JP4968083B2

JP4968083B2 - 車両用スピーカーの取付構造

Info

Publication number: JP4968083B2
Application number: JP2008011535A
Authority: JP
Inventors: 恵一郎西田
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2008-01-22
Filing date: 2008-01-22
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2028-01-22
Also published as: JP2009173071A

Description

この発明は、車両用スピーカーの取付構造に係り、特にルーフライニングにスピーカーを取り付ける車両用スピーカーの取付構造に関する。

車両においては、ルーフライニングにスピーカー等の部品を取り付けている。このように、ルーフライニングヘ部品を取り付ける場合には、ルーフライニングが柔らかい材質からなることから、ルーフパネルに固定される別の取付ブラケット（金属パネル）等により、ルーフライニングを介して部品を固定している。

従来、スピーカーの取付構造には、スピーカーを吊り下げるものにおいて、ルーフパネル及びサイドパネルに、ルーフライニング及びトリムと共にスピーカーが取り付けられるスピーカー取付ブラケットを固定具で固定するものがある。
車両のヘッドライナー上で使用するためのスピーカーサポートバーには、スピーカーの重量をヘッドライナーの大きな領域に拡散させる２本のサポートレッグを外側の側面端に備え、取付部材を介してスピーカーをヘッドライナー内に装着するものがある。
車載用装着部品の取付構造には、内装板の内側表面に取り付けられたブラケットに、内装板の内側表面に露出している取付ボルトの頭部を挿通させる挿通孔を形成し、ブラケットには係合爪によって前記取付ボルトの頭部を覆うカバーを取り付けたものがある。
特開２０００−２２５８９９号公報特開２００１−５１３７２２号公報特開２００６−２８１９６６号公報

ところで、従来、車両用スピーカーの取付構造においては、ルーフパネルに固定される別の取付ブラケットによりスピーカーを取り付けた場合に、ルーフライニングを車両に取り付けた後でないと、部品を取り付けることができない。よって、ルーフライニングに部品を部組みした状態（ライニングモジュール）で納入できないという欠点があった。
また、その取付方法においても、次のような問題があつた。
（１）、取付部品を固定部材としてのスクリューによってスクリュー締め付けする場合に、そのスクリューの締付方向が車室の内側からなり、スクリューの頭部が見えてしまうため、見栄えが悪くなる。また、カバー等でスクリューを隠す場合に、部品点数が増えてしまい、コスト高となる。
（２）、取付部品をルーフライニングヘ溶着する場合には、別の設備が必要となる。
（３）、取付部品を係合爪による引っ掛け構造にする場合には、ルーフライニングヘの部品引き付けが弱くなって隙間ができる可能性があると共に、重量負荷がかかった場合に外れやすい。
即ち、従来においては、ルーフライニングヘの部品の取り付けは、勘合が緩いと部品とルーフライニングとの間に隙間が発生してしまい、商品価値が下がってしまう。
また、部品を強く引き寄せる構造にすることにより、隙間を埋めることができるが（ルーフライニングに部品を埋め込む）、引き込みに耐えうる強度が必要なため、ルーフライニングを介して車両側の別の取付ブラケット等に取り付ける構造が主流であった。
ルーフライニングへの固定部材としてのスクリューの取り付けにおいては、部品を強く引き寄せるために締付トルクを大きくする必要がある。
しかし、ルーフライニングの材質は柔らかいため、スクリューの座面の接圧が大きくなると、ルーフライニングが破損してしまう問題があった。

そこで、この発明の目的は、ルーフライニングにスピーカーを取り付ける場合に、固定部材の座面の接圧を小さくし且つ締付トルク（ルーフライニングへの接圧）を一定に保つとともに、ルーフパネルに専用の取付ブラケットを不要にする車両用スピーカーの取付構造を提供することにある。

