KR20190134126A - 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조 - Google Patents

자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조 Download PDF

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KR20190134126A
KR20190134126A KR1020180059363A KR20180059363A KR20190134126A KR 20190134126 A KR20190134126 A KR 20190134126A KR 1020180059363 A KR1020180059363 A KR 1020180059363A KR 20180059363 A KR20180059363 A KR 20180059363A KR 20190134126 A KR20190134126 A KR 20190134126A
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head liner
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권충호
오설민
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(주)대한솔루션
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Abstract

본 발명은 헤드 라이너에 장착구멍을 형성할 때, 와이어링을 수용하는 수납공간을 하트 형상으로 형성하므로, 와이어링을 끼우는 폭을 넓게 제작한 장착구멍의 입구 부분에 와이어링이 걸려서 쉽게 빠지지 않게 하여 추가 작업을 하지 않아도 안정적으로 와이어링을 고정할 수 있을 뿐만 아니라 그만큼 제조비용을 줄일 수 있게 한 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다. 또한, 본 발명은 장착구멍을 "ㄴ"자 형태로 형성하고 입구 부분이 탄성 변형을 일으키면서 끼워진 와이어링이 강제로 끼워져서 고정할 수 있게 구성하므로, 헤드 라이너의 가장자리 부분에 와이어링이 걸려 장착구멍에서 쉽게 빠지지 않게 한 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조를 제공하는 데 다른 목적이 있다.

Description

자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조{STRUCTURE FOR MOUNTING WIRING INTO THE HEADLINER FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 실질적으로 와이어링을 끼워서 고정하는 장착구멍의 입구 부분의 시작 부분이 소정의 폭을 갖도록 넓게 형성하므로, 장착구멍에 쉽게 와이어링을 끼워서 고정하고, 고정한 와이어링이 쉽게 빠지지 않게 하여 추가 작업 없이도 편리하게 사용할 수 있게 한 것이다.
일반적으로 자동차 실내에서 루프패널과 마주하게 설치하는 헤드 라이너는 소음 성능 개선과 마감 기능을 가진다. 이러한 헤드 라이너는, 루프패널과 마주하는 면에 룸램프, FMH(Free Motion Head-foam) 리브, 그리고 전원 케이블 등을 미리 장착하여 모듈화해 놓음으로써, 모듈화한 이 헤드 라이너만 장착함에 따라 다른 구성을 별도로 장착하는 번거로움을 없애 조립 효율을 높일 수 있게 된다.
그 중에서도, 와이어링은 헤드 라이너에 장착하는 룸램프나 뒷좌석에 장착하는 스피커와 같은 전장기기에 전원을 공급할 수 있도록, 아래의 (특허문헌 1) 내지 (특허문헌 3)과 같이 다양한 방법으로 헤드 라이너에 장착한다.
(특허문헌 1) 한국등록특허 제0679303호
자동차용 헤드 라이너 모듈에 장착되는 룸램프 등과 같은 실내 액세서리의 신호선 또는 전원선용 케이블을 헤드 라이너 모듈에 고정할 경우, 작업자가 본딩용 핫멜트와 직접적으로 신체접촉(특히 핫멜트에 대해 작업자 손가락 접촉되는 것을 말함)하지 않고 고정할 수 있도록 한 것으로, 헤드 라이너 모듈용 케이블 고정장치는, 헤드 라이너 모듈이 안착이 되는 베이스플레이트가 형성된 프레임과, 프레임의 상면플레이트에 장착된 승강 수단에 의해 베이스플레이트에 대해 상하이동되는 승강 테이블과, 일측이 승강 테이블 바닥면에 장착된 브래킷에 회동할 수 있게 힌지 연결되고, 타측에 장착된 틸팅 수단으로 힌지 연결부를 중심축으로 하여 전후방향으로 스윙되는 스윙테이블과, 스윙테이블 바닥면에 장착된 클램프에 헤드 라이너 모듈에 고정되는 와이어를 착탈 가능하게 고정하는 로킹 수단과, 승강 수단, 틸팅 수단 및 로킹 수단 구동을 제어하는 제어부를 구비하여, 스윙테이블을 스윙시켜 클램프에 와이어를 로킹시키되, 스윙테이블을 초기위치로 복귀시킨 후 승강 테이블을 헤드 라이너 모듈 쪽으로 하강하여 로킹 수단 해제시 클램프에서 이탈하는 와이어를 헤드 라이너 모듈의 핫멜트 도포위치에 고정한다.
