 어셈블리(1)를 헤드라이닝(7)에서 분해한 후 다시 장착시키는 경우 하우징(2)의 걸림부(6)가 헤드라이닝(7)에 밀착되지 않고 약간 들뜨는 현상이 발생되는 문제점을 갖는 것이었다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 램프 어셈블리의 가장착 과정을 생략하고 보다 간단한 구조에 의해 램프 어셈블리를 헤드라이닝에 견고하게 장착 가능하도록 된 자동차의 램프 어셈블리 마운팅 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 자동차의 헤드라이닝에 관통 형성된 구멍을 통해 램프 어셈블리를 끼우고 볼트를 이용하여 루프패널에 고정 장착시키는 구조에 있어서, 상기 램프 어셈블리는, 헤드라이닝의 구멍을 따라 그 구멍의 하부를 감싸도록 형성된 걸림턱과, 일측에 상기 걸림턱과의 사이에 상기 헤드라이닝이 끼워지는 틈이 구비되도록 일체로 형성된 가이드 리브를 포함하며, 상기 램프 어셈블리의 측부를 감싸도록 고정 설치된 모듈브래킷은, 상기 걸림턱과 평행하면서 그 걸림턱과의 거리가 헤드라이닝의 두께만큼 떨어져 걸림턱보다 상부에 위치되는 절곡부를 가지며, 상기 볼트는 램프 어셈블리의 상부와, 모듈브래킷 및 루프패널을 관통하도록 끼워 장착됨을 특징으로 하는 자동차의 램프 어셈블리 마운팅 구조를 마련함에 의한다.

또한, 본 발명은, 상기 램프 어셈블리의 상부와, 모듈브래킷 및 루프패널은 클립을 매개로 볼트에 의해 고정됨을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도3은 본 발명의 램프 어셈블리가 도시된 외관 사시도이고, 도4는 본 발명의 램프 어셈블리 장착 상태를 나타낸 단면도이다.

본 발명의 램프 어셈블리(10)는 실내 조명을 위한 램프와 선글라스를 수납하기 위한 선글라스 수납부를 갖는 하우징(11)을 가지며, 상기 하우징(11)의 하단에는 그 하단의 자장자리를 에워싸는 형상을 갖는 걸림턱(12)이 일체로 형성된다.

상기 하우징(11)에는 그 하우징(11)의 측부를 감싸도록 모듈브래킷(20)이 고정 설치되며, 상기 모듈브래킷(20)의 하단에는 상기 걸림턱(12)과 평행하면서 그 걸림턱(12)과의 거리가 헤드라이닝(7)의 두께만큼 떨어져 걸림턱(12)보다 상부에 위치되는 절곡부(21)가 구비된다.

또한, 상기 하우징(11)의 일측에는 그 하우징(11)에 일체로 형성되고 소정 거리 떨어진 복수개의 가이드 리브(13)가 구비되며, 이 가이드 리브(13)와 하우징(11)의 절곡부(21) 사이에 헤드라이닝(7)이 끼워질 수 있도록 가이드 리브(13)와 절곡부(21) 사이의 거리가 설정된다.

그리고, 상기 모듈브래킷(20)은 상기 가이드 리브(13)가 설치된 부위의 반대측 하우징(11) 상부 표면을 덮도록 연장되며, 이러한 모듈브래킷(20)의 연장 부위에는 도5에 보다 상세하게 도시된 것처럼 루프 패널(8)과의 결합을 위한 클립(30)이 체결되며, 상기 클립(30)을 통해 장착되는 볼트(32)에 의해 램프 어셈블리(10)가 헤드라이닝(7)에 체결될 수 있는 구조를 갖는다.

상기한 구성으로 된 본 발명의 작용을 설명한다.

본 발명의 램프 어셈블리(10)는 모듈브래킷(20)과 함께 헤드라이닝 또는 루프 패널에 가장착되지 않고 직접 조립 라인에 공급될 수 있다.

헤드라이닝(7)에 관통 형성되어 램프 어셈블리(10)를 장착하기 위한 구멍(7a)을 통해 램프 어셈블리(10)와 모듈브래킷(20)이 조립된 상태로 끼워지며, 이때 램프 어셈블리(10)의 걸림턱(12)과 가이드 리브(13)의 사이에 형성된 틈에 상기 헤드라이닝(7)이 끼워지며, 헤드 라이닝(7)의 다른 부분은 램프 어셈블리(10)의 걸림턱(12)과 모듈브래킷(20)의 절곡부(21) 사이의 틈에 끼워진다.