この発明は、ルーフパネルの車室内側にルーフライニングを備え、このルーフライニングにスピーカーを取り付ける車両用スピーカーの取付構造において、前記スピーカーには前記ルーフライニングへの固定時に使用する固定用ボスを設け、前記ルーフライニングには前記固定用ボスが挿入可能なスピーカー固定用孔を設け、前記固定用ボスは根元部と前記ルーフライニングが挿入する先端部と前記ルーフライニングが前記根元部へ侵入するのを防ぐストッパ部とを備え、前記スピーカーの前記固定用ボスを前記ルーフライニングの前記スピーカー固定用孔に挿入し、前記ストッパ部の径と同等以上の外径を持つワッシャ付き固定部材で前記スピーカーを前記ルーフライニングに固定したことを特徴とする。

この発明の車両用スピーカーの取付構造は、スピーカーの固定用ボスをルーフライニングのスピーカー固定用孔に挿入してワッシャ付き固定部材によりスピーカーをルーフライニングに固定することにより、固定部材の座面の接圧を小さくし且つ締付トルク（ルーフライニングへの接圧）を一定に保つとともに、車両の軽量化、部品点数の低減、組立工数の削減を図ることができる。

この発明は、車両の軽量化、部品点数の低減、組立工数の削減を図る目的を、スピーカーの固定用ボスをルーフライニングのスピーカー固定用孔に挿入してワッシャ付き固定部材によりスピーカーをルーフライニングに固定して実現するものである。
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。

図１〜図２０は、この発明の実施例を示すものである。
図１において、１は車両のルーフライニングである。このルーフライニング１は、図１１、図１３に示すように、ルーフパネル２の車室内側である車室３側に備えられている。また、ルーフライニング１は、図１６に示すように、柔らかい材質からなり、所定の厚さＴを有している。
このルーフライニング１には、図１〜図３に示すように、スピーカー４（例えば、車両左右方向で２つ）が取り付けられる。

このスピーカー４は、図４〜図６に示すように、スピーカーハウジング５と、このスピーカーハウジング５の表側にリング状に光る機能を有する照明部６を備えたスピーカーカバー７と、スピーカーハウジング５の裏側に付設されたスピーカーユニット８とからなる。
スピーカーハウジング５は、表側で略断面円弧状の表面部９と、裏側で直線状の開口面部１０とによって形成されている。

スピーカーハウジング５の裏側には、図４に示すように、複数のユニット用ボス１１が突出して設けられる。この実施例では、図４に示すように、複数のユニット用ボス１１として、円周方向において等間隔に配置された第１〜第３ユニット取付ボス１１Ａ〜１１Ｃが設けられる。これら第１〜第３ユニット用ボス１１Ａ〜１１Ｃの先端は、図５に示すように、スピーカーハウジング５の裏側の開口面部１０よりも内側に位置している。

また、スピーカーハウジング５の裏側には、図４に示すように、ルーフライニング１への固定時に使用する複数の固定用ボス１２が突出して設けられる。
この固定用ボス１２は、図７に示すように、スピーカーハウジング５の表面部９の裏面に連設した根元部１３と、ルーフライニング１が挿入する先端部１４と、ルーフライニング１が根元部１３へ侵入するのを防ぐストッパ部１５とを備えている。
図７、図１２、図１４に示すように、固定用ボス１２の先端部１４の先端面１４Ｆは、スピーカーハウジング５の開口面部１０よりも所定の長さＬだけ外側に突出して位置している。
この開口面部１０よりも外側に突出した先端部１４の長さＬは、図１６に示すように、前記ルーフライニング１の厚さＴよりも所定の長さＳだけ小さく設定されている。
図８、図９に示すように、ストッパ部１５は、根元部１３の外周面で略円周方向等間隔に放射状に配置された複数のリブ１６によって形成されている。これら各リブ１６の先端となる前記ストッパ部１５は、図７に示すように、スピーカーハウジング５の開口面部１０と同一面に位置し、且つ、図９に示すように、所定の径（外径）Ｄ１を有している。
また、固定用ボス１２には、図７に示すように、軸芯上で先端部１４の先端１４Ｆから根元部１３まで固定部材用穴１７が形成されている。よって、固定用ボス１２は、先端部１４から根元部１３まで円筒状に形成される。
この実施例では、図４に示すように、複数の固定用ボス１２として、略四角状に配置された第１〜第４固定用ボス１２Ａ〜１２Ｄが設けられる。