(특허문헌 2) 한국공개특허 제10-2008-0071238호
자동차 헤드 라이너의 와이어 홀더에 관한 것으로, 강성보강용 구조물가 구비된 자동차의 헤드 라이너에서, 상기 강성보강용 구조물의 단부에서 연장되어 일체로 형성되는 리브; 이 리브의 상측에 일체로 형성되며, 와이어가 삽입되도록 일단에 절개부가 형성된 고정링을 포함한다. 이와 같이 이루어진 구성에 의하면, 와이어 홀더가 일체로 마련된 강성보강용 구조물를 헤드 라이너에 장착함에 따라 별도의 핫멜트 등을 사용하지 않고서도 상기 와이어 홀더에 와이어를 쉽게 조립할 수 있게 되므로, 작업 속도의 증가에 따른 생산성의 향상을 기대할 수 있게 된다.
(특허문헌 3) 한국공개특허 제10-2017-0143121호
탄성 변형 부분을 강제로 벌려서 그 안에 케이블을 끼워서 고정할 수 있게 구성하므로, 케이블 외주를 감싸 견고하게 고정하여 진동 등에도 케이블이 고정구에서 빠지거나 분리되는 현상을 방지할 수 있다. 특히, 실제로 케이블을 감싸는 탄성 변형 부분을 "C"자 단면 형상으로 성형하므로, 트인 부분에 케이블을 대고 누르면 쉽게 장착할 수 있을 뿐만 아니라 장착한 케이블이 쉽게 빠지는 것을 방지할 수 있다. 그리고 이러한 탄성 변형 부분의 자유 단과 마주하게 걸림 돌기를 추가 구성하므로, 이 탄성 변형 부분이 변형으로 케이블이 빠질 우려가 있을 때도 케이블이 이 걸림 돌기에 걸려서 쉽게 빠지지 않게 하여 안정적으로 케이블을 견고하게 밀착 고정할 수 있다.
한편, 룸미러와 같이 헤드 라이너의 가장자리를 통해 전원을 공급하는 와이어링(W)은, [도 1] 및 [도 2]와 같이, 헤드 라이너(H)의 가장자리에 장착구멍(M)을 형성하고, 헤드 라이너(H)의 가장자리에 와이어링(W)을 올려놓은 다음 누르면 와이어링(W)이 장착구멍(M)의 입구를 탄성 변형하면서 그 안으로 들어가서 수납하게 된다.
하지만, 이런 기존의 와이어링 장착 구조는 다음과 같은 문제가 있다.
(1) 장착구멍이 아래로 떨어지는 물방울 형상으로 이루어지므로, 이 장착구멍에 와이어링을 끼운 다음 헤드 라이너를 운반하거나 조립하는 과정에서 와이어링이 자주 장착구멍에서 이탈한다.
(2) 특히, 물방울 형상으로 이루어진 장착구멍은 꼬리 부분을 통해 와이어링을 장착구멍에 끼워서 고정하므로, 장착구멍에 와이어링을 끼워서 고정했을 때 장착구멍의 꼬리 부분이 쉽게 변형되면서 와이어링이 쉽게 빠진다.
(3) 즉, 장착구멍의 꼬리 부분은 끝으로 갈수록 폭이 좁아지므로, 장착구멍에 와이어링을 삽입할 때는 쉽게 탄성 변형하였다가 와이어링이 장착구멍에 완전히 들어가면 이 꼬리 부분이 원래 상태로 되돌아오면서 와이어링이 빠지지 않게 한다. 이에, 꼬리 부분은 끝으로 갈수록 폭이 좁아짐에 따라 쉽게 변형될 우려가 있고, 이러한 변형으로 와이어가 장착구멍에서 쉽게 빠질 수 있게 된다.
(4) 또한, 떨어지는 물방울 모양으로 이루어진 장착구멍은 꼬리 부분이 [도 2(b)]의 "B"와 같이, 경사지게 구성하므로, 와이어링(W)을 헤드 라이너(H) 밖으로 당겨지면 쉽게 장착구멍(M)에서 빠질 우려가 있다.