이와 같은 상태로 볼트(32)를 클립(30)을 통해 루프 패널(8)에 체결하면, 그 체결력에 의해 램프 어셈블리(10)를 이루는 하우징(11)의 걸림턱(12)이 헤드라이닝(7)의 하부면에 밀착된 상태로 고정될 수 있게 된다.

그리고, 이러한 램프 어셈블리(10) 체결 구조는 종래와 같이 여러 개의 모듈클립(4)과 가장착클립(5)이 불필요하고, 하나의 구조물로 이루어진 모듈브래킷(20)에 의해 볼트(32)로 체결하는 구조이기 때문에, 종래에 비하여 램프 어셈블리를 체결하는데 필요한 부품수를 대폭적으로 줄여 조립 공정을 단축시킬 수 있다.

게다가, 루프 패널 등의 제작 또는 조립 과정에서 공차가 발생되는 경우에도 볼트(32)의 체결력에 의해 램프 어셈블리(10)의 걸림턱(12)이 헤드라이닝(7)에 밀착된 상태로 견고하게 체결됨은 물론, 수리 과정에서 램프 어셈블리를 헤드라이닝에서 분해한 후 다시 장착시키는 경우에도 램프 어셈블리와 헤드라이닝 사이의 체결력과 밀착력이 유지될 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 램프 어셈블리 마운팅 구조에 의하면, 램프 어셈블리를 하나의 구조물로 이루어진 모듈브래킷을 이용하여 헤드라이닝에 견고하게 장착할 수 있는 우수한 효과를 갖는다.

게다가, 램프 어셈블리를 별도로 가장착할 필요가 없고 렘프 어셈블리를 장착하기 위한 부품수가 줄어들어 조립 공정을 단축시킬 수 있는 효과도 갖는다.

특히, 볼트의 체결력에 의해 램프 어셈블리가 헤드라이닝에 밀착된 상태를 유지할 수 있어 우수한 품질을 보장할 수 있는 효과를 갖는다.

도1은 종래의 램프 어셈블리가 도시된 외관 사시도;

도2는 종래의 램프 어셈블리 장착 상태를 나타낸 단면도;

도3은 본 발명에 따른 자동차의 램프 어셈블리가 도시된 외관 사시도;

도4는 본 발명에 따른 램프 어셈블리 마운팅 구조를 나타낸 단면도;

도5는 본 발명에 따른 램프 어셈블리 마운팅 구조를 나타낸 다른 부위의 단면도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

7a : 구멍 7 : 헤드라이닝

8 : 루프 패널 10 : 램프 어셈블리

11 : 하우징 12 : 걸림턱

13 : 가이드 리브 20 : 모듈브래킷

21 : 절곡부 30 : 클립

32 : 볼트

Claims (2)

1. 자동차의 헤드라이닝에 관통 형성된 구멍을 통해 램프 어셈블리를 끼우고 볼트를 이용하여 루프패널에 고정 장착시키는 구조에 있어서,

   상기 램프 어셈블리(10)는 실내 조명을 위한 램프와 선글라스를 수납하기 위한 선글라스 수납부를 갖는 하우징(11)을 가지며, 이 하우징(11)은, 헤드라이닝(7)의 구멍(7a)을 따라 그 구멍(7a)의 하부를 감싸도록 형성된 걸림턱(12)과, 일측에 상기 걸림턱(12)과의 사이에 상기 헤드라이닝(7)이 끼워지는 틈이 구비되도록 일체로 형성된 가이드 리브(13)를 포함하며, 상기 하우징(11)의 측부를 감싸도록 고정 설치된 모듈브래킷(20)은, 상기 걸림턱(12)과 평행하면서 그 걸림턱(12)과의 거리가 헤드라이닝(7)의 두께만큼 떨어져 걸림턱(12)보다 상부에 위치되는 절곡부(21)를 가지며, 상기 볼트(32)는 램프 어셈블리(10)의 상부와, 모듈브래킷(20) 및 루프패널(8)을 관통하도록 끼워 장착됨을 특징으로 하는 자동차의 램프 어셈블리 마운팅 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 램프 어셈블리(10)의 상부와, 모듈브래킷(20) 및 루프패널(8)은 클립(30)을 매개로 볼트(32)에 의해 고정됨을 특징으로 하는 자동차의 램프 어셈블리 마운팅 구조.