図１０に示すように、固定用ボス１２の固定部材用穴１７には、ワッシャ付き固定部材（スクリュー）１８が螺着される。このワッシャ付き固定部材１８は、前記固定部材用穴１７に螺着されるねじ部１９と、頭部２０に備えられたワッシャ部２１とが一体的になって形成されている。
このワッシャ部２１の座面２２には、図１８に示すように、ねじ部１９周りの中央部２３と、外側の外縁部２４とが備えられている。このワッシャ部２１の外縁部２４の外径Ｄ２は、図９、図１０に示すように、前記ストッパ部１５の径Ｄ１と同等以上に設定されている。
この実施例においては、ワッシャ付き固定部材１８として、図２、図１１、図１３、図１９に示すように、第１〜第４固定用ボス１２Ａ〜１２Ｄに対応した第１〜第４ワッシャ付き固定部材１８Ａ〜１８Ｄが設けられる。

スピーカーユニット８は、図４に示すように、スピーカー本体２５と、スピーカーユニットコネクタ２６とが一体になって構成されている。
スピーカー本体２５には、前記第１〜第３ユニット用ボス１１Ａ〜１１Ｃに対応した位置で第１〜第３本体取付片２８Ａ〜２８Ｃが備えられている。
この第１〜第３本体取付片２８Ａ〜２８Ｃは、第１〜第３本体固定部材（スクリュー）２９Ａ〜２９Ｃで第１〜第３ユニット取付ボス１１Ａ〜１１Ｃの先端に固定される。この場合、第１〜第３本体固定部材２９Ａ〜２９Ｃの頭部は、図５に示すように、スピーカーハウジング５の開口面部１０よりも内側に位置する。
また、図４に示すように、スピーカーユニットコネクタ２６には、スピーカー信号配線と、前記照明部６を光らすための光源２７に電気を供給する照明用配線とが結合されている。なお、光源２７から発せられた光は、導光部３２を通って前記照明部６を光らせている。

図１５に示すように、ルーフライニング１には、スピーカーユニット８に対応したユニット用挿通孔３０と、このユニット用挿通孔３０周りで前記第１〜第４固定用ボス１２Ａ〜１２Ｄが挿入可能な第１〜第４スピーカー固定用孔３１Ａ〜３１Ｄが所定位置に形成される。
なお、前記ワッシャ付き固定部材１８としては、スクリューの他に、クリップ等の他の部材とすることも可能である。

次いで、スピーカー４のルーフライニング１への取り付けについて説明する。
図１５に示すように、ルーフライニング１には、スピーカーユニット８に対応したユニット用挿通孔３０と、第１〜第４固定用ボス１２Ａ〜１２Ｄが挿入可能な第１〜第４スピーカー固定用孔３１Ａ〜３１Ｄとを、所定位置に形成する。
そして、スピーカー４を車室３の内側からルーフライニング１に近づけ、スピーカー４の第１〜第４固定用ボス１２Ａ〜１２Ｄをルーフライニング１の第１〜第４スピーカー固定用孔３１Ａ〜３１Ｄに挿通する。この場合、図１６、図１７に示すように、固定用ボス１２の先端部１４の長さＬがルーフライニング１の厚さＴよりも長さＳだけ小さく設定されていることから、固定用ボス１２の先端部１４の先端面１４Ｆとルーフライニング１の裏面との間には前記長さＳ分の段差が形成される。
次いで、図２、図１８に示すように、ルーフライニング１の裏側から各ワッシャ付き固定部材１８を各固定用ボス１２の各固定部材用穴１７に載置し、そして、この各ワッシャ付き固定部材１８を各固定部材用穴１７に螺着して行くと、図１９、図２０に示すように、各ワッシャ付き固定部材１８の各ワッシャ部２１の中央部２３が固定用ボス１２の先端部１４の先端面１４Ｆに接すると、ルーフライニング１の厚さＴが所定に狭められ、そして、各ワッシャ付き固定部材１８の各ワッシャ部２１の外縁部２４と固定用ボス１２の各リブ１６の先端であるストッパ部１５との間でルーフライニング１を挟持することで、スピーカー４がルーフライニング１に固定される。