(5) 한편, 이처럼 장착구멍에서 빠진 와이어링은 헤드 라이너의 조립이나 운반할 때 다른 구성과 부딪치면서 소음을 발생하고, 특히 헤드 라이너를 조립할 때는 루프패널과 헤드 라이너 사이에 틈새가 생기게 하여 조립 불량으로 이어질 수 있다.
한국등록특허 제0679303호 (등록일 : 2007.01.30) 한국공개특허 제10-2008-0071238호 (공개일 : 2008.08.04) 한국공개특허 제10-2017-0143121호 (공개일 : 2017.12.29)
본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 헤드 라이너에 장착구멍을 형성할 때, 와이어링을 수용하는 수납공간을 하트 형상으로 형성하므로, 와이어링을 끼우는 폭을 넓게 제작한 장착구멍의 입구 부분에 와이어링이 걸려서 쉽게 빠지지 않게 하여 추가 작업을 하지 않아도 안정적으로 와이어링을 고정할 수 있을 뿐만 아니라 그만큼 제조비용을 줄일 수 있게 한 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 장착구멍을 "ㄴ"자 형태로 형성하고 입구 부분이 탄성 변형을 일으키면서 끼워진 와이어링이 강제로 끼워져서 고정할 수 있게 구성하므로, 헤드 라이너의 가장자리 부분에 와이어링이 걸려 장착구멍에서 쉽게 빠지지 않게 한 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조를 제공하는 데 다른 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 [실시예 1]에 따른 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조는, 자동차 실내에서 루프패널과 마주하는 헤드 라이너(100) 면에 와이어링(W)을 장착하는 구조에서, 와이어링(W)이 접하는 헤드 라이너(100)의 가장자리에는 와이어링(W)을 강제로 끼워서 빠지지 않도록 적어도 하나의 장착구멍(110)을 관통 형성하되;, 상기 장착구멍(110)은, 상기 헤드 라이너(100)의 가장자리에서 소정의 간격(G)만큼 떨어지고, 상기 와이어링(W)을 강제로 끼워서 고정할 수 있는 크기로 이루어진 수납공간(111); 및 상기 헤드 라이너(100)의 가장자리와 수납공간(111) 사이에 상기 와이어링(W)의 반지름보다 작은 폭(W)으로 수납공간(111)까지 연결한 삽입 부분(112);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 수납공간(111)은, 하트 모양으로 이루어지되, 오목한 부분이 상기 삽입 부분(112)에 연결하게 구성한 것을 특징으로 한다.
본 발명의 [실시예 2]에 따른 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조는, 자동차 실내에서 루프패널과 마주하는 헤드 라이너(100) 면에 와이어링(W)을 장착하는 구조에서, 와이어링(W)이 접하는 헤드 라이너(100)의 가장자리에는 와이어링(W)을 강제로 끼워서 빠지지 않도록 적어도 하나의 장착구멍(110)을 관통 형성하되;, 상기 장착구멍(110)은, 상기 헤드 라이너(100)의 가장자리에서 시작하여 "ㄴ"자 형상으로 이루어지되, 가장자리에서 시작하는 세로 부분(113)은 와이어링(W)의 반지름보다 작게 형성하여 탄성 변형할 수 있게 구성하고, 상기 세로 부분(113)의 안쪽 끝에서 시작하는 가로 부분(114)은 와이어링(W)을 강제로 끼워서 고정할 수 있는 넓이로 형성한 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 세로 부분(113)은, 입구 부분을 안으로 갈수록 좁아지는 형태의 사면으로 형성하여 와이어링(W)을 쉽게 끼울 수 있게 형성한 것을 특징으로 한다.
마지막으로, 상기 와이어링(W)은, 차량 뒤에서 비추는 빛이 룸미러에서 반사하는 것을 줄여 운전자의 눈부심을 줄여주는 ECM(Electronic Chromic Mirror)용 와이어링인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조는 다음과 같은 효과가 있다.
(1) 수납공간에 끼운 와이어링이 이탈하지 않게 삽입 부분의 폭을 넓게 형성하므로, 한 번 와이어링을 수납공간에 삽입하면 와이어링이 쉽게 빠지거나 이탈하는 것을 방지할 수 있다.
(2) 이에, 와이어링을 장착구멍에 끼워서 고정한 상태에서 헤드 라이너를 운반하거나 차량에 장착하는 등 다른 작업을 할 때도 와이어링이 장착구멍에 쉽게 빠지는 것을 방지할 수 있다.