即ち、この実施例においては、スピーカー４をルーフライニング１に固定部材で固定するものであり、固定部材の座面の接圧を小さくし、且つ、締付トルク（ルーフライニング１ヘの接圧）を一定に保つことを目的としている。
そして、固定部材の座面の接圧を小さくするために、図１０に示すように、ワッシャ付き固定部材１８を採用している。通常のワッシャ無し固定部材と比較すると、同じトルクで締め付けた場合にも、ルーフライニング１ヘの接圧を小さくすることができ、破損の発生を少なくすることができる。
但し、ルーフライニング１の破損の発生を零（０）にはできないので、締付トルク（ルーフライニング１ヘの接圧）が一定に保たれる構造が必要である。そのために、この実施例では、ある一定位置で固定部材の締め付けが停止される構造とした。具体的には、図７〜図９に示すように、スピーカー４の固定用ボス１２は、先端部１４が円筒形状で、根元部１３からは放射状の複数のリブ１６を付けた形状とした。
ルーフライニング１のスピーカー固定用孔３１（図１５参照）に固定用ボス１２の円筒状の先端部１４を挿入し（図１６、図１７参照）、ルーフライニング１の裏側（ルーフパネル２側）からワッシャー付き固定部材１８で固定用ボス１２の先端部１４の先端面１４Ｆに突き当たるまで締め付ける。つまり、ワッシャ付き固定部材１８のワッシャ部２１と固定用ボス１２の放射状の各リブ１６とでルーフライニング１を挟み込む構造とした（図１９、図２０参照）。このような構造により、一定接圧での締め付けが可能となり、また、ルーフライニング１の厚さＴに対して固定用ボス１２の先端部１４の長さＬを調整することにより、スピーカー４のルーフライニング１ヘの埋め込み寸法を調整できる（図２０参照）。
これにより、スピーカー４を、柔らかい材質からなるルーフライニング１に取り付けることができる。

以上、この発明の実施例について説明してきたが、上述の実施例の構成を請求項毎に当てはめて説明する。
先ず、請求項１に係る発明において、スピーカー４にはルーフライニング１への固定時に使用する固定用ボス１２を設け、ルーフライニング１には固定用ボス１２が挿入可能なスピーカー固定用孔３１を設け、固定用ボス１２は根元部１３とルーフライニング１が挿入する先端部１４とルーフライニング１が根元部１３へ侵入するのを防ぐストッパ部１５とを備え、スピーカー４の固定用ボス１２をルーフライニング１のスピーカー固定用孔３１に挿入し、ストッパ部１５の径Ｄ１と同等以上の外径Ｄ２を持つワッシャ付き固定部材１８でスピーカー４をルーフライニング１に固定した。
これにより、スピーカー４をルーフライニング１に取り付けるのに、ルーフパネル２に専用の取付ブラケットを設ける必要がないので、車両の軽量化、部品点数、組立工数の削減に貢献できる。また、固定用ボス１２のストッパ部１５と、このストッパ部１５の径Ｄ１と同等以上の外径Ｄ２を備えたワッシャ付き固定部材１８とから、ルーフライニング１と接するワッシャ付き固定部材１８の座面２２が、ルーフライニング１に与える影響（圧力）を小さくすることができるので、ルーフライニング１が破損することがない。更に、ワッシャ付き固定部材１８が、ルーフライニング１に与える圧力（締付トルク）を一定にすることができ、破損をなくせるとともに、ワッシャ付き固定部材１８の座面２２がルーフライニング１に与える影響（圧力）を小さくすることとの組み合わせにより、ワッシャ部２１と複数のリブ１６とでルーフライニング１を挟み込むことができる。
請求項２に係る発明において、固定用ボス１２の先端部１４の長さＬは、ルーフライニング１の厚さＴよりも小さく設定されている。
これにより、スピーカー４の外周面とルーフライニング１との間に隙間が発生することなく、また逆に、スピーカー４が必要以上にルーフライニング１に埋め込まれる（ルーフライニング１の破損の原因となる）ことのない。また、締付トルク制御部となる先端部１４の長さＬを調整することにより、スピーカー４のルーフライニング１ヘの埋め込み寸法（引き込みじろ）を調整できる。更に、車室３の内側からワッシャ付き固定部材１８の頭部２０が見えないので、外見上優れ、且つ十分な固定力を備えた構造を実現することができる。
よって、ルーフライニング１に車両装備品を直接固定するときに発生する二つの相反する問題の両方を、解決することができる。