(3) 이처럼 와이어링의 이탈 방지는 와이어링을 다시 장착하거나 장착 위치를 조절하는 등의 다른 작업을 하는 것을 방지할 수 있어 조립 작업 효율을 높일 수 있다.
(4) 특히, 상기 장착구멍은 [실시예 1]과 같이 하트 모양으로 수납공간을 형성하므로, 수납공간에 끼운 와이어링 부분이 간격이 좁아지는 부분에 눌리게 되어 한번 수납공간에 끼워진 와이어링은 쉽게 장착구멍에서 이탈하거나 빠지지 않게 한다.
(5) 또한, 상기 장착구멍은 [실시예 2]와 같이 "ㄴ"자 형태로 형성하므로, 폭이 넓은 장착구멍의 입구 부분이 쉽게 탄성 변형하여 와이어링을 쉽게 장착구멍에 끼울 수 있고, 한번 끼운 와이어링은 장착구멍에서 쉽게 빠지거나 이탈하는 것을 막을 수 있다.
(6) 그리고 장착구멍의 입구 부분을 안으로 갈수록 좁아지도록 경사지게 형성하므로, 이 입구 부분에 와이어링을 대고 누르면 쉽게 장착구멍 안으로 와이어링을 고정하여 쉽고 편리하게 장착할 수 있다.
[도 1]은 종래 헤드 라이너에 와이어링을 부착한 상태를 보여주는 평면도이다.
[도 2]는 종래 헤드 라이너에 와이어링을 장착한 상태를 보여주는 도면으로, (a)는 [도 1]에서의 "A" 부분을 확대한 사시도이고, (b)는 종래 장착구멍의 형상을 보여주려고 확대한 정면도이다.
[도 3]은 본 발명의 [실시예 1]에 따라 헤드 라이너에 와이어링을 장착한 상태를 보여주는 도면으로, (a)는 헤드 라이너의 가장자리 부분에 형성한 장착구멍에 와이어링을 장착한 상태를 보여주는 확대 사시도이고, (b)는 장착구멍의 형상을 보여주려고 확대한 정면도이다.
[도 4]는 본 발명의 [실시예 2]에 따라 와이어링을 장착하는 장착구멍의 형상을 보여주려고 확대한 정면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 한가지 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명의 [실시예 1]에 따른 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조는, [도 3]과 같이, 헤드 라이너(100)의 가장자리 부분에 적어도 하나의 장착구멍(110)을 관통 성형한 것이다.
특히, 상기 장착구멍(110)은 와이어링(W)을 수납하는 수납공간(111)을 하트 모양으로 형성하므로, 수납공간(111)에 한번 끼운 와이어링(W)은 쉽게 빠지거나 이탈하지 않게 하고, 또한 수납공간(111)의 안쪽으로 갈수록 폭이 좁아지므로 이처럼 와이어링(W)을 더욱 견고하게 지지 고정할 수 있게 한 것이다.
그리고 상기 장착구멍 구멍(110)은 수납공간(111)과 헤드 라이너(100)의 가장자리 사이를 연결하는 삽입 부분(112)의 폭(W)이 와이어링(W)의 반지름보다 작고 또한, 이 삽입 부분(112)이 헤드 라이너(100)의 가장자리에서 소정의 간격(G)으로 길게 형성하므로, 와이어링(W)이 수납공간(111)에서 빠지거나 이탈하지 않게 하는 부분의 폭을 넓혀 와이어링(W)이 장착구멍(110)에서 쉽게 빠지거나 이탈하지 않게 한 것이다.
이하, 이러한 구성에 관해 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
<헤드 라이너>
헤드 라이너(100)는, [도 3]과 같이, 자동차 실내에 루프패널과 마주하여 설치하는 통상의 기술로 제작한 것을 사용한다. 이때, 헤드 라이너(100)에는 가장자리에 루프패널과 마주하게 설치한 와이어링(W)이 헤드 라이너(100) 밖으로 돌출하게 설치할 수 있도록 장착구멍(110)을 관통 형성한다.
즉, 상기 헤드 라이너(100)에는, [도 3]과 같이, 가장자리에 장착구멍(110)을 관통 성형하고, 이 장착구멍(110)에 와이어링(W)을 빠지거나 이탈하지 않게 끼워서 헤드 라이너(100)로 배선한 와이어링(W)을 통해 전원을 공급받을 수 있게 구성한다. 이러한 와이어링(W)으로는 대표적으로, ECM(Electronic Chromic Mirror)용 와이어링을 예로 들 수 있다. ECM은 차량 뒤에서 비추는 빛이 룸미러에서 반사하는 것을 줄여 운전자의 눈부심을 줄여주는 룸미러로, 이 룸미러에 필요한 전원은 통상 A필러를 통해 헤드 라이너(100) 면에 부착한 와이어링(W)의 가장자리를 거쳐서 룸미러에 공급받는다.
<장착구멍>
장착구멍(110)은, [도 3]과 같이, 상술한 헤드 라이너(100)에 적어도 하나를 형성한다. 도면에서는 3개를 형성한 예를 보여준다.
이때, 장착구멍(110)은, [도 3]과 같이, 헤드 라이너(100)의 가장자리에서 미리 정한 소정의 간격(G)만큼 떨어져서 수납공간(111)을 형성한다. 수납공간(111)은 와이어링(W)을 수납하여 쉽게 빠지거나 이탈하지 않도록 지지하는 부분으로 강제로 끼워져서 빠지지 않게 구성하는 것이 좋다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 수납공간(111)은 하트 모양으로 형성함으로써, 하트 모양의 오목한 부분을 통해 와이어링(W)이 끼워짐에 따라 안으로 갈수록 좁아지는 하트 모양을 이용하여 와이어링(W)을 더욱 견고하게 고정할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다. 이때, 하트 모양의 수납공간(111)은 오목한 부분이 헤드 라이너(100)의 가장자리와 가까운 곳에 형성하고, 뾰족한 부분이 헤드 라이너(100) 중심 쪽을 향하도록 형성한다.
또한, 상기 장착구멍(110)은, [도 3]과 같이, 헤드 라이너(100)의 가장자리에서 수납공간(111) 사이에 강제로 와이어링(W)을 끼울 수 있도록 삽입 부분(112)을 형성한다. 이때 삽입 부분(112)은 와이어링(W)의 반지름보다 작은 폭(W)으로 헤드 라이너(100)의 가장자리와 수납공간(111) 사이에 형성함으로써, 헤드 라이너(100)의 가장자리와 수납공간(111) 사이의 폭을 넓게 확보하여 와이어링(W)이 삽입 부분(112)을 강제로 통과하여 수납공간(111)에 도달하면 삽입 부분(112)이 쉽게 벌어지지 않게 하여 수납공간(111)에 있는 와이어링(W)이 쉽게 이탈하거나 벗어나지 않게 한다.
이때, 상기 삽입 부분(112)은, [도 3]과 같이, 하트 모양의 오목한 부분을 향해 형성함으로써, 하트 모양의 돌기 부분이 와이어링(W) 외부를 눌러 줄 수 있게 구성하므로, 수납공간(111)에 들어온 와이어링(W)이 쉽게 빠지거나 이탈하는 것을 방지할 수 있게 된다.
이상과 같이 본 발명은 헤드 라이너의 가장자리 부분에 형성한 장착구멍에 끼운 와이어링이 빠지거나 이탈하는 부분을 넓게 형성하여 지지할 수 있게 구성하므로, 수납공간에 삽입한 와이어링이 장착구멍에서 쉽게 빠지거나 이탈하는 것을 방지할 수 있게 된다.
본 발명의 [실시예 2]에 따른 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조는, [도 4]와 같이, 상술한 [실시예 1]과 같은 구성이나, 장착구멍(110')의 형상에서 차이가 있다. 이에, 여기서는 [실시예 1]과 같은 구성에 관해서는 상세한 설명을 생략하고, 차이 구성인 장착 구멍(110')의 형상에 관해서만 설명한다.
[실시예 2]는, [도 4]와 같이, 헤드 라이너(100)의 가장자리에서 와이어링(W)을 끼울 수 있도록 형성한 세로 부분(113)과 이 세로 부분(113)을 통해 강제로 끼운 와이어링(W)을 수용할 수 있는 가로 부분(114)이 전체적으로 "ㄴ"자 형태가 되게 형성한다.