スピーカーをルーフライニングに取り付ける構造を、ルーフライニングに取り付ける他の部品（ルームランプ等）についても適用できる。

スピーカーを取り付けたルーフライニングのルーフパネル側からの斜視図である。スピーカーをルーフライニングに取り付けるときのルーフパネル側からの斜視図である。ルーフライニングに取り付けられたスピーカーの車室内側からの斜視図である。スピーカーの平面図である。図４の矢印Ｖによるスピーカーの側面図である。スピーカーの底面図である。固定用ボスの拡大断面図である。固定用ボスの斜視図である。固定用ボスの平面図である。ワッシャ付き固定部材の斜視図である。図４のＸＩ−ＸＩ線によるスピーカーの断面図である。図１１の固定用ボスの一部拡大断面図である。図４のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線によるスピーカーの断面図である。図１３の固定用ボスの一部拡大断面図である。ユニット用挿通孔及びスピーカー固定用孔を形成したルーフライニングの平面図である。図１５のスピーカー固定用孔部位の拡大断面図である。スピーカーを載置したルーフライニングの平面図である。図１７のスピーカー固定用孔部位の拡大断面図である。スピーカーを取り付けたルーフライニングの平面図である。図１９のスピーカー固定用孔部位の拡大断面図である。

符号の説明

１ルーフライニング
２ルーフパネル
３車室
４スピーカー
８スピーカーユニット
９表面部
１０開口面部
１２固定用ボス
１３根元部
１４先端部
１５ストッパ部
１６リブ
１７固定部材用穴
１８ワッシャ付き固定部材
１９ねじ部
２０頭部
２１ワッシャ部
２２座面
２３中央部
２４外縁部
３０ユニット用挿通孔
３１スピーカー固定用孔

Claims

ルーフパネルの車室内側にルーフライニングを備え、このルーフライニングにスピーカーを取り付ける車両用スピーカーの取付構造において、前記スピーカーには前記ルーフライニングへの固定時に使用する固定用ボスを設け、前記ルーフライニングには前記固定用ボスが挿入可能なスピーカー固定用孔を設け、前記固定用ボスは根元部と前記ルーフライニングが挿入する先端部と前記ルーフライニングが前記根元部へ侵入するのを防ぐストッパ部とを備え、前記スピーカーの前記固定用ボスを前記ルーフライニングの前記スピーカー固定用孔に挿入し、前記ストッパ部の径と同等以上の外径を持つワッシャ付き固定部材で前記スピーカーを前記ルーフライニングに固定したことを特徴とする車両用スピーカーの取付構造。
前記固定用ボス部の前記先端部の長さは、前記ルーフライニングの厚さよりも小さく設定されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用スピーカーの取付構造。