특히, 상기 세로 부분(113)은, [도 4]와 같이, 와이어링(W)의 반지름보다 작은 틈새로 형성하여 이 와이어링(W)을 강제로 끼울 때 그 주변이 탄성 변형하게 하여 와이어링(W)이 가로 부분(114)에 끼워질 수 있게 구성한다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 세로 부분(113)은, [도 4]와 같이, 입구 부분에서 안으로 갈수록 좁아지는 형태로 사면을 형성함으로써, 사면 위에 와이어링(W)을 올려놓고 누르면 후술할 가로 부분(114)의 윗부분에 해당하는 헤드 라이너(100)의 가장자리 부분이 변형하여 와이어링(W)이 세로 부분(113)을 통해 가로 부분(114)까지 수납할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 가로 부분(114)은, [도 4]와 같이, 상술한 세로 부분(113)의 안쪽 끝에서 형성하며, 이때 가로 부분(114)은 와이어링(W)을 강제로 끼울 수 있는 크기로 형성함으로써, 세로 부분(113)을 통해 강제로 끼움에 따라 와이어링(W)이 가로 부분(114)에 수납되어 더는 이탈하거나 빠지지 않게 고정 지지할 수 있게 한다.
이상과 같이 본 발명은 장착 구멍을 "ㄴ"자 형태로 구성하므로, 세로 부분을 통해 와이어링을 강제로 끼워서 가로 부분에 수납하게 구성함에 따라, 헤드 라이너의 가장자리와 가로 부분 사이의 폭만큼 와이어링을 지지할 수 있는 부분을 넓게 확보할 수 있어 와이어링이 쉽게 빠지거나 이탈하는 것을 방지할 수 있게 한 것이다.
100 : 헤드 라이너
110, 110' : 장착구멍
111 : 수납공간
112 : 삽입 부분
113 : 세로 부분
114 : 가로 부분

Claims (5)

  1. 자동차 실내에서 루프패널과 마주하는 헤드 라이너(100) 면에 와이어링(W)을 장착하는 구조에서,
    와이어링(W)이 접하는 헤드 라이너(100)의 가장자리에는 와이어링(W)을 강제로 끼워서 빠지지 않도록 적어도 하나의 장착구멍(110)을 관통 형성하되,
    상기 장착구멍(110)은,
    상기 헤드 라이너(100)의 가장자리에서 소정의 간격(G)만큼 떨어지고, 상기 와이어링(W)을 강제로 끼워서 고정할 수 있는 크기로 이루어진 수납공간(111); 및
    상기 헤드 라이너(100)의 가장자리와 수납공간(111) 사이에 상기 와이어링(W)의 반지름보다 작은 폭(W)으로 수납공간(111)까지 연결한 삽입 부분(112);을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조.
  2. 제1항에서,
    상기 수납공간(111)은,
    하트 모양으로 이루어지되, 오목한 부분이 상기 삽입 부분(112)에 연결하게 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조.
  3. 자동차 실내에서 루프패널과 마주하는 헤드 라이너(100) 면에 와이어링(W)을 장착하는 구조에서,
    와이어링(W)이 접하는 헤드 라이너(100)의 가장자리에는 와이어링(W)을 강제로 끼워서 빠지지 않도록 적어도 하나의 장착구멍(110)을 관통 형성하되,
    상기 장착구멍(110)은,
    상기 헤드 라이너(100)의 가장자리에서 시작하여 "ㄴ"자 형상으로 이루어지되, 가장자리에서 시작하는 세로 부분(113)은 와이어링(W)의 반지름보다 작게 형성하여 탄성 변형할 수 있게 구성하고, 상기 세로 부분(113)의 안쪽 끝에서 시작하는 가로 부분(114)은 와이어링(W)을 강제로 끼워서 고정할 수 있는 넓이로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조.
  4. 제3항에서,
    상기 세로 부분(113)은,
    입구 부분을 안으로 갈수록 좁아지는 형태의 사면으로 형성하여 와이어링(W)을 쉽게 끼울 수 있게 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서,
    상기 와이어링(W)은,
    차량 뒤에서 비추는 빛이 룸미러에서 반사하는 것을 줄여 운전자의 눈부심을 줄여주는 ECM(Electronic Chromic Mirror)용 와이어링인 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드 라이너에 와이어링을 장착하는 구조.
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